Un aparato de detección de nivel de aceite usado en un motor (10) en el que una paleta de aceite (40) eleva aceite (Lu) en el cárter y realiza lubricación acompañando a la rotación de un cigüeñal (14),

incluyendo dicho aparato:

un detector de nivel de aceite (50) para emitir una señal que indica que el nivel de aceite ha caído cuando un contacto móvil (55) dispuesto en un flotador (54) que se mueve verticalmente según el nivel de dicho aceite (Lu) hace contacto con contactos fijos (56, 56) una vez que el nivel de dicho aceite (Lu) ha caído a un nivel de límite inferior preestablecido; y unidades de conmutación de modo (78, 80) para seleccionar uno de dos modos seleccionados de un primer modo para activar una alarma según dicha señal de caída de nivel y parar dicho motor (10), y un segundo modo para activar dicha alarma según dicha señal de caída de nivel y dejar que el motor (10) siga operando, caracterizado por una primera unidad de determinación (75) y una segunda unidad de determinación (76) para determinar que el nivel de dicho aceite (Lu) ha caído realmente, dicha primera unidad de determinación (75) determina que el nivel real de dicho aceite (Lu) ha caído a dicho nivel de límite inferior cuando se han cumplido dos condiciones, es decir, la condición de que dicho motor (10) está parado, y la condición de que la duración de dicha señal de caída de nivel ha llegado a un tiempo de referencia preestablecido (TsL); y dicha segunda unidad de determinación (76) determina que el nivel real de dicho aceite (Lu) ha caído a dicho nivel de límite inferior cuando se cumplen tanto una condición de que dicho motor (10) está operando como una condición de que el número de veces que se ha recibido dicha señal de caída de nivel ha alcanzado un número de veces de referencia preestablecido (Cs) .

Sistema de detección de nivel de aceite de motor

Campo técnico

La presente invención se refiere a un aparato para detectar el nivel de aceite en el cárter de un motor y a un método para ello.

Antecedentes de la invención

La estructura de lubricación de un motor está configurada de modo que las partes deslizantes del motor sean lubricadas con aceite en el cárter. Se han descrito varios tipos de aparatos de detección de nivel de aceite para detectar el nivel de aceite acumulado en el cárter, tales como los de la Publicación de la Solicitud de Modelo de Utilidad japonés número 58-163826, la Publicación de la Solicitud de Patente japonesa (Kokai) número 60-331, y la Publicación de Patente japonesa (Kokoku) número 55-45733.

Los aparatos de detección de nivel de aceite conocidos de la Publicación de la Solicitud de Modelo de Utilidad japonés número 58-163826, la Publicación de la Solicitud de Patente japonesa (Kokai) número 60-331, y la Publicación de Patente japonesa (Kokoku) número 55-45733 están provistos de un conmutador de flotador magnético. El conmutador de flotador magnético incluye un flotador, un imán permanente alojado en el flotador, y un interruptor de láminas para detectar la fuerza magnética del imán permanente. Según estos aparatos de detección de nivel de aceite, una caída del nivel del aceite a un nivel de límite inferior preestablecido hace que el flotador baje según dicha caída, y, por lo tanto, el interruptor de láminas detecta la fuerza magnética del imán permanente que se aloja en el flotador, por lo que se detecta la caída de nivel, se ilumina una luz indicadora, y se activa una alarma.

Sin embargo, en los aparatos de detección de nivel de aceite conocidos en la Publicación de la Solicitud de Modelo de Utilidad japonés número 58-163826, la Publicación de la Solicitud de Patente japonesa (Kokai) número 60-331, y la Publicación de Patente japonesa (Kokoku) número 55-45733, hay que considerar evitar que el interruptor de láminas quede afectado por un campo magnético externo.

En vista de lo anterior, se han realizado esfuerzos por desarrollar el aparato de detección de nivel de aceite para un motor en el que el conmutador de flotador no utilice un interruptor de láminas. Tal aparato de detección de nivel de aceite se ha propuesto en el Modelo de Utilidad japonés registrado número 2532891. Un resumen del aparato de detección de nivel de aceite descrito en el Modelo de Utilidad japonés registrado número 2532891 se describe con referencia a las figuras 11A y 11B.

La figura 11A representa un motor provisto del aparato de detección de nivel de aceite, y la figura 11B representa un diagrama esquemático del aparato de detección de nivel de aceite representado en la figura 11A.

El motor 100 representado en la figura 11A es un motor de tipo general en el que se acumula aceite 102 en la parte inferior del cárter 101. El motor 100 está provisto de una paleta de aceite 104 para elevar y suministrar aceite 102 a partes deslizantes acompañando a la rotación del cigüeñal 103, y un detector de nivel de aceite del tipo de flotador 111 para detectar el nivel de aceite 102 en el cárter 101.

Cada uno de los niveles del aceite 102 se ponen de tal manera que el nivel de límite superior L1 se ponga al punto más alto, el nivel de límite inferior L2 se ponga por debajo del nivel de límite superior L1, y el nivel de límite más bajo L3 se ponga por debajo del nivel de límite inferior L2. La figura 11B representa el aparato de detección de nivel de aceite 110 cuando el aceite 102 ha subido al nivel de límite superior L1.

El aparato de detección de nivel de aceite 110 simplemente proporciona notificación según los niveles L1 a L3 detectados por el detector de nivel de aceite del tipo de flotador 111, o proporciona notificación y para el motor 100, como se representa en las figuras 11A y 11 B. Más específicamente, el detector de nivel de aceite del tipo de flotador 111 tiene un flotador 113 en una caja 112, y una varilla vertical electroconductora 114 que está fijada al flotador 113. Sigue una descripción de los efectos del aparato de detección de nivel de aceite 110.

Con el motor 100 operando, una caída del aceite 102 al nivel de límite inferior L2 hace que la varilla vertical 114 descienda conjuntamente con el flotador 113 y contacte con la superficie inferior 101a del cárter 101. Como resultado, el recorrido a través de la batería 115, la lámpara de alarma 116, el aro electroconductor 112a de la caja 112, la varilla vertical 114, y la superficie inferior 101a del cárter 101 se hace eléctricamente conductor. Como resultado, la lámpara de alarma 116 se ilumina y se indica que el nivel de aceite está al nivel de límite inferior L2.

Además, cuando el aceite 102 ha caído al nivel de límite más bajo L3, el contacto móvil 117 dispuesto en la superficie inferior del flotador 113 hace contacto con los contactos fijos 118 y 118. Como resultado, el motor 100 se para porque el aparato de encendido 119 detiene la operación de encendido.

A continuación se explica el caso en el que el motor 100 está montado en una máquina de trabajo. El término “máquina de trabajo” incluye equipo estacionario y móvil (portátil) .

Los generadores eléctricos, lavadoras de alta presión, y otras máquinas de trabajo estacionarias no se mueven, y la máquina de trabajo propiamente dicha no vibra significativamente. El motor 100 montado en una máquina de trabajo estacionaria tampoco vibra significativamente. Por esta razón, el nivel del aceite 102 no varía considerablemente. Por lo tanto, cuando el nivel del aceite cae a un nivel fijado o inferior, el motor 100 se para automáticamente.

Los cultivadores u otras máquinas de trabajo móviles vibran considerablemente durante el movimiento. El motor 100 montado en una máquina de trabajo móvil también vibra considerablemente. Por esta razón, el nivel del aceite 102 vibra considerablemente en comparación con un motor montado en una máquina de trabajo estacionaria. Además, dado que el aceite 102 es elevado por la paleta de aceite 104, la fluctuación del nivel de aceite es considerable.

Cuando el flotador 113 se mueve verticalmente según las fluctuaciones en el nivel de aceite, el contacto móvil 117 también se mueve. Cuando el contacto móvil 117 se mueve considerablemente en la dirección vertical con el aceite 102 en un estado caído, el nivel es detectado como caído incluso aunque el nivel real (nivel corriente) no haya caído al nivel de límite más bajo L3. Como resultado, el motor 100 se para. A causa de esta situación, el motor 100 no puede parar automáticamente aunque el nivel del aceite haya caído a un nivel fijado o inferior en el caso de que el motor 100 esté montado en una máquina de trabajo móvil.

Por lo tanto, se debe facilitar un tipo de aparato de detección de nivel de aceite 100 que pueda parar automáticamente el motor 100 cuando el motor 100 esté montado en una máquina de trabajo estacionaria. Además, se debe facilitar un tipo de aparato de detección de nivel de aceite 100 en el que el motor 100 no se para automáticamente, cuando el motor 100 esté montado en una máquina de trabajo móvil. En tales condiciones, hay que facilitar dos tipos de aparatos de detección de nivel de aceite 110 para un motor según el tipo de implementación de dicha máquina de trabajo, se necesita más tiempo para manejar la máquina, y el costo de fabricación aumenta. Por lo tanto, hay espacio para mejora.

En vista de lo anterior, se necesita una técnica que pueda ser usada tanto cuando el motor se para automáticamente como cuando el motor no se para automáticamente una vez que el nivel del aceite en el cárter haya caído a un nivel fijado o inferior, usando solamente un tipo de aparato de detección de nivel de aceite.

Además, el nivel del aceite 102 vibra debido a las vibraciones del motor 100 cuando el motor 100 está operando, como se muestra en las figuras 11A y 11B. Además, dado que el aceite 102 es elevado por la paleta de aceite 104, se generan ondas en la superficie del aceite. En otros términos, las fluctuaciones del nivel de aceite son considerables. La varilla vertical 114 y el contacto móvil 117 (a continuación los dos se denominan “contacto móvil 117”) también se mueven verticalmente acompañando al movimiento vertical del flotador 113 según las fluctuaciones del nivel de aceite.

El contacto móvil 117 es un elemento conmutador... [Seguir leyendo]

1. Un aparato de detección de nivel de aceite usado en un motor (10) en el que una paleta de aceite (40) eleva aceite (Lu) en el cárter y realiza lubricación acompañando a la rotación de un cigüeñal (14) , incluyendo dicho aparato:

un detector de nivel de aceite (50) para emitir una señal que indica que el nivel de aceite ha caído cuando un contacto móvil (55) dispuesto en un flotador (54) que se mueve verticalmente según el nivel de dicho aceite (Lu) hace contacto con contactos fijos (56, 56) una vez que el nivel de dicho aceite (Lu) ha caído a un nivel de límite inferior preestablecido; y unidades de conmutación de modo (78, 80) para seleccionar uno de dos modos seleccionados de un primer modo para activar una alarma según dicha señal de caída de nivel y parar dicho motor (10) , y un segundo modo para activar dicha alarma según dicha señal de caída de nivel y dejar que el motor (10) siga operando, caracterizado por una primera unidad de determinación (75) y una segunda unidad de determinación (76) para determinar que el nivel de dicho aceite (Lu) ha caído realmente, dicha primera unidad de determinación (75) determina que el nivel real de dicho aceite (Lu) ha caído a dicho nivel de límite inferior cuando se han cumplido dos condiciones, es decir, la condición de que dicho motor (10) está parado, y la condición de que la duración de dicha señal de caída de nivel ha llegado a un tiempo de referencia preestablecido (TsL) ; y dicha segunda unidad de determinación (76) determina que el nivel real de dicho aceite (Lu) ha caído a dicho nivel de límite inferior cuando se cumplen tanto una condición de que dicho motor (10) está operando como una condición de que el número de veces que se ha recibido dicha señal de caída de nivel ha alcanzado un número de veces de referencia preestablecido (Cs) .

2. El aparato de detección de nivel de aceite de la reivindicación 1, caracterizado porque dicha unidad de conmutación de modo (78) incluye un interruptor operativo manual (64) que se puede montar en un panel operativo (61) de dicho motor (10) .

3. El aparato de detección de nivel de aceite de la reivindicación 1, caracterizado porque:

dicha unidad de conmutación de modo incluye un accionador de conmutación (82) y una memoria (81) dispuestos en dicho motor (10) ;

dicha memoria (81) está configurada de modo que se puedan escribir datos de conmutación de modo según la comunicación de una unidad de comunicaciones externa (83, 84) ; y dicho accionador de conmutación (82) puede ser conmutado entre uno de dos modos seleccionados de dicho primer modo y dicho segundo modo en base a dichos datos de conmutación de modo almacenados en dicha memoria (81) .

4. El aparato de detección de nivel de aceite de la reivindicación 1, donde dicha segunda unidad de determinación (76) está provista de una unidad de reseteo (77) para resetear el número de veces que dicha señal de caída de nivel ha sido recibida cuando se cumple la condición de que dicha señal de caída de nivel siguiente no se ha recibido antes del tiempo en el que ha transcurrido un tiempo preestablecido fijo después de haberse recibido dicha señal de caída de nivel previa.

5. Un método para detectar el nivel de aceite (Lu) en el cárter de un motor (Lu) , incluyendo el método:

un paso para detectar el nivel de dicho aceite (Lu) usando el detector de nivel de aceite (50) que tiene un flotador (54) , un contacto móvil (55) , y contactos fijos (55, 56) ;

un paso en el que dicho detector de nivel de aceite del tipo de flotador (50) envía una señal de caída de nivel cuando el nivel de dicho aceite (Lu) ha caído a un nivel de límite inferior preestablecido;

un paso para determinar que el nivel real de dicho aceite (Lu) ha caído a dicho nivel de límite inferior cuando se cumple un primer criterio de determinación incluyendo dos condiciones, es decir, la condición de que dicho motor

(10) está parado, y la condición de que la duración de dicha señal de caída de nivel ha alcanzado un tiempo de referencia preestablecido (TsL) ; y

un paso para determinar que el nivel real de dicho aceite (Lu) ha caído a dicho nivel de límite inferior cuando se cumple un segundo criterio de determinación incluyendo dos condiciones, es decir, la condición de que dicho motor

(10) está operando, y la condición de que el número de veces que se ha recibido dicha señal de caída de nivel ha alcanzado un número de veces de referencia preestablecido (Cs) .