Instalación para la conmutación automática de instalaciones de alumbrado en un vehículo con una instalación sensora,

que comprende al menos un sensor direccional para la detección direccional de las condiciones de luminosidad en la dirección de circulación del vehículo y al menos un sensor global para la dirección no direccional de las condiciones de luminosidad generales en el entorno del vehículo, así como con una instalación de valoración unida a la instalación sensora para establecer, sobre la base de las condiciones de luminosidad detectadas, si se necesita una modificación del estado de conmutación de las instalaciones de alumbrado, en donde la instalación de valoración comprende medios de digitalización para digitalizar al menos la señal del sensor direccional (10, 11) conforme a una primera curva característica de conversión A/D (41) almacenada en medios de almacenamiento de la instalación de valoración, caracterizada porque en los medios de almacenamiento está almacenada al menos una segunda curva característica de conversión A/D y la digitalización de la señal del sensor direccional (10, 11; 12) se realiza en función de una señal, que representa las condiciones de luminosidad generales, conforme a la primera (41) o a la segunda curva característica de conversión A/D (42)

La invención se refiere a una instalación para la conmutación automática de instalaciones de alumbrado en un vehículo con una instalación sensora, que comprende al menos un sensor direccional para la detección direccional de las condiciones de luminosidad en la dirección de circulación del vehículo y al menos un sensor global para la dirección no direccional de las condiciones de luminosidad generales en el entorno del vehículo, así como con una instalación de valoración unida a la instalación sensora para establecer, sobre la base de las condiciones de luminosidad detectadas, si se necesita una modificación del estado de conmutación de las instalaciones de alumbrado, en donde la instalación de valoración comprende medios de digitalización para digitalizar al menos la señal del sensor direccional conforme a una primera curva característica de conversión A/D almacenada en medios de almacenamiento de la instalación de valoración.

Estado de la técnica

Del documento DE 195 23 262 A1 se conoce una instalación del género expuesto para la conmutación automática de instalaciones de alumbrado de vehículos. Las instalaciones de este tipo se utilizan para descargar al conductor de un vehículo de motor de la adaptación manual de las instalaciones de alumbrado de su vehículo a las condiciones de luminosidad del entorno del vehículo. De este modo no sólo se pretende que, en el caso de un empeoramiento de las condiciones de luminosidad por causas climatológicas o causado temporalmente, se conecten oportunamente los faros del vehículo, sino también que se garantice la conexión de las luces de conducción al entrar en un túnel, un garaje subterráneo, etc., lo que con frecuencia se omite por comodidad y después conduce a los fallos de seguridad correspondientes.

Una dificultad fundamental consiste, por un lado, en asegurar que en situaciones que se correspondan por ejemplo a la entrada en un túnel la luz se conecte de forma fiable y oportuna, pero al mismo tiempo en evitar que oscurecimientos breves del vehículo, por ejemplo a causa de puentes, pasos bajo nivel, árboles, etc., conduzcan a una conexión y seguidamente a una desconexión innecesarias del alumbrado del vehículo en estas situaciones. Para evitar este “efecto de destello” indeseado, el documento citado propone utilizar al menos dos sensores, de los que un sensor global detecta las condiciones de luminosidad en el entorno directo del vehículo de forma no direccional y un sensor direccional detecta específicamente las condiciones de luminosidad en la dirección de circulación por delante del vehículo. Mediante la valoración conjunta de ambas señales sensoriales puede diferencia básicamente entre “túnel” y “puente”. Por ejemplo el sensor direccional comunica, al entrar en un túnel en condiciones de luz diurna en general clara, en primer lugar “oscuridad por delante” mientras que el sensor global comunica todavía “claridad”. Si el vehículo entra en las sombras del puente, el sensor global comunica “oscuridad” mientras que el sensor direccional, que ya ha detectado las condiciones de luminosidad más allá del puente, comunica “claridad por delante”. Sin embargo, si no se trata de un puente sino de un túnel alargado, etc., al entrar ambos sensores comunican “oscuridad” u “oscuridad por delante”. Una instalación de valoración diseñada de forma apropiada es capaz, con base en las diferentes combinaciones de señal, de deducir la situación correcta y adoptar las medidas de alumbrado adecuadas.

Se conoce diseñar las instalaciones de valoración de este tipo como dispositivos de tratamiento digital, que dispongan de medios de digitalización que conviertan las señales sensoriales analógicas en valores digitales adecuados. Esta conversión se realiza siempre conforme a una curva característica, que representa una reproducción del margen de definición de los valores sensoriales analógicos sobre el margen de valor de los valores digitalizados. Con ello el concepto de digitalización no está limitado aquí al paso de conversión directo, sino que debe entenderse de forma amplia, de tal modo que quede abarcado todo el proceso de conversión desde las señales sensoriales analógicas hasta los datos digitales utilizados por el software de valoración. Este proceso puede realizarse en determinadas circunstancias en varias etapas y abarcando diferentes pasos de conversión en el software.

Un inconveniente del estado de la técnica consiste en que la diferenciación fiable de diferentes situaciones depende mucho de las condiciones de luminosidad generales. De este modo lo consigue de forma relativamente sencilla con tiempo claro y soleado, lo que conduce a una fuerte formación de sombras y por ello a una nitidez de contraste considerable. Si faltan los contrastes de este tipo, por ejemplo en el caso de tiempo nublado o al llegar el crepúsculo, puede producirse que por ejemplo al atravesar un puente el sensor direccional siga enviando señales que puedan interpretarse como “oscuridad por delante”, cuando el sensor global ya ha comunicado “ocuridad”. En este caso se conectaría la luz de conducción de forma innecesaria y se desconectaría poco después del puente, cuando el sensor direccional y el sensor global comuniquen de nuevo “claridad” o “claridad por delante”, lo que conduce a un efecto de destello posiblemente irritante para el tráfico en sentido contrario. Esto puede evitarse básicamente con la adaptación del software de valoración, que aporta diferentes programas de valoración. Sin embargo, esto es muy complicado en cuanto a técnica de programación, ya que en el caso de programas de valoración se trata normalmente de la aplicación de complejos métodos de lógica fuzzy.

Ventajas de la invención

La instalación confome a la invención según la reivindicación 1 se basa en el estado de la técnica en cuanto a que en los medios de almacenamiento está almacenada al menos una segunda curva característica de conversión A/D y la digitalización de la señal del sensor direccional se realiza en función de una señal, que representa las condiciones de luminosidad generales, conforme a la primera o a la segunda curva característica de conversión A/D. De este modo se hace posible utilizar en la instalación de valoración, con independencia de las condiciones de luminosidad generales, siempre los mismos programas de valoración. La adaptación a las condiciones de luminosidad se realiza más bien en el paso de digitalización relativamente sencillo mediante la aplicación de una curva característica de conversión A/D adaptada a las condiciones de luminosidad actuales. Las curvas características de este tipo pueden almacenarse por ejemplo como tablas de conversión, que ocupan poco espacio de memoria y pueden configurarse a voluntad. La configuración de las tablas puede realizarse con base en cálculos actuales o en valores empíricos. Como es natural también es posible almacenar las curvas características de conversión como funciones matemáticas lo que, aunque aumenta la complejidad de cálculo de ese momento, reduce todavía más el espacio de memoria para ello necesario. La invención conforme a la reivindicación 2 está configurada de forma especialmente ventajosa, ya que se produce una pendiente más plana de las curvas características de conversión A/D como deformación de la señal temporal del sensor de dirección, por ejemplo al atravesar un puente o un paso bajo nivel. Por medio de esto se actúa en contra de la expansión indeseada de la misma señal, causada por el crepúsculo, de tal modo que la forma de la señal sensorial temporal, digitalizada durante el crepúsculo conforme a la segunda curva característica de conversión A/D, se aproxima a la digitalizada conforme a la primera curva característica de conversión A/D en el caso de luz diurna clara. El software de valoración puede tratar por ello en ambos casos por ejemplo la misma señal y llegar a los mismos resultados correctos, sin tener que llevar a cabo una adaptación especial de programas conforme a las condiciones de luminosidad de ese momento.

Las ventajas de la variante de la instalación conforme a la invención según la reivindicación 3 deben verse sobre todo en que, por medio de esto, no sólo se adaptan la forma sino también los valores absolutos de las señal sensorial digitalizada.

La medida conforme a la reivindicación 4, aunque conduce a una pérdida de resolución durante la detección de las condiciones de luminosidad mediante el sensor, conduce sin embargo a... [Seguir leyendo]

1. Instalación para la conmutación automática de instalaciones de alumbrado en un vehículo con una instalación sensora, que comprende al menos un sensor direccional para la detección direccional de las condiciones de luminosidad en la dirección de circulación del vehículo y al menos un sensor global para la dirección no direccional de las condiciones de luminosidad generales en el entorno del vehículo, así como con una instalación de valoración unida a la instalación sensora para establecer, sobre la base de las condiciones de luminosidad detectadas, si se necesita una modificación del estado de conmutación de las instalaciones de alumbrado, en donde la instalación de valoración comprende medios de digitalización para digitalizar al menos la señal del sensor direccional (10, 11) conforme a una primera curva característica de conversión A/D (41) almacenada en medios de almacenamiento de la instalación de valoración, caracterizada porque en los medios de almacenamiento está almacenada al menos una segunda curva característica de conversión A/D y la digitalización de la señal del sensor direccional (10, 11; 12) se realiza en función de una señal, que representa las condiciones de luminosidad generales, conforme a la primera

(41) o a la segunda curva característica de conversión A/D (42).

2. Instalación según la reivindicación 1, caracterizada porque la primera curva característica de conversión A/D está asociada a una señal de un sensor apropiado que representa condiciones de luminosidad del entorno generales más claras, la segunda curva característica de conversión A/D está asociada a una señal del mismo sensor que representa condiciones de luminosidad del entorno más oscuras y la segunda curva característica de conversión A/D presenta una pendiente más plana que la primera curva característica de conversión A/D (41).

3. Instalación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el margen de valores de las curvas características primera (41) y segunda (42) es el mismo.

4. Instalación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque el margen de definición de la segunda curva característica de conversión A/D (42), en el margen de señales sensoriales que representan intensidades luminosas elevadas, está ampliado con relación al margen de definición de la primera curva característica de conversión A/D (41).

5. Instalación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las curvas características de conversión A/D primera (41) y segunda (42) representan en cada caso una relación fundamentalmente lineal entre la intensidad luminosa (1) detectada y el valor (S) digitalizado.

6. Instalación según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la señal que representa las condiciones de luminosidad generales es un valor medio temporal a largo lazo de la señal del sensor global.