Optimizador de la transformación de un movimiento lineal en circular:

Mecanismo de transformación de un movimiento lineal generado por dos elementos que realizan movimientos alternativos de ida y vuelta; dichos movimientos pudiéndose detener en cualquier punto de su recorrido y reanudarlo otra vez en el sentido que sea deseado cuantas veces sea necesario o requerido, para realizar un movimiento circular en el mismo sentido.

Se trata de optimizar el trabajo que ejerce una fuerza en un mecanismo para obtener un par de giro, empleado en vez de un mecanismo de biela o manivela, (el presentado a continuación). El movimiento lineal es ejecutado sobre dos guías dentadas que producen un movimiento de giro en sentido alternante sobre una corona dentada; dicho movimiento de giro y sentido alternante es transformado en un movimiento de sentido único, gracias a un mecanismo de transmisión que se encuentra dentro de una caja o contenedor.

Optimizador de la transformación de un movimiento lineal en circular. La presente invención lo que quiere optimizar son los ángulos en los que cualquier biela o manivela pierde al no ser una fuerza tangencial con su circunferencia: La bicicleta con su pedaleo, las bielas de un motor cualquiera, el!

Antecedentes:

Optimizador de la transformación de un movimiento lineal en circular. Al observar el movimiento de las bielas o manivelas que suponiendo una misma fuerza constante en todos los puntos de la circunferencia descrita, ambas al no ser dicha fuerza tangencial a la circunferencia el par ejercido sobre el eje es menor que el óptimo que pudiéramos lograr si la fuerza se aplicara siempre en una dirección tangencial.

La citada invención, se refiere a una transmisión mecánica que transforma una propulsión lineal de dos elementos alternantes en un movimiento de giro unidireccional en el que la fuerza ejercida por esos elementos alternantes, se transforma sin pérdidas, excepto por las ocasionadas por la propia transmisión en un mismo par de rotación. Estos movimientos alternantes podrán detenerse en cualquier punto de su recorrido y reanudarlo de nuevo en el sentido que sea deseado. La descripción presentada es un ejemplo práctico propuesto y no restringe todos los casos a los cuales el invento podría ser aplicado.

El mecanismo de transmisión consta de dos guías dentadas (1) y (lb) que transmiten el movimiento lineal a un engranaje exterior mediante un mecanismo de cremallera, la corona central (2) , y a través de un eje (3) con otra corona (4) que se encuentra dentro de la caja contenedor (13) y que contiene los elementos que se encuentran a continuación de la corona (4) . La corona (4) , engrana con el piñón mecanismo de rueda libre (S) . El piñón (S) transmite el movimiento a través de una correa dentada o cadena (7) a otro piñón mecanismo de rueda libre (6) .De esta manera dependiendo que los piñones de mecanismo de rueda libre (S) y (6) estén trabajando o muertos a sus propios ejes (8) y (9) relativamente, en el caso del piñón mecanismo de rueda libre (S) estuviera trabajando, pasaría la fuerza por su propio eje (8) a la corona (10) esta a su vez a la corona (11) , que esta, está unida por el eje (9) a la corona (12) preparada para utilizar en cualquier mecanismo.

Si al contrario fuera el piñón mecanismo rueda libre (6) fuera en este caso el que estuviera trabajando, pasaría la fuerza a su propio eje (9) y a su vez a la corona

(12) preparada para utilizar en cualquier mecanismo.

Se puede suponer, que las guías así como los engranajes deban deslizar o girar según el caso con el menor rozamiento posible para no dificultar el deslizamiento, incluso incorporando rodamientos auxiliares para facilitarlo, pudiendo emplearse piezas comerciales.

También es deseable que los rodamientos, rodamientos auxiliares, rodamientos con trinquete, y coronas, puedan adquirirse de forma fácil comercialmente, y que los elementos de transmisión independientes puedan ser escogidos de entre las cadenas o

Primer movimiento:

Al presionar sobre la guía dentada (1) esta transmite un giro a la corona (2) mediante un mecanismo de cremallera, que a su vez transmite el mismo giro a la corona (4) , mediante el eje (3) . La corona (4) , transmite el movimiento de giro alternativo al piñón mecanismo de rueda libre (5) , el cual transmite por una correa dentada o cadena, un mismo movimiento al piñón mecanismo de rueda libre (6) , "en este movimiento el piñón mecanismo de rueda libre (6) está en descanso con su propio eje". El piñón mecanismo de rueda libre (5) , que en este movimiento, sí que trabaja con su propio eje (8) , quien transmite la fuerza a la corona, (10) que a su vez engrana en la corona (11) , esta actúa sobre el eje, (9) que a su vez transmite la fuerza a la corona, (12) desde la que sale movimiento de rotación final aplicable a cualquier mecanismo que lo requiera.

Segundo movimiento:

Al hacer fuerza sobre la otra guía dentada (lb) , esta se desplaza haciendo girar el engranaje (2) en sentido opuesto al movimiento primero, mientras hace volver la guía dentada (1) al punto inicial, (para comenzar un nuevo movimiento) . En este segundo movimiento, el piñón mecanismo de rueda libre (5) que queda en movimiento muerto con su propio eje, siendo el piñón mecanismo de rueda libre

(6) el que ahora transmite el movimiento al eje (9) , quien hace girar a la corona

(12) en el mismo sentido que el primer movimiento para aplicarlo en cualquier mecanlsmo que lo r~~H-l, erA'

1. Optimizador de la transformación de un movimiento lineal en circular, caracterizado por contener un mecanismo de transmisión que transforma la propulsión que ejercen dos guías (1) y ( lb) , que transmiten el movimiento lineal

alternativo a un engranaje exterior mediante un mecanismo de cremallera u otros

(7) , a piñón mecanismo rueda libre (6) , dependiendo del sentido de giro de estos, trabajaran haciendo girar a su propio eje o dejándolo liberado. Los ejes (8) y (9) , contienen coronas similares engranadas entre sí, manteniendo sentido inverso en dichos ejes; siempre en sentido único sin ninguna alteración.

2. Optimizador de la transformación de un movimiento lineal en circular, según la reivindicación 1, caracterizado porque los piñones de mecanismo rueda libre (S) y (6) , consisten en dos piñones libres con mecanismo de trinquete, que permiten a los ejes el giro libre en un sentido y ser

engranado en sentido contrario transmitiendo así un par motor.