Embarcación con un propulsor y procedimiento para instalar un propulsor.

Embarcación que comprende un casco y un propulsor, cuyo propulsor comprende al menos una unidadpropulsora (12) y al menos un elemento de túnel (14) que constituye al menos una parte de un túnel de paso en elcasco,

y en el que el al menos una unidad propulsora (12) y el al menos un elemento de un túnel (14) estánconstruidos con dispositivos de fijación cooperantes (17) para la fijación desmontable de la unidad del al menos unpropulsor (12) en el elemento de al menos un túnel (14), el dispositivo de fijación cooperante (17) comprendiendouna pluralidad de cavidades (58) que se proporcionan en el elemento de túnel (14), y una pluralidad de soportes (60)que comprende un miembro de sujeción saliente (61), caracterizado por el hecho de que la al menos una unidadpropulsora (12) comprende un propulsor con cuchillas de la hélice (34) y un anillo interior propulsor (40) que rodealas cuchillas de la hélice (34), estando las cuchillas de la hélice (34) unidas al anillo de hélice interior (40), la almenos una unidad propulsor (12) comprendiendo además un anillo de hélice exterior (41) que rodea el anillo dehélice interior (40), estando el anillo interior propulsor (40) dispuesto de forma giratoria en relación con el anillo dehélice exterior (41), el elemento de sujeción (61) de los soportes (60) teniendo una forma que es complementaria alas cavidades (58) y estando dispuestos en las cavidades (58), estando los soportes (60) diseñados además para lafijación desmontable al anillo de hélice exterior (41) de la unidad propulsora (12) con la ayuda de uno o más mediosde fijación (67), de tal modo que la unidad propulsora (12) se puede montar en el elemento de túnel (14) haciendopasar la unidad propulsora (12) axialmente a través del túnel hasta que alcanza los soportes (60), y a continuación,sujetando la unidad propulsora (12) a los soportes (60) con dichos medios de fijación (67) y de tal manera que launidad propulsora (12) se puede desmontar de los soportes (60) y pasa axialmente hacia fuera del túnel.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/NO2010/000435.

Solicitante: ROLLS-ROYCE MARINE AS.

Nacionalidad solicitante: Noruega.

Dirección: DEP. PROPULSION - ULSTEIN SJOGT 98 6065 ULSTEINVIK NORUEGA.

Inventor/es: JOHNSEN,GUNNAR, MARHOLM,OLE ARNT, BRANDAL,DAG.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63H25/42 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00). › B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (empleando tuberías o collares portahélices regulables para gobernar B63H 5/14; utilizando unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales (anclajes no dinámicos B63B 21/00; equipo para reducir el balanceo u otros movimientos molestos del buque por ayuda de un chorro o hélices auxiliares B63B 39/08). › Gobierno o anclaje dinámico por elementos propulsores (con la ayuda de chorros B63H 25/46 ); Gobierno o anclaje dinámico por hélices utilizadas únicamente con este fin; Gobierno o anclaje dinámico por timones que llevan las hélices.
  • B63H5/14 B63H […] › B63H 5/00 Instalaciones a bordo de buques de elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua. › caracterizadas por un montaje en tuberías o anillos no rotativos, p. ej. regulables para fines de gobernar (anillo sujetador de las juntas del paletaje B63H 1/16; propulsión a reacción B63H 11/00).

PDF original: ES-2446354_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Embarcación con un propulsor y procedimiento para instalar un propulsor

La presente invención se refiere a una embarcación que comprende un propulsor, en la que el propulsor comprende un elemento de túnel y al menos una unidad de propulsión, que cuando está dispuesto en el casco, constituye al menos una parte del túnel en el casco de la embarcación. La presente invención se refiere también a un procedimiento para montar y desmontar una unidad de propulsión que es parte del propulsor de una embarcación, donde el propulsor comprende al menos una unidad de propulsión y al menos un elemento de túnel, y donde la embarcación comprende un casco a través del que se dispone el elemento de túnel.

Tal embarcación se describe en WO 01/92101 A1. En los propulsores de este tipo, normalmente en forma de un dispositivo de hélice dispuesto en un túnel en el casco de la embarcación, el dispositivo o dispositivos de hélice se montan cuando se construye la embarcación, según el estado de la técnica actual. En estos dispositivos propulsores conocidos, que se basan en cojinetes y ruedas dentadas engrasados, si fuera necesario, no se podría retirar el dispositivo de hélice durante el uso, la reparación o para reemplazar el dispositivo de hélice sin acudir a la dársena. En tales casos, se tiene que realizar trabajos importantes en el casco de la embarcación para poder retirar el dispositivo de hélice, siendo por tanto costoso y empleando mucho tiempo.

El objeto de la presente invención es por tanto proporcionar una unidad de propulsión que permita un montaje y un desmontaje sencillo de la unidad propulsora, en la que el montaje y el desmontaje de la unidad propulsora se puedan realizar sin que la embarcación acuda a la dársena.

Esto se consigue mediante la invención y así se define en las reivindicaciones independientes adjuntas. Realizaciones adicionales de la invención se describen en las respectivas reivindicaciones dependientes.

Se proporciona un propulsor para generar propulsión en una embarcación equipada de un casco, comprendiendo el propulsor al menos un elemento de túnel y al menos una unidad propulsora. El elemento de túnel, cuando está dispuesto en el casco, forma al menos una parte de un túnel en el casco. Además, la al menos una unidad propulsora y el al menos un elemento de túnel están construidos preferiblemente con dispositivos de sujeción cooperantes para fijar de forma separable la al menos una unidad propulsora en el al menos un elemento de túnel de tal modo que la al menos una unidad propulsora pude pasar a través del túnel y montarse en el al menos un elemento de túnel o desmontarse de el al menos un elemento de túnel y pasar por el túnel.

El elemento axial del túnel naturalmente dependerá del diseño del casco de la embarcación y en qué parte del casco se dispone el túnel. Por tanto es posible que la unidad propulsora tenga una extensión axial que sea esencialmente igual a la extensión axial del túnel y que la unidad propulsora tenga una extensión axial que sea una parte mayor o inferior que la extensión axial del túnel.

Cuando el elemento del túnel constituye una parte de la extensión total del túnel en una dirección axial, el elemento de túnel se puede fijar al túnel o al casco con la ayuda de un medio de sujeción adecuado, como pernos o tornillos. Alternativamente, el elemento de túnel se puede fijar de forma más permanente al túnel o al casco soldándolo, por ejemplo.

[0008 Se puede disponer uno o más elementos de túnel en el túnel. Por ejemplo, se puede disponer un elemento de túnel en cada extremo del túnel.

En una realización de la invención, la unidad propulsora comprende un primer dispositivo de sujeción, mientras que el elemento de túnel comprende un segundo dispositivo de sujeción, estando el primer y el segundo dispositivo de sujeción diseñados complementariamente para permitir el montaje de la unidad propulsora y el elemento de túnel.

El propulsor comprende además uno o más medios de sujeción para montar el primer dispositivo de sujeción en el segundo dispositivo de sujeción configurado de forma complementaria. Tales medios de sujeción pueden ser, por ejemplo, tornillos, pernos o cualquier otro medio de sujeción diseñado de tal forma que se pueda sujetar y liberar de forma relativamente fácil al montar y desmontar la unidad propulsora.

En una realización de la invención, el primer dispositivo de sujeción comprende un soporte acoplado a la unidad propulsora, que está construido con un elemento de sujeción protector. El Segundo dispositivo de fijación comprende una cavidad dispuesta en el elemento de túnel, preferiblemente en una pestaña o un anillo del elemento de túnel. El elemento de sujeción protector y la cavidad están configurados preferiblemente de forma complementaria, es decir, que el elemento de sujeción protector tiene una forma que concuerda con la forma de la cavidad. Por ejemplo, el elemento de sujeción protector y la cavidad pueden tener una forma cilíndrica en relación con las secciones transversales circulares, vistas las secciones perpendiculares al eje longitudinal axial de la cavidad y el elemento de sujeción protector. La unidad propulsora y el elemento de túnel se proporcionan con al menos uno, per preferiblemente una pluralidad de tales pares de soportes y cavidades conformados.

Por tanto es posible cambiar la posición de los soportes y las cavidades para que los soportes con sus elementos de sujeción protectores, y las cavidades con formas complementarias se dispongan respectivamente en el elemento de túnel y la unidad propulsora.

En una realización de la invención, las cavidades se proporcionan con un elemento de apoyo anular. Cuando la unidad propulsora está montada en el túnel, el elemento de soporte anular se quedará entre el interior de la cavidad y el elemento de sujeción protector. En otra realización de la invención, el elemento de soporte anular se configura con una rigidez variable en la dirección longitudinal axial del elemento de soporte anular y/o en la dirección radial del elemento de soporte anular.

en una realización alternativa de la invención, el primer dispositivo de sujeción comprende una primera cara de sujeción y el segundo dispositivo de sujeción comprende una segunda cara de sujeción, estando las caras de sujeción conformadas de forma complementaria de tal modo que la primera cara de sujeción puede acoplarse contra la segunda cara de sujeción. Una posible realización puede ser que uno de los medios de sujeción comprenda una pestaña y el medio de sujeción con forma complementaria comprenda una cara en la que se puede acoplar la pestañar. En otra realización, ambos medios de sujeción comprenden respectivas caras que están formadas en la unidad propulsora y el elemento de túnel respectivamente, mientras que las caras complementarias pueden entrar en contacto entre sí para formar la unidad propulsora y el elemento de túnel. Dichas caras pueden, por ejemplo, tener forma de hombro cuando no son las caras de una pestaña.

Como resultado del hecho de que la unidad propulsora pueda pasar por el túnel y montarse, y del mismo modo desmontarse y retirarse del túnel, la unidad propulsora es capaz de montarse y desmontarse de la embarcación sin necesidad de acudir a la dársena.

La unidad propulsora, en una realización de la invención, se construirá preferiblemente de tal modo que comprende una hélice y un anillo de hélice que rodea la hélice, mientras que el borde externo de la cuchillas de la hélice que se encuentran alejadas del eje rotacional de la hélice están sujetas dentro del anillo de la hélice. El primer dispositivo de sujeción puede por tanto disponerse preferiblemente en el anillo de la hélice.

Además, en esta realización de la invención se puede proporcionar una anillo de túnel giratorio en el elemento de túnel. El segundo dispositivo de sujeción puede por tanto disponerse preferiblemente en el anillo del túnel.

Una realización alternativa es proporcionar la unidad propulsora con un anillo de hélice que comprende un anillo interno y un anillo externo, en la que el anillo interno se dispone con la ayuda de los cojinetes necesarios, para poder girar de forma relativa al anillo externo. El primer medio se sujeción del propulsor se dispone por tanto preferiblemente en el anillo interno de modo que se puede montar en el elemento de túnel. Los cojinetes pueden ser cojinetes convencionales o cojinetes magnéticos, u opcionalmente una combinación de cojinetes convencionales o magnéticos.

Un medio de dirección de cooperación para girar la unidad de hélice está dispuesto preferiblemente en la unida propulsora y en el... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Embarcación que comprende un casco y un propulsor, cuyo propulsor comprende al menos una unidad propulsora (12) y al menos un elemento de túnel (14) que constituye al menos una parte de un túnel de paso en el casco, y en el que el al menos una unidad propulsora (12) y el al menos un elemento de un túnel (14) están construidos con dispositivos de fijación cooperantes (17) para la fijación desmontable de la unidad del al menos un propulsor (12) en el elemento de al menos un túnel (14) , el dispositivo de fijación cooperante (17) comprendiendo una pluralidad de cavidades (58) que se proporcionan en el elemento de túnel (14) , y una pluralidad de soportes (60) que comprende un miembro de sujeción saliente (61) , caracterizado por el hecho de que la al menos una unidad propulsora (12) comprende un propulsor con cuchillas de la hélice (34) y un anillo interior propulsor (40) que rodea las cuchillas de la hélice (34) , estando las cuchillas de la hélice (34) unidas al anillo de hélice interior (40) , la al menos una unidad propulsor (12) comprendiendo además un anillo de hélice exterior (41) que rodea el anillo de hélice interior (40) , estando el anillo interior propulsor (40) dispuesto de forma giratoria en relación con el anillo de hélice exterior (41) , el elemento de sujeción (61) de los soportes (60) teniendo una forma que es complementaria a las cavidades (58) y estando dispuestos en las cavidades (58) , estando los soportes (60) diseñados además para la fijación desmontable al anillo de hélice exterior (41) de la unidad propulsora (12) con la ayuda de uno o más medios de fijación (67) , de tal modo que la unidad propulsora (12) se puede montar en el elemento de túnel (14) haciendo pasar la unidad propulsora (12) axialmente a través del túnel hasta que alcanza los soportes (60) , y a continuación, sujetando la unidad propulsora (12) a los soportes (60) con dichos medios de fijación (67) y de tal manera que la unidad propulsora (12) se puede desmontar de los soportes (60) y pasa axialmente hacia fuera del túnel.

2. Embarcación según la reivindicación 1, caracterizada porque la cavidad (58) y el elemento de sujeción protector

(61) tienen una forma cilíndricamente complementaria.

3. Embarcación según la reivindicación 2, caracterizada porque la sección transversal de la cavidad (58) y la sección transversal del elemento de sujeción protector (61) tienen una forma circular, elíptica o poligonal.

4. Embarcación según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque en la cavidad (58) se proporciona un elemento de soporte anular (63) que se encuentra entre la cavidad (58) y el elemento de sujeción protector (61) cuando el elemento de sujeción protector (61) está dispuesto en la cavidad (58) .

5. Embarcación según la reivindicación 4, caracterizada porque el elemento de soporte anular (63) está construido con una rigidez variable en la dirección axial y/o la dirección radial del elemento de soporte (63) .

6. Embarcación según la reivindicación 1-5, caracterizada porque en la cavidad (58) hay construida una pestaña o un anillo dispuesto en o en el elemento de túnel (14) .

7. Embarcación según una de las reivindicaciones 1-6, caracterizado porque el propulsor comprende una entrada de túnel (45) para el túnel, cuya entrada de túnel (45) comprende una pared interior (47) que se enfrenta hacia el eje central longitudinal de la entrada de túnel (45) y una pared exterior (48) orientada hacia fuera del eje central de la entrada del túnel (45) , y también un borde exterior orientado hacia fuera desde el casco y un borde interior (50) que está orientado hacia el casco de la embarcación, cuyo túnel de entrada (45) está adaptado para montarse de forma desmontable, ya sea en un elemento de túnel (14) que cuando está montado en el túnel, constituye al menos una parte del túnel, o en una unidad propulsora (12) que está dispuesta de forma desmontable en el elemento de túnel (14) .

8. Embarcación según la reivindicación 7, caracterizada porque la entrada de túnel (45) tiene un diámetro interior d1 en su borde exterior y un diámetro interno d2 en su borde externo (50) , donde d1 es mayor que d2.

9. Embarcación según la reivindicación 7 ó 8, caracterizada porque la pared interna (47) de la entrada de túnel (45) entre el borde externo y el borde interno (50) tiene forma curvada.

10. Embarcación según cualquiera de las reivindicaciones 7-9, caracterizada porque en la pared exterior (48) de la entrada de túnel (45) hay dispuesto un refuerzo (52) alrededor de toda la circunferencia de la entrada de túnel (45) , dicho refuerzo (52) está corrugado.

11. Embarcación según la reivindicación 10, caracterizada porque las crestas de onda (53) del refuerzo corrugado

(52) están formadas con aristas (55) que son esencialmente paralelas al eje central longitudinal e la entrada de túnel (45) .

12. Embarcación según cualquiera de las reivindicaciones 10-11, caracterizada porque en las crestas de onda (53) de los refuerzos corrugados (52) hay orificios para medios de sujeción (67) para permitir que la entrada de túnel (45) se monte de forma desmontable en el elemento de túnel (14) de la unidad propulsora (12) .

13. Procedimiento para el montaje y el desmontaje de una unidad propulsora (12) que es una parte de un propulsor en una embarcación, cuyo propulsor comprende al menos una unidad propulsora (12) y al menos un elemento de túnel (14) , y donde la embarcación comprende además un casco con un túnel de paso, cuyo elemento de túnel (14)

constituye al menos parcialmente una parte del túnel cuando el elemento de túnel (14) está dispuesto en el casco, la al menos una unidad propulsora (12) comprendiendo una hélice con cuchillas de hélice (34) y un anillo interior de la hélice (40) que rodea las cuchillas de la hélice (34) , estando las cuchillas de la hélice (34) unidas al anillo interior de la hélice (40) , la al menos una unidad propulsora (12) comprendiendo además un anillo externo de la hélice (41) que rodea el anillo interior de la hélice (40) , estando el anillo interior de la hélice (40) dispuesto de forma giratoria en relación con el anillo exterior de la hélice (41) , caracterizado porque el procedimiento comprende disponer una pluralidad de soportes (60) , cada uno con un elemento de fijación saliente (61) , en las cavidades correspondientes (58) en el elemento de túnel (14) antes de que la unidad propulsora (12) se haga pasar hasta el punto de montaje en el elemento de túnel (14) , cuyo elemento de sujeción protector (61) y la cavidad correspondiente (58) tienen una forma complementaria, realizando los siguientes pasos cuando una unidad propulsora (12) se monta en el elemento de túnel (14) :

- pasar la unidad propulsora (12) axialmente a través del túnel hasta los soportes (60) en el elemento de túnel (14) ;

- montar los soportes (60) en el anillo externo de la hélice (41) de la al menos una unidad propulsora (12) con medios de sujeción (67) ; realizando los siguientes pasos cuando la unidad propulsora (12) se desmonta del elemento de túnel (14) ;

- desmontar los soportes (60) en el elemento de túnel (14) del anillo externo de la hélice (41) de la al menos una unidad propulsora (12) ;

- pasar la unidad propulsora (12) axialmente por fuera del túnel.

14. Procedimiento según la reivindicación 13, caracterizado por la disposición de un elemento de soporte anular (63) en la cavidad (58) antes del montaje de la unidad propulsora (12) en el elemento de túnel (14) de tal manera que el elemento de soporte (63) se encuentra entre el miembro de sujeción saliente (61) y la pared interior de la cavidad

(58) cuando la unidad propulsora (12) está montada en el túnel.

15. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13-14, caracterizado por la disposición de la cavidad (58) en un elemento de pestaña o un elemento de anillo en el túnel.

16. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13-15, caracterizador porque una entrada de túnel (45) está montada en la unidad propulsora (12) o el elemento de túnel (14) después de que la unidad propulsora (12) se haya introducido en y esté montada de forma fija en el medio de sujeción (67) de la unidad de túnel.

17. Procedimiento según cualquiera de las reivindicaciones 13-15, caracterizador porque una entrada de túnel (45) que opcionalmente está montada en la unidad propulsora (12) o el elemento de túnel (14) se desmonta antes de que la unidad propulsora (12) se desmonte del elemento de túnel (14) y pase por fuera del elemento de túnel (14) .


 

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