ARCO DE RUEDA Y RUEDA.

Arco de rueda para ser acoplado a una llanta (4) de una rueda que tiene una cubierta (1) para rodar sobre una superficie de rodadura;

un armazón (2) para soportar la cubierta (1) y aportar rigidez al arco de rueda; dispositivos de fijación del armazón (2) a la llanta (4). Rueda que tiene varios de arcos de rueda como el descrito.

ARCO DE RUEDA Y RUEDA

Campo de la invención Arco de rueda y rueda para automoción y maquinaria agrícola como tractores y cosechadoras, que pueden ser utilizadas para el cultivo de arroz, maíz y cereales en general.

Antecedentes de la invención Dentro del sector de la automoción encontramos un área de muy particulares características, que es el sector agrícola.

Un problema detectado es la necesidad de adecuar la superficie rodante de los vehículos agrícolas e industriales a las características del suelo, que varían desde las superficies fangosas y poco sólidas de los campos de arroz a las superficies duras y rugosas de los caminos asfaltados.

Esta necesidad encuentra justificación en el alto coste de las reparaciones de un neumático completo, en términos económicos y de tiempo, la alta degradación de estos bajo el rozamiento con el asfalto o el perjuicio de los caminos asfaltados cuando la superficie de rodadura es de hierro.

Detectado este problema, la invención propone una solución que, muy someramente descrita, comprende la división de la cubierta rodante en módulos fácilmente intercambiables, estando los módulos de cubierta además diseñados para cada tipo de superficie. Esta solución, mejora la adherencia, la fiabilidad, la seguridad y la transformación de la rueda para diferentes tipos de suelo. Otra ventaja se encuentra en el hecho de que no son neumáticos a presión, con lo que evitan la posibilidad de pinchazo, y aumentan el aprovechamiento de los recursos de caucho.

Actualmente los tractores y cosechadoras para el cultivo del arroz y maíz utilizan orugas para cosechadoras y ruedas de hierro en su totalidad para los tractores, las cuales llevan taco de hierro y no se puede andar por caminos ni carreteras, pues rompen caminos y brea. Además, por el golpeteo producido durante la rodadura, se provocan averías y desajustes en los tractores y al terminar la jornada es fácil que esté resentida la espalda del conductor. Algunos tractores llevan ruedas gemelas en el eje trasero, pero están soldadas o atornilladas, es decir, fijas, y de hierro. Por lo tanto hay que trasportar el tractor en carros, y seguir sufriendo los mismos inconvenientes que en una rueda convencional (son de anchura fija, los carros no están homologados y en caso de accidente, el seguro no cubre, etc.) .

US2009/0095389 divulga un sistema neumático que incluye un borde cilíndrico de metal con una superficie exterior y una pluralidad de segmentos de neumáticos sólidos. Cada uno de los segmentos de neumáticos tiene al menos una pista y está conectado a una placa de montaje. Las placas de montaje están circunferencialmente situadas sobre la superficie exterior de la llanta. El sistema neumático se puede emplear en una máquina de movimiento de tierras fuera de carretera, tal como en un dispositivo de raspado de arrastre o de otro tipo.

CN201390090Y divulga un neumático reparable y reutilizable modular de cómoda instalación, fabricación, simple y bajo coste de fabricación. El neumático comprende un anillo de acero del neumático y una llanta de rueda, y se caracteriza porque las bridas están dispuestas simétricamente en la parte circunferencial en dos lados del anillo de acero del neumático. El neumático también comprende placas de neumáticos de caucho cambiables con una forma idéntica que están montados a intervalos equidistantes a lo largo de la superficie periférica del anillo de acero del neumático. Las prestaciones de amortiguación, resistencia al choque y la resistencia a reventón del neumático son superiores a los de los neumáticos sólidos y neumáticos con aire, y el neumático es adecuado para el uso en vehículos de motor militares y vehículos que transportan carga pesada en zonas con un entorno de firme irregular.

Descripción de la invención La invención se refiere a las ruedas para vehículos como pueden ser automóviles, tractores, cosechadoras u otro tipo de maquinaria agrícola dedicada al cultivo de arroz, maíz, cereales. Las ruedas están cubiertas por módulos de goma. De ésta manera se consigue la suficiente amortiguación para trasladarse de una parcela a otra sin necesidad de montar el tractor en carros para su traslado, además de evitar malestar de espalda en el conductor.

Algunas ventajas de las ruedas de la invención son:

- No es necesario montar los tractores en carros para su traslado. -Adaptabilidad a diferentes terrenos: secos, fangosos, etc. -Amortiguación, evitando averías y mal de espalda del conductor. -Se economiza en cubiertas porque se quita solamente la pieza estropeada sin

necesidad de gato, incluso se puede seguir trabajando con la pieza rota hasta el final de la jornada.

-Flexibilidad para colocar módulos con diferentes dibujos y tacos de cubiertas: para arroz, tacos tipo pala; para trabajos en carretera, módulos lisos; para lugares con hielo y nieve, tacos con clavos o pincho.

-Los medios de engrase pueden ser utilizados para llevar a cabo una limpieza del arco de rueda o de la totalidad de la rueda sin necesidad de desmontar el arco ni la rueda: aumentando la presión en los medios de engrase, el elemento de engrase empuja hacia el exterior los posibles elementos que podrían introducirse en cavidades del arco o rueda y deteriorar o provocar un desgaste anómalo en el arco o rueda.

Breve descripción de los dibujos A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

La Figura 1 muestra un despiece del arco de rueda de una rueda de tractor

para cultivo de arroz y los elementos que componen el arco. La Figura 1.1A muestra una perspectiva del arco de rueda de la Fig. 1. La Figura 1.1B muestra una vista lateral del arco de rueda de la Fig. 1. La Figura 1.1C muestra un corte diametral de una rueda que comprende el

arco de rueda de la Fig. 1 sobre la llanta. La Figura 2 muestra una perspectiva del armazón. La Figura 3 muestra un arco de rueda que tiene una cubierta configurada para circular sobre calzadas. La Figura 4 muestra un detalle de un arco de rueda para siembra y trata de arroz. La Figura 5 muestra una realización de la invención donde dos arcos de rueda,

son fijados a la llanta mediante tornillos.

La Figura 6 muestra elementos adicionales de sistema de amarre de los arcos de rueda a la llanta.

La Figura 7 muestra arcos de rueda unidos y un circuito de grasa señalado con flechas así como varios componentes de la invención:

La Figura 8 muestra una realización de la invención donde las cubiertas de los arcos de rueda y el complemento de cubierta muestran una geometría para ser aplicada en turismos.

La Figura 9 muestra un despiece donde se aprecian componentes de una realización de la invención.

La Figura 10 es una vista en detalle de la figura 9.

La Figura 11 muestra una segunda realización de la invención donde los medios de fijación del arco de rueda comprenden un tornillo central y una pletina en forma de muelle.

La Figura 12 muestra una tercera realización de la invención donde los medios de fijación del arco de rueda comprenden una anilla de conexión y medios de retención.

La Figura 13 muestra una rueda delantera de tractor con ocho piezas de cinco tacos.

La Figura 14 muestra una rueda gemela de tractor o cosechadora para siembra y recogida de arroz. En este caso comprende 20 piezas.

Descripción detallada de un modo de realización Cada arco en su totalidad podría ser considerado como un silentblock antivibraciones configurado para ser enlazado con una pieza vecina. En una realización de la invención, los arcos miden Pi 100mm y están configuradas para ser sujetos a la llanta (4) con cuatro tornillos a cada lado, los cuales atraviesan unos agujeros rasgados que tienen los componentes del arco. Estos agujeros rasgados permiten cierta flexibilidad de los componentes del arco; el arco puede deformarse estirándose cuando la rueda apoya sobre el terreno a través del arco. Para disminuir el número de tornillos necesarios para fijar todos los arcos, la medida de los arcos, puede ser duplicada a 2 PI 100mm. Si el diámetro de la rueda lo requiere, pueden utilizarse arcos con diferentes medidas.

Puesto que el arco de una circunferencia correspondiente a un ángulo está relacionado mediante la siguiente expresión: s= θ · r donde:

s: longitud de arco θ: ángulo en rad (radianes)

r: radio de circunferencia Se incluyen algunos ejemplos de la invención, donde el ángulo para toda la rueda es 2 Pi radianes:

• Rueda...

1. Arco de rueda configurado para ser acoplado a una llanta (4) de una rueda caracterizado por que comprende: 1a) una cubierta (1) configurada para rodar sobre una superficie de rodadura; 1b) un armazón (2) configurado para soportar la cubierta (1) y aportar rigidez al arco

de rueda; 1c) medios de fijación del armazón (2) a la llanta (4) .

2. Arco de rueda según la reivindicación 1 caracterizado por que:

2a) el armazón (2) es recubierto por la cubierta (1) sin cámara de aire entre el armazón (2) y la cubierta (1) .

3. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 1-3 caracterizado por que comprende: 3a) un asiento (3) configurado para asentar en la llanta (4) y proporcionar un

amortiguamiento entre el armazón (2) y la llanta (4) ; 3b) medios de sujeción del asiento (3) entre el armazón (2) y la llanta (4) .

4. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 1-3 caracterizado por que los medios de fijación comprenden: 4a) un tramo inicial (111, 211, 311) en un primer extremo del arco; 4b) un tramo final (112, 212, 312) en un segundo extremo del arco opuesto al primer

extremo;

donde:

4c) el tramo inicial (111, 211, 311) tiene un radio inicial (R111, R211, R311) ;

4d) el tramo final (112, 212, 312) tiene un radio final (R112, R212, R312) ;

4e) el radio final (R112, R212, R312) es mayor que el radio inicial (R111, R211, R311)

y el radio inicial (R111, R211, R311) y el radio final (R112, R212, R312) están configurados para que el tramo inicial (111, 211, 311) y el tramo final (112, 212, 312) queden solapados cuando dos arcos son colocados consecutivamente.

5. Arco de rueda según la reivindicación 4 caracterizado por que comprende una chapa intermedia (123) en una ubicación seleccionada entre el tramo inicial (111, 211, 311) y el tramo final (112, 212, 312) .

6. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 1-5 caracterizado por que: 6a) los medios de fijación comprenden en la cubierta (1) un primer orificio de fijación

(11) configurado para permitir un paso de un tornillo de agarre (101) .

7. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 1-6 caracterizado por que:

7a) los medios de fijación comprenden en el armazón (2) un segundo orificio de fijación (21) configurado para permitir un paso de un tornillo de agarre (101) .

8. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 3-7 caracterizado por que: 8a) los medios de sujeción comprenden en el asiento (3) un tercer orificio de fijación

(31) configurado para permitir un paso de un tornillo de agarre (101) .

9. Arco de rueda según la reivindicación 8 caracterizado por que: los orificios de fijación (11, 21, 31) comprenden aberturas ranuradas en el tramo inicial (111, 211, 311) y en el tramo final (112, 212, 312) configuradas para facilitar un montaje/desmontaje del arco y un funcionamiento a modo de ballesta durante el uso del arco.

10. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 7-9 caracterizado por que los medios de fijación comprenden: 10a) en el armazón (2) un orificio de fijación central (21’) configurado para permitir un

paso de un tornillo de agarre (101) ; 10b) una pletina encorvada en forma de muelle (2112) configurada para apretar el armazón (2) contra la llanta (4) por medio de un tornillo de agarre (101) .

11. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 1-10 caracterizado por que los medios de fijación comprenden en el armazón (2) una anilla de conexión (24) configurada para ser conectada a medios de retención (424) .

12. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 3-11 caracterizado por que comprende: 12a) medios de engrase configurados para engrasar una capa seleccionada entre la

cubierta (1) , el armazón (2) , el asiento (3) y combinaciones de las mismas.

13. Arco de rueda según la reivindicación 12 caracterizado por que:

13a) los medios de engrase comprenden en la cubierta (1) un primer orificio de engrase (12) configurado para permitir un paso de grasa.

14. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 12-13 caracterizado por que: 14a) los medios de engrase comprenden en el armazón (2) un segundo orificio de

engrase (22) configurado para permitir un paso de grasa.

15. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 12-14 caracterizado por que: 15a) los medios de engrase comprenden en el asiento (3) un tercer orificio de

engrase (32) configurado para permitir un paso de grasa.

16. Arco de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 1-15 caracterizado por que: 16a) el armazón (2) está configurado a modo de ballesta para proporcionar un

amortiguamiento mediante una deformación en flexión controlada del armazón (2) .

17. Rueda que comprende una pluralidad de arcos de rueda según cualquiera de las reivindicaciones 1-16 caracterizada por que los arcos están configurados para conformar una banda de rodadura de la rueda.

18. Rueda según la reivindicación 17 caracterizada por que:

18a) la llanta (4) comprende un suplemento de llanta (40) configurado para definir una localización de un arco de rueda sobre la llanta (4) .

19. Rueda según la reivindicación 18 caracterizada por que: 19a) los medios de fijación comprenden en una ubicación seleccionada entre la llanta

(4) y el suplemento de llanta (40) un cuarto orificio de fijación (41) configurado para permitir un paso de un tornillo de agarre (101) .

20. Rueda según cualquiera de las reivindicaciones 18-19 caracterizada por que:

20a) los medios de engrase comprenden en una ubicación seleccionada entre la llanta (4) y el suplemento de llanta (40) un cuarto orificio de engrase (42) configurado para permitir un paso de grasa.

21. Rueda según cualquiera de las reivindicaciones 17-20 caracterizada por que comprende: 21a) un elemento de cierre (100) configurado para ser acoplado sobre dos arcos

consecutivos para colaborar en una fijación de los dos arcos sobre la llanta (4) .

22. Rueda según la reivindicación 21 caracterizada por que comprende:

22a) medios de posicionamiento (43) configurados para constreñir un movimiento relativo entre el elemento de cierre (100) y la llanta (4) .

23. Rueda según cualquiera de las reivindicacione.

2. 22 caracterizada por que:

23a) el elemento de cierre (100) comprende un complemento de cubierta (110) configurado para dar continuidad a la banda de rodadura entre cubiertas (1) de dos arcos consecutivos.

24. Rueda según cualquiera de las reivindicacione.

2. 22 caracterizada por que:

24a) los medios de fijación comprenden en el elemento de cierre (100) una pluralidad de quintos orificios de fijación (51) configurados para permitir un paso de tornillos de agarre (101) .

25. Rueda según cualquiera de las reivindicaciones 17-24 caracterizada por que:

25a) los medios de fijación comprenden una pluralidad de tuercas (102) configuradas para roscar con los tornillos de agarre (101) y fijar componentes de la rueda a la llanta (4) .

26. Rueda según cualquiera de las reivindicaciones 19-25 caracterizada por que comprende una pluralidad de casquillos (6) configurados para evitar un contacto de los tornillos de agarre (101) con los orificios de fijación (11, 21, 31, 41) .

27. Rueda según la reivindicación 26 caracterizada por que: 27a) comprende una chapa de tope (5) configurada para delimitar una penetración radial de los casquillos (6) en la rueda;

27b) los medios de fijación comprenden en la chapa de tope (5) un quinto orificio de fijación (51) configurados para permitir un paso de un tornillo de agarre (101) .

28. Rueda según cualquiera de las reivindicacione.

2. 26 caracterizada por que

comprende:

28a) un engrasador (202) configurado para suministrar grasa a través de un orificio de engrase seleccionado entre el primer orificio de engrase (12) , el segundo orificio de engrase (22) , tercer orificio de engrase (32) , el cuarto orificio de engrase (42) y combinaciones de las mismos.

29. Rueda según cualquiera de las reivindicacione.

2. 26 caracterizada por que comprende medios de retención (424) configurados para ser conectados una anilla de conexión (24) del armazón (2) .

1 111

11 12 21

112 R111 22 211

2 R112

212 R211 311

3 R212 32

312 R311

31

R312 Fig. 1

1

2

Fig. 1.1A

3

Fig. 1.1B

Fig. 1.1C

Fig. 4

100

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

101C 123

Fig. 9

101P

102

101

Fig. 10

101

Fig. 11

Fig. 12