Procedimiento para la detección y documentación de infracciones de tráfico en un semáforo.

Procedimiento para la detección y la documentación de infracciones de tráfico en un semáforo,

en el que seestablece el paso de vehículos por un espacio de observación predeterminado, derivándose a partir de lasseñales de radar de un aparato (1) de radar reflejadas en el vehículo distancias para los puntos de incidenciarespectivos, y estableciéndose si estas distancias y con ellas los puntos de incidencia se encuentran en elintervalo de distancias establecido por el espacio de observación, cuya posición relativa con respecto al puntode emisión y recepción de la radiación del radar se conoce, caracterizado porque

la radiación de radar del aparato de radar se orienta esencialmente a lo largo de la dirección de la calzadacubriendo varios carriles de una calzada, encerrando el cono de radar formado por la radiación de radar unespacio de observación que al menos parcialmente está antes de las líneas (2) de detención asociadas a loscarriles según el sentido de circulación;

porque se determina la posición relativa de las líneas (2) de detención con respecto al punto de emisión yrecepción de la radiación de radar;

porque la posición relativa de los puntos (P) de incidencia que están dentro del espacio de observación, sederiva con respecto al punto de emisión y recepción de la radiación de radar a partir de las señales de radarreflejadas, determinándose adicionalmente a la distancia de los puntos (10) de incidencia su ángulo (8) conrespecto a un eje de radar del aparato (1) de radar, siendo el eje de radar el eje para el que el ángulo () escero, y formando el eje de radar con la dirección de la calzada un ángulo () de colocación que es menor que45º y que se deduce el carril a partir de la posición relativa de los puntos (P) de incidencia;

porque a partir de la posición relativa conocida de las líneas (2) de detención y las posiciones de los puntos (P)de incidencia, se obtiene la distancia (a) perpendicular respectiva a una línea (2) de detención y se asocia a lospuntos (P) de incidencia;

porque a partir de las señales de radar se deriva también la velocidad (v) asociada a los puntos (P) deincidencia;

porque respectivamente a partir de una velocidad (v) derivada y la distancia perpendicular del punto (P) deincidencia a una línea (2) de detención se deduce el instante en el que el vehículo rebasa esta línea (2) dedetención y se dispara una foto, cuando este instante se encuentra fuera de la fase verde de un semáforo (4)asociado a la línea (2) de detención.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07403002.

Solicitante: JENOPTIK ROBOT GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: OPLADENER STRASSE 202 40789 MONHEIM AM RHEIN ALEMANIA.

Inventor/es: TERLAU, NORBERT, BEHRENS, ANDREAS, DOHMANN,BERNHARD.

Fecha de Publicación: 1 de Agosto de 2012.

Clasificación Internacional de Patentes:

G01S13/91 FISICA. › G01 METROLOGIA; ENSAYOS. › G01S LOCALIZACION DE LA DIRECCION POR RADIO; RADIONAVEGACION; DETERMINACION DE LA DISTANCIA O DE LA VELOCIDAD MEDIANTE EL USO DE ONDAS DE RADIO; LOCALIZACION O DETECCION DE PRESENCIA MEDIANTE EL USO DE LA REFLEXION O RERRADIACION DE ONDAS DE RADIO; DISPOSICIONES ANALOGAS QUE UTILIZAN OTRAS ONDAS. › G01S 13/00 Sistemas que utilizan la reflexión o la rerradiación de ondas de radio, p. ej. sistemas de radar; Sistemas análogos que utilizan la reflexión o la rerradiación de ondas cuya naturaleza o longitud de onda sea irrelevante o no especificada. › para el control de tráfico (G01S 13/93 tiene prioridad).
G01S13/92 G01S 13/00 […] › para la medición de la velocidad.
G08G1/017 G […] › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › por identificación de los vehículos (G08G 1/015, G08G 1/054 tienen prioridad).
G08G1/054 G08G 1/00 […] › fotografiando los vehículos en exceso de velocidad.

PDF original: ES-2393459_T3.pdf

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