Conjunto modular de carrocería de vehículo a motor.

Conjunto de carrocería de vehículo a motor, que consta de:

- un elemento de carrocería (10),

del tipo que consta de un elemento estructural (12), un elemento de cubierta (14) portado por el elemento estructural (12), y un elemento de soporte de accesorios (16), dispuesto en un compartimento delimitado por el elemento estructural (12) y el elemento de cubierta (14), constando el elemento de soporte de al menos una zona de fijación (17) de al menos un accesorio (18),

- un conjunto de montaje (18) que consta al menos de un accesorio (19A, 19B), que se fijará en la zona de fijación (17),

caracterizado porque:

- la zona de fijación (17) está adaptada para recibir al conjunto de montaje (18) en diferentes configuraciones,

- la zona de fijación (17) consta de medios de fijación, regulables según dos direcciones, estando los medios de fijación repartidos por toda la zona de fijación (17), y estando seleccionados entre: orificios circulares u oblongos, canales, ranuras o nervaduras.

Conjunto modular de carrocería de vehículo a motor [0001] La presente invención se refiere a un conjunto modular de carrocería de vehículo a motor.

Ya se conoce en el estado de la técnica, concretamente del documento WO 2006/053547, un conjunto de carrocería de vehículo a motor del tipo que consta de:

-un elemento de carrocería que comprende un elemento estructural, un elemento de cubierta portado por el elemento estructural, y un elemento de soporte de accesorios, dispuesto en un compartimento delimitado por el elemento estructural y el elemento de cubierta, y que consta al menos de una zona de fijación de al menos un accesorio, y -un conjunto de montaje que consta al menos de un accesorio, que se fijará en la zona de fijación.

Dicho conjunto de carrocería está generalmente adaptado a un único modelo de vehículo a motor. En particular, el elemento de soporte de accesorio está adaptado a los tipos y a las formas de los accesorios que portará. De este modo, es necesario prever elementos de carrocería diferentes para vehículos a motor de modelos, y por lo tanto de estéticas, diferentes.

La invención tiene concretamente como objetivo remediar este inconveniente proporcionando un conjunto de carrocería de vehículo a motor que pueda ser adaptado a diferentes modelos de vehículo a motor.

A tal efecto, la invención tiene por objeto un conjunto de carrocería de vehículo a motor, que consta de:

- un elemento de carrocería, del tipo que consta de un elemento estructural, un elemento de cubierta portado por el elemento estructural y un elemento de soporte de accesorios, dispuesto en un compartimento delimitado por el 30 elemento estructural y el elemento de cubierta, y que consta al menos de una zona de fijación de al menos un accesorio, -un conjunto de montaje que consta al menos de un accesorio, que se fijará en la zona de fijación, donde la zona de fijación está adaptada para recibir al conjunto de montaje en diferentes configuraciones.

- la zona de fijación consta de medios de fijación, regulables según dos direcciones repartidos por toda la zona de fijación, seleccionados entre: orificios circulares u oblongos, canales, ranuras o nervaduras.

Proporcionando una zona de fijación adaptada para recibir al conjunto de montaje en diferentes 40 configuraciones, se permite una gestión modular de la disposición del conjunto de montaje en un elemento de carrocería estándar.

Un elemento de carrocería según la invención presenta preferentemente una o varias de las siguientes características, tomadas en solitario o según todas las combinaciones técnicamente posibles.

Según otros aspectos de la invención, el conjunto de carrocería de vehículo a motor comprende una o varias de las siguientes características:

- la zona de fijación está adaptada para recibir al conjunto de montaje en una configuración en la que el conjunto de 50 montaje está dispuesto en una primera posición con respecto al elemento de soporte, o en una configuración en la que el conjunto de montaje está dispuesto en una segunda posición con respecto al elemento de soporte, diferente de la primera, -el conjunto de montaje consta al menos de dos accesorios, estando la zona de fijación adaptada para recibir al 55 conjunto de montaje en varias configuraciones que se diferencian por una posición diferente de al menos un accesorio con respecto al elemento de soporte del conjunto de montaje, -constando al menos de primer y segundo conjuntos de montaje, presentando estos primer y segundo conjuntos de montaje una misma función, pero constando de accesorios de formas diferentes, estando la zona de fijación

adaptada para recibir indistintamente uno u otro de los primer y segundo conjuntos de montajes, -el elemento de soporte constituye una pieza con el elemento estructural, o se añade sobre el elemento estructural, por ejemplo por estampado, encolado, soldadura por fricción o láser, grapado, colocación de anclajes de cuarto de 5 vuelta, enclavamiento, atornillado o remachado, -el elemento de cubierta se añade sobre el elemento estructural, por ejemplo por estampado, encolado, soldadura por fricción o láser, grapado, colocación de anclajes de cuarto de vuelta, enclavamiento, atornillado o remachado, -el elemento de cubierta consta al menos de una zona transparente, situada en frente de la zona de fijación del elemento de soporte, y -el elemento de carrocería forma un panel de acceso posterior de vehículo a motor, por ejemplo una batiente, una trampilla o un portón.

La invención también se refiere a una serie de conjuntos de carrocería de vehículo a motor, que comprenden elementos de carrocería idénticos, caracterizada porque al menos dos conjuntos de la serie constan de dichos conjuntos de montaje dispuestos según configuraciones diferentes en sus zonas de fijación.

La invención se entenderá mejor con la lectura de la descripción a continuación, dada únicamente a modo de ejemplo, y realizada en referencia a las figuras adjuntas, en las que:

- las figuras 1 y 2 son vistas en perspectiva en despiece ordenado de un conjunto de carrocería según un primer ejemplo de realización de la invención, que recibe respectivamente accesorios de formas diferentes;

- la figura 3 es una vista en perspectiva de un elemento estructural de un conjunto de carrocería según un segundo ejemplo de realización de la invención;

- las figuras 4 y 5 son vistas en perspectiva de un elemento de cubierta y de un accesorio que equipará al elemento 30 estructural de la figura 3, que presenta respectivamente accesorios de formas diferentes.

En las figuras 1 y 2 se ha representado un conjunto de carrocería de vehículo a motor según una primera realización de la invención, que consta de un elemento de carrocería 10.

De acuerdo con esta primera realización, el elemento de carrocería 10 forma un panel de acceso posterior de vehículo a motor, concretamente un trampilla, es decir un panel de acceso articulado en su extremo superior, en las inmediaciones del techo del vehículo a motor.

Como variante, el elemento de carrocería 10 podría formar una batiente, es decir un panel de acceso 40 articulado en un extremo lateral, o un portón, es decir un panel de acceso articulado en su extremo inferior.

El elemento de carrocería 10 consta de un elemento estructural 12, un elemento de cubierta 14, que será portado por el elemento estructural, y un elemento de soporte de accesorios 16, que estará dispuesto en un compartimento delimitado por el elemento estructural 12 y el elemento de cubierta 14, y que consta al menos de una 45 zona de fijación de un accesorio 17, preferentemente una pluralidad de zonas de fijación 17.

El conjunto de carrocería consta también de un conjunto de montaje 18, que consta al menos de un accesorio que se fijará en una zona de fijación 17. En el ejemplo representado, el conjunto de montaje 18 consta de dos accesorios 19A, 19B que se describirán posteriormente.

La parte estructural 12 forma un armazón del elemento de carrocería 10, que define la forma general de éste el elemento de carrocería 10. Este elemento estructural 12 garantizará la rigidez del elemento de carrocería 10, así como su movilidad.

A tal efecto, el elemento estructural 12 consta de bisagras 20, que cooperarán con el chasis del vehículo a motor (no representado) . Ventajosamente, el elemento estructural 12 consta también de órganos de cierre (no representados) , que cooperarán con el chasis del vehículo a motor para mantener al elemento de carrocería 10 en posición cerrada.

Preferentemente, el elemento estructural 12 consta de una red 22 de nervaduras de absorción de choques, que absorberá al menos en parte la energía cinética de un choque de tipo Danner, es decir equivalente a un choque contra una pared a una velocidad de aproximadamente 16 km/h.

Se observará que el elemento estructural 12 puede estar hecho indistintamente de metal (acero o aluminio) , de material plástico o de material compuesto.

El elemento de cubierta 14 recubrirá al elemento estructural 12, formando de este modo la parte exterior y visible del elemento de carrocería 10, concretamente para garantizar una función estética exterior del vehículo a motor.

Tal como se representa en la figura 2, el elemento de cubierta 14 puede constar de un elemento de cubierta inferior 14A, principalmente opaco, que forma una banda posterior, y un elemento de cubierta superior 14B, principalmente transparente, que forma un cristal posterior del vehículo a motor.

Preferentemente, el elemento de cubierta inferior 14A consta al menos de una zona transparente 24, situada en frente... [Seguir leyendo]

1. Conjunto de carrocería de vehículo a motor, que consta de:

-un elemento de carrocería (10) , del tipo que consta de un elemento estructural (12) , un elemento de cubierta (14) portado por el elemento estructural (12) , y un elemento de soporte de accesorios (16) , dispuesto en un compartimento delimitado por el elemento estructural (12) y el elemento de cubierta (14) , constando el elemento de soporte de al menos una zona de fijación (17) de al menos un accesorio (18) , -un conjunto de montaje (18) que consta al menos de un accesorio (19A, 19B) , que se fijará en la zona de fijación (17) , caracterizado porque:

-la zona de fijación (17) está adaptada para recibir al conjunto de montaje (18) en diferentes configuraciones, -la zona de fijación (17) consta de medios de fijación, regulables según dos direcciones, estando los medios de fijación repartidos por toda la zona de fijación (17) , y estando seleccionados entre: orificios circulares u oblongos, canales, ranuras o nervaduras.

2. Conjunto según la reivindicación 1, en el que la zona de fijación (17) está adaptada para recibir al conjunto de montaje (18) en una configuración en la que el conjunto de montaje (18) está dispuesto en una primera posición con respecto al elemento de soporte (16) , o en una configuración en la que el conjunto de montaje (18) está dispuesto en una segunda posición con respecto al elemento de soporte (16) , diferente de la primera.

3. Conjunto según la reivindicación 1 ó 2, en el que el conjunto de montaje (18) consta al menos de dos accesorios (19A, 19B) , estando la zona de fijación (17) adaptada para recibir al conjunto de montaje (18) en varias configuraciones que se diferencian por una posición diferente de al menos un accesorio (19B) con respecto al elemento de soporte (16) del conjunto de montaje (18) .

4. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que consta al menos de primer y segundo conjuntos de montaje (18) , presentando estos primer y segundo conjuntos de montaje (18) una misma función, pero constando de accesorios de formas diferentes, estando la zona de fijación (17) adaptada para recibir indistintamente uno u otro de los primer y segundo conjuntos de montaje (18) .

5. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de soporte (16) constituye una única pieza con el elemento estructural (12) , o se añade al elemento estructural (12) , por ejemplo por estampado, encolado, soldadura por fricción o láser, grapado, colocación de anclajes de cuarto de vuelta, enclavamiento, atornillado o remachado.

6. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de cubierta (14) se añade al elemento estructural (12) , por ejemplo por estampado, encolado, soldadura por fricción o láser, grapado, colocación de anclajes de cuarto de vuelta, enclavamiento, atornillado o remachado.

7. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de cubierta (14) consta al menos de una zona transparente (24) , situada en frente de la zona de fijación (17) del elemento de soporte (16) .

8. Conjunto según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que el elemento de carrocería 50 (10) forma un panel de acceso posterior de vehículo a motor, por ejemplo una batiente, una trampilla o un portón.

9. Serie de conjuntos de carrocería de vehículo a motor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende elementos de carrocería (10) idénticos, caracterizada porque al menos dos conjuntos de la serie constan de conjuntos de montaje (18) dispuestos según configuraciones diferentes en sus zonas de 55 fijación (17) .