Motor de turborreactor y turbohélice combinado.
Un motor que comprende:
una cámara de combustión a cohete (53),
para la combustión de combustible y oxidante;
una cámara de combustión de respiración de aire (55), para la combustión de combustible y oxidante;
un compresor (31) para presurizar aire y suministrarlo a dicha cámara de combustión de respiración de aire;
un primer sistema de suministro de combustible, para suministrar combustible a dicha cámara de combustión a cohete (53);
un segundo sistema de suministro de combustible, para suministrar combustible a dicha cámara de combustión de respiración de aire (55);
un sistema de suministro de oxidante, para suministrar oxidante a dicha cámara de combustión a cohete (53); en donde la cámara de combustión de respiración de aire (55) y la cámara de combustión a cohete (53) está configuradas para operar de forma independiente, pudiendo el motor cambiar desde un modo de respiración de aire a un modo a cohete completo por encima de una velocidad predeterminada; y,
en donde el motor comprende, además:
un primer mecanismo intercambiador de calor (29, 30) que tiene una entrada y una salida dispuestas para suministrar aire de enfriamiento a dicho compresor (31) usando un medio de transferencia de calor antes de que el compresor (31) realice la compresión;
un circuito de medio de transferencia de calor (28) para dicho medio de transferencia de calor; y
un segundo mecanismo intercambiador de calor (34, 35, 36), configurado para enfriar dicho medio de transferencia de calor con el combustible suministrado por el primer o segundo sistema de suministro de combustible.
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/GB2014/000408.
Solicitante: Reaction Engines Limited.
Nacionalidad solicitante: Reino Unido.
Dirección: Hill House, 1 Little New Street London EC4A 3TR REINO UNIDO.
Inventor/es: BOND,ALAN, VARVILL,RICHARD.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02C3/04 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02C PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F01D; plantas de propulsión a reacción F02K; estructura de compresores o ventiladores F04; aparatos de combustión en los que la combustión tiene lugar en un lecho fluidizado de combustible u otras partículas F23C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F23R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F25B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos). › F02C 3/00 Plantas motrices de turbinas de gas caracterizadas por la utilización de productos de combustión como fluido energético (generado por combustión intermitente F02C 5/00). › con una turbina que acciona un compresor (transmisiones de potencia F02C 7/36; control del flujo del fluido energético F02C 9/16).
- F02C7/04 F02C […] › F02C 7/00 Características, partes constitutivas, detalles o accesorios, no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02C 1/00 - F02C 6/00; Tomas de aire para plantas motrices de propulsión a reacción (control F02C 9/00). › Tomas de aire para plantas motrices de turbinas de gas o plantas de propulsión a reacción.
- F02C7/08 F02C 7/00 […] › Calentamiento del aire de alimentación antes de la combustión, p. ej. por los gases de escape.
- F02C7/143 F02C 7/00 […] › antes o entre las etapas del compresor.
- F02C7/228 F02C 7/00 […] › Repartición del combustible entre varios quemadores.
- F02K7/18 F02 […] › F02K PLANTAS MOTRICES DE PROPULSION A REACCION (disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción sobre vehículos de tierra o vehículos en general B60K; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en buques B63H; control de la posición de aeronaves, dirección del vuelo o de la altitud, por propulsión a reacción B64C; disposición o montaje de instalaciones de propulsión a reacción en aeronaves B64D; instalaciones caracterizadas porque la potencia del fluido energético se divide entre propulsión a reacción y otra forma de propulsión, p. ej. a hélice, F02B, F02C; características de las instalaciones de propulsión a reacción comunes a las plantas de turbinas de gas o control de la alimentación de combustible en las instalaciones de propulsión a reacción que consumen aire F02C). › F02K 7/00 Plantas o instalaciones en las cuales el fluido energético se utiliza solamente bajo la forma de chorro, es decir, las plantas o instalaciones no tienen una turbina de gas u otro motor que accione un compresor o un ventilador guiado; Su control (instalaciones de motor cohético F02K 9/00). › Combinaciones de estatorreactor/motor cohético.
- F02K9/78 F02K […] › F02K 9/00 Plantas o instalaciones de motor cohético, es decir, instalaciones que llevan combustible y oxidante; Su control (composiciones químicas de propulsión C06B, C06D). › con una instalación de propulsión a reacción con toma de aire (con un estato-reactor F02K 7/18).
PDF original: ES-2770414_T3.pdf
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