1. Cadena de nieve para ruedas de vehículos, caracterizado porque comprende:

- una serie de brazos extensibles (4) que van articulados por uno de sus extremos a la llanta (3) de la rueda mediante ejes de articulación independientes;

- medios para provocar la basculación de los brazos extensibles entre una posición retraída, en la cual están abatidos en posición radial sobre la superficie externa de la rueda, y una posición activa, en la cual abrazan parcialmente al neumático, en posición transversal;

- medios para provocar la extensión y retracción de los brazos extensibles;

- medios para la fijación de los brazos extensibles a la llanta (3) en la posición activa de dichos brazos; y

- medios de bloqueo de los brazos en su posición retraída.

2. Cadena según la reivindicación 1, caracterizado porque los brazos extensibles están compuestos por un tramo extremo (7), que está relacionado con los medios para la extensión y retracción de los brazos extensibles, y por un tramo base (8) que va articulado a la llanta y está relacionado con los medios de basculación de los brazos; cuyo tramo extremo 7 va montado sobre el tramo base 8 con facultad de desplazamiento longitudinal respecto del mismo.

3. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios para provocar la basculación de los brazos comprenden, para cada brazo extensible, un primer motor 10 con piñón 11, con el que engrana una corredera curva (12) solidaria del tramo base (8) del brazo extensible (4).

4. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios para la extensión y retracción de los brazos extensibles comprenden un segundo motor (13) con piñón (14), con el que engrana una corredera recta (15) solidaria del tramo extremo (7) de dicho brazo extensible.

5. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios para la fijación de los brazos extensibles a la llanta en la posición activa de dichos brazos comprenden un anclaje a la llanta que está compuesto por un orificio oblongo (16) situado en el tramo extremo (7) de cada brazo extensible, en dirección axial, y un saliente (17) con cabeza (20) que sobresale de la llanta (3) en posición enfrentable a dicho orificio en la posición activa del brazo extensible; cuyo orificio oblongo presenta contornos extremos (18 y 19) de diámetros coincidentes con los diámetros del vástago del saliente (17) y de la cabeza (20) del mismo, estando dichos contornos separados una distancia igual al desplazamiento lineal del tramo extremo entre la posiciones de fijación y liberación citadas.

6. Cadena según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizada porque el primero y segundo motores (10 y 13) de cada brazo (4) van montados con sus ejes en alineación en un soporte (5) que va fijado a la llanta (3), en cuyo soporte se monta el tramo base (8) del brazo mediante un eje (20) de articulación alineado con los ejes del primer y segundo motores, quedando el piñón de cada motor enfrentado y engranado con la corredera correspondiente.

7. Cadena según la reivindicación 6, caracterizada porque el soporte citado dispone de un alojamiento para una batería encargada de la alimentación del primero y segundo motores.

8. Cadena según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo de los brazos en su posición retraída consisten en una roseta central que va montada sobre el cubo de la rueda, con facultad de giro parcial respecto de la misma entre posiciones de bloqueo y desbloqueo de los brazos extensibles en la posición retraída de los mismos.

Cadena de nieve para ruedas de vehículos.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a una cadena de nieve para ruedas de vehículos, constituida de modo que su montaje sobre la cubierta pueda llevarse a cabo de forma automática, incluso desde el puesto de conducción del vehículo.

Antecedentes de la invención

El principal inconveniente que existe hoy en día en realizar operaciones de montaje y desmontaje de cadenas de nieve es básicamente la incomodidad. Dichas operaciones requieren que el conductor abandone la posición de pilotaje y monte manualmente las cadenas.

Actualmente existen diferentes sistemas de cadenas de nieve, unas más complejas que otras, pero en todas ellas el montaje debe llevarse a cabo de forma manual, con intervención directa del conducto o usuario del vehículo.

Descripción de la invención

La presente invención tiene por objeto una cadena de nieve para ruedas de vehículos, constituida de modo que su montaje o acoplamiento sobre el neumático pueda llevarse a cabo de forma automática, suprimiendo incluso la necesidad de que el conductor deba abandonar la posición de pilotaje para montar la cadena. Para ello, el vehículo dispondrá de medios para detectar la existencia de hielo o nieve sobre la carretera, a partir de cuya situación se procederá a activar un mecanismo encargado de acoplar los componentes de la cadena sobre el neumático.

De acuerdo con la invención, la cadena propiamente dicha está compuesta por una serie de brazos extensibles que van dispuestos por el lado externo de la rueda y que van articulados por uno de sus extremos a la llanta, mediante ejes de articulación independientes. La cadena dispone además de medios para provocar la basculación de los brazos extensibles entre una posición retraída, en la cual están adosados en posición radial sobre la superficie externa de la rueda, y un aposición activa, en la cual abrazan parcialmente al neumático en posición transversal. La cadena de la invención se completa con medios para la fijación de los brazos extensibles a la llanta en la posición activa de los mismos y con medios de bloqueo de los brazos en la posición retraída.

En situación de circulación normal del vehículo, los brazos extensibles se encontrarán en posición retraída, abatidos en posición radial sobre la superficie externa de la rueda. En esta posición quedan asegurados mediante los medios de bloqueo antes comentados. El vehículo irá dotado de un sensor que detecte la presencia de hielo o nieve en la calzada y, por tanto, de superficie resbaladiza. Una vez que se emite la señal de presencia de hielo se comunica al conductor la necesidad de reducir la velocidad, preferentemente por debajo delos 5 km/hora. Circulando a esta velocidad se activan los medios que bloquean los brazos en la posición retraída, liberándolos, para permitir su extensión y acoplamiento sobre los neumáticos.

Los brazos extensibles están compuestos por dos tramos, uno extremo, que esté relacionado con los medios de fijación de los brazos a la llanta en su posición activa, y un tramo base que va articulado a la llanta y está relacionado con los medios de basculación de los brazos. El tramo extremo va montado sobre el tramo base con facultad de desplazamiento longitudinal respecto del mismo.

Los medios para provocar la basculación de los brazos comprenden, para cada brazo extensible, un primer motor que es portador de un piñón con el que engrana una corredera curva que es solidaria del tramo base del brazo extensible. Mediante la activación de este motor se logra que los brazos, una vez liberados de los medios de bloqueo en su posición retraída basculen hacia el exterior, para alcanzar la posición activa en la que abrazarán el neumático. Una vez que los brazos extensibles han alcanzado la posición activa entran en funcionamiento los medios de fijación de los brazos en esta posición activa. Estos medios de fijación comprenden, para cada brazo extensible, un segundo motor con piñón de accionamiento, con el que engrana una corredera recta solidaria del tramo extremo de dicho brazo extensible. Mediante la activación de este segundo motor se consigue que el tramo extremo de los brazos se desplace longitudinalmente entre posiciones de fijación y liberación del mismo.

El primero y segundo motores de cada brazo van montados, con sus ejes en alineación, sobre un soporte que va fijado a la llanta. En este soporte se monta el tramo base del brazo mediante un eje de articulación que queda también alineado a su vez con los ejes del primero y segundo motores. El piñón de cada motor queda enfrentado y engranado con la cremallera correspondiente.

Los medios de fijación de los brazos extensibles a la llanta, en su posición activa, comprenden además un anclaje del brazo a la llanta, anclaje que está compuesto por un orificio oblongo situado en el tramo extremo de cada brazo, en dirección axial, y por un saliente con cabeza que sobresale de la llanta en posición enfrentable a dicho orificio en la posición activa del brazo extensible. El orificio oblongo presenta contornos extremos de diámetros coincidentes con los diámetros del saliente y cabeza del mismo, contornos que quedan separados entre sí una distancia igual al desplazamiento lineal del tramo extremo entre las posiciones de fijación y liberación citadas.

El soporte en el que van montados los motores dispone de un alojamiento para una batería encargada de la alimentación del primero y segundo motores de cada brazo.

Los medios para el bloqueo de los brazos en su posición retraída consisten en una roseta fijada en posición central sobre el cubo de la rueda, en su superficie externa, cuya roseta dispone de pétalos radiales, en número y posiciones coincidentes por las ocupadas por los brazos extensibles. La roseta central puede girar entre posiciones de bloqueo, en la cual los pétalos quedan situados por delante de los brazos extensibles, cuando estos ocupan la posición plegada, impidiendo su desplegado, y una posición de liberación, en la que quedan desplazados circunferencialmente respecto de dichos brazos extensibles, para permitir su desplegado.

Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se muestra una cadena de nieve para ruedas de vehículos, constituida de acuerdo con la invención y dada a título de ejemplo no limitativo. En los dibujos:

La figura 1 muestra en perspectiva una rueda de un automóvil, en la que va montada la cadena de nieve de la invención, con los brazos extensibles bloqueados en su posición retraída mediante la roseta central.

La figura 2 es una vista similar a la figura 1, en la cual la roseta central aparece girada en una posición de liberación de los brazos extensibles.

Las figuras 3 a 5 son vistas similares a la figura 2, mostrando fases sucesivas de desplegado de los brazos extensibles.

La figura 6 muestra en alzado frontal la rueda de la figura 5 con los brazos extensibles en la posición activa, de acoplamiento sobre el neumático.

Las figuras 7 y 8 muestran en alzado frontal uno de los brazos extensibles en su posición activa sobre el neumático y en fases sucesivas de fijación sobre el anclaje de la llanta.

La figura 9 es una sección transversal parcial de la rueda y cadena de la invención, tomada según la línea de corte IX-IX de la figura 8.

La figura 10 es una sección parcial de la rueda con la cadena de la invención, tomada según la línea de corte X-X de la figura 8 y con un brazo extensible en su posición activa.

La figura 11 es una sección similar a la figura 10, con el brazo extensión en posición retraída.

La figura 12 es una sección transversal del soporte en el que van montados el primero y segundo motores de accionamiento de cada brazo extensible, tomada según la línea de corte XII-XII de la figura 7.

La figura 13 muestra otra sección del soporte en el que van montados los motores de accionamiento de cada brazo extensible, tomada según la línea de corte XIII-XIII de la figura 9.

La figura 14 es un despiece en perspectiva de los diferentes componentes de la cadena de la invención.

Descripción detallada de un modo de realización

La constitución, funcionamiento y características de la cadena para nieve de la invención se comprenderá mejor con la siguiente descripción del ejemplo de realización mostrado en los dibujos adjuntos.

1. Cadena de nieve para ruedas de vehículos, caracterizado porque comprende:

- una serie de brazos extensibles (4) que van articulados por uno de sus extremos a la llanta (3) de la rueda mediante ejes de articulación independientes;

- medios para provocar la basculación de los brazos extensibles entre una posición retraída, en la cual están abatidos en posición radial sobre la superficie externa de la rueda, y una posición activa, en la cual abrazan parcialmente al neumático, en posición transversal;

- medios para provocar la extensión y retracción de los brazos extensibles;

- medios para la fijación de los brazos extensibles a la llanta (3) en la posición activa de dichos brazos; y

- medios de bloqueo de los brazos en su posición retraída.

2. Cadena según la reivindicación 1, caracterizado porque los brazos extensibles están compuestos por un tramo extremo (7), que está relacionado con los medios para la extensión y retracción de los brazos extensibles, y por un tramo base (8) que va articulado a la llanta y está relacionado con los medios de basculación de los brazos; cuyo tramo extremo 7 va montado sobre el tramo base 8 con facultad de desplazamiento longitudinal respecto del mismo.

3. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios para provocar la basculación de los brazos comprenden, para cada brazo extensible, un primer motor 10 con piñón 11, con el que engrana una corredera curva (12) solidaria del tramo base (8) del brazo extensible (4).

4. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios para la extensión y retracción de los brazos extensibles comprenden un segundo motor (13) con piñón (14), con el que engrana una corredera recta (15) solidaria del tramo extremo (7) de dicho brazo extensible.

5. Cadena según la reivindicación 1, caracterizada porque los medios para la fijación de los brazos extensibles a la llanta en la posición activa de dichos brazos comprenden un anclaje a la llanta que está compuesto por un orificio oblongo (16) situado en el tramo extremo (7) de cada brazo extensible, en dirección axial, y un saliente (17) con cabeza (20 que sobresale de la llanta (3) en posición enfrentable a dicho orificio en la posición activa del brazo extensible; cuyo orificio oblongo presenta contornos extremos (18 y 19) de diámetros coincidentes con los diámetros del vástago del saliente (17) y de la cabeza (20) del mismo, estando dichos contornos separados una distancia igual al desplazamiento lineal del tramo extremo entre la posiciones de fijación y liberación citadas.

6. Cadena según las reivindicaciones 3 y 4, caracterizada porque el primero y segundo motores (10 y 13) de cada brazo (4) van montados con sus ejes en alineación en un soporte (5) que va fijado a la llanta (3), en cuyo soporte se monta el tramo base (8) del brazo mediante une je (20) de articulación alineado con los ejes del primer y segundo motores, quedando el piñón de cada motor enfrentado y engranado con la corredera correspondiente.

7. Cadena según la reivindicación 6, caracterizada porque el soporte citado dispone de un alojamiento para una batería encargada de la alimentación del primero y segundo motores.

8. Cadena según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo de los brazos en su posición retraída consisten en una roseta central que va montada sobre el cubo de la rueda, con facultad de giro parcial respecto de la misma entre posiciones de bloqueo y desbloqueo de los brazos extensibles en la posición retraída de los mismos.