DISPOSITIVO DE CLIMATIZACIÓN DE UN VEHÍCULO QUE COMPRENDE UNA RED DE CONDUCTOS DE DESHIELO.

Caja repartidora (30) que presenta una porción aguas arriba (31) y una porción aguas abajo (32) ensanchada,

según un eje transversal (T) de la caja, horizontal cuando la citada caja está montada, con respecto a la porción aguas arriba (31) y en la cual: - una entrada de aire (33) está formada en la porción aguas arriba (31) y adaptada para corresponder con una salida de un aparato de climatización, - primeras (34) y segunda (35) salidas están formadas en la porción aguas abajo (32) y están respectivamente adaptadas para corresponder con una red de conductos para distribuir el aire soplado hacia un friso de deshielo (14) y hacia ranuras laterales (16), - primeras canalizaciones (340) unen la entrada (33) a las primeras salidas (34), y se extienden entre paredes de separación de conductos (39) y paredes laterales (36) de la caja (30), - una segunda canalización (350) une la entrada (33) a la segunda salida (35), y se extiende al menos en parte entre las paredes de separación de conducto (39), - la segunda canalización (350) desemboca, en el lado de entrada de aire (33), en el centro de la entrada de aire (33), y - las primeras canalizaciones (340) desembocan a una y otra parte de la segunda canalización (350), caracterizada porque la caja (30) presenta un perfil diferente según un plano (L-V) perpendicular al citado eje transversal (T), entre las primera (340) y segunda (350) canalizaciones

La presente invención se refiere a un dispositivo de climatización de un vehículo que comprende una red de conductos de deshielo en el interior de un tablero de instrumentos. 5

Ésta se refiere, en particular, a un dispositivo de este tipo en el cual la red comprende una caja repartidora que presenta una porción aguas abajo y una porción aguas arriba y en el cual:

- una entrada de aire está adaptada para corresponder con una abertura de deshielo de un aparato de climatización, 10

- primeras salidas están adaptadas para corresponder con un friso de deshielo de parabrisas,

- una segunda salida está adaptada para corresponder con ranuras laterales de deshielo,

- primeras canalizaciones unen la entrada a las primeras salidas, y se 15 extienden entre paredes de separación de conductos y paredes laterales de la caja,

- una segunda canalización une la entrada a la segunda salida, y se extiende al menos en parte entre las paredes de separación de conducto,

- la segunda canalización desemboca, en el lado de entrada de aire, en el centro de la entrada de aire, y 20

- las primeras canalizaciones desembocan a una y otra parte de la segunda canalización.

Un dispositivo de este tipo está descrito en el documento FR2876958, en el cual está realizada una separación entre un conducto central y dos conductos laterales distintos para permitir una mejor repartición del flujo de aire en la 25 extensión de un friso de deshielo del parabrisas así como una mejora del deshielo de los cristales laterales por la proyección de un flujo de aire a través de ranuras laterales.

Sin embargo, este dispositivo no da completa satisfacción porque aparecen pérdidas de carga importantes, causadas por despegues turbillonarios, que hacen 30 heterogénea la velocidad del aire en el interior de los conductos. Por otra parte, la zona central del friso de deshielo del parabrisas queda entonces alimentada insuficientemente de aire. Finalmente, resistencias a la circulación penalizan la circulación del aire hacia los conductos laterales, haciendo insuficiente el deshielo de los cristales laterales. 35

El objetivo de la invención es proponer una caja repartidora para un dispositivo de climatización de un vehículo que comprenda una red de conductos de deshielo en el interior de un tablero de instrumentos que no presente los inconvenientes mencionados anteriormente.

La invención tiene por objeto una caja repartidora, por otra parte de acuerdo 5 con el preámbulo antes citado, que presenta un perfil diferenciado según el plano (L-V) entre las primera (340) y segunda (350) canalizaciones, de acuerdo con las características de la reivindicación independiente 1, y un vehículo de acuerdo con las características de la reivindicación independiente 11.

De acuerdo con modos particulares de realización, la caja repartidora 10 comprende una o varias de las características siguientes:

- la porción aguas abajo de la segunda canalización comprende primera y segunda paredes que se extienden lateralmente entre las paredes de separación de conducto, siendo estas paredes sensiblemente paralelas una a otra, y extendiéndose globalmente de modo rectilíneo, con el fin de limitar la resistencia 15 a la circulación del aire emitido por el aparato de climatización;

- las primeras salidas son en número de dos y están dispuestas lateralmente alrededor de la segunda salida, correspondiendo cada canalización con un orificio del friso, comprendiendo el friso dos orificios distantes;

- las primeras canalizaciones presentan un perfil en S en el plano (L-V); 20

- en la segunda canalización está dispuesto un deflector a nivel de las paredes delanteras de los conductos laterales, presentando este deflector una convexidad hacia aguas arriba sensiblemente a mitad de camino entre las paredes de separación de conducto para la guía del flujo de aire hacia las ranuras laterales; 25

- en la segunda canalización está dispuesto un deflector a nivel de las paredes delanteras de los conductos laterales, comprendiendo este deflector un orificio adicional, para el deshielo de la zona central del parabrisas, y convexidades hacia aguas arriba alrededor de este orificio adicional, para la guía del flujo de aire hacia las ranuras laterales; 30

- un orificio adicional se extiende entre paredes de conducto adicional dispuestas en la segunda canalización, pasando el aire con destino a las ranuras laterales a una y otra parte del orificio adicional, entre las paredes de separación de conductos y deflectores laterales que se extienden entre las aristas aguas arriba

de las paredes de conducto adicional y la pared delantera de los conductos laterales;

- los deflectores laterales tienen una forma curva para limitar la resistencia a la circulación del aire hacia las ranuras laterales;

- las paredes de separación de conducto y/o las paredes de conducto 5 adicional son móviles en traslación y/o en rotación con el fin de modificar la proporción de flujo de aire entre las salidas de la caja repartidora;

- la caja repartidora está formada por un primer y un segundo elemento que forma tapa, llevando al menos uno de ellos una junta de estanqueidad.

La invención tiene por objeto igualmente un dispositivo de climatización 10 para un vehículo que comprende una red de conductos de deshielo en el interior de un tablero de instrumentos, comprendiendo la citada red una caja repartidora de acuerdo con la invención que presenta una porción aguas abajo correspondiente con una red de conductos para distribuir el aire soplado hacia un friso de deshielo y hacia ranuras laterales, y una porción aguas arriba 15 correspondiente con una salida de un aparato de climatización.

La invención se refiere igualmente a un vehículo que comprende un dispositivo de climatización de acuerdo con la invención adaptado en el interior del tablero de instrumentos, de manera que el aire emitido por el aparato de climatización circule hasta el friso de parabrisas y las ranuras laterales. 20

Otras características y ventajas de la invención se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura de la descripción que sigue del modo de realización no limitativo de ésta, en relación con los dibujos anejos, en los cuales:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de tres cuartos trasera y desde arriba de un tablero de instrumentos adaptado para recibir un dispositivo de acuerdo 25 con la invención,

- la figura 2 es una vista en perspectiva de tres cuartos trasera de una caja repartidora de acuerdo con la invención,

- la figura 3 es una vista en perspectiva de tres cuartos delantera de la caja de la figura 2, 30

- la figura 4 es una vista en corte de la caja de la figura 3 según el corte IV-IV,

- la figura 5 es una vista en corte de la caja de la figura 3 según el corte V-V,

- la figura 6A es una vista en perspectiva de tres cuartos trasera y desde arriba de la red de conductos y de los conductos laterales,

- la figura 6B es una esquema que muestra la circulación del aire por el interior de las canalizaciones de acuerdo con un primer modo de realización,

- la figura 7 es un esquema que muestra la circulación del aire por el interior 5 de las canalizaciones de acuerdo con un segundo modo de realización,

- la figura 8 es un esquema que muestra la circulación del aire por el interior de las canalizaciones de acuerdo con un tercer modo de realización.

En la descripción que sigue, la dirección designada por L es la dirección longitudinal correspondiente al eje de avance de un vehículo, la dirección 10 designada por T es transversal, la dirección designada por V es vertical. El eje L está orientado de la parte delantera hacia la parte trasera del vehículo, el eje T de la izquierda hacia la derecha y el eje V de abajo hacia arriba. Por otra parte, se designarán elementos en función de su posición en el flujo de aire, pasando, así, el aire por elementos denominados « aguas arriba » antes de pasar por elementos 15 denominados « aguas abajo ».

Tradicionalmente, como está representado en la figura 1, un vehículo automóvil está equipado con un puesto de conducción que comprende un tablero de instrumentos 10 y un aparato...

1. Caja repartidora (30) que presenta una porción aguas arriba (31) y una porción aguas abajo (32) ensanchada, según un eje transversal (T) de la caja, horizontal cuando la citada caja está montada, con respecto a la porción aguas arriba (31) y en la cual: 5

- una entrada de aire (33) está formada en la porción aguas arriba (31) y adaptada para corresponder con una salida de un aparato de climatización,

- primeras (34) y segunda (35) salidas están formadas en la porción aguas abajo (32) y están respectivamente adaptadas para corresponder con una red de conductos para distribuir el aire soplado hacia un friso de deshielo (14) y hacia 10 ranuras laterales (16),

- primeras canalizaciones (340) unen la entrada (33) a las primeras salidas (34), y se extienden entre paredes de separación de conductos (39) y paredes laterales (36) de la caja (30),

- una segunda canalización (350) une la entrada (33) a la segunda salida 15 (35), y se extiende al menos en parte entre las paredes de separación de conducto (39),

- la segunda canalización (350) desemboca, en el lado de entrada de aire (33), en el centro de la entrada de aire (33), y

- las primeras canalizaciones (340) desembocan a una y otra parte de la 20 segunda canalización (350), caracterizada porque la caja (30) presenta un perfil diferente según un plano (L-V) perpendicular al citado eje transversal (T), entre las primera (340) y segunda (350) canalizaciones.

2. Caja de acuerdo con la reivindicación 1 caracterizada porque la porción aguas abajo (32) de la segunda canalización (35) comprende primera (37C) y 25 segunda (38C) paredes que se extienden lateralmente entre las paredes de separación de conducto (39), siendo estas paredes (37C, 38C) sensiblemente paralelas una a la otra, y extendiéndose globalmente de modo rectilíneo, con el fin de limitar la resistencia a la circulación del aire emitido por el aparato de climatización. 30

3. Caja de acuerdo con la reivindicación 2 caracterizada porque las primeras salidas (34) son en número de dos y están dispuestas lateralmente alrededor de la segunda salida (35), correspondiendo cada canalización (340) con un orificio (22) del friso (14), comprendiendo el friso dos orificios distantes.

4. Caja de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las primeras canalizaciones (340) presentan un perfil en S en el plano (L-V).

5. Caja de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque en la segunda canalización (350) está dispuesto un deflector (40) a nivel de las paredes 5 delanteras de los conductos laterales (28), presentando este deflector (40) una convexidad (41) hacia aguas arriba sensiblemente a mitad de camino entre las paredes de separación de conducto (39) para la guía del flujo de aire hacia las ranuras laterales (16).

6. Caja de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque en la 10 segunda canalización (350) está dispuesto un deflector (400) a nivel de las paredes delanteras de los conductos laterales (28), comprendiendo este deflector (400) un orificio adicional (420), para el deshielo de la zona central del parabrisas, y convexidades (410, 411) hacia aguas arriba alrededor de este orificio adicional, para la guía del flujo de aire hacia las ranuras laterales (16). 15

7. Caja de acuerdo con las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque un orificio adicional (4200) se extiende entre paredes de conducto adicional (430A, 430B) dispuestas en la segunda canalización (350), pasando el aire con destino a las ranuras laterales (16), a una y otra parte del orificio adicional (4200), entre las paredes de separación de conductos (39) y deflectores laterales (4000) que se 20 extienden entre las aristas aguas arriba (431A, 431B) de las paredes de conducto adicional (430A, 430B) y la pared delantera de los conductos laterales (28).

8. Caja de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizada porque los deflectores laterales (4000) tienen una forma curva para limitar la resistencia a la circulación del aire hacia las ranuras laterales (16). 25

9. Caja de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las paredes de separación de conducto (39) y/o las paredes de conducto adicional (430A, 430B) son móviles en traslación y/o en rotación con el fin de modificar la proporción de flujo de aire entre las salidas de la caja repartidora (30). 30

10. Caja de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque está formada por un primer (310) y un segundo elemento (320) que forma tapa, llevando al menos uno de ellos una junta de estanqueidad.

11. Vehículo caracterizado porque comprende una caja de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, estando adaptada la caja en el 35

interior del tablero de instrumentos de manera que el aire emitido por un aparato de climatización circula hasta el friso de parabrisas (14) y a las ranuras laterales (16).