CONJUNTO FERROVIARIO DE TRANSPORTE DE VIAJEROS, FAMILIA CONSTITUIDA POR ESTOS CONJUNTOS, Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN.

Conjunto ferroviario de transporte de pasajeros que comprende una pluralidad de módulos conectados entre sí,

definiendo cada módulo un tramo longitudinal de tren ferroviario y que tienen una estructura portante provista de un chasis, y medios de soporte y de guiado del conjunto ferroviario a lo largo de una vía férrea, incluyendo los módulos al menos un módulo portador (12) que se apoya sobre los medios (10) de soporte y de guiado, y al menos un módulo portado (14), caracterizado por el hecho de que el o cada módulo portado (14) está suspendido en un extremo de un módulo portador y conectado a este mediante un enlace rígido que permite un ajuste vertical de la posición del módulo portador (12) con respecto al módulo portado (14) y la fijación del módulo portado al módulo portador a al menos dos alturas diferentes el módulo portado está suspendido al módulo portador de manera que, en la interfaz entre el módulo portado (14) y el módulo portador (12), el chasis (28) del módulo portado (14) está desplazado verticalmente con respecto al chasis (22) del módulo portador (12)

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08101674.

Solicitante: ALSTOM TRANSPORT SA.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 3, AVENUE ANDRE MALRAUX 92300 LEVALLOIS-PERRET FRANCIA.

Inventor/es: BERNHARD,GEORGES, Geoffroy,Pascal.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 15 de Febrero de 2008.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61D1/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61D TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS DE ESTOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › Vehículos para el transporte ferroviario ordinario de viajeros (vagones mineros B61D 11/00; vehículos para tranvías B61D 13/00).
  • B61D17/04B2
  • B61D3/10 B61D […] › B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04). › Vehículos articulados.

Clasificación PCT:

  • B61D1/00 B61D […] › Vehículos para el transporte ferroviario ordinario de viajeros (vagones mineros B61D 11/00; vehículos para tranvías B61D 13/00).
  • B61D17/04 B61D […] › B61D 17/00 Partes constitutivas estructurales del cuerpo de los vehículos (para vagones-cisterna B61D 5/00; para vagones tolva B61D 7/00; especialmente adaptados para vagones basculantes B61D 9/06; para vagones mineros B61D 11/00). › con cajas metálicas; de estructura compuesta, p. ej. caja con estructura de metal y madera.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

PDF original: ES-2369621_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

[0001] La presente invención se refiere al ámbito de los conjuntos ferroviarios de transporte de pasajeros, tales como los coches ferroviarios o los trenes ferroviarios. [0002] Un tal conjunto ferroviario de transporte de pasajeros se conoce del documento EP-A-1203707. [0003] En estos conjuntos, es deseable que la altura de las puertas de acceso para los pasajeros esté adaptada a la de los andenes para facilitar la subida y el descenso de los pasajeros. [0004] Sin embargo, la altura de los andenes de estación varía según los países, según las vías férreas, y/o según las estaciones de una misma vía férrea. [0005] Esto conduce a la fabricación de conjuntos ferroviarios diferentes, que tienen puertas de acceso situadas a alturas diferentes, lo cual aumenta los costes de concepción y de fabricación. [0006] Para resolver el problema ligado a las diferentes alturas de andén en una misma vía férrea, DE 102 43 609 A1 propone una tren que tiene coches provistas de forjados situados a alturas diferentes. [0007] Un objetivo de la invención es el de proponer un conjunto ferroviario de transporte de pasajeros que permita una adaptación fácil de la altura de acceso. [0008] A tal efecto, la invención propone un conjunto ferroviario de transporte de pasajeros según la reivindicación 1. [0009] Según otros modos de realización, el conjunto ferroviario de transporte de pasajeros comprende una o varias de las características siguientes, tomada(s) aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles: - comprende al menos un módulo portador que se apoya sobre un mono-eje de los medios de soporte y de guiado; - comprende al menos un módulo portador que se apoya sobre un bogie, unos medios de soporte y de guiado. - el bogie soporta también a otro módulo portador o un coche adyacente; - el enlace rígido comprende una traviesa del módulo y una traviesa del módulo portador provistas de juegos de perforaciones para la fijación de las traviesas entre sí, teniendo al menos una de las traviesas al menos dos juegos de perforaciones desplazados verticalmente para permitir la fijación de la otra traviesa en dos posiciones diferentes desplazadas verticalmente; - comprende al menos un módulo portado conectado con un módulo portador adyacente mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación; - el o cada enlace de al menos un grado de libertad en rotación comprende al menos un enganche adaptado para ser montado en una primera configuración que permite fijar el módulo portador a una primera altura con respecto al módulo portado, y una segunda configuración, que permite fijar el módulo portador a una segunda altura con respecto al módulo portado diferente de la primera altura; - el o cada enganche comprende una brida destinada a ser fijada a uno de entre el módulo portador o del módulo portado, una brida destinada a ser fijada al otro de entre el módulo portador y el módulo portado, y una embase reversible de fijación de su brida al módulo correspondiente, estando cada embase prevista para ser fijada a una terminación de un chasis o de un pabellón selectivamente en una primera posición, correspondiente a la primera configuración, y una segunda posición correspondiente a la segunda configuración, en la cual la embase está girada cabeza hacia abajo con respecto a la primera posición de manera que la brida asociada se sitúa a una altura diferente con respecto a la terminación; y - un módulo portado está suspendido por cada uno de sus dos extremos a un módulo portador mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación. [0010] La invención también se refiere a una familia de conjuntos ferroviarios de transporte de pasajeros según la reivindicación 8. [0011] Según otros modos de realización, la familia comprende una o varias de las características siguientes, tomada(s) aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles: - las estructuras portantes del primer módulo portador y del segundo módulo portador son idénticas o sensiblemente idénticas, y/o las estructuras portantes del primer módulo portado y del segundo módulo portado son idénticas o sensiblemente idénticas; 2   - el primer módulo portado está conectado con el primer módulo portador mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación; - el primer módulo portado está conectado con el primer módulo portador mediante un enlace rígido; - el segundo módulo portado está conectado con el segundo módulo portador mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación; - el segundo módulo portado está conectado con el segundo módulo portador mediante un enlace rígido. [0012] La invención también se refiere a un procedimiento de fabricación de conjuntos ferroviarios de transporte de pasajeros según la reivindicación 10. [0013] Según otros modos de realización, el procedimiento comprende una o varias de las características siguientes, tomada(s) aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles: - se conectan el primer módulo portador al primer módulo portado mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación. - se conectan el primer módulo portador y el primer módulo portado mediante un enlace rígido. - se conectan el segundo módulo portador y el segundo módulo portado mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación. - se conectan el segundo módulo portador y el segundo módulo portado mediante un enlace rígido. - el primer módulo portador y el segundo módulo portador tienen estructuras portantes idénticas o sensiblemente idénticas y/o el primer módulo portado y el segundo módulo portado tienen estructuras portantes idénticas o sensiblemente idénticas. [0014] La invención se refiere también a un tren ferroviario de transporte de pasajeros que tiene un conjunto tal como el definido más arriba o una familia de conjuntos tal como los definidos más arriba, y un coche ferroviario de transporte de pasajeros que tiene un conjunto tal como el definido más arriba. [0015] La invención y sus ventajas se comprenderán mejor con la lectura de la descripción siguiente, ofrecida únicamente a título de ejemplo, y hecha haciendo referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales: - la figura 1 es una vista esquemática de lado de una familia de dos conjuntos ferroviarios de transporte de pasajeros según la invención; - las figuras 2 a 7 son unas vistas esquemáticas en alzado de coches de familias de conjuntos ferroviarios según la invención según otros modos de realización; - las figuras 8 y 9 son unas vistas esquemáticas en alzado de un conjunto ferroviario según la invención en dos configuraciones diferentes; - las figuras 10 y 11 son unas vistas esquemáticas en sección longitudinal de medios de enlace con al menos un grado de rotación entre dos módulos de un conjunto ferroviario según la invención, en dos configuraciones diferentes; y - las figuras 12 y 13 son unas vistas análogos a las de las figuras 10 y 11, que ilustra des medios de enlace a al menos un grado de rotación según una variante. - la figura 14 es una vista en sección transversal de los medios de enlace rígido entre dos módulos de un conjunto ferroviario según la invención. [0016] Tal como se ha representado en la figura 1, una familia 2 comprende un primer conjunto 4 ferroviario de transporte de pasajeros y un segundo conjunto 6 ferroviario de transporte de pasajeros. [0017] Cada uno de los conjuntos 4 y 6 se extiende según una dirección longitudinal L, y tiene medios 10 de soporte y de guiado del conjunto 4, 6 en una vía férrea. [0018] Cada uno de los conjuntos 4 y 6 está formado por el ensamblado de módulos longitudinales, definiendo cada módulo un tramo longitudinal de tren ferroviario de transporte de pasajeros o de coche ferroviario de transporte de pasajeros. 3   [0019] Cada módulo tiene una longitud inferior a la correspondiente a un conjunto, y está prefabricado con vistas a ser ensamblado con uno o varios otros módulo para formar un conjunto completo. [0020] Los módulos incluyen módulos 12 portadores destinados a apoyarse sobre los medios 10 de soporte y de guiado, y módulos 14 llevados destinados a quedar suspendidos de los módulos 12, de manera que el peso de cada módulo 14 se transfiere a los medios 10 de soporte y de guiado mediante uno o dos módulos 12. [0021] Tal como se han representado en la figura 1, cada uno de los conjuntos 4 y 6 está formado por un módulo 14 suspendido entre dos módulos 12, y tiene como medios 10 de soporte y de guiado, dos bogies 16 independientes estructuralmente uno del otro, dispuestos bajo sus módulos 12. [0022] De manera ya conocida, cada bogie 16 comprende un chasis de bogie 18 y dos ejes 20 llevados por el chasis de bogie 18. [0023] De manera general, por un « eje » se designa un conjunto que comprende un par de ruedas... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Conjunto ferroviario de transporte de pasajeros que comprende una pluralidad de módulos conectados entre sí, definiendo cada módulo un tramo longitudinal de tren ferroviario y que tienen una estructura portante provista de un chasis, y medios de soporte y de guiado del conjunto ferroviario a lo largo de una vía férrea, incluyendo los módulos al menos un módulo portador (12) que se apoya sobre los medios (10) de soporte y de guiado, y al menos un módulo portado (14), caracterizado por el hecho de que el o cada módulo portado (14) está suspendido en un extremo de un módulo portador y conectado a este mediante un enlace rígido que permite un ajuste vertical de la posición del módulo portador (12) con respecto al módulo portado (14) y la fijación del módulo portado al módulo portador a al menos dos alturas diferentes el módulo portado está suspendido al módulo portador de manera que, en la interfaz entre el módulo portado (14) y el módulo portador (12), el chasis (28) del módulo portado (14) está desplazado verticalmente con respecto al chasis (22) del módulo portador (12). 2. Conjunto según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende al menos un módulo portador (12) que se apoya sobre un mono-eje de los medios (10) de soporte y de guiado. 3. Conjunto según la reivindicación 1 o la 2, caracterizado por el hecho de que comprende al menos un módulo portador (12) que se apoya sobre un bogie (16) de los medios (10) de soporte y de guiado. 4. Conjunto según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que el bogie (16) soporta también a otro módulo portador o un coche adyacente. 5. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el enlace rígido comprende una traviesa del módulo portado (14) y una traviesa del módulo portador (12) provistas de juegos de perforaciones para la fijación de las traviesas entre sí, teniendo al menos una de las traviesas al menos dos juegos de perforaciones desplazados verticalmente para permitir la fijación de la otra traviesa en dos posiciones diferentes desplazadas verticalmente. 6. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende al menos un módulo portado (14) conectado con un módulo portador (12) adyacente mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación. 7. Conjunto según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que un módulo portado (14) está suspendido por cada uno de sus dos extremos a un módulo portador mediante un enlace de al menos un grado de libertad en rotación. 8. Familia de conjuntos ferroviarios (4, 6) de transporte de pasajeros según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por el hecho de que cada conjunto ferroviario comprende una pluralidad de módulos conectados entre sí, definiendo cada módulo un tramo de tren ferroviario y que tienen una estructura portante y medios (10) de soporte y de guiado del conjunto ferroviario a lo largo de una vía férrea, incluyendo los módulos al menos un módulo portador (12) que se apoya sobre los medios (10) de soporte y de guiado, y al menos un módulo portado (14) suspendido en un extremo de un módulo portador (12) de dicho conjunto (4, 6), comprendiendo la familia un primer conjunto (6) que tiene un primer módulo portador (12) y un primer módulo portado (14) conectado con el primer módulo portador (12) mediante un enlace rígido que permite un ajuste vertical que está situado a una primera altura con respecto al primer módulo portador (12), y un segundo conjunto (4) que tiene un segundo módulo portador (12) y un segundo módulo portado (14) conectado con el segundo módulo portador (12) mediante un enlace rígido que permite un ajuste vertical que está situado a una segunda altura con respecto al segundo módulo portador (12) diferente de la primera altura. 9. Familia según la reivindicación 8, caracterizada por el hecho de que las estructuras portantes del primer módulo portador (12) y del segundo módulo portador (12) son idénticas o sensiblemente idénticas, y/o por el hecho de que las estructuras portantes del primer módulo portado (14) y del segundo módulo portado (14) son idénticas o sensiblemente idénticas. 10. Procedimiento de fabricación de conjuntos ferroviarios (4, 6) de transporte de pasajeros según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, comprendiendo cada conjunto ferroviario una pluralidad de módulos conectados entre sí, definiendo cada módulo un tramo de tren ferroviaria y que tiene una estructura portante, y medios de soporte y de guiado de dicho conjunto ferroviario a lo largo de una vía férrea, incluyendo los módulos al menos un módulo portador (12) que se apoya sobre los medios (10) de soporte y de guiado, y al menos un módulo portado (14) suspendido en un extremo de un módulo portador (12) de dicho conjunto (4, 6), en el cual se forma un primer conjunto (6) suspendiendo un primer módulo portado (14) a un primer módulo portador (12) mediante un enlace rígido que permite un ajuste vertical de manera que el primer módulo portado (14) se sitúa a una primera altura con respecto al primer módulo portador (12), y se forma un segundo conjunto (4) suspendiendo un segundo módulo portado (14) a un segundo módulo portador (12) mediante un enlace rígido que permite un ajuste vertical, de manera 9   que el segundo módulo portado (14) se sitúa a una segunda altura con respecto al segundo módulo portador (12) diferente de la primera altura. 11. Procedimiento según la reivindicación 10, en el cual el primer módulo portador (12) y el segundo módulo portador (12) tienen estructuras portantes idénticas o sensiblemente idénticas y/o en el cual el primer módulo portado (14) y el segundo módulo portado (14) tienen estructuras portantes idénticas o sensiblemente idénticas. 12. tren ferroviaria de transporte de pasajero, caracterizada por el hecho de que comprende al menos un conjunto según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7. 13. Coche ferroviario de transporte de pasajeros, caracterizado por el hecho de que comprende al menos un conjunto (4, 6) según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.   11   12   13   14     16   17   18   19     21

 

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