Sistema de absorción de una parte de la energía debida a un choque contra un vehículo automóvil.

Sistema de absorción (1) de una parte de la energía debida a un choque contra un vehículo automóvil,

que comprende:

- una traversa superior (4), cuyas partes extremas (10, 12) están destinadas para disponerse contra al menos un elemento estructural superior del vehículo automóvil,

- una viga inferior (14), cuyas partes extremas (16, 18) están destinadas para disponerse contra al menos un elemento estructural inferior del vehículo automóvil, extendiéndose sensiblemente de manera paralela la dicha viga (14) y la dicha traversa (4) la una con respecto a la otra, estando conectada la dicha viga inferior (14) con la dicha traversa superior (4) por medios de absorción de energía (26), comprendiendo los dichos medios de absorción de energía (26) una pluralidad de ramificaciones (28) que se extienden sensiblemente de manera perpendicular a la traversa superior 4 y la viga inferior (14), estando repartidas las dichas ramificaciones (28) a todo lo largo de la viga inferior (14) y de la traversa superior (4), comprendiendo cada una de las dichas ramificaciones (28) una primera parte extrema (30) solidaria de la viga inferior (14) y segunda parte extrema (32) que reposan contra la traversa superior (4), caracterizada por que cada una de las dichas primeras partes extremas se extienden en toda la altura de la cara delantera (24) de la dicha viga inferior y porque cada una de las dichas segundas las partes extremas se extienden en toda la altura de la cara delantera (22) de la dicha traversa superior.

Sistema de absorción de una parte de la energía debida a un choque contra un vehículo automóvil.

La presente invención se relaciona con un sistema de absorción de una parte de la energía debida a un choque contra un vehículo automóvil, según el preámbulo de la reivindicación 1.

La invención se relación igualmente con un vehículo automóvil que comprende un tal sistema de absorción.

Tales sistemas de absorción están generalmente dispuestos en la parte delantera de la estructura delantera de la caja, o en el bloque delantero, del vehículo automóvil y están dispuestos para proteger a la vez los peatones en caso de choque contra el vehículo y el vehículo automóvil en caso de choque a velocidades bajas contra un obstáculo. Un sistema de absorción del tipo precitado está descrito por ejemplo en el documento FR-2 895 341. Este documento describe una red de nervaduras en la traversa superior y otra red de nervaduras en la viga inferior, estando dispuesta entre estas dos redes una rejilla de entrada de aire.

El documento EP-1 293 398 describe un sistema de absorción que comprende una traversa superior y una viga inferior conectadas por medios de absorción de energía con su parte extrema.

Sin embargo, un tal sistema es complejo de realizar debido a numerosos elementos de absorción y no permite absorber la energía debida a un choque de manera óptima. En efecto, durante un choque contra el vehículo, la energía es absorbida por los diferentes elementos del sistema de absorción sin repartición óptima de la energía entre la viga inferior y la traversa superior. Así, un choque bajo será absorbido por los elementos de absorción inferiores y la viga inferior y un choque alto será absorbido por los elementos de absorción superiores y la traversa superior, lo que no permite una absorción de la energía óptima. Además, en caso de choque entre la viga inferior y la traversa superior, allí en donde un espacio esta desprovisto de elementos de absorción entre los montantes, los riesgos de intrusión hacia el bloque delantero del elemento que provocan los choques son muy importantes.

Uno de los objetivos de la invención es disminuir estos inconvenientes proponiendo un sistema de absorción simple de realizar y que permiten una repartición óptima de la absorción de la energía debida a un choque, cualquiera que sea el lugar en donde se produzca este choque.

Para este efecto, la invención se relación con un sistema de absorción según la reivindicación 1.

La presencia de ramificaciones que nacen de la viga inferior y que terminan en la traversa superior permite asegurar una repartición óptima de la energía en caso de choque contra el vehículo automóvil. La energía será repartida entre la viga inferior y la traversa superior y se transmite por las ramificaciones. Además, estando presentes las ramificaciones a todo lo largo del sistema de absorción, no hay zona desprovista de elemento de absorción, lo que limita los riesgos de intrusión del elemento que provoca el choque.

Según otras características del sistema de absorción:

- las ramificaciones están formadas integralmente con la viga inferior;

- las ramificaciones presentan una forma abombada según una dirección sensiblemente perpendicular con la viga inferior, con la traversa superior y las ramificaciones;

- las primeras partes extremas de las ramificaciones están unidas las unas a las otras por al menos una ramificación que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a las dichas ramificaciones;

- las segundas partes extremas de las ramificaciones están unidas las unas a las otras por al menos una ramificación que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a las dichas ramificaciones;

- las partes intermedias de las ramificaciones, se extienden entre las primeras y segundas partes extremas de las ramificaciones, están unidas las unas a las otras por al menos una ramificación que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a las dichas ramificaciones;

- la viga inferior comprende, en cada una de sus partes extremas, al menos un dispositivo de absorción de energía que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a la viga inferior y a las ramificaciones, estando los dichos dispositivos destinados para disponerse contra el elemento estructural inferior del vehículo automóvil.

- la traversa superior comprende, en cada una de sus partes extremas, al menos un dispositivo de absorción de energía que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a la traversa superior y a las ramificaciones,

estando destinados los dichos dispositivos para disponerse contra el elemento estructural superior del vehículo automóvil, y

- el sistema de absorción comprende al menos una pantalla aeráulica, dispuesta para guiar el aire bajo el vehículo automóvil.

La invención se relación igualmente con un vehículo automóvil del tipo que comprende una estructura delantera de caja y un sistema de absorción de una parte de la energía debida a un choque contra un vehículo automóvil dispuesto en la parte delantera de la estructura delantera, en la cual el sistema de absorción es tal como se describe anteriormente.

Según otra característica del vehículo automóvil, la estructura delantera de la caja comprende travesaños, formando cada uno un elemento estructural superior, y prolongaciones del soporte, cada uno formando un elemento estructural inferior, estando fijadas respectivamente la traversa superior y la viga inferior del sistema de absorción a los dichos travesaños y a las dichas prolongaciones del soporte.

Otros aspectos y ventajas de la invención aparecerán con la lectura de la descripción que sigue, dada a título de ejemplo y hecha en referencia a los dibujos anexos, en los cuales:

- la figura 1 es una representación esquemática en perspectiva de un sistema de absorción según la invención, dispuesto delante de los elementos de la estructura de caja de un vehículo automóvil,

- la figura 2 es una representación esquemática en perspectiva del sistema de absorción de la figura 1, recubierto por una película del parachoques.

En la descripción, los términos de dirección son definidos con respecto a un vehículo automóvil montado.

Con referencia a la figura 1, se describe un sistema de absorción 1 de una parte de la energía debida a un choque frontal contra un vehículo automóvil destinado a ser colocado en la parte delantera de una estructura de la caja delantera 2 (parcialmente representada) con el fin de proteger a la vez los peatones en caso de choque contra le vehículo y al vehículo automóvil en caso de choque a baja velocidad contra un obstáculo. Pero se comprenderá igualmente que un tal sistema de absorción podría estar dispuesto igualmente en la parte trasera de una estructura de caja trasera de un vehículo automóvil con el fin de absorber la energía debida a un choque trasero.

El sistema de absorción 1 comprende una traversa superior 4 destinada a estar fijada con los elementos estructurales superiores de la estructura de caja delantera 2. Estos elementos son por ejemplo los travesaños (no representados) del vehículo automóvil. La traversa 4 se extiende según la longitud del vehículo automóvil entre sus dos partes extremas 6 y 8. Cada parte extrema comprende un elemento de absorción 10 de la energía debida a un choque, o "crash box", que se extiende siguiendo la longitud del vehículo automóvil y detrás de la traversa 4. Estos elementos de absorción 10 comprenden medios de fijación 12 a los travesaños. Así, en caso de choque frontal contra el vehículo automóvil, la traversa superior reparte la energía debida al choque entre sus partes extremas 6 y 8 y los elementos 10 se deforman según la longitud del vehículo absorbiendo la energía. La traversa 4 está realizada por ejemplo en material metálico. La traversa 4 permite particularmente absorber la energía debida a choques en la parte alta de la caja del vehículo automóvil.

El sistema de absorción comprende además una viga inferior 14 destinada para fijarse con los elementos estructurales superiores de la estructura de la caja delantera 2. Estos elementos son por ejemplo las prolongaciones del soporte (no representado) del vehículo automóvil. La viga 14 se extiende por debajo de la traversa 4 y paralelamente a ésta, es decir según la longitud del vehículo automóvil y sus partes extremas 16 y 18. Cada parte extrema comprende un elemento de absorción 20 de la energía debida a un choque o "crash box", que se extiende... [Seguir leyendo]

1. Sistema de absorción (1) de una parte de la energía debida a un choque contra un vehículo automóvil, que comprende:

- una traversa superior (4) , cuyas partes extremas (10, 12) están destinadas para disponerse contra al menos un elemento estructural superior del vehículo automóvil,

- una viga inferior (14) , cuyas partes extremas (16, 18) están destinadas para disponerse contra al menos un elemento estructural inferior del vehículo automóvil, extendiéndose sensiblemente de manera paralela la dicha viga

(14) y la dicha traversa (4) la una con respecto a la otra, estando conectada la dicha viga inferior (14) con la dicha traversa superior (4) por medios de absorción de energía (26) , comprendiendo los dichos medios de absorción de energía (26) una pluralidad de ramificaciones (28) que se extienden sensiblemente de manera perpendicular a la traversa superior 4 y la viga inferior (14) , estando repartidas las dichas ramificaciones (28) a todo lo largo de la viga inferior (14) y de la traversa superior (4) , comprendiendo cada una de las dichas ramificaciones (28) una primera parte extrema (30) solidaria de la viga inferior (14) y segunda parte extrema (32) que reposan contra la traversa superior (4) , caracterizada por que cada una de las dichas primeras partes extremas se extienden en toda la altura de la cara delantera (24) de la dicha viga inferior y porque cada una de las dichas segundas las partes extremas se extienden en toda la altura de la cara delantera (22) de la dicha traversa superior.

2. Sistema de absorción según la reivindicación 1, caracterizado porque las ramificaciones (28) están formadas integralmente con la viga inferior (14) .

3. Sistema de absorción según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque las ramificaciones (28) presentan una forma abombada según una dirección sensiblemente de manera perpendicular con la viga inferior (14) , a la traversa superior (4) y a las ramificaciones (28) .

4. Sistema de absorción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque las primeras partes extremas (30) de las ramificaciones (28) están conectadas las unas a las otras por al menos una ramificación

(36) que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a las dichas ramificaciones (28) .

5. Sistema de absorción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque las segundas partes extremas (32) de las ramificaciones (28) están conectadas las unas a las otras por al menos una ramificación (38) que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a las dichas ramificaciones (28) .

6. Sistema de absorción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las partes intermedias (34) de las ramificaciones (28) , que se extienden entre las primeras (30) y segundas (32) partes extremas de las ramificaciones (28) , están conectadas las unas a las otras por al menos una ramificación (40) que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a las dichas ramificaciones (28) .

7. Sistema de absorción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la viga inferior

(14) comprende, en cada una de sus partes extremas (16, 18) , al menos un dispositivo de absorción de energía (20) que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a la viga inferior (14) y las ramificaciones (28) , estando destinados los dichos dispositivos (20) para disponerse contra el elemento estructural inferior del vehículo automóvil.

8. Sistema de absorción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la traversa superior (4) comprende, en cada una de sus partes extremas (6, 8) , al menos un dispositivo de absorción de energía (10) que se extiende sensiblemente de manera perpendicular a la traversa superior (4) y a las ramificaciones (28) , estando destinados los dichos dispositivos (10) para disponerse contra el elemento estructural superior del vehículo automóvil.

9. Sistema de absorción según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque comprende al menos una pantalla aeráulica, dispuesta para guiar el aire bajo el vehículo automóvil.

10. Vehículo automóvil que comprende una estructura delantera de caja y un sistema de absorción (1) de una parte de la energía debida a un choque contra un vehículo automóvil dispuesto en la parte delantera de la estructura delantera, caracterizado porque el dicho sistema de absorción (1) es según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9.

11. Vehículo automóvil según la reivindicación 10, caracterizado porque la estructura delantera de la caja comprende travesaños, formando cada uno un elemento estructural superior, y prolongaciones de soporte, formando cada uno un elemento estructural superior, estando respectivamente fijadas la traversa superior (4) y la viga inferior

(14) del sistema de absorción (1) a los dichos travesaños y a las dichas prolongaciones del soporte.