UN CONDUCTO DE DISTRIBUCIÓN DE AIRE EN EL HABITÁCULO DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL.

Un conducto de distribución de aire en el habitáculo de un vehículo automóvil. El presente invento se refiere a un conducto de distribución de aire en el habitáculo de un vehículo automóvil, y en particular a un dispositivo tal, unido a un grupo de climatización que permite llevar el aire, eventualmente calentado o enfriado, a diferentes lugares del habitáculo. Con la reducción aumentada de las molestias acústicas producidas por el motor del vehículo, el grupo de climatización ha resultado ser una fuente acústica notable a la que contribuye el dispositivo de distribución de aire. Debido a la transparencia de los conductos de aire de este último, el ruido del ventilador se propaga hasta en el habitáculo. Por otra parte, estos conductos son en sí mismos una fuente de ruido que proviene de las turbulencias de la circulación generadas por su arquitectura. Los dispositivos de distribución de aire conocidos, generalmente dispuestos en el salpicadero o tablero de instrumentos del vehículo, presentan igualmente el inconveniente de ocupar un espacio no despreciable, complejo de gestionar durante la concepción del vehículo. Una solución para reducir su volumen consiste en utilizar directamente un travesaño metálico del vehículo, situado en el interior del salpicadero, para conducir el aire, tal como se ha descrito en el documento FR 2.669.885 (PEUGEOT). Esta 15 solución presenta sin embargo el inconveniente de causar pérdidas térmicas, presentando los materiales que forman el travesaño una inercia térmica más importante que las utilizadas para los conductos de distribución tradicionales. Se tarda entonces más tiempo en calentar o en enfriar el aire que circula en el travesaño, lo que provoca una degradación del confort de los ocupantes del vehículo. 20 Otra solución consiste en colocar en el interior de un travesaño un conducto de distribución de aire, tal como el descrito en el documento DE 10.220.025 (BEHR) por ejemplo. Este conducto puede ser realizado de un material poco costoso y puede estar soportado en el interior del travesaño por soportes rígidos fijados sobre el travesaño. La capa de aire entre el conducto y el travesaño sirve entonces de aislante térmico. Tal dispositivo permite al travesaño ser estructuralmente rígido, pero no está prevista ninguna absorción acústica de modo que la conducción sigue siendo una fuente de ruido. 25 Las prestaciones térmicas y acústicas del dispositivo de distribución de aire pueden ser mejoradas añadiendo soportes elásticos o semi-rígidos que absorben las vibraciones del conducto, tal como se ha descrito en el documento US 6.715.954 (BENTELER). Sin embargo, la adición de tales soportes sobre la periferia del conducto se revela costosa de realizar y engendra un proceso complejo de montaje del travesaño, cuya forma de partida es profundamente modificada. Se conoce por el documento DE 29.916.470 un vehículo que integra un conducto de distribución de aire en un travesaño, como se ha indicado en el preámbulo de la reivindicación 1 adjunta. Existe por lo tanto una necesidad de realizar a menor coste un dispositivo de distribución de aire poco voluminoso, que presente un buen aislamiento térmico y acústico, y fácil de montar en el vehículo. A este efecto, el objeto del presente invento se refiere a un vehículo automóvil que incluye al menos un travesaño hueco rígido de refuerzo de la estructura del vehículo, que integra un conducto de distribución de aire tal como se ha definido en la reivindicación 1 adjunta. Estando situado el conducto extruído en el interior del travesaño, se reduce la molestia del dispositivo. Por otra parte, la realización del conducto por extrusión permite reducir las cantidades de material a utilizar y por lo tanto el coste de realización. La rigidez del conducto extruído permite también conservar una sección sensiblemente constante cuando será embridado en el travesaño, lo que tiene la ventaja de facilitar la circulación del aire en el habitáculo garantizando la calidad 40 de las prestaciones térmicas. Finalmente, la capa de aire entre el conducto y el travesaño asegura un aislamiento térmico del conducto.   El dispositivo de distribución de aire propuesto puede presentar las características siguientes, individualmente o en combinación: - el conducto extruído incluye al menos dos aberturas destinadas a hacer circular el aire procedente de un bloque de climatización hacia un habitáculo de un vehículo; - las protuberancias están repartidas regularmente sobre la periferia y sobre la longitud del travesaño; - el conducto extruído es de material reciclable, y preferentemente de material plástico; - el travesaño está destinado a ser colocado en el interior del salpicadero del vehículo automóvil para reforzarlo. El presente invento se refiere además a un procedimiento de montaje de un dispositivo de distribución de aire en el 2 E06778914 17-11-2011 habitáculo de un vehículo automóvil en el que se ensambla el travesaño hueco, el travesaño tubular y la pieza de conexión para formar el travesaño, se encaja el conducto extruído en el travesaño hueco, y se monta el conjunto así ensamblado en el salpicadero del vehículo. Otras características y ventajas del invento aparecerán con la lectura de la descripción detallada de un modo de realización tomado a título de ejemplo no limitativo, en unión con los dibujos adjuntos, en los que: La fig. 1 es una representación esquemática en perspectiva de un dispositivo de distribución de aire integrado en el salpicadero de un vehículo. La fig. 2 es una representación esquemática en perspectiva de un dispositivo de distribución de aire según un modo de realización del invento. La fig. 3 es una representación esquemática de una sección del travesaño hueco que comprende el conducto extruído. La fig. 1 representa un travesaño 1 de refuerzo de la estructura del vehículo. Este travesaño 1 está integrado en el interior del salpicadero del vehículo, y soporta elementos estructurales, tales como el contador o el bloque de climatización. Este travesaño 1 está por ejemplo situado en la proximidad del borde inferior del parabrisas, en el interior del salpicadero. Presenta una sección cerrada hueca (fig. 3) y está realizado de un material rígido, generalmente metálico. 15 El conducto de distribución 2 está realizado de material plástico por extrusión. Es de forma sensiblemente paralelepipédica e incluye dos aberturas 4 y 5 situadas respectivamente a cada lado del conducto. La primera abertura 4 está destinada a recibir el aire que proviene del bloque de climatización para hacerle transitar, a través del conducto 2, hacia la segunda abertura 5. Esta está puesta en relación con el habitáculo del vehículo de manera convencional a fin de llevar el aire al mismo, eventualmente calentado o enfriado. 20 Tal como se ha representado en la fig. 2, el conducto de distribución de aire 2 está insertado en el travesaño 1. Este último está compuesto por una parte hueca 1a, por una parte tubular 1b y por una pieza de conexión 1c destinada a unir las dos partes del travesaño 1a y 1b. La pieza de conexión 1c permite además asegurar la rigidez del conjunto cuando el travesaño 1 está montado en el interior del salpicadero y cerrar la cavidad de la parte hueca 1a. El travesaño 1 está unido a los pies de la caja por medio de uniones, no representadas, que garantizan una resistencia eficaz de la estructura de la caja del vehículo en caso de choque lateral. Tal como se ha representado en la fig. 3, el conducto está soportado por protuberancias 3 realizadas sobre la parte hueca 1a y repartidas regularmente sobre su periferia y sobre toda su longitud a fin de conservar una separación más o menos constante entre la pared de la parte 1a y la del conducto 2. Esta separación es de preferencia superior a 3 mm. Para más claridad, se ha exagerado en las figuras. 30 Estas protuberancias 3 sobresalen en el interior de la cavidad de la parte hueca 1a y sirven por una parte para guiar el conducto 2 cuando se monta en la parte 1a y por otra parte para limitar las zonas de contacto entre el conducto 2 y la parte 1a. En efecto, una superficie restringida de contacto corresponde a reducción de los intercambios térmicos y a una mejora de las prestaciones térmicas. Sólo la parte hueca 1a recibe un conducto de distribución de aire 2 de manera que responda a las solicitación geométrica que restringe el espacio del salpicadero. El hecho de acoplar las funciones de resistencia estructural y de distribución de 35 aire libera espacio que queda disponible para integrar otras funciones en el salpicadero. La parte tubular 1b es de dimensiones reducidas con relación a un travesaño convencional y su volumen reducido permite hacer pasar un conducto de distribución de aire distinto de la parte tubular 1b, para alimentar de aire... [Seguir leyendo]

1.- Un vehículo automóvil que incluye al menos un travesaño (1) hueco rígido de refuerzo de la estructura del vehículo y que integra un conducto de distribución del aire en el habitáculo, caracterizado porque el travesaño (1) incluye un travesaño rectilíneo de cajón hueco (1a) y un travesaño tubular (1b) que están unidos por una pieza de conexión (1c) que 5 se adapta a las formas de los travesaños (1a, 1b) y que asegura la rigidez del conjunto, porque el conducto (2) es fabricado por extrusión, porque la sección de dicho conducto (2) es constante a lo largo de una arista longitudinal, y está colocado y mantenido en el travesaño en forma de cajón hueco (1a) a distancia de la pared interna del travesaño por medio de protuberancias (3) que proceden de dicho travesaño (1). 2.- Un vehículo según la reivindicación 1, caracterizado porque el conducto extruído (2) incluye al menos dos aberturas (4, 5) destinadas a hacer circular el aire emitido por un bloque de climatización (6) hacia un habitáculo del vehículo. 3.- Un vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque las protuberancias (3) están repartidas irregularmente sobre la periferia y sobre la longitud del travesaño (1). 4.- Un vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el conducto extruído (2) es de material reciclable, y de preferencia de material plástico. 5.- Un vehículo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el travesaño (1) está destinado a ser 15 colocado en el interior del salpicadero de vehículo automóvil para reforzarlo.   6.- Un procedimiento de montaje de un conducto de distribución de aire en el habitáculo de un vehículo automóvil según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se ensamblan el travesaño hueco (1a) el travesaño tubular (1b) y la pieza de conexión (1c) para formar el travesaño (1), se encaja el conducto extruído en el travesaño hueco (1), y se monta el conjunto así ensamblado en el salpicadero del vehículo. 4 E06778914 17-11-2011   E06778914 17-11-2011   6 E06778914 17-11-2011