Escalera interior para vehículos de dos pisos.

La escalera (8) arranca de un punto de un piso inferior (1) y lleva a un piso superior (2) de un vehículo,

con la particularidad que dicha escalera (8) comporta un primer y segundo tramos (8a, 8b) que arrancan de distintos puntos del piso inferior (1) del vehículo citado y en direcciones convergentes hacia arriba para encontrarse en un rellano (8d) del que arranca un tercer tramo (8c) de escalera que lleva al piso superior (2) del mismo vehículo.

La escalera descrita es particularmente aplicable a vehículos automóviles (10) tales como autocares o autobuses de dos pisos.

Escalera interior para vehículos de dos pisos.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una escalera interior para vehículos de dos niveles, y más particularmente, aunque no exclusivamente, para vehículos automóviles tales como autocares y autobuses de dos niveles o pisos.

Estado de la técnica

Son bien conocidos los vehículos automóviles tales como autocares y autobuses de dos pisos en los que para acceder al piso superior se han previsto unas escaleras interiores. Una primera de dichas escaleras interiores está situada usualmente hacia la parte trasera del propio vehículo y la segunda en la parte delantera, adyacente a un lateral del vehículo, y próxima a una entrada de acceso, junto a una zona frontal inmediata al conductor, en donde desemboca un pasillo, centrado, del piso inferior del mismo vehículo.

En el caso de vehículos en donde la estructura constructiva impone que el conductor o persona auxiliar están aislados o encerrados en una cabina especial para ellos, sin comunicación con el piso inferior a través del citado pasillo, la citada escalera delantera impide un franco acceso hacia el piso inferior desde la zona del conductor, siendo sólo accesible entonces tal piso desde el exterior o desde el piso superior. Esto supone un inconveniente importante para la movilidad en el interior del vehículo, principalmente para poder atender cualquier contingencia en el área de pasajeros por parte del conductor o persona auxiliar.

Breve descripción de la invención

A diferencia de las escaleras existentes en los vehículos descritos del estado de la técnica, la presente invención propone una escalera que comporta un primer y segundo tramos que arrancan de distintos puntos o zonas del piso inferior de un vehículo, distanciados longitudinalmente, y en direcciones convergentes hacia arriba, para encontrarse en un rellano del que arranca perpendicularmente, en rampa, un tercer tramo de escalera que lleva al piso superior del mismo vehículo.

En una realización preferida, los tramos inferiores de la escalera estarán dispuestos, a modo de puente, sobre la zona del hueco que rodea una rueda delantera del propio vehículo.

Uno de dichos tramos arranca preferentemente de un punto próximo a la zona destinada a la ubicación del conductor del vehículo y persona auxiliar, mientras que el otro tramo arranca de un punto de la zona destinada a los pasajeros.

Esto permite que, en el caso de haber una cabina o espacio exclusivo para el conductor o persona auxiliar, éstos puedan disponer de una escalera muy próxima que les lleva al piso superior sin tener que recorrer todo el pasillo del vehículo para acudir a una escalera situada en la parte posterior del vehículo. Por lo demás esta escalera ofrecerá un paso franco hacia el piso inferior y permitirá una comunicación directa del habitáculo delantero del autocar, destinado a al menos el conductor tanto con el piso inferior como con el superior.

En cualquier caso, y suponiendo que no exista dicha zona exclusiva para el conductor y personal auxiliar, la presente escalera con dos accesos permitirá una mejor entrada de pasajeros que tengan que subir al piso superior del vehículo tanto directamente desde el exterior como desde el piso inferior. La misma escalera es aplicable a vehículos automóviles tales como autocares o autobuses de dos pisos.

En general la escalera interior explicada proporciona la única comunicación interior entre el habitáculo delantero, en donde se halla al menos el conductor, separado del piso inferior (es decir sin acceso directo por un pasillo) y dicho piso inferior.

Esta solución no excluye que pueda existir una escalera de comunicación entre los dos pisos situada en la parte trasera del vehículo.

Estas y otras características ventajosas se desprenderán de la siguiente descripción.

Breve descripción de los dibujos

Con el fin de entender mejor la descripción que sigue, a continuación se describe, a título puramente de ejemplo no limitativo, una realización preferida de la escalera interior para vehículos de dos pisos, objeto de la invención, donde:

La figura 1 ilustra una vista esquemática, en alzado, de la parte delantera de un vehículo automóvil de dos pisos mostrando la escalera de la invención, en donde el número de peldaños es únicamente indicativo, y no limitativo.

Y la figura 2 representa una vista igualmente esquemática, vista en planta, observándose parte del primer y del segundo piso, de la misma parte delantera de un vehículo automóvil de dos pisos mostrando la ubicación de la escalera propuesta.

Descripción detallada de una realización preferida de la invención

Con referencia a dichas figuras (figs. 1 y 2), en las mismas se representa la parte delantera de un vehículo 10, autocar o autobús, donde se aprecia un piso inferior 1, un piso superior 2, una puerta delantera 4 de entrada o acceso al vehículo 10, una zona 6 destinada al puesto del conductor y en su caso persona auxiliar del mismo, una escalera 8 con un primer y segundo tramos iniciales 8a, 8b que arrancan del piso inferior 1 del vehículo 10 y un tercer tramo final 8c que lleva al piso superior 2 del mismo vehículo. Asimismo se aprecia en la figura 1 un hueco 12 para una correspondiente rueda delantera 14 del citado vehículo 10.

Esta disposición de la escalera permite habilitar también un espacio, transversal al vehículo, para una litera para el conductor por detrás del espacio destinado a la conducción.

Según puede observarse en la figura 2, el primer y segundo tramos 8a, 8b de la escalera 8 discurren ventajosamente adosados a un lateral de la carrocería 16 del vehículo, próximos a una puerta delantera esto permite disponer del máximo espacio posible en el lado opuesto de la escalera 8, posibilitando P.Ej. la ubicación de una litera. Un primer tramo 8a de la escalera arranca de la proximidad del puesto 6 del conductor o persona auxiliar del mismo, ahorrándoles así unos desplazamientos engorrosos para acudir en caso al piso superior 2 ante cualquier contingencia.

Según las mismas figuras, el tercer tramo 8c de la escalera queda perpendicular a un rellano 8d donde se reúnen el primer y segundo tramos 8a, 8b de la escalera 8.

En una realización preferente, dichos dos tramos 8a, 8b estarán situados por encima y a uno y otro lado, respectivamente, del citado hueco 12 para una rueda delantera 14 del vehículo 10, configurando así una especie de puente sobre dicho hueco y rueda. A diferencia de las escaleras conocidas que se encuentran en la parte posterior del vehículo y en una zona de carrocería y chasis en voladizo, la disposición que se propone resulta ventajosa al descansar la escalera 8 directamente sobre una parte de estructura del vehículo 10 donde se hallan unos elementos (no representados) de soporte y suspensión de la carrocería 16 sobre una rueda 14 del propio vehículo.

La citada escalera 8 cuenta, además, con puntales de apoyo 2 0 en los tramos inferiores 8a, 8b por ejemplo, así como unas barandillas o tabiques bajos 22, a modo de pretiles, en la parte superior de la misma escalera 8 para preservar de caídas a los pasajeros desde el piso superior.

Aún cuando la descripción y dibujos adjuntos se hayan centrado en un vehículo automóvil tal como un autocar o autobús 10, debe entenderse que la misma escalera 8 también se podría aplicar en el interior de otra clase de vehículo tal como un vagón de dos pisos donde dicha escalera ventajosamente se instalaría sobre la zona correspondiente a un bogie.

La realización descrita aquí, hay que considerarla en todos los aspectos como ilustrativa y no restrictiva, estando indicado el alcance de la invención por las reivindicaciones adjuntas, y no limitada por la descripción precedente.

1. Escalera interior para vehículos de dos pisos, del tipo que arranca de una zona de un piso inferior (1) y lleva a un piso superior (2) de un vehículo, caracterizada porque dicha escalera (8) comporta un primer y segundo tramos (8a, 8b) que arrancan de distintas zonas del piso inferior (1) del vehículo citado, distanciadas longitudinalmente, extendiéndose dichos tramos (8a, 8b) en direcciones convergentes hacia arriba para encontrarse en un rellano (8d) del que arranca un tercer tramo (8c) de escalera que lleva al piso superior (2) del mismo vehículo.

2. Escalera según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho primer tramo (8a) de escalera arranca de la proximidad de un puesto (6) de conductor del vehículo o persona auxiliar del mismo.

3. Escalera según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dichos primer y segundo tramos (8a, 8b) discurren junto a un lateral (16) del vehículo.

4. Escalera según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque dicho tercer tramo (8c) de escalera es perpendicular al rellano (8d) donde se encuentran el primer y segundo tramos (8a, 8b).

5. Escalera según las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el vehículo es un vehículo automóvil (10), tal como un autocar o autobús de dos pisos.

6. Escalera según la reivindicación 5, caracterizada porque el primer y segundo tramos (8a, 8b) discurren por encima, y a uno y otro lado, de un hueco convencional (12) de carrocería (16) del vehículo (10) destinado a alojar una rueda delantera (14) del mismo vehículo.

7. Escalera según las reivindicaciones 1 á 6, caracterizada porque la escalera es la única comunicación interior entre el habitáculo delantero, separado del piso inferior y dicho piso inferior.