PROCEDIMIENTO PARA LA DEPURACIÓN DE GASES DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Y EQUIPO DE DEPURACIÓN DE GASES DE ESCAPE.

Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna,

en el que un catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, que adsorbe óxido de nitrógeno contenido en gases de combustión o gases quemados y lo disocia en nitrógeno y oxígeno cuando quema combustible con una proporción pobre de aire- combustible y en aquel momento, reteniendo el oxígeno disociado y separando el nitrógeno disociado, es dispuesto en una cámara de combustión (6) del motor o en un paso de gases de combustión del motor, con medios para impartir energía al catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx en la magnitud necesaria para purgar una parte del oxígeno retenido en el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, la energía necesaria para el purgado de una parte del oxígeno retenido en el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx desde el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx es impartida al catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx para el purgado de una parte del oxígeno retenido en dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx procedente del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx y esta acción de purgado induce que el resto de oxígeno retenido en dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx sea purgado desde dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, de manera que un portador del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx es formado con componentes con defecto de oxígeno, los componentes con defecto de oxígeno reciben electrones, se forman puntos básicos ultrafuertes y el monóxido de nitrógeno contenido en los gases de combustión o gas quemado es adsorbido en los puntos básicos ultrafuertes y disociado en nitrógeno y oxígeno, de manera que el portador del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx tiene una estructura cristalina de óxido de circonio, parte del circonio de esta estructura cristalina es sustituido por un metal de tierras raras trivalente seleccionado entre lantano, neodimio y samario, el portador recibe la adición de un metal alcalino, los componentes con defecto de oxígeno son formados por sustitución del circonio formando óxido de circonio con un metal de tierras raras trivalente y se utiliza un metal alcalino para facilitar electrones a los componentes defectuosos en oxígeno

SECTOR TÉCNICO

La presente invención se refiere a un procedimiento para la depuración de los gases de escape y a un aparato 5 para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna.

ESTADO DE LA TÉCNICA

Como catalizador para la depuración del NOx contenido en los gases de escape cuando se quema un combustible con una proporción pobre de aire-combustible, es conocido un catalizador formado por un soporte del catalizador formado sobre la superficie del cual está dispuesta una capa adsorbente de NOx formada por metal alcalino 10 o alcalinotérreo, llevando además un metal precioso, tal como platino sobre el portador (ver patente japonesa nº2600492). En este catalizador, cuando la proporción de aire-combustible de los gases de escape es pobre, el NOx contenido en los gases de escape es oxidado por el platino y adsorbido en el adsorbente de NOx en forma de ácido nítrico o ácido nitroso. A continuación, si la cámara de combustión o los gases de escape reciben un agente reductor y la proporción de aire-combustible de los gases de escape se hace rica en un periodo de tiempo corto, el NOx adsorbido 15 en el adsorbente de NOx durante ese tiempo es liberado y reducido, a continuación, si la proporción aire-combustible de los gases de escape es pasada nuevamente a mezcla pobre, se inicia la acción de adsorción del NOx en el adsorbente de NOx.

No obstante, la mayor parte del NOx contenido en los gases de escape es monóxido de nitrógeno NO, por lo tanto, con el catalizador antes mencionado, el NO producido en el intervalo desde el momento en que la proporción de 20 aire-combustible en los gases de escape se hace rica hasta el momento en el que la proporción de aire-combustible de los gases de escape se hace rica nuevamente, es decir, el NO que escapa de la cámara de combustión durante este intervalo, es adsorbido en el adsorbente de NOx en forma de ácido nítrico o ácido nitroso. Cuando se suministra el agente reductor y la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace rica, el ácido nítrico o ácido nitroso en el adsorbente de NOx se descompone por el agente reductor y se libera desde el adsorbente de NOx y se reduce. Es 25 decir, cuando la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace rica, se libera una cantidad de NO correspondiente al agente reductor desde el adsorbente de NOx y se reduce.

No obstante, en la actualidad, la capacidad del agente reductor para descomponer el ácido nítrico o el ácido nitroso no es del 100 por ciento, a efectos de reducir el NO adsorbido en el adsorbente de NOx, siendo necesaria una cantidad superior del agente reductor con respecto a la cantidad de agente reductor necesaria para reducir el NO 30 adsorbido en el reductor de NOx. Por lo tanto, en la práctica, cuando se utiliza el catalizador antes mencionado, la cantidad de agente reductor suministrada para liberar el NO a partir del adsorbente de NOx resulta mayor que la cantidad del agente reductor necesario para reducir el NO que pasa hacia el catalizador en el intervalo comprendido entre el momento en el que suministra agente reductor en la vez anterior hasta el momento en el que suministra agente reductor en el momento actual. 35

Por lo tanto, cuando el motor funciona a elevada velocidad, la temperatura de combustión aumenta, de manera que la cantidad de NOx generada aumenta, por lo tanto, aumenta la concentración de NO en los gases de escape. Además, cuando el motor funciona a elevada velocidad, la cantidad de NO que puede retener el catalizador se reduce. De esta manera, cuando el motor funciona a elevada velocidad, la concentración de NO en los gases de escape aumenta y la cantidad de NO que puede retener el catalizador disminuye, de manera que la capacidad de adsorción de 40 NOx del adsorbente de NOx acaba saturándose en un periodo de tiempo reducido. Por lo tanto, cuando el motor funciona a elevada velocidad en condiciones de relación de aire-combustible pobre es necesario suministrar frecuentemente el agente reductor, de manera que la capacidad adsorbente de NOx del adsorbente de NOx no resulte saturada.

Por lo tanto, aunque se queme combustible en condiciones de proporción aire-combustible pobres a efectos de 45 mejorar el rendimiento del combustible, si se suministra el agente reductor de manera frecuente, la gran diferencia entre el rendimiento del combustible cuando quema de manera continuada en una proporción estequiométrica de aire-combustible acaba desapareciendo. Además, la combustión continuada de combustible en condiciones estequiométricas de aire-combustible resulta en mejores emisiones, de manera que la combustión del combustible en condiciones de mezcla pobre aire-combustible termina siendo completamente insignificante. 50

El documento EP 1 166 858 A2 da a conocer un catalizador de depuración de los gases de escape y un sistema de depuración de gases de escape que comprende un adsorbente de NOx que adsorbe NOx en los gases de escape en un medio ambiente de exceso de oxígeno con un nivel elevado de concentración de oxígeno en los gases de escape, mientras que el nivel de concentración de oxígeno en los gases de escape resulta más bajo en un rango de temperaturas determinado, el material adsorbente de NOx libera el NOx adsorbido, de manera que el catalizador 55 comprende además un metal precioso y un material de almacenamiento de oxígeno que libera una cantidad superior de oxígeno en el rango de temperatura determinada en comparación con otros rangos de temperatura. Como resultado de esta disposición, se mejora el rendimiento de la adsorción de NOx del material adsorbente de NOx en un ambiente de

exceso de oxígeno de un nivel de concentración elevado de oxígeno en los gases de escape, por ejemplo, depuración de NOx pobre.

CARACTERÍSTICAS DE LA INVENCIÓN

Es un objetivo de la invención dar a conocer un aparato para la depuración de gases de escape y un procedimiento de depuración de gases de escape para un motor de combustión interna que posibilita conseguir un 5 excelente rendimiento del combustible y obtener una elevada proporción de depuración del NOx, aunque el motor funcione a elevada velocidad con proporciones aire-combustible pobres.

El objetivo se consigue mediante las características de las reivindicaciones 1 y 14.

Además, en la presente invención, un catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx, que adsorbe óxido de nitrógeno contenido en los gases de combustión o en los gases quemados y lo disocia en nitrógeno y oxígeno 10 cuando se efectúa la combustión con una proporción pobre de aire-combustible y manteniendo, en este momento, el oxígeno disociado y, separando el nitrógeno disociado, se dispone en la cámara de combustión de un motor o en el paso de escape de un motor, medios que imparten energía para impartir al catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx la energía necesaria para purgar parte del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición del NOx, siendo impartida la energía necesaria para el purgado de una parte del 15 oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx a partir del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx al catalizador de almacenamiento y composición de NOx para purgar parte del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx a partir del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx, y esta acción de purga induce al oxígeno restante retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx que sea purgado del catalizador de almacenamiento y descomposición 20 de NOx.

Además, en la presente invención, en un motor de combustión interna que presenta un paso de gases de escape del motor dotado de un catalizador de depuración de los gases de escape y haciendo periódicamente rica la proporción aire-combustible de los gases de escape, de modo instantáneo, cuando se efectúa la combustión de manera continuada con una proporción pobre aire-combustible, a efectos de depurar el NOx de los gases de escape, se utiliza 25 un catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx que disocia monóxido de nitrógeno y retiene oxígeno cuando quema combustible en condiciones de proporción pobre de aire-combustible como catalizador de depuración de los gases de escape, suministrándose un agente reductor periódicamente en la cámara de combustión del motor o en el paso de gases de escape del motor más arriba del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx a efectos de hacer rica periódicamente la proporción aire-combustible de...

1. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, en el que un catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, que adsorbe óxido de nitrógeno contenido en gases de combustión o gases quemados y lo disocia en nitrógeno y oxígeno cuando quema combustible con una proporción pobre de aire-combustible y en aquel momento, reteniendo el oxígeno disociado y separando el nitrógeno disociado, es dispuesto en 5 una cámara de combustión (6) del motor o en un paso de gases de combustión del motor, con medios para impartir energía al catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx en la magnitud necesaria para purgar una parte del oxígeno retenido en el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, la energía necesaria para el purgado de una parte del oxígeno retenido en el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx desde el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx es impartida al catalizador (20) de 10 almacenamiento y descomposición de NOx para el purgado de una parte del oxígeno retenido en dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx procedente del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx y esta acción de purgado induce que el resto de oxígeno retenido en dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx sea purgado desde dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, de manera que un portador del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx es formado con 15 componentes con defecto de oxígeno, los componentes con defecto de oxígeno reciben electrones, se forman puntos básicos ultrafuertes y el monóxido de nitrógeno contenido en los gases de combustión o gas quemado es adsorbido en los puntos básicos ultrafuertes y disociado en nitrógeno y oxígeno, de manera que el portador del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx tiene una estructura cristalina de óxido de circonio, parte del circonio de esta estructura cristalina es sustituido por un metal de tierras raras trivalente seleccionado entre lantano, neodimio y samario, 20 el portador recibe la adición de un metal alcalino, los componentes con defecto de oxígeno son formados por sustitución del circonio formando óxido de circonio con un metal de tierras raras trivalente y se utiliza un metal alcalino para facilitar electrones a los componentes defectuosos en oxígeno.

2. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 1, en el que cuando la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es superior a una 25 temperatura de referencia determinada por el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx, el oxígeno restante retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es purgado con respecto al catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx si se imparte la energía necesaria para hacer que una parte del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx se separe de dicho catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx al catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx. 30

3. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 1, en el que dicha energía es generada por un agente reductor suministrado a la cámara de combustión o gases de escape y el oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es purgado periódicamente del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx al suministrar periódicamente un agente reductor a la cámara de combustión o a los gases de escape y haciéndose rica periódicamente la relación aire-combustible de la 35 cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape.

4. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 3, en el que la cantidad de agente reductor, cuando se efectúa el purgado del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx haciendo que la proporción de aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape sea rica, se hace más pequeña que la cantidad de agente 40 reductor necesario para reducir el monóxido de nitrógeno generado en el intervalo de tiempo desde el momento que la relación aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica en el momento anterior con respecto al momento en el que la relación aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica en el momento actual.

5. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 45 4, en el que la cantidad de agente reductor suministrado para purgar el oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx se reduce cuanto más alta es la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

6. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 3, en el que cuando la cantidad total del monóxido de nitrógeno adsorbido en el catalizador de almacenamiento y 50 descomposición de NOx supera un valor predeterminado, el agente reductor es suministrado a la cámara de combustión o gases de escape y la proporción aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica.

7. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 3, en el que el intervalo de tiempo desde el momento en el que la relación aire-combustible de la cámara de combustión 55 o la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica para el purgado del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx con respecto al momento en el que la relación aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica la próxima vez, aumenta cuanto más alta es la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

8. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 3, en el que se dispone un sensor de concentración de NOx para detectar la concentración de NOx en los gases de escape que pasan por el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx y se facilita un agente reductor en la cámara de combustión o en los gases de escape y la proporción aire-combustible de la cámara de combustión o la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace rica cuando la concentración de NOx detectada por el 5 sensor de concentración de NOx supera un valor permisible.

9. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 1, en el que el paso de los gases de escape del motor es dotado de un filtro específico para el tratamiento de las partículas en los gases de escape y el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es soportado sobre el filtro de partículas. 10

10. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 1, en el que dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx está dispuesto en el paso de gases de escape en el motor y la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica periódicamente de manera momentánea cuando quema de manera continuada con una relación aire-combustible pobre a efectos de depurar el NOx de los gases de escape, en el que se utiliza un catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx que 15 disocia monóxido de nitrógeno y retiene oxígeno cuando quema combustible con una proporción aire-combustible pobre como catalizador de depuración de los gases de escape, se suministra periódicamente un agente reductor en la cámara de combustión (6) del motor o en el paso de gases de escape del motor más arriba del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx a efectos de hacer periódicamente la relación aire-combustible de los gases de escape rica de forma momentánea, y la cantidad del agente reductor suministrado periódicamente es menor que la 20 cantidad del agente reductor necesaria para reducir el monóxido de nitrógeno que pasa hacia dentro del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx en el intervalo comprendido desde el momento en el que se suministra agente reductor en el momento anterior con respecto al momento en el que se suministra el agente reductor en el momento actual.

11. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 25 10, en el que la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es más elevada que la temperatura de referencia determinada por el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

12. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 11, en el que cuando la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es más baja que la temperatura de referencia determinada por el propio catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx, el 30 catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx almacena monóxido de nitrógeno cuando quema combustible en una proporción aire-combustible pobre, y la cantidad del agente reductor suministrado periódicamente se hace más grande que la cantidad de agente reductor necesaria para la reducción del monóxido de nitrógeno que fluye hacia dentro del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx en el intervalo de tiempo desde el momento en el que el agente reductor es suministrado en el momento anterior al momento en el que el agente reductor es suministrado 35 en el momento actual.

13. Aparato para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 1, en el que dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx está dispuesto en el paso de gases de escape del motor y la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace periódicamente rica de forma momentánea cuando quema de manera continuada con una relación aire-combustible pobre a efectos de depurar el 40 NOx de los gases de escape, de manera que un catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx que disocia el monóxido de nitrógeno y retiene el oxígeno cuando quema combustible con una proporción aire-combustible pobre se utiliza como catalizador de depuración de los gases de escape, un agente reductor se suministra periódicamente a la cámara de combustión del motor o en el paso de gases quemados del motor más arriba del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx a efectos de hacer periódicamente la relación aire-combustible de los gases 45 de escape rica de forma momentánea, y el intervalo de tiempo desde el momento en el que la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace rica a aquel en el que la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica en el momento siguiente se incrementa cuanto mayor es la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

14. Procedimiento para la depuración de los gases de escape de un motor de combustión interna en el que un 50 gas de combustión o gases quemados en una cámara de combustión (6) de un motor o gases quemados procedentes de la cámara de combustión (6) del motor son llevados a establecer contacto con un catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, el óxido de nitrógeno contenido en estos gases es adsorbido en el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx y disociado en nitrógeno y oxígeno cuando se quema combustible con una proporción aire-combustible pobre, el oxígeno disociado es retenido en el catalizador (20) de 55 almacenamiento y descomposición de NOx en este momento, el nitrógeno disociado es separado del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, la energía necesaria para el purgado de una parte del oxígeno retenido en el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx desde el catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx es impartida al catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx para purgar una parte del oxígeno retenido en dicho catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx desde el catalizador 60 (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, y esta acción de purga induce que el oxígeno restante retenido en el

catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx sea purgado del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx, de manera que los componentes en defecto de oxígeno formados en el portador del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx recibe electrones, se forman puntos básicos ultrafuertes y el monóxido de nitrógeno contenido en el gas es adsorbido en los puntos básicos ultrafuertes y disociado en nitrógeno y oxígeno, de manera que el portador del catalizador (20) de almacenamiento y descomposición de NOx tiene una 5 estructura cristalina de óxido de circonio, parte del circonio de esta estructura cristalina es sustituido por un metal de tierras raras trivalente seleccionado entre lantano, neodimio y samario, el portador recibe la adición de un metal alcalino, se forman componentes con defecto de oxígeno que sustituyen el circonio que forma el óxido de circonio por un metal de tierras raras trivalente y se utiliza un metal alcalino para facilitar electrones a los componentes con defecto de oxígeno. 10

15. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 14, en el que cuando la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es más elevada que la temperatura de referencia determinada por el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx, el oxígeno restante retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es purgado desde dicho catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx si se imparte la energía necesaria para hacer que parte del 15 oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx se separe de dicho catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx al catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

16. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 14, en el que el oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es purgado periódicamente del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx al ser impartida dicha energía 20 periódicamente al catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

17. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 16, en el que dicha energía es impartida al catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx cuando el total del monóxido de nitrógeno adsorbido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx supera un valor predeterminado. 25

18. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 16, en el que la cantidad de energía impartida al catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx se reduce cuanto mayor es la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

19. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 16, en el que el intervalo de tiempo desde el momento en el que el catalizador de almacenamiento y 30 descomposición de NOx recibe energía hasta el momento en el que es impartida energía la vez siguiente incrementa cuanto mayor es la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

20. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 16, en el que la concentración de NOx en los gases de escape que pasan por el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es detectada y dicha energía es impartida al catalizador de almacenamiento 35 y descomposición de NOx cuando dicha concentración de NOx supera un valor permisible.

21. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 16, en el que dicha energía es energía calorífica.

22. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 16, en el que dicha energía es generada por un agente reductor suministrado a la cámara de combustión 40 o a los gases escape y el agente reducto es suministrado a la cámara de combustión o a los gases de escape y la proporción de aire-combustible de la cámara de combustión o la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace rica cuando se efectúa el purgado del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx desde el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.

23. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la 45 reivindicación 22, en el que la cantidad de agente reductor cuando la proporción aire-combustible de la cámara de combustión o la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace rica para purgar el oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx es menor que la cantidad de agente reductor necesaria para reducir el monóxido de nitrógeno generado en el intervalo de tiempo desde el momento en el que la proporción aire-combustible de la cámara de combustión o la proporción aire-combustible de los gases de escape se hace rica en el 50 momento anterior a aquel en el que la relación aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica en el momento actual.

24. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 23, en el que la cantidad de agente reductor suministrada para el purgado del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx se reduce cuanto mayor es la temperatura del catalizador de 55 almacenamiento y descomposición de NOx.

25. Procedimiento para la depuración de gases de escape de un motor de combustión interna, según la reivindicación 22, en el que el intervalo de tiempo desde el momento en el que la relación aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible en los gases de escape se hace rica para el purgado del oxígeno retenido en el catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx hasta el momento en el que la relación aire-combustible de la cámara de combustión o la relación aire-combustible de los gases de escape se hace rica en la vez siguiente se 5 incrementa cuanto más elevada es la temperatura del catalizador de almacenamiento y descomposición de NOx.