CONDUCTO PARA UN FLUJO DE AIRE.

Conducto (1) que canaliza un flujo de aire (F) en un vehículo que comprende una cámara periférica (3),

al menos una boca de entrada (7) y al menos una boca de salida (5) que define un volumen interior (9), al menos un paso (31) atravesante dispuesto en el volumen interior (9) y que desemboca de la cámara periférica (3) caracterizado por el hecho de que el paso (31) es estanco al flujo de aire (F) canalizado por el conducto (1)

La invención se refiere a un conducto que canaliza un flujo de aire entre una sección de entrada y una sección de salida. Un tal conducto se emplea en especial en una instalación de calefacción, ventilación y/o climatización de una cabina, en particular de vehículo automóvil. [0002] Se refiere más especialmente a un conducto provisto de una cámara periférica, una boca de entrada y una boca de salida que definen un volumen interior capaz de canalizar un flujo de aire. [0003] Estos conductos están dispuestos para guiar un flujo de aire entre diversos puntos de una instalación aerólica, tales como los descritos en especial en WO2005/092649. En particular, se utilizan en instalaciones de calefacción, ventilación y/o climatización de una cabina, en especial de vehículo automóvil, permitiendo la admisión de un flujo de aire en la instalación y/o la distribución de un flujo de aire tratado, en particular térmicamente, en diversos espacios de la cabina. [0004] Estos conductos pueden estar dispuestos por ejemplo en una zona dedicada de la cabina con el fin de procurar un flujo de aire capaz de mejorar el confort de los ocupantes de la zona considerada. Así ocurre con los conductos dispuestos a la salida de una instalación calefacción, ventilación y/o climatización para canalizar un flujo de aire hacia la zona 'pies' o la zona 'trasera' de una cabina. [0005] Sin embargo, las demandas actuales tienden a tener instalaciones que sean lo más compactas posibles permitiendo a la vez más funciones. Así, se ha vuelto necesario disponer el conjunto de los dispositivos de control y de los conductos de distribución de aire en el espacio asignado. [0006] Sin embargo, estas exigencias crean restricciones de disposiciones con la finalidad de obtener un compromiso entre la disposición de los dispositivos de control y de los conductos de distribución de aire. Esto origina esfuerzos de transmisión no deseados en los dispositivos de control o prestaciones degradadas por la generación de pérdidas de carga debidas a una disposición no optimizada de los conductos. [0007] Además, las tendencias van actualmente hacia una estandarización de las instalaciones de calefacción, ventilación y/o climatización. [0008] Así, para un mismo vehículo, según el nivel de acabado de este último o las opciones escogidas por el usuario final, se ha vuelto necesario disponer de una instalación modular que permita responder a estas diversas necesidades reduciendo el número de referencias.

Es por lo tanto conocido disponer una central aerotérmica provista de los diversos componentes que permiten tratar el flujo de aire cualitativamente y/o térmicamente, tales como en especial un filtro, un evaporador, un radiador de calefacción... Como complemento a esta central aerotérmica, unos módulos adicionales están dispuestos en la periferia de esta con la finalidad de asegurar la distribución del flujo de aire en las diferentes zonas de la cabina. [0010] El número de estos módulos se define par las especificidades finales de la instalación. Por ejemplo, para una instalación llamada 'básica', la central aerotérmica estará dotada de un módulo de distribución y de un conducto 'pie'. Para una instalación llamada de alta gama', la central aerotérmica estará dotada de un módulo de distribución, de conductos 'pie' derecho e izquierdo y de conductos 'trasero' derecho e izquierdo. [0011] Esta variedad de configuraciones hace que la estandarización sea compleja. Además, la concepción de arquitecturas de instalación de calefacción, ventilación y/o climatización que respondan a estas necesidades es larga y complicada. [0012] El objeto de la presente invención es superar los inconvenientes precitados. A tal efecto, la invención propone un conducto que comprende una cámara periférica, al menos una boca de entrada y al menos una boca de salida que definen un volumen interior capaz de canalizar un flujo de aire. El conducto comprende al menos un paso atravesante dispuesto en el volumen interior y que desemboca de la cámara periférica. [0013] Además, según una variante de realización, el paso atravesante comprende una sección transversal que tiene una forma circular o una forma perfilada. [0014] En un modo de realización preferido de la invención, la cámara periférica está constituida por al menos dos cáscaras capaces de cooperar entre sí. [0015] Según este modo de realización, las dos cáscaras comprenden respectivamente una primera porción de canal y una segunda porción de canal que cooperan entre sí para definir el paso atravesante. [0016] La primera porción de canal comprende un extremo que coopera por complementariedad de forma con un extremo de la segunda porción de canal. [0017] De manera especialmente ventajosa, la primera porción de canal comprende un extremo cónico que coopera por complementariedad de forma con el extremo de la segunda porción de canal. [0018] Según un modo particular de realización, el conducto comprende medios de ensamblado destinados a asegurar el montaje del conducto en un dispositivo de distribución del flujo de aire.

Es también un objetivo de la invención proponer una instalación de calefacción, ventilación y/o climatización que comprende al menos un conducto de flujo de aire tal como el que se ha descrito anteriormente. [0020] La instalación de calefacción, ventilación y/o climatización comprende, en especial al menos un elemento de transmisión de movimiento. Según la presente invención, el elemento de transmisión de movimiento pasa por el paso atravesante. En este caso, el elemento de transmisión de movimiento es un cable que se desliza por una funda o un árbol flexible. [0021] Alternativamente o como complemento, la instalación de calefacción, ventilación y/o climatización comprende al menos un haz eléctrico que pasa por el paso atravesante. [0022] Según los diversos modos de realización de la instalación de calefacción, ventilación y/o climatización, la sección transversal del paso atravesante es tal que permite un movimiento del elemento de transmisión o del haz eléctrico. [0023] La invención se propone mejorar la situación. Es consecuentemente uno de los objetivos de la invención el de proponer un conducto del tipo precitado que permita la adaptación a una versión según las diferentes configuraciones deseadas de una instalación de calefacción, ventilación y/o climatización garantizando una estandarización optimizada de los componentes y unas prestaciones mejoradas. Además, gracias a la invención, se puede realizar un paso estanco al aire que atraviesa un conducto de aire. [0024] Otras ventajas y características de la invención aparecerán con la lectura de la siguiente descripción. Esta descripción es puramente ilustrativa y se ofrece a título de ejemplo y debe ser leída haciendo referencia a los dibujos adjuntos en los cuales se ha representado:

- la figura 1 es una vista en perspectiva de un conducto según la presente invención, -la figura 2 es una vista de lado de un conducto de la figura 1, -la figura 3 es una vista en perspectiva de una primera cáscara que constituye un conducto según la presente invención, -la figura 4 es una vista en perspectiva de una segunda cáscara que constituye un conducto según la presente invención, -la figura 5 es una vista en perspectiva de una instalación de calefacción, ventilación y/o climatización que comprende un conducto según la presente invención, -la figura 6 es una vista de cara de una instalación de la figura 5.

se hace referencia en primer lugar a las figuras 1 y 2 que muestran un conducto 1 que comprende una cámara periférica 3. La conducción 1 comprende una boca de salida 5 y una boca de entrada 7. La boca de salida 5, la boca de entrada 7 y la cámara periférica 3 definen un volumen interior 9. [0026] El volumen interior 9 es atravesado por un flujo de aire F que entra en la conducción 1 por la boca de entrada 7 y que sale de la conducción 1 por la boca de salida 5. [0027] La boca de salida 5 de la conducción 1 comprende unos álabes 11 dispuestos para dirigir el flujo de aire F al exterior de la conducción 1. En particular, los álabes 11 permiten dirigir el flujo de aire F hacia una zona dedicada de la cabina minimizando las pérdidas de carga. [0028] La conducción 1 comprende también sobre la cara exterior de la cámara periférica 3 medios de ensamblado 13. Los medios de ensamblado 13 comprenden una pata 15 cuyo primer extremo está conectado a la cámara periférica 3. La conexión entre el primer extremo de la pata 15 y la cámara periférica 3 puede ser realizado por pegado o mediante cualquier otro medio de conexión. Según un modo particular de la presente invención, la pata 15 puede provenir de moldeado simultáneamente con la cámara...

1. Conducto (1) que canaliza un flujo de aire (F) en un vehículo que comprende una cámara periférica (3), al menos una boca de entrada (7) y al menos una boca de salida

(5) que define un volumen interior (9), al menos un paso (31) atravesante dispuesto en el volumen interior (9) y que desemboca de la cámara periférica (3) caracterizado por el hecho de que el paso (31) es estanco al flujo de aire (F) canalizado por el conducto (1).

2. Conducto según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el paso

(31) atravesante comprende una sección transversal que tiene una forma circular.

3. Conducto según la reivindicación 1 ó la 2, caracterizado por el hecho de que el paso (31) atravesante comprende una sección transversal que tiene una forma perfilada.

4. Conducto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la cámara periférica (3) está constituida por al menos dos cáscaras (21, 23) capaces de cooperar entre sí.

5. Conducto según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que las dos cáscaras (21, 23) comprenden respectivamente una primera porción de canal (35) y una segunda porción de canal (33) que cooperan entre sí para definir el paso (31) atravesante.

6. Conducto según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la primera porción de canal (35) comprende un extremo que coopera por complementariedad de forma con un extremo de la segunda porción de canal (33).

7. Conducto según la reivindicación 6, caracterizado por el hecho de que la primera porción de canal (35) comprende un extremo cónico que coopera por complementariedad de forma con el extremo de la segunda porción de canal (33).

8. Conducto según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que comprende medios de ensamblado (13) destinados a asegurar el montaje del conducto (1) en un dispositivo de distribución del flujo de aire.

9. Instalación (100) de calefacción, ventilación y/o climatización que comprende al menos un conducto (1) de flujo de aire según cualquiera de las reivindicaciones anteriores.

10. Instalación de calefacción, ventilación y/o climatización según la reivindicación 9 que comprende al menos un elemento de transmisión de movimiento (103), caracterizada por el hecho de que el elemento de transmisión (103) de movimiento pasa por el paso (31) atravesante.

11. Instalación de calefacción, ventilación y/o climatización según la reivindicación 10, caracterizada por el hecho de que el elemento de transmisión de movimiento

(103) es un cable (105) que se desliza por una funda o un árbol flexible.

12. Instalación de calefacción, ventilación y/o climatización según cualquiera de las reivindicaciones 9 a 11 que comprende al menos un haz eléctrico, caracterizada por el hecho de que el haz eléctrico pasa por el paso (31) atravesante.

13. Instalación de calefacción, ventilación y/o climatización según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizada por el hecho de que la sección transversal del paso (31) atravesante es tal que permite un movimiento del elemento de transmisión

(103) o del haz eléctrico.