DISPOSICIÓN DE RUEDAS DENTADAS.

Disposición de ruedas dentadas (1) con una rueda dentada principal (2) y una rueda dentada (4) giratoria relativamente con respecto a ésta en el sentido circunferencial (3),

presentando la rueda dentada principal (2) un buje (5) en el que está dispuesta la rueda dentada giratoria (4), así como con un elemento de resorte (7) que está dispuesto entre la rueda dentada principal (2) y la rueda dentada giratoria (4) y con el que la rueda dentada giratoria (4) está pretensada contra la rueda dentada principal (2) en el sentido circunferencial (3), así como con un elemento de resorte adicional (9) con el que la rueda dentada giratoria (4) está pretensada contra la rueda dentada principal (2) en el sentido axial (8), presentando el elemento de resorte adicional (9) lengüetas (11) y presentando el buje (5) o la rueda dentada giratoria (4) una ranura (12) circunferencial en la que engranan al menos algunas de las lengüetas (11) del elemento de resorte adicional (9), caracterizada porque el elemento de resorte adicional (9) está asegurado al menos aproximadamente contra el movimiento de giro en el sentido circunferencial (3) con respecto a la rueda dentada giratoria (4) o la rueda dentada principal (2), y está deformado al menos aproximadamente de forma ondulada

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09010718.

Solicitante: MIBA SINTER AUSTRIA GMBH.

Nacionalidad solicitante: Austria.

Dirección: DR. MITTERBAUER-STRASSE 3 4663 LAAKIRCHEN AUSTRIA.

Inventor/es: MULLER, ALEXANDER, DICKINGER,Karl, Spitzbart,Rudolf, Molinarie,Philippe.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 20 de Agosto de 2009.

Clasificación PCT:

  • F16D1/08 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 1/00 Acoplamientos para establecer una unión rígida entre dos ejes coaxiales u otros elementos móviles de una máquina (montaje de las ruedas en los ejes de vehículos ferroviarios F16C 3/10). › con un medio de apriete; con un medio y chaveta longitudinal.
  • F16H55/18 F16 […] › F16H TRANSMISIONES.F16H 55/00 Elementos con dientes o superficies de fricción para transmitir un movimiento; Tornillos sin fin, poleas o   roldanas para mecanismos de transmisión (transmisiones de tornillo y tuerca F16H 25/00; levas, mecanismos Bowden, cigüeñales, excéntricas, cojinetes, conexiones pivotales, crucetas de bielas, bielas F16C; cadenas, correas F16G; polipastos para aparatos de elevación o tracción B66D 3/04). › Dispositivos particulares para compensar el juego entre los dientes.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2374609_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

La invención se refiere a una disposición de ruedas dentadas con una rueda dentada principal y una rueda dentada giratoria relativamente con respecto a ésta en el sentido circunferencial, presentando la rueda dentada principal un buje en el que está dispuesta la rueda dentada giratoria, así como con un elemento de resorte que está dispuesto entre la rueda dentada principal y la rueda dentada giratoria y con el que la rueda dentada giratoria está pretensada contra la rueda dentada principal en el sentido circunferencial, así como con un elemento de resorte adicional con el que la rueda dentada giratoria está pretensada contra la rueda dentada principal en el sentido axial, presentando el elemento de resorte adicional lengüetas y presentando el buje o la rueda dentada giratoria una ranura circunferencial en la que engranan al menos algunas de las lengüetas del elemento de resorte. Una disposición de ruedas dentadas de este tipo se conoce, por ejemplo, por el documento WO2005/090830A1 que presenta una rueda dentada para una etapa de engranaje recto exenta de juego, con un buje, con una corona dentada que está soportada por el buje y que a lo largo de un plano de división de eje normal está dividida en dos coronas parciales, a saber, una parte de corona fija al buje y un anillo de corona soportado de forma giratoria coaxialmente con respecto a la misma, y con un resorte anular que envuelve el buje y que con sus extremos opuestos uno a otro en el sentido circunferencial se apoya en almas de apoyo formadas en una sola pieza con las dos coronas parciales, que se solapan en el sentido axial y que están dispuestas una detrás de otra en el sentido circunferencial de la corona dentada. El alma de apoyo de una corona parcial atraviesa la otra corona parcial por una abertura de paso con un juego en el sentido circunferencial y el alma de apoyo de la corona parcial con la abertura de paso forma un tope de montaje para el otro alma de de apoyo, que delimita la abertura de paso. El anillo de corona está asegurado axialmente sobre el buje, por ejemplo con la ayuda de un anillo elástico. En la práctica se ha mostrado que dicho elemento de seguridad, es decir el anillo elástico, se desgasta durante la solicitación mecánica de la rueda dentada, pudiendo producirse desgastes en dicho elemento de seguridad que en el peor de los casos hacen que el elemento de seguridad salga se su asiento, en cuyo caso el anillo de corona alojado de forma giratoria deja de estar asegurado en el sentido axial, lo que puede conducir eventualmente a un fallo de la rueda dentada. El documento genérico JP09-152015A describe una 'split gear' con una mejor seguridad contra fallos. Para ello, las espigas en las que se apoya el resorte y que están dispuestas en la rueda dentada principal y en la rueda dentada giratoria se disponen en casquillos carburados. El documento JP01-164863A da a conocer un procedimiento para el ajuste de la fase de los dientes de una 'split gear' con la ayuda de una rueda dentada adicional. Para el aseguramiento axial de la 'split gear' está previsto, entre otros, un elemento de resorte, cuya geometría difiere de la geometría circular. Por lo tanto, la presente invención tiene el objetivo de mejorar una disposición de ruedas dentadas mencionada al principio, de tal forma que se reduzca la probabilidad de su fallo. Este objetivo de la invención se consigue mediante la disposición de ruedas dentadas mencionada el principio, en la que el elemento de resorte adicional está asegurado al menos aproximadamente contra el movimiento de giro en el sentido circunferencial con respecto a la rueda dentada giratoria o la rueda dentada principal, y está deformado al menos aproximadamente de forma ondulada. Asegurado al menos aproximadamente contra el movimiento de giro quiere decir que es posible un movimiento de +/- 1º, como máximo, en el sentido circunferencial del elemento de resorte. Mediante el seguro antigiro se consigue que el elemento de resorte adicional no pueda moverse o pueda moverse sólo mínimamente con respecto a la rueda dentada giratoria o la rueda dentada principal, es decir que por solicitaciones mecánicas de la disposición de ruedas dentadas no puede o apenas puede dispararse un movimiento relativo del elemento de resorte adicional, por lo que pueden reducirse los fenómenos de desgaste, causados por la fricción, en el elemento de resorte adicional. De esta manera, es posible seguir usando en principio el elemento de resorte no siendo necesaria una nueva construcción de la disposición de ruedas dentadas conocida por el documento WO2005/090830A1. Esto resulta ventajoso especialmente para que no sea necesaria ninguna o sólo una mínima construcción nueva de moldes, es decir que la disposición de ruedas dentadas pueda seguir fabricándose mediante procedimientos de sinterización y para poder mantener bajos los costes de producción de este tipo de disposiciones de ruedas dentadas tal como se conocen por el estado de la técnica. Mediante el elemento de resorte deformado al menos aproximadamente de forma ondulada se consigue una mayor superficie de contacto del elemento de resorte en la rueda dentada giratoria, por lo que se consigue una mejor unión positiva entre la rueda dentada giratoria y el elemento de resorte, de modo que se consigue evitar o reducir la posición relativa del elemento de resorte con respecto a la rueda dentada giratoria durante la solicitación mecánica de la 2 E09010718 27-12-2011   disposición de ruedas dentadas, y por tanto, reducir también los fenómenos de desgaste. Resulta preferible una variante de realización en la que para al menos una de las lengüetas del elemento de resorte adicional está configurada otra cavidad en la que puede engranar la lengüeta especialmente con su extremo libre. Mediante esta configuración de construcción sencilla se puede conseguir que con la cavidad adicional que se puede fabricar de forma relativamente sencilla por tecnología de sinterización, se consigue un seguro antigiro sin necesidad de cambiar la geometría del elemento de resorte adicional. En una variante de realización especial, sin embargo, dicha cavidad adicional puede estar realizada en el elemento de resorte mismo y el buje puede presentar un apéndice para engranar en dicha cavidad. De esta forma, es posible un montaje más fácil del elemento de resorte adicional en la disposición de ruedas dentadas. Además, resulta preferible que la cavidad adicional presente un ancho máximo que mida al menos aproximadamente lo mismo que el ancho máximo de la lengüeta. Aproximadamente quiere decir aquí que dicha cavidad adicional no presenta un ancho máximo más pequeño que el ancho máximo de la lengüeta, sino que, para un montaje más fácil, dicha cavidad adicional es sólo ligeramente más grande para el enhebrado de la lengüeta. No obstante, preferentemente, la lengüeta está en contacto con al menos dos paredes laterales opuestas de la cavidad, lo que permite lograr una mayor seguridad contra el giro del elemento de resorte adicional. En variantes de realización al respecto, por una parte, la cavidad adicional puede estar configurada con una extensión cónica al menos por zonas, o bien, la lengüeta puede estar configurada con una extensión cónica al menos por zonas, por lo que, por una parte, la cavidad puede estar realizada con un ancho más grande en la zona inicial, de modo que la lengüeta pueda introducirse más fácilmente en dicha cavidad, y al mismo tiempo, por la extensión cónica a lo largo de al menos una zona parcial, a causa de la tensión del resorte, dicha zona entra en contacto con las paredes laterales opuestas mencionadas de la cavidad. Además, por la realización cónica también se puede compensar un movimiento radial del elemento de resorte adicional durante el funcionamiento de la disposición de ruedas dentadas, sin que se pierda el seguro antigiro. La cavidad también puede estar realizada entre dos elevaciones dispuestas en el buje, de modo que dicha cavidad no está realizada obligatoriamente como ahondamiento en el buje y, por tanto, se puede evitar un debilitamiento de material en la disposición de ruedas dentadas. Además, las elevaciones de este tipo pueden fabricarse con una tecnología de fabricación más sencilla. Alternativamente, es posible que la cavidad adicional esté realizada entre dos elevaciones dispuestas en la rueda dentada giratoria. También es posible que la cavidad adicional esté realizada en la ranura circunferencial, lo que conlleva la desventaja de que, eventualmente, una de las lengüetas del elemento de resortes tiene que ser más larga para permitir el engrane en dicha cavidad, pero por otra parte, se consigue la ventaja que prevalece sobre la desventaja, de que, por fuera, la disposición de ruedas dentadas sigue geométricamente inalterada en comparación con el estado de la técnica. En otra variante... 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Reivindicaciones:

1.- Disposición de ruedas dentadas (1) con una rueda dentada principal (2) y una rueda dentada (4) giratoria relativamente con respecto a ésta en el sentido circunferencial (3), presentando la rueda dentada principal (2) un buje (5) en el que está dispuesta la rueda dentada giratoria (4), así como con un elemento de resorte (7) que está dispuesto entre la rueda dentada principal (2) y la rueda dentada giratoria (4) y con el que la rueda dentada giratoria (4) está pretensada contra la rueda dentada principal (2) en el sentido circunferencial (3), así como con un elemento de resorte adicional (9) con el que la rueda dentada giratoria (4) está pretensada contra la rueda dentada principal (2) en el sentido axial (8), presentando el elemento de resorte adicional (9) lengüetas (11) y presentando el buje (5) o la rueda dentada giratoria (4) una ranura (12) circunferencial en la que engranan al menos algunas de las lengüetas (11) del elemento de resorte adicional (9), caracterizada porque el elemento de resorte adicional (9) está asegurado al menos aproximadamente contra el movimiento de giro en el sentido circunferencial (3) con respecto a la rueda dentada giratoria (4) o la rueda dentada principal (2), y está deformado al menos aproximadamente de forma ondulada. 2.- Disposición de ruedas dentadas (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque para al menos una de las lengüetas (11) del elemento de resorte adicional (9) está realizada una cavidad adicional (17) en la que engrana la lengüeta (11), especialmente con su extremo libre. 3.- Disposición de ruedas dentadas (1) según la reivindicación 1, caracterizada porque está realizada una cavidad adicional (17) en el elemento de resorte adicional (9) y el buje (5) presenta un apéndice para el engrane en la cavidad (17). 4.- Disposición de ruedas dentadas (1) según la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque la cavidad adicional (17) presenta un ancho máximo (19) que mide al menos aproximadamente lo mismo que un ancho máximo (20) de la lengüeta (11) o del apéndice en el buje (5) en el mismo sentido. 5.- Disposición de ruedas dentadas (1) según una de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada porque la cavidad adicional (17) está configurada con una extensión cónica al menos por zonas. 6.- Disposición de ruedas dentadas (1) según una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada porque la lengüeta (11) está configurada con una extensión cónica al menos por zonas. 7.- Disposición de ruedas dentadas (1) según una de las reivindicaciones 2 ó 3 a 6, caracterizada porque la cavidad adicional (17) está realizada entre dos elevaciones dispuestas en el buje (5). 8.- Disposición de ruedas dentadas (1) según una de las reivindicaciones 2 ó 3 a 6, caracterizada porque la cavidad adicional (17) está realizada entre dos elevaciones dispuestas en la rueda dentada giratoria (4). 9.- Disposición de ruedas dentadas (1) según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la cavidad adicional (17) está realizada en la ranura (12) circunferencial. 10.- Disposición de ruedas dentadas (1) según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque en lugar de la ranura (12) circunferencial, por cada lengüeta del elemento de resorte adicional (9) está dispuesta una cavidad (17). 11.- Disposición de ruedas dentadas (1) según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el extremo libre del elemento de resorte adicional (9) presenta un codo (23) orientado en dirección hacia el buje (5) o la rueda dentada giratoria (4). 9 E09010718 27-12-2011   E09010718 27-12-2011   11 E09010718 27-12-2011   12 E09010718 27-12-2011   13 E09010718 27-12-2011   14 E09010718 27-12-2011   E09010718 27-12-2011   16 E09010718 27-12-2011

 

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