1. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos caracterizado por disponer de un voladizo posterior de longitud variable mediante dos o más extensibles telescópicos (3) o de otro tipo cuya posición plegado permite la colocación en vertical del remolque.

2. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado por disponer de una lanza para acoplamiento al vehículo tractor con una articulación (1) cerca de su eje y otra intermedia (2) que permiten el giro y plegado de la lanza, y facilitan su colocación y almacenado vertical.

3. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 2 caracterizado por disponer de una lanza, inexistente en el mercado, de tipo plegable que puede dar mucha versatilidad a todo tipo de remolque al reducir su espacio de almacenaje, cuando el remolque esté estacionado.

4. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1 y 2 caracterizado por disponer de una articulación (1) en su lanaza cerca del dispositivo de acoplamiento al vehículo que permite la inclinación del mismo para facilitar la carga del remolque.

Remolque ligero extensible y plegable.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un remolque ligero para acoplamiento a vehículos, mediante los dispositivos habituales como bola o gancho y cuyo objeto principal es el transporte de vehículos de pequeñas dimensiones tales como motos o quads permitiendo que dicho remolque pueda ser almacenado en lugares de reducido espacio.

El remolque objeto de la invención resuelve varios problemas de los que adolecen este tipo de remolques; uno es el abultado tamaño que dificulta su transporte hasta el lugar donde se deja sin uso el remolque, en especial por lugares estrechos (pasillos, puertas etc.), otro es el elevado espacio que requiere el lugar donde se deja el mismo sin uso, y por otro lado la facilidad del proceso de carga de los vehículos de ruedas al remolque.

Además de las ventajas anteriormente expuestas el remolque objeto de la invención puede ser utilizado en vehículos de mayor longitud a la establecida con carácter nominal ya que dispone de una caja o extensible pudiendo adecuarse a la longitud entre ejes de múltiples vehículos.

Antecedentes de la invención

Una característica de los sistemas tradicionales de remolques para vehículos ligeros destinados principalmente al transporte de vehículos es que usan una plataforma de dimensiones fijas a la vez que una lanza para su unión al vehículo tractor también de dimensiones fijas no pudiéndose variar ni para su adecuación al vehículo a cargar ni para su transporte y almacenaje. Por otro lado la carga de los vehículos debe realizarse mediante un rampa adicional que usualmente es de dimensiones pequeñas, razón por la cual el ángulo de la misma es elevado con la consiguiente dificultad del proceso, en especial si se realiza de forma manual empujando el vehículo a cargar. Dicho proceso entraña la posibilidad de tener un accidente al cargar los vehículos a transportar.

Otro de los mayores inconvenientes que presentan los remolques conocidos es el tamaño para su almacenaje, al no tener la imposibilidad de poder plegarse o retraerse ocupando un espacio importante para el usuario que impide muchas veces el acceso por pasillos y puertas que usualmente es necesario atravesar para acceder a lugares de almacenaje domésticos como trasteros, galerías etc.

Si son conocidos sistemas de transporte desmontables, pero esto supone un tiempo de montaje e instalación previos a su uso y de igual forma para posterior a su uso para su desmontaje, que impide una rápida utilización, así como la posibilidad de perder componentes y tener algún accidente durante su uso por un mal montaje.

También son conocidos sistemas de transporte de una sola rueda central dando una dificultad extrema a la hora de cargar los vehículos a transportar y sumado a esto la poca estabilidad en su uso normal y en transporte.

Descripción de la invención

El dispositivo de la invención presenta un nuevo diseño en base al cual posibilita su utilización como un conjunto de mecanismos que permite su extensión y plegado para facilitar su adecuación a las dimensiones del vehículo, su transporte manual y su almacenaje.

Para ello, el sistema se basa por un lado en un sistema de caja extensible que permite adecuar la longitud del mismo según la dimensiones de la carga y permite a su vez reducir el voladizo trasero del hasta una distancia inferior al radio de la rueda del remolque, posibilitando el giro del mismo 90 grados y por tanto colocarlo en posición vertical para su almacenaje.

La lanza del vehículo dispone de dos articulaciones que permiten su giro respecto a un eje paralelo al eje del vehículo. Ambas articulaciones disponen de un sistema de bloqueo mediante pasadores y que por seguridad de construcción también dispone de un tope que solo permite el giro en el sentido de plegado de tal forma que no afecte a un posible fallo del sistema de plegado durante la marcha del remolque.

Estos dos aspectos, unidos a la reducida anchura o vía del remolque, en especial en el caso de estar destinado a motos que se reduce a la anchura de la moto, permite su almacenaje y transporte por espacios de reducido espacio.

Una de las articulaciones del remolque permite el uso del remolque como rampa de carga del vehículo al permitir su inclinación. Una vez que el centro de gravedad de la carga atraviesa el eje del remolque, éste bascula sobre dicho eje colocándose en posición horizontal y bloqueando el sistema mediante el correspondiente cierre y en su caso pasadores de seguridad.

El propio vehículo a transportar al unirse y amarrarse al remolque aumenta la rigidez del conjunto ya que se encuentra amarrado con su rueda trasera y delantera, así como en su parte central al chasis fijo unido al eje del remolque.

El ciclo de uso del remolque seria el siguiente y desde la posición de plegado sería el siguiente: se gira la lanza respecto a sus articulaciones colocando el remolque horizontal. Se amarra al vehículo tractor y se extienden los telescópicos conformando el voladizo trasero. Se liberan las articulaciones de las lanzas de tal forma que el remolque se inclina permitiendo la carga del vehículo. Tras la carga el remolque se coloca en posición horizontal procediendo a bloquear las articulaciones y extensibles. Una vez usado el remolque se procede de forma inversa para su plegado.

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con el objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de croquis, en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del dispositivo objeto de la invención.

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Muestra una disposición preferida del remolque desplegado objeto de la invención.

Figura 2.- Muestra una disposición preferida del remolque plegado objeto de la invención.

Figura 3.- Muestra una disposición preferida del remolque objeto de la invención dispuesto para su carga.

Descripción de una forma de realización preferida

A la vista de las figuras comentadas, puede observarse que el remolque consta de un eje donde se disponen dos ruedas sobre el que se dispone una estructura fija a éste, cuyo voladizo trasero es inferior al radio de la rueda y el voladizo anterior es inferior a la segunda articulación de la lanza. Sobre dicha estructura se disponen una serie de extensibles (figura 1 elemento 3) de tal forma que la estructura de carga puede hacerse mas larga según las dimensiones del vehículo. Dichos extensibles van guiados uno sobre otro funcionando de forma telescópica. El bloqueo de dichos extensibles se realiza mediante pasadores manuales, automáticos, tornillo o cualquier medio conocido.

Para facilitar la fijación de las ruedas se pueden disponer de topes o ranuras que eviten el movimiento de las ruedas del vehículo a cargar, tales como las usadas en este tipo de remolques. En la parte delantera dispone de una sujeción (figura 1 elemento 4) para amarrar la rueda del vehículo a transportar con firmeza.

La lanza del remolque esta unida al eje y la estructura fija montada sobre el eje y dispone de dos articulaciones (figura 1 elemento 1 y 2) que permiten el giro de la lanza tanto para su plegado (figura 2 elemento 1 y 2) como para facilitar la carga (figura 3 elemento 1) del remolque. Dichas articulaciones permiten el giro en un único sentido garantizando que no se produce ningún plegado durante la marcha del vehículo.

El remolque dispone en su parte trasera de un dispositivo de señalización, de guardabarros y un cabezal de unión al vehículo de arrastre de acuerdo con los requisitos reglamentarios de este tipo de remolques.

1. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos caracterizado por disponer de un voladizo posterior de longitud variable mediante dos o mas extensibles telescópicos (3) o de otro tipo cuya posición plegado permite la colocación en vertical del remolque.

2. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1 caracterizado por disponer de una lanza para acoplamiento al vehículo tractor con una articulación (4) cerca de su eje y otra intermedia (2) que permiten el giro y plegado de la lanza, y facilitan su colocación y almacenado vertical.

3. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 2 caracterizado por disponer de una lanza, inexistente en el mercado, de tipo plegable (1) que puede dar mucha versatilidad a todo tipo de remolque al reducir su espacio de almacenaje, cuando el remolque esté estacionado.

4. Remolque ligero plegable y extensible destinado al transporte de vehículos según la reivindicación 1 y 2 caracterizado por disponer de una articulación (1) en su lanaza cerca del dispositivo de acoplamiento al vehículo que permite la inclinación del mismo para facilitar la carga del remolque.