INSTALACIÓN DE ESCAPE DE GASES.

E08157029 25-10-2011 La presente invención se refiere a una instalación de escape de gases para un motor de combustión interna, en particular en un automóvil, con las características del preámbulo de la reivindicación 1. En los automóviles de turismo con motores de combustión interna de alta potencia, que están equipados con preferencia con motores en V, los gases de escape son conducidos con frecuencia desde los dos bancos de cilindros a través de dos codos a dos secciones de escape de gases hasta un silencioso extremo común o hasta dos silenciosos extremos comunes. Las dos secciones de escape de gases se extienden en este caso en el vehículo en el fondo en un túnel, que presenta unas pantallas de protección del calor regularmente hacia arriba y hacia los lados. La ausencia de fondo hacia abajo representa un límite imaginario del túnel. Por lo demás, por razones acústicas se puede encontrar también un silencioso central, que debe disponerse en la zona central de la instalación. De esta manera, a cada sección de escape de gases se puede asociar un silencioso central separado. De la misma manera, a ambas secciones de escape de gases se puede asociar un silencioso central común. En cualquier caso, el silencioso central respectivo debe estar alojado igualmente en el túnel, lo que conduce regularmente a problemas de espacio de construcción, puesto que cada silencioso central respectivo debe tener un volumen mínimo determinado, para poder cumplir su función acústica. Se conoce a partir del documento DE 41 06 918 A1 una instalación de escape de gases del tipo indicado al principio, en la que dos instalaciones de transmisión de sonido controlables por separado están dispuestas aguas arriba de catalizadores, que están dispuestos en las dos secciones de escape de gases. Aguas abajo de estos catalizadores, a las dos secciones de escape de gases está asociado un silencioso central común y aguas abajo del mismo está asociado un silencioso extremo común. Se conoce a partir del documento EP 1 400 666 A1 una instalación de escape de gases, que presenta dos secciones de gases separadas para la descarga de gases de escape de un motor de combustión interna. Además, la instalación de escape de gases conocida comprende una instalación de transmisión de sonido conmutable, que acopla las dos secciones de escape de gases entre sí para la transmisión de sonido transmitido por el aire. Con la ayuda de una instalación de control se puede activar y desactivar la instalación de transmisión de sonido, siendo realizado esto en función de al menos un parámetro de funcionamiento del motor de combustión interna. Como parámetros de funcionamiento son adecuados en este caso, por ejemplo, el número de revoluciones y/o la carga del motor de combustión interna. En la instalación de escape de gases conocida, una de las instalaciones de transmisión de sonido está dispuesta aguas abajo de dos catalizadores, que están dispuestos, respectivamente, en una de las secciones de escape de gases. Además, una de las instalaciones de transmisión de sonido está posicionada aguas arriba de silenciosos, que están asociados por separado a las secciones individuales de escape de gases y forman en cada caso un silencioso central y un silencioso extremo. La instalación de escape de gases conocida se acciona de forma conveniente de tal modo que con números de revoluciones bajo, la instalación de transmisión de sonido está activa. Los silenciosos, que están asociados alas secciones de escape de gases, están diseñados acústicamente para secuencias de interferencia, que aparecen con números de revoluciones bajos. Con números de revoluciones más elevados, se desactiva la instalación de transmisión de sonido, con lo que las secuencias efectivas de interferencia se dividen por la mitad en virtud de la asociación selectiva de las secciones de escape de gases separadas a cilindros individuales del motor de combustión interna. De esta manera, se puede conseguir para dos intervalos de números de revoluciones, que están en relación entre sí a través de las secuencias de interferencia, un aislamiento acústico efectivo. En este caso, es un inconveniente la limitación de la acción de aislamiento solamente a dos intervalos de números de revoluciones. Por lo demás, la activación de la instalación de transmisión de sonido con números de revoluciones bajos en virtud de repercusiones desfavorables sobre el proceso de cambio de carga en los cilindros del motor de combustión interna puede conducir a una reducción del par motor disponible. Aquí se aplica la presente invención. La presente invención se ocupa del problema de indicar para una instalación de escape de gases del tipo mencionado al principio, una forma de realización mejorada, que se caracteriza especialmente porque se reduce el espacio de construcción necesario. Este problema se soluciona de acuerdo con la invención a través del objeto de la reivindicación independiente. Las formas de realización ventajosas son objeto de las reivindicaciones dependientes. La invención se basa en la idea general de prescindir de un silencioso central. Los problemas de espacio de construcción implicados con la incorporación de un silencioso central se pueden evitar de esta manera. Esto se posibilita porque las dos secciones de escape de gases se acoplan acústicamente con dos instalaciones de transmisión de sonido conmutables, que están dispuestas a distancia entre sí en la dirección de la circulación de los gases de escape. De esta manera, se puede realizar una variabilidad elevada para los estados de conmutación ajustables. En este caos, tiene un interés elevado al menos tres estados de conmutación diferentes, a saber, un primer estado de conmutación, en el que ambas instalaciones de transmisión de sonido están desactivadas, un 2   segundo estado de conmutación, en el que una de las instalaciones de transmisión de sonido está activada, mientras que la otra instalación de transmisión de sonido está desactivada y un tercer estado de conmutación, en el que ambas instalaciones de transmisión de sonido están activadas. Se ha mostrado que los diferentes estados de conmutación proporcionan repercusiones significativas sobre el par motor del motor de combustión interna equipado con la instalación de escape de gases. En particular, en el primer estado de conmutación se puede incrementar claramente el par motor, cuando a éste están asociados números de revoluciones bajos del motor de combustión interna, es decir, estados de funcionamiento, en los que es especialmente deseable un par motor alto. Además, se ha mostrado que a través de los tres estados de conmutación diferentes se puede adaptar también el efecto de aislamiento de la instalación de escape de gases mejor a diferentes estados de funcionamiento del motor de combustión interna. Con un diseño y posicionamiento correspondientes de las dos instalaciones de transmisión de sonido se puede mejorar ahora, en general, el efecto de aislamiento de la instalación de escape de gases hasta el punto de que, de acuerdo con la invención, se puede prescindir de un silencioso central. Además, las instalaciones de transmisión de sonido en la instalación de escape de gases de acuerdo con la invención están dispuestas aguas abajo de los catalizadores, que están previstos en ambas secciones de escape de gases. Se ha comprobado que es especialmente ventajosa una forma de realización, en la que en el segundo estado de funcionamiento, la primera instalación de transmisión de sonido que se encuentra aguas arriba está desactivada, mientras que la segunda instalación de transmisión de sonido que se encuentra aguas abajo está activada. En el segundo estado de conmutación se puede elevar el par motor, por ejemplo, para números de revoluciones medios. De manera conveniente, una instalación de control asocia los estados de conmutación a diferentes intervalos de números de revoluciones. En este caso, el primer estado de conmutación está asociado a un intervalo inferior de números de revoluciones, mientras que el segundo estado de conmutación está asociado a un intervalo medio de números de revoluciones y el tercer estado de conmutación está asociado a un intervalo superior de números de revoluciones. Otras características y ventajas importantes de la invención se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes, a partir de los dibujos y a partir de las descripciones correspondientes de las figuras con la ayuda de los dibujos. Se entiende que las características mencionadas anteriormente y las características que se explicarán todavía posteriormente no sólo se pueden aplicar en la combinación indicada en cada caso, sino también en otras combinaciones o en exclusiva, sin abandonar el marco de la presente invención. Los ejemplos de realización preferidos de la... [Seguir leyendo]

1.- Instalación de escape de gases para un motor de combustión interna (4), en particular en un automóvil, - con dos secciones de escape de gases (2, 3) separadas para la descarga de gases de escape de un motor de combustión interna (4), que presentan, respectivamente, un catalizador (10), - con una primera instalación de transmisión de sonido (7) conmutable, que acopla entre sí las dos secciones de escape de gases (2, 3) para la transmisión de sonido transmitido por el aire, - con una instalación de control (9) para la activación y desactivación de la primera instalación de transmisión de sonido (7) en función de al menos un parámetro de funcionamiento del motor de combustión interna (4), - en la que está prevista una segunda instalación de transmisión del sonido (8) conmutable con la instalación de control (9), y que acopla entre sí las dos secciones de escape de gases (2, 3) aguas debajo de la primera instalación de transmisión de sonido (7) para la transmisión de sonido transmitido por el aire, - en la que la instalación de control (9) está configurada de tal forma que en función del al menos un parámetro de funcionamiento del motor de combustión interna (5), se posibilitan al menos tres estados de conmutación para las dos instalaciones de transmisión de sonido (7, 8), a saber, - un primer estado de conmutación, en el que las dos instalaciones de transmisión de sonido (7, 8) están desactivadas, - un segundo estado de conmutación, en el que una de las instalaciones de transmisión de sonido (7, 8) está activada, mientras que la otra instalación de transmisión de sonido (7, 8) está desactivada, - un tercer estado de conmutación, en el que ambas instalaciones de transmisión de sonido (7, 8) están activadas, - caracterizada porque la primera instalación de transmisión de sonido (7) está dispuesta en ambas secciones de escape de gases (2, 3) aguas abajo del catalizador (10) respectivo, y porque no está previsto ningún silencioso central. 2.- Instalación de escape de gases de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque en el segundo estado de conmutación, la primera instalación de transmisión de sonido (7) que se encuentra aguas arriba está desactivada, mientras que la segunda instalación de transmisión de sonido (8) que se encuentra aguas abajo está activada. 3.- Instalación de escape de gases de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la instalación de control (9) utiliza para la conmutación de las instalaciones de transmisión de sonido (7, 8) un número de revoluciones del motor de combustión interna (4) como parámetro de funcionamiento. 4.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque la instalación de control (9) está configurada de tal forma que - en un intervalo inferior del número de revoluciones, ajuste un primer estado de conmutación, - en un intervalo medio del número de revoluciones, ajusta un segundo estado de conmutación, - en un intervalo superior del número de revoluciones ajusta el tercer estado de conmutación. 5.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque - las dos secciones de escape de gases (2, 3) están asociadas, respectivamente, a un grupo de cilindros del motor de combustión interna (4), de manera que los cilindros (5) de uno de los grupos de cilindros y los cilindros (5) del otro grupo de cilindros realizan sus carreras de trabajo de forma alterna o sincronizada, y/o - porque las dos secciones de de escape de gases (2, 3) están asociadas, respectivamente, a un banco de cilindros (6) de un motor de combustión interna (4) configurado como motor en V. 6.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada porque la segunda instalación de transmisión de sonido (8) está dispuesta en las dos secciones de escape de gases (2, 3) aguas arriba, respectivamente, de un silencioso extremo (12) separado o de un silencioso extremo común. 7.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque la sección de escape de gases (2, 3) respectiva no contiene ningún silencioso aguas arriba de la segunda instalación de transmisión de sonido (8). 8.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque la 7 E08157029 25-10-2011   primera instalación de transmisión de sonido (7) está posicionada en la sección de escape de gases (2, 3) respectiva en un intervalo inferior o igual al 50 % o aproximadamente entre el 30 % y el 50 % o aproximadamente entre el 40 % y el 50 % o aproximadamente en el 50 % de un recorrido de la circulación entre el motor de combustión interna (4) y un silencioso (12) asociado a la sección de escape de gases (2, 3) respectiva. 9.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada porque la segunda instalación de transmisión de sonido (8) se encuentra en la sección de escape de gases (2, 3) respectiva en un intervalo mayor o igual al 50 % o de aproximadamente 50 % a 100 % o de aproximadamente 70 % a 100 % o de aproximadamente 80 % a 100 % de un recorrido de la circulación entre el motor de combustión interna (4) y un silencioso (12) asociado a la sección de escape de gases (2, 3) respectiva. 10.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque la primera instalación de transmisión de sonido (7) y/o la segunda instalación de transmisión de sonido (8) están dispuestas en las dos secciones de escape de gases (2, 3) en una zona (15), en la que las dos secciones de escape de gases (2, 3) se extienden en el estado montado en un túnel del vehículo. 11.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el recorrido de la circulación entre las dos instalaciones de transmisión de sonido (7, 8) es al menos 50 cm en la sección de escape de gases (2, 3) respectiva. 12.- Instalación de escape de gases de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque - la instalación de transmisión de sonido (7, 8) respectiva presenta un tubo de unión (16, 17), que conecta las dos secciones de escape de gases (2, 3) en comunicación entre sí, y/o - porque la instalación de transmisión de sonido (7, 8) respectiva presenta un elemento de ajuste (18, 19) para la apertura y bloqueo del tubo de unión (16, 17) respectivo. 8 E08157029 25-10-2011   9 E08157029 25-10-2011