1. Dispositivo (1) de retención de objetos en habitáculos de vehículos automóviles,

que comprende:1a) una porción superior (2) configurada para ser fijada a una parte superior del habitáculo;1b) una porción inferior (4) configurada para ser adaptada a una parte inferior del habitáculo;1c) una porción central (3) entre la porción superior (2) y la porción inferior (4);1d) medios de anclaje (5) unidos a la porción inferior (4) que comprenden medios de fijación (9) configurados para fijar el dispositivo (1) a una parte inferior de una estructura del vehículo (18) a través de medios de sujeción (14) situados en la estructura del vehículo (18);caracterizado porque:1e) los medios de anclaje (5) comprenden medios de guiado (10) entre los medios de fijación (9) y la porción inferior (4).2. Dispositivo (1) de retención de objetos según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de guiado (10) tienen forma de estribo (12) configurado para guiar una trayectoria de los medios de anclaje (5) entre la porción inferior (4) y los medios de sujeción (14).3. Dispositivo (1) de retención de objetos según la reivindicación 2, caracterizado porque la trayectoria de los medios de anclaje (5) entre la porción inferior (4) y los medios de sujeción (14) es no recta.4. Dispositivo (1) de retención de objetos según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de guiado (10) comprenden un área de fijación superior (11) conectada a los medios de anclaje (5) mediante una unión seleccionada entre costura, pegado, clipado.5. Dispositivo (1) de retención de objetos según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque los medios de anclaje (5) comprenden correas.6. Dispositivo (1) de retención de objetos según cualquiera de las reivindicaciones 1-4, caracterizado porque los medios de anclaje (5) comprenden cintas (7)

Dispositivo de retención de objetos.

Campo de la invención

La presente invención se encuadra en el sector de la automoción y se refiere a un dispositivo para la separación de la carga de los pasajeros en vehículos de motor. Más concretamente en un dispositivo separador del tipo red separadora que comprende elementos de guiado de la fuerza en sus anclajes para no dañar las superficies interiores del vehículo.

Antecedentes de la invención

En los vehículos actuales, especialmente aquellos que no tienen una separación rígida o fija entre el habitáculo destinado a los pasajeros y el espacio reservado para la carga, debe protegerse a los ocupantes de los impactos de los elementos de la carga que pueden desplazarse por el habitáculo en caso de accidente o frenada fuerte.

Esas estructuras normalmente en forma de red se fijan a partes rígidas de la estructura del vehículo, lo que garantiza una sujeción segura y resistente frente a los objetos de la carga en movimiento en el caso de un accidente o de un frenazo.

Para garantizar al usuario una cierta variabilidad en la distribución del espacio dentro del vehículo, los fabricantes de vehículos ofrecen diferentes posiciones de instalación de dichos elementos de retención. Normalmente estos elementos de retención de objetos de carga de tipo red van fijados de forma esencialmente vertical desde la parte trasera de los respaldos de los asientos traseros hasta el techo del habitáculo, delimitando el maletero. También es posible, por ejemplo, abatir los asientos traseros hacia delante para conseguir un espacio de carga ampliada, que permite el transporte de artículos grandes o voluminosos ampliando el maletero. En este caso, los dispositivos de retención de objetos de carga de tipo red van fijados de forma esencialmente vertical desde la zona del piso del habitáculo delante de los asientos traseros hasta el techo del habitáculo.

El usuario del vehículo puede, en la primera configuración descrita en el párrafo anterior, anclar la red separadora de carga a la parte trasera de los respaldos de los asientos traseros cuando estos están en su posición normal, o en la segunda configuración descrita en el párrafo anterior, anclar la red separadora a unos anclajes frente a la parte delantera de los asientos traseros cuando éstos tienen sus respaldos abatidos hacia delante para ofrecer mayor espacio.

Sin embargo, siempre debe asegurarse de que el dispositivo de retención de la carga quede correctamente anclado y ajustado con la tensión suficiente como para soportar las fuerzas de los objetos en movimiento acelerados en caso de accidente o de una frenada fuerte. Esto es a menudo realizado mediante dispositivos de sujeción del tipo cinta o correa que están diseñados con elementos de longitud variable. Al acortar las cintas o correas, éstas se tensionan, y por lo tanto se tensiona el dispositivo de retención de objetos de carga del tipo red separadora de manera que puede retener los elementos que entren en contacto con ella en caso de accidente o frenada fuerte y evitar que pasen a la zona del habitáculo reservada para los pasajeros.

DE 10358425 B4 muestra un ejemplo de un dispositivo como el que se acaba de describir. El sistema consiste en un dispositivo con anclajes de montaje superiores e inferiores y una red de seguridad entre ellos. Los dispositivos de anclaje inferiores se han diseñado como cintas con secciones de longitud variable, de modo que el sistema global tiene múltiples posibilidades de posicionamiento respecto a la dirección longitudinal del vehículo y al mismo tiempo es capaz de compensar los cambios de medida vertical de la red. Por lo tanto, el ajuste vertical de las hebillas en las cintas, establece la medida vertical de la red a la tensión adecuada.

A través del proceso de montaje del dispositivo de retención en la posición longitudinal deseada y su puesta en tensión, el dispositivo y especialmente sus anclajes a modo de cintas o correas quedan en una disposición de línea esencialmente recta, lo cual conduce, de manera clara y particularmente desventajosa, al inevitable contacto con, por lo menos, alguna de las superficies del interior del vehículo, especialmente con los asientos.

La gran desventaja es que, por el contacto y el uso frecuente de este tipo de dispositivos de retención o similares, los anclajes del dispositivo de retención de objetos de carga entran en contacto con las superficies del asiento o de otras áreas del interior del vehículo. Esto crea antiestéticas manchas de desgaste, y también puntos de presión permanente en la estructura de espuma y la tapicería de los asientos, lo que reduce la durabilidad de las superficies del asiento, la función de la comodidad y, sobre todo, el valor total del vehículo.

Por otra parte, el contacto de los anclajes del dispositivo de retención de objetos de carga con los elementos blandos de los grupos de asientos, como pueden ser el cojín y la tapicería, pueden llevar a un mal funcionamiento del dispositivo de retención de carga en el caso de un accidente o de frenada fuerte debido a la falta de tensión de la red o de un desplazamiento de los anclajes en la estructura inferior del vehículo. Esto, finalmente, conduce a lesiones serias en los ocupantes de los vehículos por los impactos de los objetos acelerados provenientes del maletero, que no son retenidos de forma efectiva e invaden la parte del habitáculo reservada a los pasajeros.

Descripción de la invención

El objeto de la presente invención es superar los inconvenientes antes descritos en el estado de la técnica para proporcionar un dispositivo de retención de objetos de carga que evite el contacto entre los elementos de anclaje y los elementos del interior del vehículo sin dañar el interior del vehículo y que también asegure una mayor resistencia de todo el sistema.

Este objetivo se consigue mediante un nuevo diseño de los medios de anclaje según la reivindicación 1 y las reivindicaciones dependientes.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

La figura 1 es una vista en perspectiva del interior de un vehículo simplificado, específicamente el área de la zona de asientos traseros con los respaldos abatidos hacia delante y con un dispositivo de retención de objetos de carga montado frente a ellos.

La figura 2 muestra una sección según un plano vertical y longitudinal respecto a la dirección de la marcha del vehículo, de los asientos traseros con los respaldos abatidos hacia delante y un dispositivo de retención de objetos de carga montado frente a éstos.

La figura 3 muestra un dispositivo de retención de objetos de carga en una vista en perspectiva frontal.

La figura 4 muestra un detalle de los medios de anclaje del dispositivo en una perspectiva posterior.

En las figuras anteriormente citadas se identifican una serie de referencias que corresponden a los elementos indicados a continuación, sin que ello suponga carácter limitativo alguno:

1. Dispositivo (1) de retención de objetos en habitáculos de vehículos automóviles, que comprende: