DISPOSITIVO PARA FIJAR UNA MOLDURA DE JUNTA A UNA CARROCERÍA DE VEHÍCULO.

Dispositivo para fijar una moldura de junta (2) a una carrocería de vehículo (3),

especialmente una moldura de junta que sella una puerta de vehículo, cuyo dispositivo comprende un rodillo (1) que puede moverse a lo largo de un asiento de alojamiento (5) para la moldura de junta (2) y que presiona la moldura de junta (2) con su superficie periférica (4) contra el asiento de alojamiento (5) y, rodando sobre la moldura de junta apretada (2) en la dirección longitudinal de ésta, une progresivamente dicha moldura de junta (2) con la carrocería de vehículo, comprendiendo también dicho dispositivo una guía que asegura la moldura de junta contra desplazamiento sobre la superficie periférica (4) en la dirección del eje de giro del rodillo, caracterizado porque la moldura de junta es parte integrante del dispositivo y la guía comprende un apéndice de material (14) y/o un rebajo de material (20) en la moldura de junta (2, 2a), estando formados en la moldura de junta (2), en el estado apretado, por el apéndice de material (14) un carril de guía (16) para encaje en una estría (6) que se extiende a lo largo de la superficie periférica (4) del rodillo (1) y/o por el rebajo de material (20) una estría de guía (22) para el alojamiento de un saliente anular (21) que sobresale de la superficie periférica del rodillo

La invención concierne a un dispositivo para fijar una moldura de junta a una carrocería de vehículo, especialmente una 5 moldura de junta que sella una puerta de vehículo, cuyo dispositivo comprende un rodillo que se puede mover a lo largo de un asiento de alojamiento para la moldura de junta y que presiona dicha moldura de junta con su superficie periférica contra el asiento de alojamiento y, rodando sobre la moldura de junta apretada en la dirección longitudinal de ésta, une continuamente dicha moldura de junta con la carrocería del vehículo, comprendiendo también dicho dispositivo una guía que asegura la moldura de junta contra desplazamiento sobre la superficie periférica en la dirección del eje de giro del 10 rodillo.

Dispositivos de la clase mencionada al principio, los llamados dispositivos de aplicación con rodillo, son conocidos por el uso y, por ejemplo, por los documentos US 5,067,225 A y DE 43 27 067 A1. El rodillo de estos dispositivos es movido por equipos mecánicos adecuados, por ejemplo robots, o bien a mano a lo largo de un asiento de alojamiento para la moldura de junta, que se extiende, por ejemplo, alrededor de una abertura de puerta de vehículo o alrededor de una 15 puerta de vehículo, a la vez que se realiza una respectiva alineación del eje del rodillo o de la superficie periférica del rodillo con el asiento de alojamiento. En consecuencia, la moldura de junta es alimentada de manera adecuada para establecer una unión progresiva con el asiento de alojamiento. La unión de la moldura de junta con la carrocería se efectúa en general por pegado con ayuda de una cinta de doble cara adhesiva. La guía citada asegura que la moldura de junta ocupe siempre la misma posición definida sobre la superficie periférica con respecto a la dirección del eje de 20 giro del rodillo, de modo que solamente por el control del movimiento del rodillo con respecto al asiento de alojamiento se puede unir la moldura de junta en la respectiva posición deseada con la carrocería. Sirven de guía unos nervios anulares que sobresalen de los bordes de la superficie periférica, limitando con al menos uno de los nervios anulares una estría en la que encaja un tramo sobresaliente de la moldura de junta comprimida. Los documentos US 5,067,225 A y DE 43 27 067 A1 anteriormente citados describen dispositivos de aplicación con rodillo para enchufar progresivamente 25 molduras de junta sobre una pestaña de carrocería. Las superficies periféricas de los rodillos de aplicación presentan un perfil de sección transversal que está adaptado al perfil de las molduras de junta en el lado alejado de la pestaña.

La invención se basa en el problema de ampliar las posibilidades de fijación de molduras de junta a carrocerías de vehículo mediante aplicación con rodillo.

Este problema se resuelve por medio de un dispositivo que se caracteriza porque la moldura de junta es parte integrante 30 del dispositivo y la junta comprende un apéndice de material y/o un rebajo de material en la moldura de junta, estando formados en el estado apretado en la moldura de junta por el apéndice de material un carril de guía para encaje en una estría que se extiende por la superficie periférica del rodillo y/o por el rebajo de material una estría de guía para recibir un saliente anular que sobresale de la superficie periférica del rodillo.

Ventajosamente, esta solución de la invención permite reducir la altura de al menos el nervio anular que limita la estría 35 periférica. Por tanto, se puede reducir también el espacio libre necesario para la fijación de la junta a la carrocería de vehículo mediante aplicación con rodillo y se pueden variar ventajosamente la construcción de la carrocería y/o la posición de la junta en la puerta o en el hueco de la carrocería. Mediante la estría periférica y el carril de guía que se extiende en la dirección longitudinal de la moldura de junta o mediante la estría de guía y el saliente anular periférico se forma una guía que hace que resulte total o parcialmente superfluo al menos uno de los nervios anulares laterales 40 según el estado de la técnica.

En una forma de realización preferida de la invención la moldura de junta presenta un tramo de junta de forma de tubo flexible y el apéndice de material sobresale de la pared del tubo flexible. Como alternativa o adicionalmente, en la pared del tubo flexible puede estar formado un rebajo de material. Sin embargo, para formar un apéndice de material o un rebajo de material entra en consideración también el tramo de fijación de la moldura de junta consistente en material de 45 goma más dura, por ejemplo un labio que sirve de fijación.

Aunque es posible prever el apéndice de material o el rebajo de material en el lado exterior de la moldura de junta que queda vuelto hacia la superficie periférica, el apéndice de material en una forma de realización especialmente preferida de la invención sobresale del lado interior de la pared del tubo flexible y/o el rebajo de material está formado en el lado interior de la pared del tubo flexible. Ventajosamente, no se perjudica así a la función de sellado por parte del apéndice 50 de material o del rebajo de material.

Preferiblemente, el apéndice de material y/o el rebajo de material están formados en una parte de la pared del tubo flexible que queda vuelta hacia el tramo de fijación de la moldura de junta previsto para unión con la carrocería o que queda alejada de dicho tramo.

La moldura de junta puede presentar varios apéndices de material y/o rebajos de material para formar la guía. 55

Convenientemente, en sección transversal, el carril de guía está configurado en forma complementaria de la estría periférica y/o la estría de guía está configurada en forma complementaria del saliente anular. Por tanto, las partes citadas encajan una en otra sin resbalamiento.

Como quiera que la anchura de la estría de guía se reduce hacia el extremo libre y/o la anchura de la estría periférica se agranda hacia el lado abierto, se proporciona un centrado de las partes que encajan una en otra. En consecuencia, la anchura de la estría de guía puede agrandarse hacia al lado abierto y/o la anchura del nervio anular puede reducirse hacia el extremo libre.

En otra ejecución de la invención la estría periférica o el saliente anular están dispuestos en la zona central de la 5 superficie periférica, lo que favorece adicionalmente el centrado de la moldura de junta sobre la superficie periférica del rodillo.

El apéndice de material que forma el carril de guía puede estar interrumpido en la zona de aberturas de la pared del tubo flexible. Tales interrupciones en, por ejemplo, aberturas de ventilación necesarias apenas perjudican la función de la guía formada. 10

La guía puede presentar también en al menos uno de los dos bordes de la superficie periférica un nervio anular sobresaliente que proporcione adicionalmente una guía, limitando el nervio anular una estría adicional que se extiende por la superficie periférica y que está destinada a recibir un saliente formado por compresión del tramo de junta de forma de tubo flexible. Como quiera que la altura del nervio anular es más pequeña que la longitud de proyección del saliente, el nervio anular sobresaliente no dificulta la fijación de la moldura de junta por aplicación con rodillo. 15

A continuación, se explica la invención con más detalle ayudándose de ejemplos de realización y de los dibujos adjuntos, que se refieren a estos ejemplos de realización. Muestran:

Las figuras 1 a 4, sendas molduras de junta a fijar a una carrocería de vehículo por un rodillo según diferentes ejemplos de realización para la presente invención y

La figura 5, otros ejemplos de realización diferentes de molduras de junta que pueden emplearse en un dispositivo 20 según la invención.

Un rodillo 1 - representado parcialmente en la figura 1 - de un dispositivo para fijar una moldura de junta 2 a una carrocería de vehículo 3 (insinuada con una línea de trazos) presenta una superficie periférica 4 destinada a aplicarse contra la moldura de junta 2.

En el presente ejemplo de realización la moldura de junta 2 sirve para sellar una puerta de vehículo y se une con la 25 carrocería de vehículo en un asiento de alojamiento periférico 5 presente en el borde de la abertura de la puerta. En la superficie periférica 4 está formada una estría 6 en un plano perpendicular al eje de giro del rodillo 1. Otra estría 7 de la superficie periférica 4, formada...

1. Dispositivo para fijar una moldura de junta (2) a una carrocería de vehículo (3), especialmente una moldura de junta que sella una puerta de vehículo, cuyo dispositivo comprende un rodillo (1) que puede moverse a lo largo de un asiento de alojamiento (5) para la moldura de junta (2) y que presiona la moldura de junta (2) con su superficie periférica (4) 5 contra el asiento de alojamiento (5) y, rodando sobre la moldura de junta apretada (2) en la dirección longitudinal de ésta, une progresivamente dicha moldura de junta (2) con la carrocería de vehículo, comprendiendo también dicho dispositivo una guía que asegura la moldura de junta contra desplazamiento sobre la superficie periférica (4) en la dirección del eje de giro del rodillo, caracterizado porque la moldura de junta es parte integrante del dispositivo y la guía comprende un apéndice de material (14) y/o un rebajo de material (20) en la moldura de junta (2, 2a), estando formados 10 en la moldura de junta (2), en el estado apretado, por el apéndice de material (14) un carril de guía (16) para encaje en una estría (6) que se extiende a lo largo de la superficie periférica (4) del rodillo (1) y/o por el rebajo de material (20) una estría de guía (22) para el alojamiento de un saliente anular (21) que sobresale de la superficie periférica del rodillo.

2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque la moldura de junta (2) presenta un tramo de junta (10) de forma de tubo flexible y el apéndice de material (14) sobresale de la pared del tubo flexible y/o el rebajo de material (20) 15 está formado en la pared del tubo flexible.

3. Dispositivo según la reivindicación 2, caracterizado porque el apéndice de material (14) sobresale del lado interior de la pared del tubo flexible y/o el rebajo de material (20) está formado en el lado interior de la pared del tubo flexible.

4. Dispositivo según la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque el apéndice de material (14) y/o el rebajo de material (20) están formados en una parte (13) de la pared del tubo flexible que está vuelta hacia un tramo de fijación (11) de la 20 moldura de junta (2) previsto para unirse con la carrocería (3) o que queda alejada de dicho tramo.

5. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la moldura de junta presenta varios apéndices de material y/o rebajos de material para formar la guía.

6. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque, en sección transversal, el carril de guía (16) es complementario de la estría periférica (6) y/o la estría de guía (22) es complementaria del saliente anular 25 (21).

7. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la anchura del carril de guía (16) se reduce hacia el extremo libre y/o la anchura de la estría periférica (6) se agranda hacia el lado abierto.

8. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la anchura de la estría de guía (22) se agranda hacia el lado abierto y/o la anchura del nervio anular (21) se reduce hacia el extremo libre. 30

9. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la estría periférica (6) o el saliente anular (21) están dispuestos en la parte central de la superficie periférica (4).

10. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el apéndice de material está interrumpido en la zona de aberturas de la pared del tubo flexible.

11. Dispositivo según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la guía comprende también un 35 nervio anular sobresaliente (8, 9) en al menos uno de los dos bordes de la superficie periférica (4).

12. Dispositivo según la reivindicación 11, caracterizado porque el nervio anular (8) limita otra estría (7) que se extiende a lo largo de la superficie periférica (4) y que está destinada a recibir un saliente (18) del tramo de junta (10) de forma de tubo flexible producido por la compresión de la moldura de junta.

13. Dispositivo según la reivindicación 12, caracterizado porque la altura del nervio anular (8) es más pequeña que la 40 longitud de proyección del saliente (18).

14. Procedimiento para fijar una moldura de junta (2) a una carrocería de vehículo (3), especialmente una moldura de junta que sella una puerta de vehículo, en el que un rodillo (1) es movido a lo largo de un asiento de alojamiento (5) para la moldura de junta (2) y esta moldura de junta (2) es presionada con la superficie periférica (4) del rodillo (1) contra el asiento de alojamiento (5), y la moldura de junta (2), mientras el rodillo (1) rueda, en el estado apretado, en la dirección 45 longitudinal de dicha moldura, es unida progresivamente con la carrocería de vehículo, y en el que la moldura de junta es guiada en la dirección del eje de giro del rodillo para asegurarla contra desplazamientos sobre la superficie periférica (4), caracterizado porque en el marco del procedimiento se modifica la moldura de junta (2) y se forman en la moldura de junta (2, 2a) para guiarla un apéndice de material (14) y/o un rebajo de material (20), con lo que, en el estado apretado, se producen en la moldura de junta (2) por el apéndice de material (14) un carril de guía (16) para encaje en 50 una estría (6) que se extiende por la superficie periférica (4) del rodillo (1) y/o por el rebajo de material (20) una estría de guía (22) para la recepción de un saliente anular (21) que sobresale de la superficie periférica del rodillo.