CONJUNTO DELANTERO DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL QUE COMPRENDE UN ESCUDO PARACHOQUES DELANTERO.
Conjunto delantero de vehículo automóvil, del tipo que comprende por lo menos dos pares de largueros (12,
16) delanteros de un chasis (4) de un vehículo automóvil (2) y unas platinas (20) de apoyo y de fijación dispuestas en los extremos delanteros de los largueros (12, 16), caracterizado porque comprende un escudo (8) parachoques delantero que comprende un marco (22) monobloque de material plástico formado por una viga parachoques superior (24) y por una viga parachoques inferior (26), y por dos montantes (28) que unen las vigas parachoques superior (24) e inferior (26), estando los montantes (28) del marco (22) configurados para ejercer la función de absorbedores de choques y fijados en apoyo directamente contra las platinas (20)
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E09306311.
Solicitante: FAURECIA BLOC AVANT.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 2, RUE HENNAPE 92000 NANTERRE FRANCIA.
Inventor/es: Gonin,Vincent , Dufee,Julien, Droz Bartholet,Laurent.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 22 de Diciembre de 2009.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R19/12 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 19/00 Defensas de ruedas; Defensa de radiadores; Desplazadores de obstáculos; Equipos que amortiguan la fuerza de choque en las colisiones (guardabarros B62D 25/16). › con las piezas elásticas espaciadas verticalmente.
- B62D25/08C1
Clasificación PCT:
- B60R19/12 B60R 19/00 […] › con las piezas elásticas espaciadas verticalmente.
- B62D25/08 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 25/00 Subconjuntos de carrocería; Elementos o detalles de ellos no previstos en otro lugar. › Partes delanteras o traseras.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
PDF original: ES-2360276_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
La presente invención se refiere a un conjunto delantero de vehículo automóvil, del tipo que comprende por lo menos dos pares de largueros delanteros de un chasis de un vehículo automóvil y unas platinas de apoyo y de fijación dispuestas en los extremos delanteros de los largueros.
Los vehículos automóviles modernos están concebidos para responder de forma conveniente a diferentes tipos de choques frontales posibles, tales como los choques a pequeña velocidad o “choques parking”, para una velocidad comprendida entre 2,5 y 4 km/h (ECE 42), los choques a media velocidad o “choques reparabilidad”, para una velocidad de aproximadamente 16 km/h (Danner) y los choques a gran velocidad, para una velocidad comprendida entre 56 y 65 km/h.
Los vehículos automóviles modernos están concebidos asimismo para proteger a los peatones en caso de choque con un peatón, y en particular para proteger las piernas y la cadera del peatón.
Es posible prever un conjunto delantero que comprenda una viga parachoques superior metálica fijada en los extremos de los largueros superiores delanteros de una vía alta (varas principales) por medio de unos primeros absorbedores de choques metálicos aplicados sobre la viga parachoques superior, y una viga parachoques inferior fijada en los extremos de los largueros inferiores delanteros de una vía baja (prolongaciones de cuna) por medio de unos segundos absorbedores de choques metálicos o de material plástico, aplicados sobre la viga parachoques inferior.
Sin embargo, un conjunto delantero de este tipo es complicado y costoso de fabricar y de instalar.
Los documentos EP 1 698 520 A1, EP 1 419 936 A1 y EP 1 000 840 A2 dan a conocer unos conjuntos delanteros que comprenden unas vigas parachoques separadas.
Un objetivo de la invención es proponer un conjunto delantero que permita responder de manera conveniente a los choques contra peatones o a los choques a pequeña y mediana velocidad, siendo al mismo tiempo simple y presentando un coste de fabricación bajo.
Con este fin, la invención propone un conjunto delantero de vehículo automóvil del tipo citado, caracterizado porque comprende un escudo parachoques delantero que comprende un marco monobloque de material plástico formado por una viga parachoques superior y una viga parachoques inferior y dos montantes que unen las vigas parachoques superior e inferior, estando los montantes del marco configurados para realizar la función de absorbedores de choques y fijados en apoyo directamente contra las platinas.
Según otros modos de realización, el conjunto delantero comprende una o varias de las características siguientes, considerada(s) aisladamente o según todas las combinaciones técnicamente posibles:
- los montantes poseen un espesor comprendido entre 120 y 220 mm, -los montantes están fijados a las platinas por atornillado y/o pegado; -los montantes presentan una estructura alveolar formada por alvéolos que se extienden longitudinalmente a través
de los montantes y que desembocan sobre la cara posterior y/o delantera del escudo; -cada montante comprende unos primeros alvéolos ciegos, cerrados por el lado de la cara posterior y abiertos por
el lado de la cara delantera, y unos segundos alvéolos ciegos abiertos por el lado de la cara posterior y cerrados
por el lado de la cara delantera; -la viga parachoques superior es doble y comprende dos traviesas separadas verticalmente; -cada par de largueros comprende un larguero superior y un larguero inferior unidos entre sí por una platina común
de fijación que se extiende sobre toda la altura que separa el larguero superior del larguero inferior, estando cada
montante aplicado sobre la platina común según sustancialmente toda su altura; -comprende por lo menos una nervadura delantera de absorción de un choque de peatón que forma resalte hacia
adelante a partir de un montante; y -una nervadura delantera de absorción de un choque de peatón que se prolonga lateralmente para aplicarse sobre
una de entre la viga parachoques superior y de la viga parachoques inferior.
La invención se refiere asimismo a un escudo parachoques delantero para vehículo automóvil que comprende un marco monobloque formado por una viga parachoques superior y por una viga parachoques inferior y por dos montantes que unen las vigas parachoques superior e inferior, previsto para ser integrado en un conjunto delantero de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, estando los montantes del escudo configurados para ejercer la función de absorbedores de choques y adaptados para ser fijados en apoyo directamente contra las platinas.
La invención y sus ventajas se pondrán más claramente de manifiesto a partir de la lectura de la descripción siguiente, dada únicamente a título de ejemplo, y haciendo referencia a los planos adjuntos, en los que:
- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva explosionada de un primer conjunto parachoques delantero
según la invención; -la figura 2 es una vista en sección lateral del conjunto de la figura 1; y -la figura 3 es una vista en perspectiva de tres cuartos posterior de un escudo parachoques delantero del conjunto
de las figuras 1 y 2; -la figura 4 es una vista análoga a la de la figura 3 de un escudo parachoques delantero según una variante; y -las figuras 5 y 6 son vistas análogas a las de las figuras 1 y 2 de un segundo conjunto parachoques delantero
según la invención.
A continuación, los términos de orientación se entienden con referencia a la orientación usual de los vehículos automóviles, ilustrada en la figura 1 por la flecha S dirigida horizontalmente hacia adelante según una dirección longitudinal del vehículo automóvil.
Tal como se ha representado en las figuras 1 y 2, un vehículo automóvil 2 comprende un chasis 4 que comprende una parte delantera 6, un escudo 8 parachoques delantero dispuesto en el extremo delantero de la parte delantera 6 para proteger la parte delantera 6 en caso de choque, y una piel 9 de parachoques para recubrir el escudo 8.
La parte delantera 6 comprende una vía alta 10 que comprende un par de largueros superiores 12, o varas, y una vía baja 14 que comprende un par de largueros inferiores 16, o prolongaciones de cuna.
Los largueros superiores 12 se extienden longitudinalmente y están separados transversalmente uno del otro.
Los largueros inferiores 16 se extienden longitudinalmente y están separados transversalmente uno del otro. La separación transversal entre los largueros inferiores 16 es sustancialmente igual a la que existe entre los largueros superiores 12.
Los largueros superiores 12 están tarados para encajar una fuerza axial máxima sin pandeo comprendida entre 80 kN y 100 kN. Los largueros inferiores 16 están tarados para encajar una fuerza axial máxima sin pandeo comprendida entre 25 kN y 45 kN. En ciertos vehículos con los gálibos alejados de la media, las horquillas de tarado propuestas pueden diferir ligeramente, sin apartarse por ello del marco de la invención.
Los largueros superiores 12 están previstos para recibir entre ellos y soportar por lo menos en parte una cara delantera 18. La cara delantera 18 está representada en la figura 1 de forma esquemática por un rectángulo en trazo mixto. De manera conocida, la cara delantera 18 comprende un marco de soporte que soporta unos órganos funcionales de un sistema de refrigeración del grupo motopropulsor del vehículo y/o de un sistema de climatización, tal como uno o varios radiador(es) o un grupo motoventilador.
La cara delantera 18 está fijada a los largueros superiores 12 y a unos largueros de aleta que soportan las aletas de la carrocería, y situados por encima de los largueros superiores y retirados hacia atrás con respecto a los largueros superiores 12.
La cara delantera 18 se sitúa retirada hacia atrás de los extremos delanteros de los largueros superior 12 e inferior
16.
La parte delantera 6 comprende un par de platinas 20 de fijación dispuestas en los extremos delanteros de los largueros superiores 12 e inferiores 16. Cada platina 20 une el extremo delantero de un larguero superior 12 con el del larguero inferior 16 adyacente situado en el mismo lado. Cada platina 20 presenta la forma de una placa... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Conjunto delantero de vehículo automóvil, del tipo que comprende por lo menos dos pares de largueros (12, 16) delanteros de un chasis (4) de un vehículo automóvil (2) y unas platinas (20) de apoyo y de fijación dispuestas en los extremos delanteros de los largueros (12, 16), caracterizado porque comprende un escudo (8) parachoques delantero que comprende un marco (22) monobloque de material plástico formado por una viga parachoques superior (24) y por una viga parachoques inferior (26), y por dos montantes (28) que unen las vigas parachoques superior (24) e inferior (26), estando los montantes (28) del marco (22) configurados para ejercer la función de absorbedores de choques y fijados en apoyo directamente contra las platinas (20).
2. Conjunto delantero según la reivindicación 1, en el que los montantes (28) poseen un espesor comprendido entre 120 y 220 mm.
3. Conjunto delantero según la reivindicación 1 ó 2, en el que los montantes están fijados a las platinas (20) por atornillado y/o pegado.
4. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que los montantes (28) presentan una estructura alveolar formada por alvéolos que se extienden longitudinalmente a través de los montantes (28) y que desembocan sobre la cara posterior y/o delantera del escudo.
5. Conjunto según la reivindicación 6, en el que cada montante (28) comprende unos primeros alvéolos (32) ciegos, cerrados por el lado de la cara posterior (36) y abiertos por el lado de la cara delantera (38), y unos segundos alvéolos (34) ciegos abiertos por el lado de la cara posterior (36) y cerrados por el lado de la cara delantera (28).
6. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la viga parachoques superior (24) es doble y comprende dos traviesas (30) separadas verticalmente.
7. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada par de largueros (12, 16) comprende un larguero superior (12) y un larguero inferior (16) unidos entre sí por una platina común de fijación
(20) que se extiende sobre toda la altura que separa el larguero superior (12) del larguero inferior (16), estando cada montante (28) aplicado sobre la platina común (20) según sustancialmente toda su altura.
8. Conjunto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende por lo menos una nervadura delantera de absorción peatón (40A a 40D) que forma resalte hacia la parte delantera a partir de un montante (28).
9. Conjunto según la reivindicación 8, caracterizado porque una nervadura delantera de absorción peatón (40A, 40C) se prolonga lateralmente para aplicarse sobre una de entre la viga parachoques superior (24) y la viga parachoques inferior (26).
10. Escudo parachoques delantero para vehículo automóvil, del tipo que comprende un marco (22) monobloque formado por una viga parachoques superior (24) y por una viga parachoques inferior (26) y por dos montantes (28) que unen las vigas parachoques superior (24) e inferior (26), caracterizado porque está previsto para ser integrado en un conjunto delantero de vehículo automóvil según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, estando los montantes (28) del escudo configurados para ejercer la función de absorbedores de choques y adaptados para ser fijados en apoyo directamente contra las platinas (20).
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