Un depósito de carburante incluyendo una mitad superior de cuerpo de depósito (7) y una mitad inferior de cuerpo de depósito (8) que se hacen de chapas de acero en forma de cuenco y que incluyen integralmente una pestaña (7f) y una pestaña (8f) en sus bordes periféricos,

respectivamente, estando las pestañas (7f, 8f) superpuestas y conectadas una a otra de forma estanca a los líquidos, donde las dos pestañas (7f, 8f) y una pestaña (9f) que está formada en una porción de borde periférico de una chapa de soporte inferior en forma de cuenco (9) dispuesta para cubrir una superficie inferior de la mitad inferior de cuerpo de depósito (8), están conectadas juntamente por rizado en forma de rollo para formar una conexión anular de pared gruesa (12); donde nervios anulares de refuerzo (7r, 8r, 9r) que conducen a la conexión (12) están formados en la mitad superior de cuerpo de depósito (7), la mitad inferior de cuerpo de depósito (8), y la chapa de soporte inferior (9); caracterizado porque la chapa de soporte inferior (9) está provista de una porción de montaje (19, 21) para montar la chapa de soporte inferior (9) en un motor (E), y la mitad superior de cuerpo de depósito (7) y la chapa de soporte inferior (9) se hacen precociendo una película de pintura (11) en una superficie de una chapa de acero, que se expone al exterior del depósito de carburante, de tal manera que las películas pintadas (11) en la mitad superior de cuerpo de depósito (7) y la chapa de soporte inferior (9) contacten una con otra en la conexión (12)

La presente invención se refiere a una mejora de un depósito de carburante incluyendo una mitad superior de cuerpo de depósito y una mitad inferior de cuerpo de depósito que se hacen de chapas de acero en forma de cuenco y que incluyen integralmente en sus bordes periféricos pestañas que se superponen y están conectadas una a otra de forma estanca a los líquidos, y más en concreto a una mejora de dicho depósito de carburante adecuado para un motor de uso general montado en una máquina de trabajo.

Antecedentes de la invención

En dicho depósito de carburante convencional se ha empleado soldadura o rizado para conectar conjuntamente las pestañas de la mitad superior de cuerpo de depósito y una mitad inferior de cuerpo de depósito, como se muestra en la Publicación de Modelo de Utilidad japonés número 57-22026.

En EP-A-0901925 las partes del depósito de carburante están conectadas por rizado. No se explica ninguna película de pintura.

En US-A-3038632, un tapón de depósito hecho de hoja metálica se riza alrededor de un aro de soporte que fija una membrana entremedio.

En JP 2005/155348 A, en la que se basa el preámbulo de la reivindicación 1 anexa, mitades superior e inferior de depósito en forma de cuenco se rizan conjuntamente en una pestaña y la mitad inferior en forma de cuenco es de pared doble. También está fijado un elemento de filtro entre las caras opuestas de una pestaña rizada, y los intervalos entre las capas dentro de la pestaña están sellados con material de sellado.

Descripción de la invención

Problemas a resolver con la invención

Un motor de propósito general a veces entra en un estado de vuelco y análogos en un entorno de uso severo. En tal caso, también un depósito de carburante tiene que resistir una fuerza grande de impacto. En particular, una conexión de pestaña entre la mitad superior y la mitad inferior de cuerpo de depósito tiene que tener alta resistencia de modo que no tenga lugar escape de carburante. Este requisito se ha cumplido convencionalmente incrementando el grosor de una chapa de acero que es un material para formar un depósito de carburante. Sin embargo, el aumento del grosor de la chapa de acero incrementa el peso del depósito de carburante.

La presente invención se ha logrado en vista de dichas circunstancias, y tiene por objeto proporcionar un depósito de carburante en el que se puede impartir una resistencia y durabilidad suficientes a porciones alrededor de una conexión de pestaña, sin incrementar en particular el grosor de una chapa de acero.

Medios para resolver los problemas

Con el fin de lograr el objeto anterior, según la presente invención, se facilita un depósito de carburante según la reivindicación 1.

Según una primera característica, el depósito de carburante incluye una mitad superior de cuerpo de depósito y una mitad inferior de cuerpo de depósito que se hacen de chapas de acero en forma de cuenco y que incluyen integralmente pestañas en sus bordes periféricos, estando las pestañas superpuestas y conectadas una a otra de forma estanca a los líquidos. Las pestañas están conectadas conjuntamente por rizado en forma de rollo para formar una conexión anular de pared gruesa; y un nervio anular de refuerzo que conduce a la conexión está formado al menos en una de la mitad superior y la mitad inferior del cuerpo de depósito.

Según una segunda característica de la presente invención, además de la primera característica, un par de nervios anulares de refuerzo que conducen a lados opuestos de la conexión están formados en la mitad superior y la mitad inferior de cuerpo de depósito.

Según una tercera característica de la presente invención, se facilita un depósito de carburante incluyendo una mitad superior de cuerpo de depósito y una mitad inferior de cuerpo de depósito que se hacen de chapas de acero en forma de cuenco y que incluyen integralmente pestañas en sus bordes periféricos, estando las pestañas superpuestas y conectadas una a otra de forma estanca a los líquidos. Las pestañas y otra pestaña que se forma en una porción de borde periférico de una chapa de soporte inferior en forma de cuenco dispuesta para cubrir una superficie inferior de la mitad inferior de cuerpo de depósito, están conectadas conjuntamente por rizado en forma de rollo para formar una conexión anular de pared gruesa; los nervios anulares de refuerzo que conducen a la conexión están formados en la mitad superior de cuerpo de depósito, la mitad inferior de cuerpo de depósito, y la chapa de soporte inferior; y la chapa de soporte inferior está provista de una porción de montaje para montar la chapa de soporte inferior en un motor.

Según una cuarta característica de la presente invención, además de cualquiera de las características primera a tercera, al menos la mitad superior de cuerpo de depósito y la chapa de soporte inferior incluyen una chapa de acero pintada hecha precociendo una película de pintura en una superficie de una chapa de acero.

La porción de montaje corresponde a pernos 19 y tuercas 21 en una realización de la presente invención, que se describirá más tarde.

Efecto de la invención

Con la primera característica de la presente invención, las dos pestañas de la mitad superior y la mitad inferior de cuerpo de depósito están conectadas por rizado en forma de rollo, formando por ello la conexión de pared gruesa que tiene una pared de alta rigidez con un grosor suficientemente mayor que un material para formar el depósito de carburante, y que también refuerza efectivamente el depósito de carburante por cooperación entre la conexión de pared gruesa y los nervios anulares que conducen a un lado de la conexión de pared gruesa. Por lo tanto, es posible aumentar la durabilidad contra una fuerza de impacto en la dirección lateral del depósito de carburante sin incrementar en particular el grosor de la chapa de material que forma el depósito de carburante, es decir, es posible lograr simultáneamente una reducción del peso y una mejora de la durabilidad.

Con la segunda característica de la presente invención, es posible reforzar más efectivamente el depósito de carburante por cooperación entre la conexión anular de pared gruesa y el par de nervios anulares de refuerzo que conducen a lados opuestos de la conexión anular de pared gruesa.

Con la tercera característica de la presente invención, las dos pestañas de la mitad superior de cuerpo de depósito, la mitad inferior de cuerpo de depósito y la chapa de soporte inferior están conectadas por rizado en forma de rollo, formando por ello la conexión de pared gruesa que tiene una pared de alta rigidez con un grosor suficientemente mayor que el de una chapa de material que forma el depósito de carburante, y reforzando también efectivamente el depósito de carburante por cooperación entre la conexión de pared gruesa y tres líneas de los nervios anulares que conducen a la conexión de pared gruesa. Por lo tanto, es posible aumentar la durabilidad contra una fuerza de impacto en la dirección lateral del depósito de carburante sin incrementar en particular el grosor de la chapa de material que forma el depósito de carburante, es decir, es posible lograr simultáneamente una reducción de peso y una mejora de la durabilidad.

Además, dado que la chapa de soporte inferior está montada en el motor, la vibración del motor es absorbida por la chapa de soporte inferior evitando la transmisión de la vibración a la mitad superior y mitad inferior de cuerpo de depósito.

Con la cuarta característica de la presente invención, no tiene lugar la exfoliación de la película de pintura en la chapa de acero pintada, aunque la conexión de pared gruesa se forme por rizado en forma de rollo, mejorando por ello el buen aspecto del depósito de carburante.

Dichos objetos, otros objetos, características y ventajas de la presente invención serán evidentes por una realización preferida, que se describirá con detalle más adelante con referencia a los dibujos adjuntos.

Breve descripción de los dibujos

[Figura 1] La figura 1 es una vista frontal de un motor de propósito general en el que se ha montado un depósito de carburante de la presente invención. (Primera realización)

[Figura 2] La figura 2 es una vista inferior del depósito de carburante. (Primera realización)

[Figura 3] La figura 3 es una vista en sección ampliada tomada en la línea... [Seguir leyendo]

1. Un depósito de carburante incluyendo una mitad superior de cuerpo de depósito (7) y una mitad inferior de cuerpo de depósito (8) que se hacen de chapas de acero en forma de cuenco y que incluyen integralmente una pestaña (7f) y una pestaña (8f) en sus bordes periféricos, respectivamente, estando las pestañas (7f, 8f) superpuestas y conectadas una a otra de forma estanca a los líquidos, donde las dos pestañas (7f, 8f) y una pestaña (9f) que está formada en una porción de borde periférico de una chapa de soporte inferior en forma de cuenco (9) dispuesta para cubrir una superficie inferior de la mitad inferior de cuerpo de depósito (8), están conectadas juntamente por rizado en forma de rollo para formar una conexión anular de pared gruesa (12);

donde nervios anulares de refuerzo (7r, 8r, 9r) que conducen a la conexión (12) están formados en la mitad superior de cuerpo de depósito (7), la mitad inferior de cuerpo de depósito (8), y la chapa de soporte inferior (9);

caracterizado porque

la chapa de soporte inferior (9) está provista de una porción de montaje (19, 21) para montar la chapa de soporte inferior (9) en un motor (E), y

la mitad superior de cuerpo de depósito (7) y la chapa de soporte inferior (9) se hacen precociendo una película de pintura (11) en una superficie de una chapa de acero, que se expone al exterior del depósito de carburante, de tal manera que las películas pintadas (11) en la mitad superior de cuerpo de depósito (7) y la chapa de soporte inferior

(9) contacten una con otra en la conexión (12).

2. El depósito de carburante según la reivindicación 1, donde un par de nervios anulares de refuerzo (7r, 8r) que conducen a lados opuestos de la conexión (12) están formados en la mitad superior y la mitad inferior de cuerpo de depósito (7, 8).