ELEMENTO DE FALSO PISO DE VEHÍCULO AUTOMÓVIL, FALSO PISO QUE COMPRENDE TALES ELEMENTOS Y VEHÍCULO AUTOMÓVIL ASÍ EQUIPADO.

La invención se refiere a un elemento de falso piso para vehículo automóvil. En los actuales vehículos, se distinguen dos tipos de falsos pisos según el carácter de la unión con la caja del vehículo: son estos los falsos pisos «para asentar» y los falsos pisos «para suspender». Los falsos pisos para asentar, cuando están montados en el vehículo, descansan extendidos sobre el piso de la caja, en la mayor parte de la superficie del falso piso. Los falsos pisos para suspender, por el contrario, van fijados en la caja del vehículo principalmente por las partes periféricas, discurriendo la pared inferior del falso piso, mayoritariamente, por encima del piso de la caja. Estos dos tipos de falsos pisos son de concepción muy diferente, puesto que los segundos tienen que ir dotados de una red de nervaduras que ejercen un carácter «autoportante», de modo que el falso piso elevado resista a las importantes tensiones de flexión. La invención está más particularmente orientada a un elemento de falso piso conforme al preámbulo de la reivindicación 1. Un elemento de falso piso de este tipo se describe en la patente US6482508. La patente DE10044740 describe un elemento de falso piso con una ranura ahuecada en su cara superior para alojar un haz de cables. Generalmente, en los vehículos que incorporan un falso piso suspendido, los conductos de cableado o de aireación van montados sobre el suelo de la caja, lo cual presenta cierto número de inconvenientes. Un primer inconveniente importante consiste en la pérdida de espacio disponible entre el falso piso y el piso de la caja, lo cual reduce las posibilidades de almacenaje en este espacio. Otro importante inconveniente consiste en las molestias acústicas debidas a la transmisión de las vibraciones de la caja del vehículo a esos cableados o conductos. La invención tiene por objeto proponer unos elementos de falso piso del tipo precitado que permiten reducir al mínimo por una parte, la pérdida de espacio disponible entre el piso de caja y el falso piso y, por otra parte, las molestias sonoras dentro del habitáculo debidas a la transmisión de las vibraciones de la caja por parte de los cables eléctricos y los conductos, en particular los de aireación. A tal efecto, la invención trata de un elemento de falso piso conforme a la reivindicación 1. Una disposición de este tipo permite igualmente al proveedor del equipo entregar a los fabricantes de automóviles unos falsos pisos en forma de módulos premontados con un alto grado de integración de funciones, en particular de las funciones de cableado y de conducción de aireación. El proveedor encargado de la fabricación del falso piso está así en condiciones de proporcionar un módulo de equipo cuyo concepción permite disminuir el número de operaciones de montaje efectuadas por el constructor y reducir, consecuentemente, la duración del ciclo de ensamblaje de un vehículo. Además, el módulo de equipo puede ser probado eventualmente, con las funciones integradas, en una misma operación de prueba realizada por el proveedor del equipo, previamente al montaje sobre el vehículo. Atendiendo a otras características del elemento de falso piso según la invención, tomadas solas o según todas las combinaciones técnicamente concebibles: - la disposición de dicho órgano determinante de conducto o soporte de fijación está prevista para conferir a dicho elemento de falso piso unas características de resistencia mecánica predeterminadas; - el elemento de falso piso comprende al menos dos órganos de rigidificación que constituyen el conducto o el soporte del conducto; - el elemento de falso piso comprende unas regiones de fijación a unas partes de la caja del vehículo solidarias con el piso, hallándose situadas dichas regiones principalmente en la periferia de dicho elemento; - el elemento de falso piso comprende una abertura pasante y dicho conducto desemboca en las proximidades de dicha abertura, de tal modo que la abertura define un acceso a una extremidad del conducto a efectos de su interconexión, en particular a un sistema de ventilación; y - el elemento de falso piso está dotado de un panel móvil de acceso a una abertura pasante, prevista para desembocar en una bandeja de almacenaje dispuesta entre el piso de caja del vehículo (7) y el elemento de falso piso; 2   - cada una de las paredes inferior y superior está realizada en material plástico mediante termoconformado, ensamblando las dos paredes para formar dicho elemento de falso piso ya sea según un procedimiento en una etapa, o bien según un procedimiento en varios tiempos. La invención está igualmente orientada a un falso piso para vehículo automóvil, del tipo para suspender, que comprende al menos un elemento de falso piso tal como se ha descrito anteriormente. Preferentemente, el falso piso está constituido por varios elementos de falso piso. Ello es a menudo necesario para poder montar el falso piso en la caja del vehículo, en particular si el techo del vehículo ya está montado en 1 etapa de montaje del falso piso. En este caso, el falso piso completo puede ser probado en las instalaciones del proveedor del equipo y luego desmontado para el transporte y con miras al montaje en el vehículo. La invención está orientada finalmente a un vehículo automóvil equipado con un falso piso tal como se ha descrito anteriormente. A continuación se va a describir un modo de realización particular de la invención con referencia a los dibujos que se adjuntan, en los cuales: La Figura 1 es una vista en perspectiva de la cara inferior de un falso piso conforme a un primer modo de realización de la invención; la Figura 2 es una vista en sección, en un plano vertical según la dirección 2-2, de un elemento de falso piso representado en la Figura 1 y de una parte de la caja de vehículo sobre la cual está montado; y la Figura 3 es una vista análoga a la Figura 2 de un elemento de falso piso no conforme a la invención. En la Figura 1, se ha representado un falso piso 1 del tipo «para suspender» o «suspendido», conforme a un primer modo de realización de la presente invención. Esta figura está orientada en la referencia ortonormal X, Y, Z correspondiente a la orientación normal de un vehículo. En este sistema de ejes: - el eje X corresponde al eje longitudinal del vehículo, orientado en el sentido de marcha; - el eje Z es el eje vertical orientado de abajo arriba; y - el eje Y es el eje transversal del vehículo. En toda la descripción que sigue, los términos de posición y de orientación se entenderán con referencia a este sistema de ejes. En la Figura 1, sólo es visible la cara inferior del falso piso 1. En esta figura, se puede apreciar que el falso piso 1 está constituido esencialmente mediante los elementos 3A, 3B, 5. Estos tres elementos pueden ser fabricados conjuntamente de una sola pieza, o por separado, y ensamblados previamente al montaje en el vehículo, o montados por separado en el vehículo. Cada uno de los elementos 3A, 3B, 5 presenta una forma general rectangular. Los elementos anteriores 3A, 3B están solidarizados con el elemento posterior 5 por su borde posterior, a uno y otro lado del plano medio X, Z, mediante unión a tope sobre el borde anterior 6 del elemento 5. Los dos elementos anteriores 3A, 3B, izquierdo y derecho respectivamente, son sensiblemente simétricos entre sí con relación al plano medio vertical del vehículo X, Z. Estos son alargados según la dirección longitudinal X y discurren de forma generalmente coplanaria. El elemento posterior 5 es alargado según la dirección transversal Y. Se ensambla con los dos elementos anteriores 3A, 3B por su lado anterior de gran dimensión. El elemento posterior 5 también es sensiblemente simétrico con relación al eje medio vertical X, Z, de modo que el falso piso 1 ensamblado también es sensiblemente simétrico con relación a este plano. Haciendo referencia a las figuras 1 y 2, se va a describir ahora con mayor detalle el elemento anterior izquierdo 3A de los tres elementos de falso piso, entendiéndose que esta descripción vale para el elemento simétrico 3B y, mayoritariamente, para el elemento de falso piso posterior 5. Mientras que, en la Figura 1, el elemento anterior izquierdo 3A se representa independientemente de la caja del vehículo, en la Figura 2 se representa en configuración ensamblada sobre la caja. 3   La caja del vehículo se ha representado esquemáticamente mediante una parte de piso de la caja 7 y unos rebordes 9 esencialmente verticales, constituidos mediante partes de la caja formando cuerpo con el piso, o mediante largueros solidarios con la caja. El elemento de falso piso 3A, según aparece en la Figura 2, descansa sobre los rebordes 9 solidarios con el piso 7, por mediación de regiones periféricas 11. Estas regiones periféricas 11 constituyen unas regiones de fijación en el piso de la caja, siendo... [Seguir leyendo]

1. Elemento de falso piso para vehículo automóvil, del tipo para suspender, que comprende una cara superior (21), prevista para constituir una parte del suelo del habitáculo del vehículo, y una cara inferior (23) prevista para discurrir esencialmente por encima del piso (7) de la caja del automóvil, estando conformado dicho elemento de falso piso (3A; 3B; 5) con unos órganos de rigidificación (27, 28, 31, 32; 127, 128, 131, 132), formando al menos uno (31, 32; 131, 132) de dichos órganos de rigidificación un conducto (43, 44; 143, 144), comprendiendo el elemento de falso piso una pared superior (21) y una pared inferior (23) solidarias que respectivamente definen las caras superior e inferior, caracterizado porque dichos órganos de rigidificación (27, 28, 31, 32; 127, 128, 131, 132) están definidos por nervaduras conformadas de una pieza con la pared inferior (23) y forman unos salientes de la cara inferior (23), definiendo las nervaduras (31, 32, 131, 132), entre la pared superior (21) y la pared inferior (23), al menos un conducto de sección transversal cerrada (43, 44, 143, 144) adaptado para el paso de un fluido, en particular de aire de ventilación. 2. Elemento de falso piso según la reivindicación 1, caracterizado porque la disposición de dicho órgano (31, 32; 131, 132; 210) que forman el conducto (43, 44; 143, 144; 244) o el soporte de fijación (243) está prevista para conferir a dicho elemento de falso piso (3A; 3B; 5) unas características de resistencia mecánica predeterminadas. 3. Elemento de falso piso según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque comprende al menos dos órganos de rigidificación (31, 32; 131, 132) que forman un conducto o soporte de conducto. 4. Elemento de falso piso según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende unas regiones de fijación (11) a unas partes de la caja (9) del vehículo solidarias con el piso (7), hallándose situadas dichas regiones (11) principalmente en la periferia de dicho elemento (3A; 3B; 5). 5. Elemento de falso piso según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque comprende una abertura pasante (51) y dicho conducto (43, 44) desemboca en las proximidades de dicha abertura (51), de tal modo que la abertura (51) define un acceso a una extremidad del conducto (43, 44) a efectos de su interconexión, en particular a un sistema de ventilación. 6. Elemento de falso piso según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque está dotado de un panel móvil (53) de acceso a una abertura pasante, prevista para desembocar en una bandeja de almacenaje dispuesta entre el piso de la caja del vehículo (7) y el elemento de falso piso (3A; 3B). 7. Elemento de falso piso según la reivindicación 1, caracterizado porque cada una de las paredes inferior (23) y superior (21) está realizada en material plástico mediante termoconformado, ensamblándose las dos paredes (21, 23) para formar dicho elemento de falso piso (3A; 3B; 5). 8. Falso piso para vehículo automóvil, del tipo para suspender, caracterizado porque comprende al menos un elemento de falso piso (3A, 3B, 5) conforme a una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7. 9. Vehículo automóvil equipado con un falso piso suspendido (1) según la reivindicación 8. 6   7   8   9   DOCUMENTOS INDICADOS EN LA DESCRIPCIÓN En la lista de documentos indicados por el solicitante se ha recogido exclusivamente para información del lector, y no es parte constituyente del documento de patente europeo. Ha sido recopilada con el mayor cuidado; sin embargo, la EPA no asume ninguna responsabilidad por posibles errores u omisiones. Documentos de patente indicados en la descripción US 6482508 B [0007] DE 10044740 [0008]