SISTEMA DE GESTIÓN DE ARTÍCULOS.

Esta solicitud no provisional reivindica prioridad según 35 U.S.C. § 119(a) por las Solicitudes de Patente números 2003-075586 y 2003-083792, presentadas en Japón el 19 de Marzo y el 25 de Marzo de 2003, respectivamente. Antecedentes de la invención 1. Campo de la invención La presente invención se refiere a un sistema de gestión de artículos para gestionar artículos. En particular, la presente invención se refiere a un sistema de gestión de artículos para gestionar equipo de transporte, tal como automóviles, motocicletas, barcos y aviones, durante todo su ciclo de vida. 2. Descripción de los antecedentes de la invención Un método para gestionar artículos mediante la utilización de RFIDs (identificación por radiofrecuencia) se ha difundido gradualmente. Éste es un método para gestionar artículos mediante la utilización de RFIDs (también llamadas etiquetas CI, radio etiquetas, etiquetas electrónicas y análogos) que son etiquetas de tamaño pequeño con CIs incrustados (circuitos integrados) y medios para transmitir y recibir señales de radio. Específicamente, en el método antes descrito, la RFID está unida al artículo o su envase. La información para identificar la clasificación de productos y productos individuales en un proceso de distribución del artículo o análogos es leída de la RFID. Además, se usa un ordenador para gestionar el sistema, por ejemplo, dónde y qué productos se mantienen en stock o análogos. En la Publicación de Patente japonesa número 2002-169858 se describe una tecnología de un sistema que permite la gestión de un artículo, tal como un vehículo, desde su producción a su desecho de tal manera que una RFID (etiqueta) se mantenga en un estado fijo desde la producción del artículo a su desecho. La información inherente al artículo, que se guarda en un CI en la RFID, puede ser leída desde un ordenador. Este sistema incluye, entre la producción y el desecho, información, por ejemplo, acerca de la gestión de inventario, la gestión de distribución, la gestión de distribución, la gestión de mantenimiento y la gestión de clientes. Además, en la Publicación de Patente japonesa número 2002-169858 se describe: una tecnología de fijar una RFID a un bastidor de chasis hecho de una chapa de acero (figuras 2 y 3, párrafo 0007); y una tecnología de fijar una RFID a una chapa de blindaje electromagnético que realiza blindaje electromagnético de una antena RFID del bastidor de chasis hecho de una chapa de acero (figura 2, párrafo 0009), un lado del bastidor de chasis, una parte inferior de una carrocería monocasco, o un parachoques (figura 5, párrafo 0020). Además, en la Publicación de Patente japonesa número 2000-076334 se describe una tecnología para registrar datos relacionados con el reciclado de artículos en una RFID (etiqueta electrónica) y poner dinero electrónico en la RFID bajo el control de un agente de reciclado. Además, en la Publicación de Patente japonesa número 2000-084532 se describe una tecnología para distinguir por qué ruta ha de ser enviado un producto residual según datos leídos de una RFID (etiqueta electrónica). La tecnología descrita en la Publicación de Patente japonesa número 2002-169858 es inconveniente porque, por ejemplo, la información acerca de quién es un propietario legítimo de un artículo (un vehículo o análogos), la información acerca de qué tipo de piezas se incluyen en un artículo individual, información histórica detallada después de la fabricación del artículo y análogos no pueden ser gestionadas. Además, la capacidad de almacenamiento de un chip de CI fijado al artículo es limitada. Así, existe el problema de que una gran cantidad de información detallada no puede ser retenida. En el resumen de la Publicación de Patente japonesa no examinada número Hei 11(1999)-133860, se describe un CI (etiqueta de producto) en el que el código de producto de información de producto recibida y el código de producto almacenado en una memoria son comparados cuando la información de producto ha sido recibida de fuera. Entonces, si los códigos de producto concuerdan, la información de producto en la memoria es actualizada con la información de producto recibida. Esta tecnología hace posible reducir los recursos humanos para el trabajo de sustituir etiquetas, el trabajo de unir sellos a etiquetas, o análogos, por ejemplo, en el caso en que los precios de productos se cambian por descuentos o análogos, o donde muchas etiquetas de producto se cambian simultáneamente en un período de liquidación o análogos. Sin embargo, en los antecedentes antes descritos de la invención, la información de producto (información de precio y análogos) dada desde fuera puede estar almacenada en un CI, pero el estado de un producto propiamente dicho 2   no puede ser transmitido al exterior. Para citar un ejemplo, un neumático de un automóvil, una motocicleta (vehículo de motor de dos ruedas, bicicleta equipada con motor), un buggy de cuatro ruedas, o análogos, se tiene que cambiar o inflar con aire cuando la presión de aire es baja. Por lo tanto, se prefiere que la información relativa a la presión de aire pueda ser conocida desde fuera. Resumen de la invención La presente invención se ha realizado para resolver los problemas anteriores de los antecedentes de la invención. Un objeto de la presente invención es proporcionar gestión de artículos. WO 01/80146 A describe un sistema de comunicación de información de productos y materiales para uso en procesos de fabricación en los que un contenedor o soporte de producto del producto está provisto de una etiqueta de identificación por radio frecuencia (RFID) que guarda información concreta relativa a características del producto y también guarda un código de información único asociado con el artículo particular del producto. US-A-5.745.036 describe un sistema de asegurar artículos electrónicos para uso en unión con artículos que tienen una etiqueta de seguridad unida a ellos, sistema que permite que un establecimiento de venta al por menor detecte si ha tenido lugar alguna contracción u otras irregularidades con respecto al inventario de artículos. EP-A-0 725 377 que se considera el documento de la técnica anterior más próxima, describe un sistema de gestión de vehículos incluyendo una etiqueta fijada a un vehículo, donde la etiqueta es una etiqueta RFID que incluye una memoria de semiconductores con una zona no escribible que almacena una ID de vehículo así como registro de servicio, una pluralidad de medios de lectura de información de etiqueta para leer información de las etiquetas, un servidor de gestión de vehículo, una red de comunicaciones y unos medios de salida de información. El servidor de gestión de vehículo incluye unos medios de identificación para identificar el vehículo individual en base a la ID de vehículo leída de las etiquetas, y medios de almacenamiento de información de vehículo para almacenar información de registro y el registro de servicio del vehículo asociando la información con una ID de vehículo del vehículo individual. Además, la red convencional de comunicaciones proporciona una comunicación entre el servidor de gestión de vehículo y la pluralidad de medios de lectura de información de etiqueta. En los medios de salida de información, la información leída de los medios de almacenamiento de información de vehículo puede ser enviada en base a un resultado de identificación obtenido por los medios de identificación. Resumen de la invención Como una nota preliminar, cuando a continuación se hace referencia aquí a un artículo y a un sistema de gestión de artículos, estas características se limitan a un vehículo y a un sistema de gestión de vehículo, respectivamente. La presente invención se ha realizado para resolver los problemas anteriores de los antecedentes de la invención. Un objeto de la presente invención es proporcionar un sistema de gestión de artículos que puede gestionar información de configuración de pieza, información de registro de un propietario y análogos, e información histórica detallada relacionada con un artículo y puede usar la información para varios fines. Este objeto se logra con un sistema de gestión de artículos que tiene las características de la reivindicación 1. El sistema de gestión de artículos incluye: medios de lectura de información de etiqueta para leer información de una etiqueta fijada a un artículo desde la producción del artículo a su desecho; medios de identificación para identificar el artículo individual en base a información leída de la etiqueta; medios de almacenamiento de información de artículo para almacenar al menos una de información de registro e información histórica del artículo asociando la información con información de identificación del artículo individual;... [Seguir leyendo]

una primera etiqueta (72) fijada a un vehículo desde la producción del vehículo a su desecho, donde la primera etiqueta es una etiqueta RFID que incluye una memoria de semiconductores con una zona no escribible que almacena una ID de vehículo y una zona reescribible que almacena datos de emisión de manifiesto; un certificado de registro de vehículo (50) que tiene una segunda etiqueta (72) implantada en él, donde la segunda etiqueta (72) es una etiqueta RFID que incluye una memoria de semiconductores con una zona no escribible que almacena dicha ID de vehículo y una zona reescribible que almacena dichos datos de emisión de manifiesto; donde las zonas no escribibles de las etiquetas primera y segunda (72) también almacenan un código de clasificación de etiqueta que es información de código para discriminar si la etiqueta es una primera etiqueta o una segunda etiqueta; una pluralidad de medios de lectura de información de etiqueta (20) para leer información de las etiquetas (72); un servidor de gestión de vehículo (10) incluyendo: - unos medios de identificación (101) para identificar el vehículo individual en base a la ID de vehículo leída de las etiquetas (72); - unos medios de almacenamiento de información de vehículo (102) para almacenar al menos una de información de registro e información histórica del vehículo asociando la información con una ID de vehículo del vehículo individual; - una base de datos de información de vehículo (102) que almacena datos de emisión de manifiesto; - unos medios de emisión de manifiesto (101) para emitir un manifiesto en asociación con la ID de vehículo que identifica el vehículo individual; - unos medios de almacenamiento de información de desecho de residuos (102) para almacenar información de empresas en respectivas etapas de desecho de residuos en asociación con la ID de vehículo; donde el sistema de gestión de vehículo incluye además: una red de comunicaciones (80) a través de la que el servidor de gestión de vehículo (10) y la pluralidad de medios de lectura de información de etiqueta (20) comunican para actualizar los datos de emisión de manifiesto almacenados en la base de datos de información de vehículo (102), la primera etiqueta (72) y la segunda etiqueta (72); unos medios de salida de información (20, 21) para leer al menos una de la información de registro relacionada con el vehículo individual y la información histórica relacionada con él de los medios de almacenamiento de información de vehículo (102) y enviar la información leída, en base a un resultado de identificación obtenido por los medios de identificación (101). 2. Sistema de gestión de vehículo según la reivindicación 1, donde el sistema borra información de registro de vehículo en unión con la emisión del manifiesto; lee información de los medios de almacenamiento de información de desecho de residuos (102) y añade otra información incluyendo información relacionada con una empresa específica de dichas empresas; transmite dicha información y dicha otra información a la empresa específica y pide su encriptado; encripta dicha información en el lado de empresa específica utilizando una clave secreta de la empresa específica y devuelve dicha información; escribe la información devuelta después de ser encriptada en los medios de almacenamiento de información de desecho de residuos (102) como información de empresa específica y también escribe una clave pública de la empresa específica en los medios de almacenamiento de información de desecho de residuos (102); y realiza los múltiples pasos según las respectivas etapas de desecho de residuos y, por ello, gestiona información de residuos. 3. El sistema según la reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde dicha información histórica tiene información de mantenimiento o inspección. 4. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde los medios de almacenamiento de información de vehículo (102) están dispuestos fuera de la etiqueta (72). 5. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, incluyendo además: unos medios de almacenamiento de información de identificación de objetivo a buscar (101) para almacenar 17   información de identificación de equipo de transporte a buscar; y unos medios de comparación (101) que comparan un resultado de identificación obtenido identificando un equipo de transporte individual por los medios de identificación (101) con información de identificación almacenada en los medios de almacenamiento de información de identificación de objetivo a buscar (101), en base a información enviada desde un dispositivo terminal (20, 21) dispuesto en cada base e incluyendo los medios de lectura de información de etiqueta. 6. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, incluyendo además: unos medios de almacenamiento de información de configuración de pieza (102) para almacenar información de configuración de pieza que indica una configuración de pieza para cada vehículo individual asociando la información de configuración de pieza con la ID de vehículo del vehículo; unos medios de almacenamiento de información de propietario (102) que almacenan información de propietario que indica un propietario para cada vehículo individual asociando la información de propietario con la ID de vehículo del vehículo; y unos medios de extracción de información de propietario (101) para listar información de identificación de vehículo de un vehículo incluyendo una pieza específica con referencia a los medios de almacenamiento de información de configuración de pieza (102), y extraer y enviar la información de propietario almacenada en los medios de almacenamiento de información de propietario (102) asociando la información de propietario con la información de identificación de vehículo listada, respectivamente. 7. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, donde los medios de identificación (101) identifican el vehículo individual en base a información enviada desde un dispositivo terminal portátil (21) para leer información de la etiqueta fijada al vehículo individual que incluye los medios de lectura de información de etiqueta, y donde el sistema incluye unos medios de salida de información de vehículo desechado (101) para enviar información leída con referencia a al menos alguno de los medios de almacenamiento de información de vehículo (102) y los medios de almacenamiento de información de desecho de residuos (102) en base a un resultado de identificación obtenido por los medios de identificación (101). 18   19     21   22   23   24     26   27   28   29     31   32