CONDUCTO DE SOPLANTE PARA UNA TURBOMÁQUINA.

Conducto de soplante para una turbomáquina, que comprende dos paredes cilíndricas coaxiales (68,

60), respectivamente interna y externa, destinadas a ser fijadas en una extremidad a un cárter intermedio (30) de la turbomáquina y a ser unidas en su otra extremidad a un cárter de escape (44) de la turbomáquina, caracterizado porque, para facilitar el montaje del conducto y permitir un acceso a equipos montados en el cuerpo de la turbomáquina, la pared cilíndrica interna (68) está constituida por paneles desmontables (72) fijados a una armazón (70) que comprende una estructura anular aguas arriba (82), una estructura anular aguas abajo (84) y elementos longitudinales (86) de unión de estas estructuras, y porque la pared cilíndrica externa (60) comprende aberturas (64) cerradas por paneles (66) fijados de modo desmontable a una estructura unitaria (62) de soporte, teniendo estas aberturas dimensiones que permiten el paso de los paneles (72) de la pared interna y el montaje y el desmontaje de estos paneles en el armazón (70) de la pared interna.

Conducto de soplante para una turbomáquina.

La presente invención se refiere a un conducto de soplante para una turbomáquina tal como un turborreactor de avión.

El conducto de soplante (denominado generalmente " fan duct ") de una turbomáquina forma parte de la barquilla y se extiende alrededor del motor de la turbomáquina, entre la soplante y la tobera de escape.

Éste comprende dos paredes sensiblemente cilíndricas que se extienden una en el interior una de la otra y delimitan entre ellas un espacio anular de circulación de una parte del aire aspirado por la soplante, denominado flujo frío o flujo secundario. La otra parte del aire aspirado por la soplante penetra en el motor de la turbomáquina que comprende, de aguas arriba a aguas abajo, un compresor, una cámara de combustión y una turbina, y forma el flujo caliente o flujo primario.

La pared interna del conducto está fijada en su extremidad aguas arriba a un cárter intermedio de la turbomáquina, y está unida en su extremidad aguas abajo a un cárter de escape. Ésta está conformada para envolver con una distancia radial pequeña el motor de la turbomáquina y puede tener una forma de tonel cuando se utiliza un compresor centrífugo en el motor.

La pared externa del conducto está fijada en su extremidad aguas arriba al cárter intermedio y en su extremidad aguas abajo a la extremidad aguas arriba de un inversor de empuje que está montado alrededor del cárter de escape. La extremidad aguas abajo de la pared externa está igualmente unida al cárter de escape por medios de soporte y de centrado.

En la técnica anterior, la pared interna del conducto comprende aberturas de acceso a equipos, tales como especialmente inyectores de carburante y gatos de mando de álabes de ajuste variable, que están montados en el cuerpo de la turbomáquina en el interior de la pared interna. La pared externa comprende a su vez orificios de paso de servidumbres que se alojan en brazos que se extienden sensiblemente radialmente entre las paredes interna y externa del conducto. Las aberturas de la pared interna del conducto están cerradas por paneles fijados de manera desmontable.

La pared externa puede comprender tapas que se abren para operaciones de inspección o de mantenimiento, o registros cerrados por paneles fijados por pernos, especialmente cuando el motor está fijado al fuselaje del avión.

Las operaciones de montaje del conducto de soplante en el motor son en general largas y complejas, igual que las operaciones de mantenimiento que pueden imponer un desmontaje más o menos completo del conducto de soplante o del motor.

El documento EP-A1-1 553 263 por ejemplo describe una turbomáquina que comprende un conducto de soplante cuya pared externa debe ser completamente retirada de la turbomáquina para poder acceder a los paneles de la pared interna y desmontar y retirar estos paneles del conducto de soplante.

La invención tiene por objetivo especialmente aportar una solución simple, eficaz y económica a estos problemas.

A tal efecto, ésta propone un conducto de soplante para una turbomáquina, que comprende dos paredes cilíndricas coaxiales, respectivamente interna y externa, destinadas a ser fijadas en una extremidad a un cárter intermedio de la turbomáquina y a ser unidas en su otra extremidad a un cárter de escape de la turbomáquina, caracterizado porque, para facilitar el montaje del conducto y permitir un acceso a equipos montados en el cuerpo de la turbomáquina, la pared cilíndrica interna está constituida por paneles desmontables fijados a un armazón que comprende una estructura anular aguas arriba, una estructura anular aguas abajo y elementos longitudinales de unión de estas estructuras, y porque la pared cilíndrica externa comprende aberturas cerradas por paneles fijados de modo desmontable a una estructura unitaria de soporte, teniendo estas aberturas dimensiones que permiten el paso de los paneles de la pared interna y el montaje y el desmontaje de estos paneles en el armazón de la pared interna.

De acuerdo con la invención, las piezas que componen el armazón de la pared interna pueden ser colocadas y ensambladas una a otra y al cuerpo de la turbomáquina de manera que se adapten lo mejor posible a la forma de este cuerpo. La estructura de soporte de la pared externa es ventajosamente rígida y unitaria, lo que permite la transmisión de esfuerzos entre la turbomáquina y el avión equipado con esta turbomáquina al tiempo que facilita el montaje de esta pared.

Los paneles desmontables de la pared interna del conducto pueden pasar a través de las aberturas de la pared externa, de modo que se pueden retirar sin desmontar la estructura de soporte de la pared externa del conducto de soplante. Las operaciones de mantenimiento de los equipos situados en el interior de la pared interna son más simples y más rápidas porque se realizan directamente a través de las aberturas de la pared externa. Éstas, por tanto, se traducen en un tiempo relativamente corto de inmovilización del avión equipado con la turbomáquina.

En un modo preferido de realización de la invención, la estructura de soporte de la pared externa comprende anillos aguas arriba y aguas abajo unidos rígidamente por montantes longitudinales que delimitan entre sí las citadas aberturas y que por ejemplo son en número de cuatro y están repartidos a 90º uno del otro alrededor del eje longitudinal de la pared externa. Al menos algunos de estos montantes pueden comprender orificios de montaje de brazos de paso de servidumbres tales como conductos de circulación de fluido y cables eléctricos.

Ventajosamente, la pared externa comprende otro anillo aguas abajo fijado a la estructura de soporte y que comprende bielas de unión con el cárter de escape de la turbomáquina. Las bielas aseguran el soporte y el centrado del motor, y permiten una dilatación axial y radial del cárter de escape en funcionamiento.

La pared interna del conducto de soplante no es una pieza de transmisión de esfuerzos y su armazón y sus paneles desmontables son por ejemplo de chapa. Los paneles desmontables de la pared interna están sensiblemente alineados con las aberturas de la pared externa con el fin de facilitar las operaciones de mantenimiento de los equipos montados en el cuerpo de la turbomáquina. Los elementos longitudinales de unión del armazón de la pared interna comprenden orificios de montaje de los brazos de paso de servidumbres, estando estos orificios alineados radialmente con los orificios correspondientes de los montantes de la pared externa.

La invención se refiere todavía a una turbomáquina, tal como un turborreactor de avión, caracterizada porque comprende un conducto de soplante tal como el descrito anteriormente.

Preferentemente, las extremidades aguas arriba de las paredes interna y externa del conducto están fijadas a bridas anulares del cárter intermedio de la turbomáquina, y la extremidad aguas abajo de la pared interna está fijada a una brida aguas arriba del cárter de escape por patas radiales que dejan un espacio anular de ventilación alrededor del cárter de escape. La extremidad aguas abajo de la pared externa está unida al cárter de escape por bielas que permiten una dilatación axial y radial de este cárter en funcionamiento. La extremidad aguas abajo de la pared externa puede igualmente ser fijada a la extremidad aguas arriba de un inversor de empuje que se extiende alrededor del cárter de escape.

La invención propone igualmente un procedimiento de montaje de un conducto de soplante tal como el descrito anteriormente en una turbomáquina tal como un turborreactor de avión, consistiendo este procedimiento:

- en fijar a una brida del cárter intermedio la estructura anular aguas arriba de la pared interna, después en fijar a una brida del cárter de escape la estructura anular aguas abajo de la pared interna, y en unir estas estructuras por elementos longitudinales de unión,

- después, en colocar la estructura anular de soporte de la pared externa, por traslación axial de aguas abajo a aguas arriba, y en fijar la extremidad aguas arriba de esta estructura a una brida anular del cárter intermedio,

- en montar las servidumbres y sus brazos de paso en los orificios correspondientes de las paredes interna y externa,

- en colocar y en fijar a la extremidad aguas abajo de la pared externa el anillo que comprende las bielas de unión con el cárter de escape, después en colocar y en fijar chapas de cubierta alrededor de las bielas en la extremidad... [Seguir leyendo]

1. Conducto de soplante para una turbomáquina, que comprende dos paredes cilíndricas coaxiales (68, 60) , respectivamente interna y externa, destinadas a ser fijadas en una extremidad a un cárter intermedio (30) de la turbomáquina y a ser unidas en su otra extremidad a un cárter de escape (44) de la turbomáquina, caracterizado porque, para facilitar el montaje del conducto y permitir un acceso a equipos montados en el cuerpo de la turbomáquina, la pared cilíndrica interna (68) está constituida por paneles desmontables (72) fijados a una armazón (70) que comprende una estructura anular aguas arriba (82) , una estructura anular aguas abajo (84) y elementos longitudinales (86) de unión de estas estructuras, y porque la pared cilíndrica externa (60) comprende aberturas (64) cerradas por paneles (66) fijados de modo desmontable a una estructura unitaria (62) de soporte, teniendo estas aberturas dimensiones que permiten el paso de los paneles (72) de la pared interna y el montaje y el desmontaje de estos paneles en el armazón (70) de la pared interna.

2. Conducto de soplante de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la estructura unitaria (62) de soporte de la pared externa (60) es una estructura rígida que sirve para la transmisión de esfuerzos entre la turbomáquina y el avión equipado con esta turbomáquina.

3. Conducto de soplante de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque el armazón (70) y los paneles (72) de la pared interna son de chapa.

4. Conducto de soplante de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la estructura de soporte (62) de la pared externa (60) comprende anillos aguas arriba (74) y aguas abajo (76) unidos rígidamente por montantes longitudinales (78) que delimitan entre sí las aberturas (64) antes citadas.

5. Conducto de soplante de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizado porque los montantes (78) son en número de cuatro y están repartidos a 90º uno de otro alrededor del eje longitudinal (80) de la pared externa (60) .

6. Conducto de soplante de acuerdo con una de las reivindicaciones 4 o 5, caracterizado porque al menos algunos de estos montantes (78) comprenden orificios (81) de montaje de brazos (102) de paso de servidumbres (104) .

7. Conducto de soplante de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque los elementos longitudinales (86) de unión de la pared interna (60) comprenden orificios (96) de montaje de los brazos (102) , estando estos orificios alineados radialmente con los orificios (81) de los montantes (78) de la pared externa.

8. Conducto de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque los paneles desmontables (72) de la pared interna (68) están radialmente alineados con las aberturas (64) de la pared externa (60) .

9. Conducto de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la pared externa (60) comprende un anillo aguas abajo (100) fijado a la estructura de soporte (62) y que comprende bielas (98) de unión con el cárter de escape (44) de la turbomáquina.

10. Turbomáquina, tal como un turborreactor de avión, caracterizada porque comprende un conducto de soplante de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes.

11. Turbomáquina de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizada porque las extremidades aguas arriba de las paredes interna (68) y externa (60) del conducto están fijadas a bridas anulares del cárter intermedio (30) de la turbomáquina, y porque la extremidad aguas abajo de la pared interna está fijada a una brida aguas arriba del cárter de escape (44) por patas radiales (92) que dejan un espacio anular de ventilación alrededor del cárter de escape.

12. Turbomáquina de acuerdo con las reivindicaciones 10 u 11, caracterizada porque la extremidad aguas abajo de la pared externa (60) está unida al cárter de escape (44) por bielas (98) que permiten una dilatación axial y radial de este cárter en funcionamiento.

13. Turbomáquina de acuerdo con una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizada porque la extremidad aguas abajo de la pared externa (60) está fijada a un inversor de empuje que se extiende alrededor del cárter de escape.

14. Procedimiento de montaje de un conducto de soplante de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9 en una turbomáquina tal como un turborreactor de avión, caracterizado porque consiste:

- en fijar a una brida del cárter intermedio (30) la estructura anular aguas arriba (82) de la pared interna (68) , después en fijar a una brida del cárter de escape (40) la estructura anular aguas abajo (84) de la pared interna, y en unir estas estructuras por elementos longitudinales (86) de unión,

- después, en colocar la estructura anular (62) de soporte de la pared externa (60) , por translación axial de aguas abajo a aguas arriba, y en fijar la extremidad aguas arriba de esta estructura a una brida anular del cárter intermedio (30) ,

- en montar las servidumbres (104) y sus brazos de paso (102) en los orificios (96, 81) correspondientes de las paredes interna y externa,

- en colocar y en fijar a la extremidad aguas abajo de la pared externa el anillo (100) que comprende bielas (98) de unión con el cárter de escape (44) , y después en colocar y en fijar chapas de cubierta (94) alrededor de las bielas en la extremidad aguas arriba de la pared interna,

- en colocar los paneles (72) de la pared interna, por paso a través de las aberturas (64) de la pared externa, y en fijarles, y después en colocar y en fijar los paneles (66) de la pared externa.