INSTALACIÓN DE SISTEMA DE GUIADO EN UNA GÓNDOLA DE AERONAVE.

Góndola (1) para turborreactor que comprende:

- una estructura de entrada de aire (4) adecuada para canalizar un flujo de aire hacia una soplante del turborreactor y que comprende por lo menos un panel externo (40) longitudinal que integra un labio de entrada de aire (4a),

- una estructura media (5) destinada a rodear dicha soplante y a la que está unida la estructura de entrada de aire (4) de manera que garantiza una continuidad aerodinámica,

- por lo menos un panel interno (41) que comprende una virola acústica (53), fijada en su extremo corriente abajo (70) a un extremo corriente arriba (72) de la estructura media (5) formando con esta última una estructura fija de la góndola (1), y

- unos medios de guiado (15) del o de los paneles externos (40) adecuados para permitir un desplazamiento sustancialmente rectilíneo del panel externo (40) hacia corriente arriba de la góndola (1) con el fin de poder abrir la estructura de entrada de aire (4), caracterizada porque los medios de guiado (15) están fijados completamente a la estructura media (5).

Instalación de sistema de guiado en una góndola de aeronave.

La presente invención se refiere a una góndola para turborreactor que comprende una estructura de entrada de aire adecuada para canalizar un flujo de aire hacia una soplante del turborreactor y una estructura media destinada a rodear dicha soplante y en la que está incorporada la estructura de entrada de aire.

De manera general, una góndola de aeronave presenta una estructura que comprende una estructura de entrada de aire, una estructura media y una sección corriente abajo. Se entiende en la presente memoria por “corriente abajo” la dirección correspondiente al sentido del flujo de aire frío que penetra en el turborreactor. La expresión “corriente arriba” designa la dirección opuesta.

La estructura de entrada de aire está situada corriente arriba del turborreactor que sirve para propulsar la aeronave. Corriente abajo de la estructura de entrada de aire, la estructura media está destinada a rodear una soplante del turborreactor. Todavía más corriente abajo, se sitúa la sección corriente abajo que aloja en general unos medios de inversión de empuje destinados a rodear la cámara de combustión del turborreactor. La góndola se termina mediante una tobera de eyección cuya salida está situada corriente abajo del turborreactor.

La estructura de entrada de aire comprende, por una parte, un labio de entrada de aire y por otra parte, una estructura corriente abajo en la que se incorpora el labio. El labio de entrada de aire está adaptado para permitir la captación óptima hacia el turborreactor del aire necesario para la alimentación de la soplante y de los compresores internos del turborreactor. La estructura corriente abajo, a su vez, está destinada a canalizar convenientemente el aire hacia los álabes de la soplante. Esta estructura corriente abajo comprende generalmente un panel externo y un panel interno. El panel interno comprende una virola acústica que permite atenuar los ruidos generados por el turborreactor así como las vibraciones de las estructuras. La estructura corriente abajo así como el labio de entrada de aire se incorporan corriente arriba de una cubierta de la soplante que pertenece a la estructura media de la góndola.

Según las condiciones de temperatura y de humedad relativa en el suelo o en vuelo, se puede depositar hielo en el perfil del labio, en particular a nivel del perfil interior. Esta formación de hielo puede ser peligrosa para el funcionamiento mecánico de las partes fijas y giratorias del turborreactor y ocasionar una disminución de las prestaciones. Por tanto se han previsto unos sistemas antihielo de esta parte del labio de entrada de aire para remediar este problema. En particular se pueden citar los documentos US nº 4.688.757 y EP 1 495 963.

Actualmente, las operaciones de mantenimiento en estos equipos alojados en el interior de la estructura de entrada de aire obligan a los constructores a prever compuertas de acceso a estos diferentes equipos. Sin embargo, estas compuertas no siempre son suficientes, siendo necesario a veces visitar los equipos internos de la estructura de entrada de aire con ayuda de herramientas específicas, tales como un endoscopio. Dichas herramientas específicas no siempre son completamente satisfactorias en cuanto al control de estos equipos.

Por otro lado, para sustituir una parte de los equipos internos, en general es necesario desmontar la totalidad de la estructura de entrada de aire. Un desmontaje de este tipo requiere un utillaje importante y conlleva una inmovilización del conjunto propulsor y por tanto generalmente del avión.

En la solicitud de patente FR 06/08599, se propone una estructura de entrada de aire formada por el panel externo fijado al labio de entrada de aire y por lo menos un panel interno fijado a la cubierta de una estructura media. La estructura de entrada de aire es móvil en traslación con respecto a la estructura media por medio de un sistema de carriles fijados a la virola acústica. Una disposición similar se conoce asimismo a partir del documento GB-A-2274490.

Una estructura de entrada de aire de este tipo adolece del inconveniente de disminuir la superficie acústica eficaz de la virola acústica. Además, en posición de apertura, el sistema de carriles no permite un retroceso suficiente de la estructura de entrada de aire para llegar a las piezas situadas en el interior de la entrada de aire y que son de difícil acceso.

Se entiende en la presente memoria por “posición de apertura” la configuración en la que la estructura de entrada de aire está trasladada hacia corriente arriba. La posición de apertura corresponde a una configuración en la que la aeronave está en el suelo para realizar un mantenimiento.

Se entiende en la presente memoria por “posición de cierre” la configuración en la que el labio de entrada de aire está incorporado en el extremo corriente arriba del o de los paneles internos. La posición de cierre corresponde a una configuración en la que la aeronave es apta para volar.

Un objetivo de la presente invención es por tanto proporcionar una góndola que permite un mantenimiento más sencillo al tiempo que se conserva una superficie acústica eficaz importante.

Para ello, según un primer aspecto, la invención tiene como objeto una góndola para turborreactor que comprende:

- una estructura de entrada de aire adecuada para canalizar un flujo de aire hacia una soplante del turborreactor y que comprende por lo menos un panel externo longitudinal que integra un labio de entrada de aire,

- una estructura media destinada a rodear dicha soplante y en la que está incorporada la estructura de entrada de aire con el fin de garantizar una continuidad aerodinámica,

- por lo menos un panel interno que comprende una virola acústica, fijada en su extremo corriente abajo a un extremo corriente arriba de la estructura media formando con esta última una estructura fija de la góndola, y

- unos medios de guiado del o de los paneles externos adecuados para permitir un desplazamiento sustancialmente rectilíneo del panel externo hacia corriente arriba de la góndola con el fin de poder abrir la estructura de entrada de aire,

caracterizada porque los medios de guiado están fijados completamente a la estructura media.

En primer lugar, estando fijados los medios de guiado corriente abajo del o de los paneles internos, el o los paneles externos se trasladan una longitud más grande que en el caso de la solicitud de patente FR 06/08599 generando una abertura más importante en posición de apertura. Así, para cada mantenimiento, la estructura de entrada de aire se traslada con respecto a la estructura media hacia corriente arriba de la góndola de manera que permite un fácil acceso a las piezas situadas en el interior de la estructura de entrada de aire (medios antihielo, etc.) .

En segundo lugar, la góndola según la invención comprende unos medios de guiado que no están fijados a la virola acústica. Así, casi toda la superficie acústica de esta virola se puede utilizar para atenuar los ruidos generados por el turborreactor así como las vibraciones de las estructuras.

En tercer lugar, la góndola según la invención permite desmontar la virola acústica sin modificar la colocación de los medios de guiado. Así, durante cada cambio de virola acústica, no es necesario volver a posicionar de manera precisa los medios de guiado en el panel externo o en la estructura media.

Según otras características de la invención, la estructura según la invención comprende una o varias de las siguientes características opcionales consideradas solas o según todas las combinaciones posibles:

- los medios de guiado están fijados a una cubierta de la estructura media, estando destinada dicha cubierta a rodear la soplante y a garantizar la continuidad aerodinámica con el panel interno;

- el extremo corriente arriba de la cubierta comprende una pluralidad de orificios para adaptar la fijación de los medios de guiado según el posicionamiento de dichos medios de guiado, lo cual permite adaptar la fijación de los medios de guiado en la cubierta en función de la posición óptima de los medios de guiado;

- los medios de guiado comprenden por lo menos un sistema de carriles y unos medios de montaje del o de los paneles externos en el o los sistemas de carriles, lo cual permite un fácil desplazamiento del o de los paneles externos y también garantiza una resistencia estructural... [Seguir leyendo]

1. Góndola (1) para turborreactor que comprende:

- una estructura de entrada de aire (4) adecuada para canalizar un flujo de aire hacia una soplante del turborreactor y que comprende por lo menos un panel externo (40) longitudinal que integra un labio de entrada de aire (4a) ,

- una estructura media (5) destinada a rodear dicha soplante y a la que está unida la estructura de entrada de aire

(4) de manera que garantiza una continuidad aerodinámica,

- por lo menos un panel interno (41) que comprende una virola acústica (53) , fijada en su extremo corriente abajo

(70) a un extremo corriente arriba (72) de la estructura media (5) formando con esta última una estructura fija de la góndola (1) , y

- unos medios de guiado (15) del o de los paneles externos (40) adecuados para permitir un desplazamiento sustancialmente rectilíneo del panel externo (40) hacia corriente arriba de la góndola (1) con el fin de poder abrir la estructura de entrada de aire (4) ,

caracterizada porque los medios de guiado (15) están fijados completamente a la estructura media (5) .

2. Góndola (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios de guiado (15) están fijados a una cubierta (9) de la estructura media (5) , estando dicha cubierta (9) destinada a rodear la soplante y a garantizar la continuidad aerodinámica con el panel interno (41) .

3. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque el extremo corriente arriba (72) de la cubierta (9) comprende una pluralidad de orificios para adaptar la fijación de los medios de guiado (15) según el posicionamiento de dichos medios de guiado (15) .

4. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de guiado (15) comprenden por lo menos un sistema de carriles (16, 32, 34, 47) y unos medios de montaje (17, 20, 30, 31, 36, 45) del o de los paneles externos (40) en el o los sistemas de carriles (16, 32, 34, 47) .

5. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque por lo menos una parte de los medios de montaje (20) está situada corriente abajo de la zona de unión (18) de la estructura media (5) y de uno o de varios paneles internos (41) , en posición de cierre.

6. Góndola (1) según la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque los medios de montaje comprenden por lo menos una corredera (30, 31) adecuada para cooperar con por lo menos un carril (32) correspondiente.

7. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada porque los medios de montaje comprenden por lo menos un sistema de patines de rodillos (45) adecuados para cooperar con un carril (47) correspondiente.

8. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones 4 ó 5, caracterizada porque los medios de montaje comprenden un sistema de deslizadera (36) adecuado para cooperar con por lo menos un carril en canal (34) correspondiente.

9. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de guiado (15) comprenden un vaciado (50) sustancialmente transversal con respecto al eje (52) de la góndola (1) , estando dicho vaciado (50) situado corriente abajo del o de los paneles internos (41) .

10. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque por lo menos un panel externo (40) presenta un bastidor delantero (90) adecuado para incorporarse a una pared (92) solidaria a una parte fijada (94) a la estructura media (5) .

11. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque la pared (92) comprende una abertura configurada para que los medios de guiado (15) atraviesen dicha abertura.

12. Góndola según cualquiera de las reivindicaciones 10 u 11, caracterizada porque la pared (92) comprende un vaciado (100) de forma complementaria a por lo menos una parte (102) de los medios de montaje (17) para que, en posición de cierre, los medios de montaje (17) garanticen la estanqueidad de la pared (92) .

13. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la estructura de entrada de aire (4) comprende unos medios de acompañamiento mecánicos o manuales de por lo menos un panel externo

(40) a lo largo de los medios de guiado (15) .

14. Góndola (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque los medios de guiado (15) comprenden por lo menos un medio de tope de por lo menos un panel externo (40) adecuado para permitir una apertura parcial de dicho o dichos paneles externos (40) .

15. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la estructura media (5) comprende unos medios de centrado y de posicionamiento de los medios de guiado (15) .

16. Góndola (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la estructura de entrada 10 de aire (4) comprende unos equipos antihielo de la estructura de entrada de aire (4) .