DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE POSICIONAMIENTO DE UN ASIENTO EN UNA ESTRUCTURA DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

Dispositivo de posicionamiento (D) para un asiento (SI) de vehículo automóvil (V) apropiado para ser solidarizado a una estructura (SV) del citado vehículo automóvil (V),

y que comprende una primera pared (PA1) en la cual está definida una abertura (OV) que comprende una primera extremidad (E1) libre, apropiada para permitir el paso de un eje (AX) que sobresale de una cara lateral (FL) del citado asiento (SI), y una segunda extremidad (E2), apropiada para recibir al citado eje (AX), caracterizado porque comprende una segunda pared (PA2) que prolonga a la citada primera pared (PA1) según un ángulo elegido y dispuesta para permitir la fijación de una primera guarnición (GL) en una posición sensiblemente paralela a la citada cara lateral (FL) del asiento (SI).

Dispositivo y procedimiento de posicionamiento de un asiento en una estructura de vehículo automóvil.

La invención se refiere a los asientos que equipan a ciertos vehículos automóviles, y de modo más preciso al posicionamiento de estos asientos con respecto a las estructuras de los vehículos automóviles.

Como conoce el especialista en la materia, numerosos asientos de vehículo automóvil, que están implantados en segunda o tercera fila, es decir detrás de la primera fila situada en la parte delantera del habitáculo, comprenden de dos a cuatro partes principales que son elegidas entre un respaldo denominado « 1/3 », un respaldo denominado « 2/3 », un respaldo completo (3/3∙) , una base de asiento denominada « 1/3 », un base de asiento denominada « 2/3 » y una base de asiento completa.

Este tipo de asiento puede ser facilitado a una cadena de montaje (o de ensamblaje) , ya sea en varias partes, o bien preensamblado.

En el primer caso, las diferentes piezas del asiento son introducidas una tras otra en el interior de la estructura del vehículo automóvil con el fin de ser ensambladas. El posicionamiento de las piezas y su ensamblaje no plantean problemas particulares a los técnicos, pero necesitan que estos realicen numerosas operaciones, lo que requiere tiempo y por tanto aumenta el coste de producción.

En el segundo caso, el asiento preensamblado debe ser introducido en primer lugar en el interior de la estructura del vehículo automóvil, y después situado de modo preciso en su posición final con el fin de quedar solidarizado a la estructura. Habida cuenta del peso y del volumen del asiento preensamblado, el posicionamiento preciso de este último en el espacio relativamente exiguo del habitáculo es problemático, a pesar de la asistencia de equipos robotizados. Éste ralentiza frecuentemente las operaciones de ensamblaje y por tanto aumenta el coste de producción.

Con el fin de facilitar el posicionamiento del asiento, se ha propuesto, especialmente en el documento de patente EP 845385, definir en los costados longitudinales de la estructura del vehículo recortes destinados a recibir ejes fijados al asiento en sus dos caras laterales opuestas. Pero, habida cuenta de su posicionamiento, estos recortes ofrecen solamente muy poco grado de libertad para situar el asiento en la estructura.

Un dispositivo de posicionamiento de asiento similar y de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 está presente en la solicitud de patente francesa FR 2663888.

La invención tiene entonces por objetivo mejorar la situación, y especialmente facilitar el posicionamiento de un asiento preensamblado en la estructura de un vehículo automóvil, por el dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, dedicado al posicionamiento de un asiento preensamblado con respecto a la estructura de un vehículo automóvil, y destinado a quedar solidarizado a la estructura del vehículo automóvil.

El dispositivo de posicionamiento de acuerdo con la invención puede comprender otras características que pueden ser tomadas separadamente o en combinación, y son objeto de las reivindicaciones dependientes del producto. Especialmente:

• la segunda pared puede formar por ejemplo un ángulo de aproximadamente 90º con la primera pared;

• la segunda pared puede comprender por ejemplo un agujero provisto de un fileteado para permitir la fijación de la primera guarnición en una posición sensiblemente paralela a la cara lateral del asiento;

• la segunda pared puede comprender por ejemplo una cara externa y una pata que forma un ángulo agudo con respecto a esta cara externa y apropiada para permitir la fijación de la primera guarnición con respecto a la segunda pared por medio de un cordón;

• la segunda pared puede comprender por ejemplo un agujero complementario para permitir la fijación de una segunda guarnición apropiada para recubrir un larguero de la estructura;

- la primera extremidad puede ser apropiada para permitir el paso de un eje que sobresale de la cara lateral de una base del asiento;

- la segunda extremidad de su abertura puede ser más ancha que la primera extremidad de esta última;

- cada primera pared puede comprender a nivel de una parte superior una extensión con respecto al nivel de la

primera extremidad de su abertura, dispuesta para quedar alojada en una guarnición con el fin de asegurar su bloqueo según una dirección longitudinal del vehículo;

La invención propone igualmente un procedimiento dedicado al posicionamiento de un asiento preensamblado con respecto a la estructura de un vehículo automóvil, y que consiste:

- en solidarizar a la estructura del vehículo automóvil, en dos lugares elegidos, dos dispositivos de posicionamiento del tipo del presentado anteriormente, después

- en introducir en el interior de la estructura un asiento que comprenda dos caras laterales opuestas y de cada una de las cuales sobresale un eje, y después

- en desplazar el asiento de modo que los ejes pasen respectivamente por las primeras extremidades libres de las aberturas de las primeras paredes de los dos dispositivos de posicionamiento, y después deslicen por estas aberturas hasta que estos queden recibidos por las segundas extremidades de estas últimas.

El procedimiento de acuerdo con la invención puede comprender otras características que pueden ser tomadas separadamente o en combinación y son objeto de las reivindicaciones dependientes del procedimiento. Especialmente:

- se puede pasar en primer lugar uno de los ejes por la primera extremidad libre de la abertura de la primera pared de uno de los dispositivos de posicionamiento, después se puede pasar el otro eje por la primera extremidad libre de la abertura de la primera pared del otro dispositivo de posicionamiento;

- una vez que los ejes han quedado recibidos en las segundas extremidades, se puede adherir las extremidades libres de estos ejes contra las caras internas de las primeras paredes de los dos dispositivos de posicionamiento;

- se puede fijar una primera guarnición a cada segunda pared que prolonga a una primera pared de un dispositivo de posicionamiento, en una posición sensiblemente paralela a la cara lateral correspondiente del asiento;

• se puede fijar cada primera guarnición por medio de un tornillo que se atornilla en un agujero, provisto de un fileteado, de la segunda pared del dispositivo de posicionamiento correspondiente;

 antes de atornillar una primera guarnición, se puede proceder a su fijación, por medio de un cordón, con respecto a una pata que forma un ángulo agudo con respecto a una cara externa de la segunda pared del dispositivo de posicionamiento correspondiente;

- se puede fijar una segunda guarnición, destinada a recubrir un larguero de la estructura, a cada segunda pared que está solidarizada a una primera pared de un dispositivo de posicionamiento, gracias a un agujero complementario que está definido en esta segunda pared.

Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto con el examen de la descripción detallada que sigue, y de los dibujos anejos, en los cuales:

- las figuras 1 a 3 ilustran esquemáticamente, en tres vistas en perspectiva según tres dirección diferentes, un ejemplo de realización de un dispositivo de posicionamiento de acuerdo con la invención;

- la figura 4 ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, un ejemplo de fijación de un dispositivo de posicionamiento del tipo del ilustrado en las figuras 1 a 3 a un elemento estructural añadido;

- la figura 5 ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, un ejemplo de recepción de un eje de asiento preensamblado en una segunda extremidad de una abertura del dispositivo de posicionamiento ilustrado en las figuras 1 a 3, así como el posicionamiento de un cordón de fijación de guarnición lateral con respecto al citado dispositivo de posicionamiento,

- la figura 6 ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva desde abajo, un asiento preensamblado cuyo eje está recibido en la segunda extremidad de una abertura del dispositivo de posicionamiento ilustrado en las figuras 1 a 3, así como un ejemplo de posicionamiento y de solidarización de una parte de una guarnición lateral con respecto al citado dispositivo de posicionamiento,

- la figura 7 ilustra esquemáticamente, en una vista en perspectiva, la parte trasera de la estructura de un vehículo automóvil después de la fijación de un dispositivo de posicionamiento de acuerdo con la... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de posicionamiento (D) para un asiento (SI) de vehículo automóvil (V) apropiado para ser solidarizado a una estructura (SV) del citado vehículo automóvil (V) , y que comprende una primera pared (PA1) en la cual está definida una abertura (OV) que comprende una primera extremidad (E1) libre, apropiada para permitir el paso de un eje (AX) que sobresale de una cara lateral (FL) del citado asiento (SI) , y una segunda extremidad (E2) , apropiada para recibir al citado eje (AX) , caracterizado porque comprende una segunda pared (PA2) que prolonga a la citada primera pared (PA1) según un ángulo elegido y dispuesta para permitir la fijación de una primera guarnición (GL) en una posición sensiblemente paralela a la citada cara lateral (FL) del asiento (SI) .

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la citada segunda pared (PA2) forma un ángulo de aproximadamente 90º con la citada primera pared (PA1) .

3. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la citada segunda pared (PA2) comprende un agujero (T1) provisto de un fileteado para permitir la citada fijación de la primera guarnición (GL) en una posición sensiblemente paralela a la citada cara lateral (FL) del asiento (SI) .

4. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la citada segunda pared (PA2) comprende una cara externa (FE2) y una pata (PF) que forma un ángulo agudo con respecto a la citada cara externa (FE2) y apropiada para permitir la fijación de la citada primera guarnición (GL) con respecto a la citada segunda pared (PA2) por medio de un cordón (CN) .

5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la citada segunda pared (PA2) comprende un agujero complementario (T2) para permitir la fijación de una segunda guarnición apropiada para recubrir un larguero de la citada estructura (SV) .

6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la citada primera extremidad (E1) es apropiada para permitir el paso de un eje (AX) que sobresale de la cara lateral (FL) de una base de asiento (AS) del citado asiento (SI) .

7. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la citada segunda extremidad (E2) es más ancha que la citada primera extremidad (E1) .

8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque cada primera pared (PA1) comprende a nivel de una parte superior (PS) una extensión (PP) con respecto al nivel de la citada primera extremidad (E1) de su abertura (OV) , dispuesta para quedar alojada en una guarnición (GL) con el fin de asegurar su bloqueo según una dirección longitudinal (X) .

9. Procedimiento de posicionamiento de un asiento (SI) con respecto a una estructura (SV) de vehículo automóvil (V) , caracterizado porque consiste i) en solidarizar a la citada estructura (SV) , en dos lugares elegidos, dos dispositivos de posicionamiento (D) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, después ii) en introducir en el interior de la estructura (SV) un asiento (SI) que comprende dos caras laterales (FL) opuestas y en cada una de las cuales sobresale un eje (AX) y después iii) en desplazar el citado asiento (SI) de modo que los citados ejes (AX) pasen, respectivamente, por las primeras extremidades libres (E1) de las aberturas (OV) de las primeras paredes (PA1) de los dos dispositivos de posicionamiento (D) , y después deslicen por las citadas aberturas (OV) hasta que queden recibidos por las segundas extremidades (E2) de estos últimos.

10. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque se pasa en primer lugar uno de los citados ejes (AX) por la primera extremidad libre (E1) de la abertura (OV) de la primera pared (PA1) de uno de los dispositivos de posicionamiento (D) , después se pasa el otro eje (AX) por la primera extremidad libre (E1) de la abertura (OV) de la primera pared (PA1) del otro dispositivo de posicionamiento (D) .

11. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 10, caracterizado porque una vez recibidos los citados ejes (AX) por las segundas extremidades (E2) , se adhieren las extremidades libres (EA) de los citados ejes (AX) contra caras internas (FI1) de las primeras paredes (PA1) de los dos dispositivos de posicionamiento (D) .

12. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 11, caracterizado porque se fija una primera guarnición (GL) a cada segunda pared (PA2) solidarizada a una primera pared (PA1) de un dispositivo de posicionamiento (D) , en una posición sensiblemente paralela a la cara lateral (FL) correspondiente del asiento (SI) .

13. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 12, caracterizado porque se fija cada primera guarnición (GL) por medio de un tornillo que se atornilla en un agujero (T1) , provisto de un fileteado, de la segunda pared (PA2) del dispositivo de posicionamiento (D) correspondiente.

14. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque antes de atornillar cada primera guarnición (GL) se procede a su fijación, por medio de un cordón (CN) , con respecto a una pata (PF) que forma un ángulo agudo con respecto a una cara externa (FE2) de la segunda pared (PA2) del dispositivo de posicionamiento (D) correspondiente.

15. Procedimiento de acuerdo con una de las reivindicaciones 9 a 14, caracterizado porque se fija una segunda guarnición, apropiada para recubrir un larguero de la citada estructura (SV) , a cada segunda pared (PA2) que prolonga a una primera pared (PA1) de un dispositivo de posicionamiento (D) , gracias a un agujero complementario (T2) definido en la citada segunda pared (PA2) .