ASIENTO AUXILIAR PARA UNA CABINA DE CONDUCTOR, ESPECIALMENTE PARA LA CABINA DE UN VEHÍCULO INDUSTRIAL, Y UNA CABINA DE CONDUCTOR EQUIPADA CON DICHO ASIENTO AUXILIAR.

Cabina de conductor, especialmente de un vehículo industrial, equipada con una cama situada en el área por detrás de los asientos delanteros, para permitir que el conductor o el pasajero descanse en el interior de la cabina, comprendiendo dicha cama una estructura de soporte (3) anclada a la cabina para permitir que la estructura (3) se pliegue o se retire, estando la cabina caracterizada por estar equipada con uno o más asientos auxiliares integrados en el lado inferior de la estructura de soporte de plegado (3) que comprende un respaldo (1) y un asiento (2), estando el respaldo (1) fijado al lado inferior de la estructura (3) para estar disponible cuando la estructura (3) esté en una posición sustancialmente vertical, desapareciendo uno o más asientos auxiliares bajo la estructura (3), cuando el último está en la posición horizontal, en la que la cabina comprende adicionalmente un compartimento (4) bajo la cama y en la que el asiento (2) puede plegarse por separado con respecto al respaldo (1) dando acceso al compartimento (4).

Asiento auxiliar para una cabina de conductor, especialmente para la cabina de un vehículo industrial, y una cabina de conductor equipada con dicho asiento auxiliar [0001] La presente invención se refiere a una cabina de conductor, especialmente para la cabina de un vehículo industrial, equipada con un asiento auxiliar.

Como se sabe, las cabinas de los vehículos industriales, en particular camiones de larga distancia, están provistos tradicionalmente con dos asientos dispuestos en conjunto en la parte delantera de la cabina, siendo uno el asiento de conducción y el otro siendo para un pasajero, que puede ser un segundo conductor, de forma que las dos personas se turnen para conducir.

Este par de asientos pueden no ser suficiente si hay más personas en la cabina, o si el asiento del pasajero 15 ha de retirarse para hacer más espacio en la cabina.

Por lo tanto, el problema surge de la necesidad de instalar un asiento auxiliar en la parte posterior de la cabina. Dicho asiento debe ser fácil de usar, ha de implementarse con un bajo coste y ocupar un espacio lo más pequeño posible sin tener que reducir el nivel de comodidad de la cabina. El fin de la presente invención es resolver los problemas que se han descrito anteriormente con un asiento auxiliar para una cabina de conductor, especialmente para la cabina de un vehículo industrial.

El documento WO 02/12015 describe una cabina de conductor de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. 25 [0006] El documento FR2265593 describe un asiento auxiliar del tipo descrito en la reivindicación 1.

La presente invención se refiere a una cabina de conductor, especialmente para un vehículo industrial equipado con un asiento auxiliar, como se describe más completamente en las reivindicaciones, que son una parte 30 integrante de esta descripción.

Los fines y ventajas de esta invención serán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de una realización preferida (y las realizaciones alternativas relacionadas) y los dibujos que se adjuntan a la misma, que son simplemente ilustrativos y no limitantes, en los que:

las figuras 1, 2, 3 ilustran un asiento auxiliar de acuerdo con la presente invención, en la posición abierta respectivamente en una vista axonométrica, frontal y lateral; la figura 4 es una vista lateral del asiento auxiliar en la posición cerrada; las figuras 5 y 6 ilustran el asiento auxiliar integrado en una cama de la cabina del conductor.

En los dibujos, se usan los mismos números y letras de referencia para indicar las mismas partes.

Las cabinas de los vehículos industriales están equipadas normalmente con camas, situadas en el área por detrás de los asientos, para permitir al conductor o al pasajero descansar en el interior de la cabina existente.

45 [0011] Dichas camas comprenden una estructura de soporte, que consiste posiblemente en varias secciones, ancladas a la cabina, posiblemente para permitir que la estructura se pliegue o se retire, que aloja uno o más colchones que descansan sobre un somier.

50 [0012] La idea básica de la presente invención es integrar un asiento auxiliar en el lado inferior de la estructura de soporte de plegado de una cama instalada en el área por detrás de los asientos delanteros de la cabina.

Más precisamente, se hace uso de una sección 3 de la estructura de soporte, en lo sucesivo en este documento denominado como bastidor, que puede plegarse con respecto a un eje de rotación A. Por ejemplo, en los 55 dibujos se usa una sección sobre un lado.

El respaldo 1 del asiento auxiliar se fija al lado inferior del bastidor 3, de forma que sea uno con el bastidor, mientras que el asiento 2 del asiento auxiliar es independiente de la estructura bastidor-respaldo. Dicho asiento 2 puede estar unido al eje de rotación A y puede plegarse por separado con respecto al respaldo.

60 [0015] Como es evidente a partir de la figura 3, el asiento puede usarse plegando simplemente el bastidor 3 hacia arriba con respecto al eje de rotación A (figuras 3 y 5) colocándolo en una posición sustancialmente vertical haciendo que el respaldo 1 esté disponible, mientras que el asiento 2 se deja en la posición horizontal.

Por otro lado, cuando el bastidor 3 está en la posición horizontal (figuras 4 y 5) , el asiento desaparece bajo el bastidor, de forma que la cama pueda usarse.

[0017] La cantidad de espacio que ocupa el asiento auxiliar al plegarse puede reducirse adicionalmente si el respaldo 1 y el asiento 2 se conforman de forma recíproca, de forma que coincidan, eliminando cualquier espacio entre ellos (figura 4) .

Como puede observarse en la figura 6, el asiento 2 también puede retirarse o plegarse por separado con 10 respecto al respaldo, dando acceso al compartimento 4 bajo la cama, que puede usarse de esta manera para almacenar objetos o para otros fines.

El asiento auxiliar puede fabricarse de cualquier material adecuado de un tipo que sea conocido.

[0020] Será evidente para el experto en la técnica que pueden concebirse otras realizaciones alternativas y equivalentes de la invención y reducirse a la práctica sin apartarse del verdadero espíritu de la invención.

En caso de una cama constituida de más de un bastidor, el asiento auxiliar se dispone en uno de dichos bastidores. Sin embargo, el asiento auxiliar también puede implementarse en caso de una cama que consiste en un solo bastidor, siempre que sea del tipo plegable. Además, el asiento auxiliar puede disponerse en cualquier posición con respecto a la anchura de la cama, según se requiera. Pueden implementarse en conjunto varios asientos auxiliares.

A partir de la descripción que se ha expuesto anteriormente será posible para el experto en la técnica 25 incorporar la invención sin introducir ningún detalle de construcción adicional.

1. Cabina de conductor, especialmente de un vehículo industrial, equipada con una cama situada en el área por detrás de los asientos delanteros, para permitir que el conductor o el pasajero descanse en el interior de la cabina, 5 comprendiendo dicha cama una estructura de soporte (3) anclada a la cabina para permitir que la estructura (3) se pliegue o se retire, estando la cabina caracterizada por estar equipada con uno o más asientos auxiliares integrados en el lado inferior de la estructura de soporte de plegado (3) que comprende un respaldo (1) y un asiento (2) , estando el respaldo (1) fijado al lado inferior de la estructura (3) para estar disponible cuando la estructura (3) esté en una posición sustancialmente vertical, desapareciendo uno o más asientos auxiliares bajo la estructura (3) , cuando el último está en la posición horizontal, en la que la cabina comprende adicionalmente un compartimento (4) bajo la cama y en la que el asiento (2) puede plegarse por separado con respecto al respaldo (1) dando acceso al compartimento (4) .

2. Cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dicha estructura de soporte (3) y dicho respaldo 15 (1) se pliegan alrededor de un eje de rotación A.

3. Cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dicho lado inferior de la estructura de soporte de plegado (3) comprende una sección individual, y dicho uno o más asientos auxiliares están integrados en cualquier punto de dicho lado inferior de dicha estructura de soporte de plegado (3) .

4. Cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque dicho lado inferior de la estructura de soporte de plegado (3) comprende varias secciones, y dicho uno o más asientos auxiliares están integrados en una de dichas secciones.

5. Cabina de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el respaldo (1) y el asiento (2) están conformados de forma recíproca de manera que coincidan, eliminando cualquier espacio entre ellos.