Dispositivo de medición de presión de aire de neumático.

Un aparato de medición de presión de aire de neumático que comprende:

una unidad (13-24) de medición de presión de aire de neumático que gira junto con unos neumáticos (1- 12) de un vehículo y envía una señal de datos de presión de aire sobre una presión de aire de los neumáticos a unos intervalos de transmisión predeterminados;

una unidad (25-30) de receptor para recibir la señal de datos de presión de aire;

una unidad (38) de evaluación de detención de vehículo que determina que se detiene el vehículo sólo cuando se cumple una condición de detención de vehículo predeterminada; y

una unidad (38) de advertencia que proporciona una advertencia de un error de la unidad de medición de presión de aire de neumático sólo cuando no se determina que se detiene el vehículo y también que la unidad de receptor no ha recibido la señal de datos de presión de aire durante una duración de determinación de error que es mayor que el intervalo de transmisión,

en el que la unidad de medición de presión de aire de neumático y la unidad de receptor transmiten señales de forma inalámbrica; y

la unidad de medición de presión de aire de neumático se prevé para cada uno de los neumáticos y envía una señal de datos de identificación para diferenciarse a sí misma de otras unidades de medición de presión de aire junto con la señal de datos de presión de aire,

la unidad de receptor recibe la señal de datos de identificación; y caracterizado porque

la unidad de evaluación de detención de vehículo clasifica la señal de datos de presión de aire que recibe la unidad (25-30) de receptor en cada uno de los segmentos provistos para los neumáticos en base a la señal de datos de identificación que recibe la unidad de receptor, y genera unos datos de intensidad de señal recibida sobre la intensidad de señal recibida de la señal de datos de presión de aire para cada uno de los segmentos, y

la condición de detención de vehículo es una condición en la que los datos de intensidad de señal recibida permanecen constantes de forma continua durante la duración de determinación de error con respecto a uno cualquiera de los segmentos.

Dispositivo de medición de presión de aire de neumático Campo de la técnica La presente invención se refiere a un aparato de medición de presión de aire de neumático provisto en un vehículo para medir la presión de aire en un neumático.

Antecedentes de la técnica Hasta la fecha, se conoce un aparato de medición de presión de neumático previsto en un vehículo para medir la presión de neumático (por ejemplo, el documento de patente 1) . Un aparato de medición de presión de aire de neumático convencional incluye unos módulos de sensor de presión de aire, un receptor, una ECU y una unidad de visualizador.

Cada uno de los módulos de sensor de presión de aire se dota con un neumático y mide una presión de aire de neumático para generar una señal de datos de presión de aire de la presión de aire medida. Cada uno de los módulos de sensor de presión de aire genera una señal de datos de identificación para identificarse a sí mismo entre los módulos de sensor de presión de aire. Cada uno de los módulos de sensor de presión de aire transmite la señal de datos de presión de aire y la señal de datos de identificación al receptor a unos intervalos de transmisión predeterminados (por ejemplo, 1 (min) ) , comunicándose por vía inalámbrica con el receptor en los intervalos de transmisión predeterminados. Cada uno de los módulos de sensor de presión de aire gira junto con el neumático.

El receptor se comunica de forma inalámbrica con los módulos de sensor de presión de aire. El receptor recibe las señales de datos de presión de aire y las señales de datos de identificación, y las emite como salida a la ECU. La ECU clasifica cada una de las señales de datos de presión de aire en cada uno de los segmentos previstos para los neumáticos en base a las señales que se transmiten a partir del receptor e identifica la presión de aire de cada uno de los neumáticos en base a la señal de datos de presión de aire en cada uno de los segmentos para visualizar la misma en la unidad de visualizador. En un caso en el que el receptor no ha recibido la señal de datos de presión de aire de uno cualquiera de los segmentos durante una duración de determinación de error, la ECU determina que ha tenido lugar un error en el módulo de sensor de presión de aire de este uno de los segmentos y visualiza la determinación en la unidad de visualizador. En esta ocasión, la duración de determinación de error es igual a o mayor que el intervalo de transmisión predeterminado y puede ser, por ejemplo, de 60 (min) .

Documento de patente 1: solicitud de patente de Japón abierta a inspección pública con nº 2003-237327.

Se llama la atención sobre las divulgaciones de los documentos JP 2005-104410A y US 6.181.24181.

Divulgación de la invención No obstante, debido a que cada uno de los módulos de presión de aire gira junto con el neumático, su posición ha de cambiar mientras que el vehículo se encuentra en marcha y a continuación, se inmoviliza mientras que se detiene el vehículo. Debido a que cada uno de los módulos de presión de aire se comunica de forma inalámbrica con el receptor, la señal de datos de presión de aire que se transmite a partir del módulo de sensor de presión de aire no puede transmitirse a veces al receptor dependiendo de la posición del módulo de sensor de presión de aire.

Por lo tanto, si el vehículo se detiene durante la duración de determinación de error en la situación en la que las señales de datos de presión de aire que se transmiten a partir del módulo de sensor de presión de aire no pueden transmitirse al receptor, el receptor no puede recibir la señal de datos de presión de aire incluso cuando el módulo de sensor de presión de aire ha enviado la señal de datos de presión de aire. Como resultado, la ECU determina que ha tenido lugar un error en ese módulo de sensor de presión de aire y visualiza la determinación en la unidad de visualizador.

De esta forma, de acuerdo con el aparato de medición de presión de aire de neumático convencional, a veces puede emitirse una advertencia de un error en un módulo de sensor de presión de aire, incluso si el módulo de sensor de presión de aire es normal.

La presente invención se realiza para superar el problema que se mencionan anteriormente y su fin es proporcionar un aparato de medición de presión de aire que pueda reducir la probabilidad de una falsa advertencia de un error en un módulo de sensor de presión de aire.

Para lograr este fin, la invención de la presente solicitud incluye un aparato de medición de presión de aire de neumático tal como se reivindica en la reivindicación 1.

Breve descripción de los dibujos [Figura 1] La figura 1 es una vista en planta esquemática que muestra un aparato de medición de presión de aire de neumático de acuerdo con una realización de la presente invención.

[Figura 2] La figura 2 es un diagrama de flujo que muestra un ejemplo de un proceso por el aparato de medición de presión de aire de neumático. [Figura 3] La figura 3 es un diagrama de flujo que muestra un ejemplo de un proceso por el aparato de medición de presión de aire de neumático. [Figura 4] La figura 4 es un diagrama explicativo cuando se determina que intensidad de señal recibida es constante. [Figura 5] La figura 5 es un diagrama de sincronismo que muestra un estado en el que la intensidad de señal recibida fluctúa. [Figura 6] La figura 6 es un diagrama de flujo que muestra un ejemplo de un proceso por el aparato de medición de presión de aire de neumático. [Figura 7] La figura 7 es un diagrama explicativo cuando se determina que intensidad de señal recibida es constante. [Figura 8] La figura 8 es un diagrama de flujo que muestra un ejemplo de un proceso por el aparato de medición de presión de aire de neumático.

Mejor (es) modo (s) para llevar a cabo la invención (Primera realización)

A continuación, en el presente documento se explicará una primera realización de acuerdo con la presente invención, con referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista en planta esquemática que muestra una configuración de un aparato de medición de presión de aire de neumático en la primera realización. El aparato de medición de presión de aire de neumático se instala en un vehículo P. El vehículo P incluye doce neumáticos 1 a 12.

El aparato de medición de presión de aire de neumático incluye unos módulos 13 a 24 de sensor de presión de aire, una unidad 38 de control electrónico (la misma se menciona a continuación en el presente documento como una "ECU") y una unidad 39 de visualizador.

Los módulos 13 a 24 de sensor de presión de aire se dotan, de forma correspondiente, con los neumáticos 1 a 12. Específicamente, cuando se asigna un número "n" (uno cualquiera de los enteros de n = 1 a 12) a un neumático, se asignará un número (n + 12) a un módulo de sensor de presión de aire que se corresponde con el neumático "n". Los receptores 25 a 30 se dotan, de forma correspondiente, de los módulos 13 a 24 de sensor de presión de aire. Específicamente, cuando se asigna un número "m" (uno cualquiera de los enteros de m = 13 a 16) a un módulo de sensor de presión de aire, se asignará un número (m + 12) a un receptor que se corresponde con el módulo de sensor de presión de aire "m". El receptor 29 se corresponde con los módulos 17 a 20 de sensor de presión de aire y el receptor 30 se corresponde con los módulos 21 a 24 de sensor de presión de aire.

El módulo 13 de sensor de presión de aire mide una presión de aire del neumático 1 que se corresponde con el módulo 13 de sensor de presión de aire y genera una señal de datos de presión de aire de la presión de aire medida. El módulo 13 de sensor de presión de aire genera una señal de datos de identificación para diferenciarse a sí misma de otros módulos 14 a 24 de sensor de presión de aire. El módulo 13 de sensor de presión de aire envía la señal de datos de presión de aire y la señal de datos de identificación al receptor 25 a unos intervalos de transmisión predeterminados, comunicándose por vía inalámbrica con el receptor 25 que se corresponde con el módulo 13 de sensor de presión de aire en los intervalos de transmisión predeterminados. El módulo 13 de sensor de presión de aire gira junto con el neumático 1.

Los módulos 14 a 24 de sensor de presión de aire miden las presiones de aire de los neumáticos 2 a 12 y envían las señales de datos de presión de aire y las señales de datos de identificación... [Seguir leyendo]

1. Un aparato de medición de presión de aire de neumático que comprende:

una unidad (13-24) de medición de presión de aire de neumático que gira junto con unos neumáticos (1- 12) de un vehículo y envía una señal de datos de presión de aire sobre una presión de aire de los neumáticos a unos intervalos de transmisión predeterminados; una unidad (25-30) de receptor para recibir la señal de datos de presión de aire; una unidad (38) de evaluación de detención de vehículo que determina que se detiene el vehículo sólo cuando se cumple una condición de detención de vehículo predeterminada; y una unidad (38) de advertencia que proporciona una advertencia de un error de la unidad de medición de presión de aire de neumático sólo cuando no se determina que se detiene el vehículo y también que la unidad de receptor no ha recibido la señal de datos de presión de aire durante una duración de determinación de error que es mayor que el intervalo de transmisión, en el que la unidad de medición de presión de aire de neumático y la unidad de receptor transmiten señales de forma inalámbrica; y la unidad de medición de presión de aire de neumático se prevé para cada uno de los neumáticos y envía una señal de datos de identificación para diferenciarse a sí misma de otras unidades de medición de presión de aire junto con la señal de datos de presión de aire, la unidad de receptor recibe la señal de datos de identificación; y caracterizado porque la unidad de evaluación de detención de vehículo clasifica la señal de datos de presión de aire que recibe la unidad (25-30) de receptor en cada uno de los segmentos provistos para los neumáticos en base a la señal de datos de identificación que recibe la unidad de receptor, y genera unos datos de intensidad de señal recibida sobre la intensidad de señal recibida de la señal de datos de presión de aire para cada uno de los segmentos, y la condición de detención de vehículo es una condición en la que los datos de intensidad de señal recibida permanecen constantes de forma continua durante la duración de determinación de error con respecto a uno cualquiera de los segmentos.

2. El aparato de medición de presión de aire de neumático de acuerdo con reivindicación 1, en el que la unidad de evaluación de detención de vehículo:

calcula una diferencia entre unos valores máximo y mínimo de los datos de intensidad de señal recibida para cada uno de los segmentos en base a los datos de intensidad de señal recibida que se obtienen durante la duración de determinación de error, y determina que la condición de detención de vehículo se cumple sólo cuando la diferencia calculada de uno cualquiera de los segmentos permanece dentro de un intervalo de criterios predeterminado de la intensidad de señal recibida.

3. El aparato de medición de presión de aire de neumático de acuerdo con reivindicación 1, en el que se establece una duración de cálculo de promedio, que es igual a o mayor que el intervalo de transmisión y menor que la duración de determinación de error, y la unidad de evaluación de detención de vehículo:

ejecuta un proceso de cálculo de promedio y un proceso de evaluación de condición de datos de intensidad de señal recibida de forma repetida durante la duración de determinación de error para cada uno de los segmentos, calculando la unidad de evaluación de detención de vehículo, en el proceso de cálculo de promedio, un promedio de la intensidad de señal recibida que se obtiene dentro de una duración a partir de la duración de cálculo de promedio antes del presente hasta el presente, y calculando la unidad de evaluación de detención de vehículo, en el proceso de evaluación de condición de datos de intensidad de señal recibida, una diferencia entre el promedio calculado en el último proceso de cálculo de promedio y un valor actual de los datos de intensidad de señal recibida, y evaluando la condición de datos de intensidad de señal recibida en la que la diferencia calculada permanece dentro de un intervalo de criterios predeterminado de la intensidad de señal recibida, y determina que la condición de detención de vehículo se cumple sólo cuando la condición de datos de intensidad de señal recibida se ha cumplido en el proceso de evaluación de condición de datos de intensidad de señal recibida que se ejecuta para uno cualquiera de los segmentos.

4. El aparato de medición de presión de aire del neumático de acuerdo con reivindicación 1, en el que la unidad de evaluación de detención de vehículo determina que la condición de detención de vehículo no se cumple cuando existe uno de los segmentos, para el que los datos de intensidad de señal recibida no se han mantenido constantes de forma continua durante la duración de determinación de error.