Pedal ajustable que comprende un soporte desplazable (2), un brazo de pedal (10) acoplado al soporte desplazable (2),

y un dispositivo de ajuste (20) del desplazamiento del soporte desplazable (2) con respecto a una estructura fija (8) en una dirección de ajuste del pedal, incluyendo dicho dispositivo de ajuste (20) un tornillo (5), unos medios de accionamiento (7) de la rotación del tornillo (5) y una tuerca (6) desplazable a lo largo de dicho tornillo (5) en respuesta a dicha rotación. El dispositivo de ajuste (20) comprende una leva (4) que une la tuerca (6) al soporte desplazable (2) de modo que la dirección de desplazamiento de la tuerca (6) forma un ángulo con respecto a la dirección de ajuste del pedal, y unos medios de guía (35) del desplazamiento del soporte desplazable (2) en la dirección de ajuste, dispuestos sustancialmente paralelos a dicha dirección de ajuste

Pedal ajustable adaptado a un vehículo motor.

Sector de la técnica

La presente invención se refiere a un pedal ajustable, en particular a un pedal acelerador, adaptado a un vehículo motor que puede ajustarse a diferentes posiciones con el fin de adaptarse a las distintas necesidades de los conductores.

Estado anterior de la técnica

Con el objeto de proporcionar al conductor unas buenas condiciones ergonómicas de conducción, independientemente de las condiciones físicas de dicho conductor, son conocidos en el estado de la técnica, dispositivos de ajuste que permiten ajustar el asiento del conductor y la columna de dirección en diferentes posiciones con respecto al volante y a los pedales. Sin embargo, la posición final del conductor depende principalmente de la posición de los pedales, es por ello por lo que se han desarrollado dispositivos de ajuste de los propios pedales, que permiten ajustar la posición de los pedales con respecto al conductor, aumentando la ergonomía, seguridad y flexibilidad.

Este tipo de dispositivos de ajuste de pedales generalmente comprenden un tornillo, unos medios de accionamiento de la rotación del tornillo y un elemento desplazable a lo largo de dicho tornillo en respuesta a dicha rotación.

Así, en el documento EP1083472A1 se describe un pedal que comprende un soporte desplazable a lo largo de una guía, un brazo de pedal montado sobre el soporte desplazable, un tornillo que se extiende desde la parte fija del vehículo motor y que desplaza el soporte desplazable a lo largo de la guía, siendo por tanto el tornillo y el soporte desplazable paralelos entre sí.

Por otro lado, en US6840130B2 se describe un pedal que comprende un soporte fijo del vehículo motor que incluye una primera ranura y un saliente, un tornillo fijado a dicho soporte fijo y dispuesto paralelo a la primera ranura, un soporte desplazable con respecto al soporte fijo, que comprende una segunda ranura, paralela a la primera ranura, atravesada por el saliente del soporte fijo, y un elemento desplazable fijado al soporte desplazable y que se desplaza a lo largo del tornillo atravesando la primera ranura, de modo que el desplazamiento del elemento desplazable a lo largo del tornillo provoca el desplazamiento del soporte desplazable con respecto al soporte fijo.

Exposición de la invención

El objeto de la invención es el de proporcionar un pedal ajustable adaptado a un vehículo motor según se define en las reivindicaciones.

El pedal ajustable según la invención comprende un soporte desplazable con respecto a una estructura fija del vehículo motor, un brazo de pedal acoplado a dicho soporte desplazable y pivotante con respecto a un eje de giro, incluyendo dicho brazo de pedal una zapata accionable por un conductor, y un dispositivo de ajuste que regula un desplazamiento del soporte desplazable con respecto a la estructura fija un primer recorrido en una dirección de ajuste del pedal.

El dispositivo de ajuste comprende un tornillo, unos medios de accionamiento de la rotación del tornillo y una tuerca desplazable un segundo recorrido a lo largo de dicho tornillo en respuesta a dicha rotación, y una leva que se une a la tuerca y al soporte desplazable de tal manera que la dirección de desplazamiento de la tuerca forma un ángulo con respecto a la dirección de ajuste del pedal. Además, el dispositivo de ajuste comprende unos medios que guían el desplazamiento del soporte desplazable con respecto a la estructura fija en la dirección de ajuste, disponiéndose dichos medios de guía sustancialmente paralelos a la dirección de ajuste.

De este modo, la dirección de ajuste del pedal no tiene por qué ser paralela o coincidente con la dirección de desplazamiento de la tuerca a lo largo del tornillo, y el segundo recorrido de la tuerca a lo largo del tornillo, no tiene por qué ser igual al primer recorrido del soporte desplazable con respecto a la estructura fija, por lo que se puede posicionar el motor y el tornillo en cualquier posición y/o orientación con respecto al soporte desplazable, adecuándolos a los diferentes espacios en donde se aloja dicho dispositivo de ajuste.

Esta y otras características y ventajas de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.

Descripción de los dibujos

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de una primera realización del pedal ajustable de la invención.

La Fig. 2 es una vista explosionada del pedal ajustable mostrado en la Fig. 1, sin una estructura fija del vehículo motor.

La Fig. 3 es una vista lateral del pedal ajustable mostrado en la Fig. 1, sin una estructura fija del vehículo motor, en una primera posición extrema de ajuste.

La Fig. 4 es una vista lateral del pedal ajustable mostrado en la Fig. 1, sin una estructura fija del vehículo motor, en una segunda posición extrema de ajuste.

La Fig. 5 es una vista en perspectiva de una segunda realización del pedal ajustable de la invención.

La Fig. 6 es una vista explosionada del pedal ajustable mostrado en la Fig. 5.

La Fig. 7 es una vista en perspectiva del pedal ajustable mostrado en la Fig. 5 sin una estructura fija del vehículo motor, en una primera posición extrema de ajuste.

La Fig. 8 es una vista en perspectiva del pedal ajustable mostrado en la Fig. 5 sin una estructura fija del vehículo motor, en una segunda posición extrema de ajuste.

La Fig. 9 es otra vista en perspectiva del pedal ajustable mostrado en la Fig. 5 sin una estructura fija.

La Fig. 10 es un detalle de un dispositivo de ajuste del pedal ajustable mostrado en la Fig. 5.

Descripción de la invención

En las figuras 1 a 8, se muestra un pedal ajustable 1, principalmente un pedal acelerador, adaptado para vehículos motores según la invención, que comprende un brazo de pedal 10 que pivota con respecto a un eje de giro 9 y en cuyo extremo opuesto incluye una zapata 12 accionable por el conductor, un soporte desplazable 2 con respecto a una estructura fija 8 no deformable del vehículo motor, un dispositivo de control 11 que acopla el brazo de pedal 10 al soporte desplazable 2, y un dispositivo de ajuste 20 que permite desplazar el soporte desplazable 2 con respecto a la estructura fija 8 un primer recorrido en una dirección de ajuste X con respecto al conductor. El primer recorrido se determina en función de las características físicas variables de los conductores y/o ergonómicas de la propia conducción, siendo una primera posición extrema de ajuste la mostrada en las figuras 3 y 7, y una segunda posición extrema de ajuste la mostrada en las figuras 4 y 8.

El dispositivo de control 11 es un dispositivo de control electrónico conocido en el estado de la técnica, que detecta y controla los movimientos de pivotación del brazo de pedal 11 respecto al eje de giro 9. Dicho dispositivo de control 11 se dispone unido al soporte desplazable 2, pudiendo integrarse ambos en una única pieza.

Por otra parte, el dispositivo de ajuste 20 se dispone acoplado al soporte desplazable 2 del pedal ajustable 1 y a la estructura fija 8 del vehículo motor, y comprende un tornillo 5, un motor 7, mostrado en la figura 1, fijado a la estructura fija 8 y que transmite la rotación al tornillo 5 a través de unos medios de transmisión no representados en las figuras, una tuerca 6 que se desplaza, en respuesta a dicha rotación, un segundo recorrido lo largo de dicho tornillo 5 en una dirección de desplazamiento Y, y una leva 4 que acopla la tuerca 6 al soporte desplazable 2 de tal manera que la dirección de desplazamiento Y de la tuerca 6 forma un ángulo D con respecto a la dirección de ajuste X del pedal, siendo el primer recorrido del soporte desplazable 2 y el segundo recorrido de la tuerca 6 distintos.

La leva 4 convierte el movimiento de traslación de la tuerca 6 en la dirección de desplazamiento Y en un movimiento de traslación del soporte desplazable 2, y por tanto del brazo de pedal 10, en la dirección de ajuste X. Así, el motor 7 y el tornillo 5 pueden ubicarse en diferentes posiciones y orientaciones con respecto al brazo de pedal 10, minimizándose el espacio requerido para su alojamiento. Por otro lado, se pueden utilizar unos tornillos 5 de longitud más reducida que los conocidos en el estado de la técnica, dado que al desacoplarse el primer recorrido del soporte desplazable 2 con respecto a la estructura fija 8, del segundo recorrido...

1. Pedal ajustable adaptado a un vehículo motor, que comprende un soporte desplazable (2) con respecto a una estructura fija (8) del vehículo motor, un brazo de pedal (10) acoplado a dicho soporte desplazable (2) y pivotante con respecto a un eje de giro (9), incluyendo dicho brazo de pedal (10) una zapata (12) accionable por un conductor, y un dispositivo de ajuste (20) que regula un desplazamiento del soporte desplazable (2) con respecto a la estructura fija (8) un primer recorrido en una dirección de ajuste (X) del pedal, incluyendo dicho dispositivo de ajuste (20) un tornillo (5), unos medios de accionamiento (7) de la rotación del tornillo (5) y una tuerca (6) desplazable un segundo recorrido a lo largo de dicho tornillo (5) en respuesta a dicha rotación, caracterizado porque el dispositivo de ajuste (20) comprende una leva (4) que une la tuerca (6) al soporte desplazable (2) de tal manera que la dirección de desplazamiento (Y) de la tuerca (6) forma un ángulo (D) con respecto a la dirección de ajuste (X) del pedal, y unos medios de guía (35) del desplazamiento del soporte desplazable (2) con respecto a la estructura fija (8) en la dirección de ajuste (X), disponiéndose dichos medios de guía (35) sustancialmente paralelos a la dirección de ajuste (X).

2. Pedal ajustable según la reivindicación anterior, en donde el primer recorrido en la dirección de ajuste (X) es distinto al segundo recorrido en la dirección de desplazamiento (Y).

3. Pedal ajustable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el dispositivo de ajuste (20) comprende una única leva (4).

4. Pedal ajustable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde los medios de guía (35) incluyen en el soporte desplazable (2), al menos un alojamiento guía (16) que atraviesa dicho soporte desplazable (2) en la dirección de ajuste (X), y en la estructura fija (8), al menos un travesaño (3), sustancialmente paralelo a la dirección de ajuste (X), que atraviesa dicho alojamiento guía (16).

5. Pedal ajustable según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en donde los medios de guía (35) incluyen en el soporte desplazable (2), al menos una guía (26), sustancialmente paralela a la dirección de ajuste (X), y en la estructura fija (8), al menos un carril (23), sustancialmente paralelo a la dirección de ajuste (X), en donde se aloja desplazable la guía (26).

6. Pedal ajustable según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la leva (4) comprende al menos un primer apoyo (18,21) pivotante a través del cual se acopla a la tuerca (6), y al menos un segundo apoyo (22,28) pivotante a través del cual se acopla al soporte desplazable (2).

7. Pedal ajustable según la reivindicación anterior, en donde el primer apoyo (18) es deslizante.

8. Pedal ajustable según cualquiera de las reivindicaciones 6 o 7, en donde la tuerca (6) comprende al menos una primera ranura (19) en donde se aloja pivotable y desplazable el primer apoyo (18).

9. Pedal ajustable según la reivindicación anterior en donde la primera ranura (19) se dispone sustancialmente ortogonal al tornillo (5).

10. Pedal ajustable según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en donde el segundo apoyo (28) es deslizante.

11. Pedal ajustable según la reivindicación anterior, en donde el soporte desplazable (2) comprende un alojamiento (29) que incluye una boca (30) a través de la cual se introduce el segundo apoyo (28), y una abertura lateral (31) dispuesta en una pared (32) que permite la pivotación y el desplazamiento de la leva (4) con respecto al soporte desplazable (2).

12. Pedal ajustable según la reivindicación anterior, en donde la boca (30) se dispone sustancialmente paralela a la dirección de ajuste (X), y la pared (32) sustancialmente ortogonal a dicha boca (30).

13. Pedal ajustable según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, en donde la leva (4) comprende al menos un tercer apoyo (33), dispuesto entre el primer apoyo (21) y el segundo apoyo (28), que sobresale hacia el exterior, y la estructura fija (8) comprende al menos una ranura guía (34) a lo largo de la cual se desliza el tercer apoyo (33) correspondiente.

14. Pedal ajustable según la reivindicación anterior, en donde la ranura guía (34) describe una trayectoria curva.