Tapa de vial 187.

Una tapa de vial (50), que comprende:

una parte de pestaña (10);

una parte de cono truncado (20); y una parte de aleta central (40) conectada a la parte de cono truncado,teniendo la parte de aleta ce 5 ntral una parte de flexión (45);

caracterizado en que la tapa de vial comprende adicionalmente: una parte de junta tubular (30) conectada a laparte de pestaña y a la parte de cono truncado, y configurada para rodear a la parte de cono truncado, y enque

la parte de aleta central está circunscrita por un canal (41) en una superficie superior (42).

Tapa de vial 187

Antecedentes del invento

Este invento se refiere a una tapa para uso con un recipiente para fluido. En particular, este invento se refiere a una tapa que cierra un vial de varios volúmenes y formas. La tapa del vial permite la penetración de un tubo de toma de muestras

o una pipeta al tiempo que evita los problemas asociados con la tapa de vial usual descrita más adelante.

Un problema común con las tapas de vial usuales es la propensión a que la pipeta o el tubo de toma de muestras genere una contrapresión durante el llenado o una condición de vacío durante la aspiración del vial. Las condiciones de contrapresión y de vacío pueden provocar errores en la transferencia precisa de fluido hacia o desde el vial. Por ejemplo, una condición de vacío generada en el vial durante una operación de pipeteado puede hacer que la cantidad de fluido retirada del recipiente sea inferior a la cantidad deseada. Así, cuando la pipeta se aplica con la tapa del vial y comienza a añadir o retirar fluido del contenido en el vial, pueden presentarse problemas para transferir la cantidad precisa de fluido desde el vial a la pipeta o viceversa.

Otro problema que se plantea con las tapas de vial usuales es la falta de simetría y de partes de pestaña que sobresalgan del vial. Los brazos robóticos de manipulación están diseñados para coger viales de diámetro o de anchura particular. Con frecuencia, cuando se utilizan tapas de vial usuales con los viales, aquellas tienen pestañas u otras extremidades que se extienden más allá del perímetro exterior del vial y que pueden hacer que el brazo robótico que los manipula falle a la hora de agarrar apropiadamente el vial. Estas tapas de vial usuales pueden hacer que una operación de transporte o de pipeteado falle por completo.

Otro problema de la tapa de vial usual es que puede sufrir daños durante una operación de pipeteado debido a que la tapa de vial tiene, con frecuencia, una pendiente somera que lleva a una parte de aleta central de la tapa de vial. La pendiente somera puede hacer que la pipeta incida sobre un área de la tapa del vial que no puede ser atravesada, en vez de alcanzar la parte de aleta central.

Puede plantearse otro problema cuando la pipeta atraviesa la parte de aleta central. La parte de aleta central puede desgarrarse y caer en el fluido contenido, dando lugar a problemas de pipeteado y/o de contaminación. DE-A110114423 describe un cierre de botella con una zona débil que ha de ser cortada con un objeto afilado. US-A12003/0052074 describe una botella con un cierre sellado penetrable. La reivindicación 1 se caracteriza en esta memoria descriptiva.

Se necesita una tapa de vial que funcione bien con los brazos robóticos de manipulación, mantenga su capacidad funcional durante las operaciones de pipeteado, conserve su parte de aleta central evitando que caiga en el fluido contenido y que pueda facilitar la transferencia de fluido contenido sin crear condiciones de contrapresión ni de vacío que interfieran con un pipeteado apropiado del fluido contenido.

Sumario del invento

El presente invento describe una tapa de vial diseñada para cerrar un vial con fluido.

Un aspecto del presente invento es proporcionar una tapa de vial en aplicación con un vial, que tenga un buen comportamiento frente a los brazos robóticos de manipulación y el equipo de pipeteado.

Otro aspecto del presente invento es proporcionar una pared exterior estrechada con una conicidad apropiada para la tapa del vial, que facilite la inserción de una pipeta en el vial al tiempo que conserva su capacidad funcional durante la inserción de la pipeta.

Otro aspecto del presente invento es eliminar los problemas de contrapresión y de creación de vacío que se presentan durante el llenado y la retirada de fluido del vial.

Otro aspecto del presente invento es proporcionar una tapa de vial que pueda ser atravesada, que conserve su parte de aleta central evitando que caiga en el fluido contenido.

En pocas palabras, puede fabricarse una tapa de vial de material elastómero para cerrar un vial. Ventajosamente, el material elastómero puede incluir polipropileno, poliestireno, poliamida, polietileno, Alathon M5040MR o cualesquiera otros polímeros adecuados. La tapa del vial puede tener forma cilíndrica y ser simétrica respecto a una línea central coincidente con su eje geométrico del cilindro. Una superficie superior de la tapa del vial tiene una pestaña anular que se extiende hasta una periferia exterior de la tapa del vial. La pestaña puede cubrir el vial, pero no puede extenderse tanto que interfiera con los brazos robóticos de manipulación.

La tapa del vial puede diseñarse para permitir el acceso de la pipeta al fluido contenido en el vial después de atravesar la tapa del vial con la pipeta. Se diseña un cono truncado inclinado para guiar fácilmente a la pipeta al vial sin que resulte destruida la tapa del vial. La pendiente se extiende desde la superficie superior de la pestaña hacia la superficie superior de una parte de aleta central en un ángulo de unos 40º a 60º con la superficie superior de la pestaña.

La parte de aleta central es circunscrita por un canal diseñado para ser desgarrado y separado del cono truncado. El canal puede tener un perímetro circular, elíptico o poligonal. La sección transversal del canal puede tener forma de U, de V o cualquier otra configuración que facilite su separación del cono truncado por desgarro. El canal actúa como una bisagra en una parte de flexión porque el grosor del material elastómero por debajo del canal en la parte de flexión, es 5 mayor que el grosor del material elastómero por debajo del perímetro restante del canal. Así, el canal por encima de la parte de flexión permite que la parte de aleta central sea curvada fuera del camino, pero no resulte desalojada y caiga en el fluido contenido cuando la pipeta atraviesa la parte de aleta central y desgarra el canal restante separándolo del cono truncado. La relación entre los diámetros de la pipeta que la atraviesa y de la parte de aleta central puede diseñarse de forma que puedan evitarse condiciones de contrapresión y de vacío durante la transferencia del fluido

contenido.

Puede diseñarse una junta tubular de rodee el cono truncado para introducirla fácilmente en el vial y aplicarse con la pared interna del vial mediante su superficie exterior. La junta tubular puede estar configurada cilíndricamente, con una superficie de diámetro exterior que incluya una parte estrechada, una parte de banda y una parte cilíndrica. La parte estrechada permite una introducción suave de la tapa del vial en el vial, la parte de banda permite que la tapa del vial se

aplique con la superficie de la pared interior del vial, y la parte cilíndrica hace posible conseguir un ajuste apretado entre el extremo del vial y la tapa para el mismo. La parte de banda de la tapa del vial incluye, además, un segmento de inserción, un segmento plano y un segmento de salida que, ventajosamente, permite que la tapa del vial se aplique con el vial. También pueden preverse múltiples partes de banda a lo largo de una superficie exterior prolongada de la junta tubular.

Breve descripción de los dibujos

Los dibujos anejos, que se incorporan a este documento y constituyen parte de esta memoria descriptiva, ilustran realizaciones del invento y, junto con la descripción general anteriormente ofrecida y la descripción detallada que se facilita en lo que sigue, sirven para explicar diversas características del invento:

la fig. 1 es una vista en perspectiva, desde arriba, de una tapa de vial ilustrativa fabricada de acuerdo con los 25 principios del invento;

la fig. 1A es una vista en perspectiva, desde abajo, de la tapa del vial;

la fig. 2 es una vista desde arriba de la tapa del vial;

la fig. 2A es una vista desde abajo de la tapa del vial;

la fig. 3 es una vista en sección transversal de la tapa de vial de la fig. 1;

la fig. 4 es una vista en sección transversal de una tapa de vial ilustrativa y de una pipeta insertada;

la fig. 5 es una vista en perspectiva, desde arriba, de un vial de fondo plano, de 2 ml;

la fig. 5A es una vista en perspectiva, desde arriba, de un vial de fondo redondeado, de 2 ml;

la... [Seguir leyendo]

1. Una tapa de vial (50) , que comprende:

una parte de pestaña (10) ;

una parte de cono truncado (20) ; y una parte de aleta central (40) conectada a la parte de cono truncado, teniendo la parte de aleta central una parte de flexión (45) ;

caracterizado en que la tapa de vial comprende adicionalmente: una parte de junta tubular (30) conectada a la parte de pestaña y a la parte de cono truncado, y configurada para rodear a la parte de cono truncado, y en que

la parte de aleta central está circunscrita por un canal (41) en una superficie superior (42) .

2. La tapa de vial (50) de la reivindicación 1, en la que la parte de pestaña (10) es anular y se extiende hasta la periferia exterior de la tapa de vial y en la que la superficie inferior (13) de la parte de pestaña (10) se extiende más allá de la superficie de diámetro exterior (31) de la parte de junta tubular (30) adyacente a la parte de pestaña.

3. La tapa de vial (50) de la reivindicación 1 o 2, en la que la parte de junta tubular (30) está conformada cilíndricamente, con una superficie de diámetro interior (35) y una/la superficie de diámetro exterior (31) .

4. La tapa de vial (50) de la reivindicación 3, en la que la superficie de diámetro exterior (31) de la parte de junta tubular

(30) tiene partes con diferentes inclinaciones e incluye una parte estrechada (34) , una parte de banda (33) o una pluralidad de partes de banda (33) y una parte cilíndrica (32) .

5. La tapa de vial (50) de la reivindicación 4, en la que la parte estrechada (34) se inclina desde una superficie inferior

(36) de la parte de junta tubular (30) , en una dirección que se separa de una línea central de la tapa de vial.

6. La tapa de vial (50) de la reivindicación 4 o 5, en la que la parte de banda (33) incluye un segmento de inserción (33a) , un segmento plano (33b) y un segmento de salida (33c) , aumentando de inclinación el segmento de inserción (33a) respecto a la parte estrechada (34) , ensanchando por tanto la parte de banda (33) y disminuyendo de inclinación para casar con el segmento plano (33b) , y preferiblemente en la que: el segmento plano (33b) no presenta cambios de inclinación y representa la parte más ancha de la superficie de diámetro exterior (31) de la parte de junta tubular (24) respecto de una línea central de la tapa de vial; y/o el segmento de salida (33c) tiene una inclinación inicial igual al segmento plano (33b) de la parte de banda (33) y su pendiente disminuye hasta que el segmento de salida (33c) termina en la parte cilíndrica (32) .

7. La tapa de vial (50) de la reivindicación 4, 5 o 6, en la que la parte cilíndrica (32) es perpendicular a la superficie inferior (13) de la parte de pestaña (10) .

8. La tapa de vial (50) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que una superficie de pared cónica exterior (21) de la parte de cono truncado (20) , se extiende desde la superficie superior (11) de la parte de pestaña (10) , hacia la superficie superior (42) de la parte de aleta central (40) , en un ángulo comprendido entre 40º y 60º con la superficie superior de la parte de pestaña.

9. La tapa de vial (50) de la reivindicación 8, en la que la parte de cono truncado (20) tiene una superficie de pared cónica interior (23) que es sustancialmente paralela a la superficie de pared cónica exterior (21) y la superficie de pared cónica interior se extiende desde una base cónica interior (22) formada entre la superficie de pared cónica interior y la superficie de diámetro interior (35) de la junta tubular (30) , hasta una meseta cónica interior (24) .

10. La tapa de vial (50) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el perímetro del canal (41) tiene forma circular o elíptica o poligonal.

11. La tapa de vial (50) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la que el canal (41) tiene una sección transversal con forma de U o de V.

12. La tapa de vial (50) de la reivindicación 9, en la que la parte de flexión (45) se extiende desde la superficie de la pared cónica interior (23) hasta una superficie inferior (43) de la parte de aleta central (40) y hacia la parte de aleta central y está limitada por extremos de la meseta cónica interior (24) .

13. La tapa de vial (50) de la reivindicación 12, en la que una superficie de pared achaflanada (44) se extiende desde la superficie inferior (43) de la parte de aleta central (40) en un ángulo que se separa de una línea central de la tapa del vial y hacia la meseta cónica interior (24) .

14. La tapa de vial (50) de la reivindicación 13, en la que el canal (41) más próximo a la meseta cónica interior (24) es capaz de separar la parte de aleta central (40) de la parte de cono truncado (20) por aplicación de una fuerza ejercida por una pipeta y el canal (41) por encima de la parte de flexión (24) actúa como bisagra para la parte de flexión de forma que la parte de aleta central (40) pueda curvarse hacia dentro y permanezca unida a la tapa del vial.

15. La tapa de vial (50) de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, cuya tapa de vial está hecha de material elastómero, preferiblemente un polietileno de alta densidad.

16. Un conjunto de recipiente (60) , que comprende:

un vial en contacto con una tapa de vial (50) , la tapa de vial reivindicada en cualquiera de las reivindicaciones 5 precedentes.

17. Un sistema de transferencia de fluido (70) , que comprende:

un brazo robótico de manipulación (71) para coger un conjunto de recipiente (60) y mover el conjunto de recipiente hacia y desde una posición de transferencia de fluido,

en el que el conjunto de recipiente incluye un vial en contacto con una tapa de vial (50) , la tapa de vial 10 reivindicada en cualquiera de las reivindicaciones precedentes; y

una pipeta (P) para transferir fluidos hacia y desde el conjunto de recipiente (60) después de haberle atravesado con la pipeta en la posición de transferencia de fluido.