1. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección,

constituido por una base (1) integrada por largueros (2) y travesaños (3) con crucetas de refuerzo (5), caracterizado por comprender sendos carros anterior (6) y posterior (7), que disponen de brazos (8) telescópicos aptos para penetrar en los largueros (2) de la base (1), existiendo, en los extremos proximales de dichos carros anterior (6) y posterior (7), unas guías (10) solidarias a dichos brazos (8) que se acoplan a la conformación externa del habitáculo (4) del vehículo.2. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1, caracterizado porque las guías (10) presentan una inclinación de 45° respecto de los brazos (8) y de los largueros (2) de la base (1).3. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque en los largueros (2) de la base (1) y relacionados con los brazos (8) de los carros anterior (6) y posterior (7), se han previsto unos pernos (9) que, en condiciones normales, bloquean la penetración de dichos brazos (8) en dichos largueros (2).4. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1 a 3, caracterizado porque en la parte central de la base (1) se contempla la incorporación de unos resortes (11) que la vinculan con el habitáculo (4).5. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1 a 4, caracterizado porque en el carro anterior (6) se incorpora un anclaje (13) de unión al volante (12) que actúa desprendiéndose en caso de impacto

Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección.

Objeto de la invención

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, aportando al estado de la técnica varias ventajas y características de novedad, que se describirán en detalle más adelante, que suponen una destacada innovación en el estado actual de la técnica.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en un chasis para soporte de vehículos automóviles cuya estructura presenta una configuración tubular provista de elementos susceptibles de movimiento que, ante un impacto, elevan el habitáculo de dicho vehículo a fin de proteger a los ocupantes del mismo evitando su deformación.

Campo de aplicación de la invención

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de chasis, bastidores y estructuras de soporte similares sustentadoras de vehículos.

Antecedentes de la invención

En la actualidad, y como referencia al estado de la técnica, debe señalarse que se conoce la existencia de bastidores autoportantes que posibilitan la absorción de un impacto sin que se afecte el habitáculo interior del mismo.

Asimismo, se tiene conocimiento de volantes provistos de movimiento de repliegue en el interior de la parte delantera.

Además, dispone también de información sobre configuraciones que prevén deformaciones del habitáculo ante un choque, que mantienen la denominada distancia vital que garantiza la seguridad de los ocupantes.

Sin embargo, por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún chasis de soporte para vehículos o dispositivo similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza, y cuyos detalles caracterizadores se encuentran convenientemente recocidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descripti-va.

Explicación de la invención

El chasis de soporte para vehículos que la presente invención propone se configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que, a tenor de su implementación y de forma taxativa, constituye un innovador sistema de protección óptimo y efectivo sobre el espacio vital del vehículo, al estar formado por una estructura con elementos móviles que, ante la fuerza de un choque frontal y/o trasero sobre el vehículo, provocan el desplazamiento ascendente del habitáculo que evita su deformación, así como la elevación del volante junto con el mismo, impidiendo que pueda causar daño a los ocupantes del vehículo.

Para ello, y de forma concreta, lo que la invención propone es un chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección que se configura a partir de una base de largueros y travesaños, con crucetas de refuerzo estabilizadoras, la cual incorpora en sus extremos anterior y posterior, respectivamente, un carro delantero y uno trasero formados por piezas tubulares telescópicas asociadas a los largueros de la base mediante pernos que bloquean el desplazamiento de los mismos hacia ella.

Además, el chasis propuesto cuenta con unas guías que, ancladas solidariamente a dichos carros delantero y trasero, se acoplan a la conformación externa del habitáculo y presentan, respecto de la base del chasis, una inclinación de cuarenta y cinco grados.

Este conjunto permite, ante el hecho de una colisión frontal o trasera, que los carros de tubos telescópicos se desplacen en el sentido del impacto quebrando los pernos y penetrando en los largueros de la base, provocando una elevación del habitáculo sobre las guías previstas en dichos carros a fin de que se garantice la seguridad de los ocupantes del mismo.

Asimismo, el volante del vehículo incluye un anclaje alojado en el carro delantero del chasis, el cual posibilita, ante un impacto, su escisión y posterior desplazamiento ascendente conjuntamente con el del habitáculo, evitando así que, por la fuerza del impacto, pueda causar daño al conductor del vehículo.

Se constata, pues, que el chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, propuesto por la invención representa una innovación de características estructurales y constitutivas desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad que se solicita.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando del aparato objeto de la invención y para ayudar a una mejor compresión de las características que lo distinguen, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1.- Muestra una vista esquematizada en alzado del conjunto de un ejemplo de realización del chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección objeto de la invención.

La figura número 2.- Muestra una vista en planta del ejemplo de chasis, según la invención, mostrado en la figura 1.

La figura 3.- Muestra una vista en alzado lateral similar a la figura 1, en la que se ha representado la deformación del mismo que provoca un impacto y el desplazamiento que sufre el habitáculo del vehículo gracias a su configuración estructural.

Realización preferente de la invención

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada en ellas, se puede observar como la invención preconizada comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se observa en las figuras 1 y 2, el chasis en cuestión se configura a partir de una estructura metálica que comprende una base (1) integrada por elementos largueros (2) y travesaños (3) que delimitan, inferior y aproximadamente, la configuración cúbica que conforma el habitáculo (4) del vehículo en el que se incorporan los asientos para los ocupantes del mismo, y a la que se le proporciona estabilidad mediante la inclusión de crucetas de refuerzo (5), por ejemplo dispuestas entre sus vértices diagonalmente opuestos, ya que dicha base (1) constituye la plataforma estática que soportará los elementos activos y pasivos del automóvil.

Además, el chasis propuesto dispone de sendos carros anterior (6) y posterior (7), que conforman la parte anterior y posterior del vehículo, los cuales disponen, interiormente y en su mismo plano, de brazos (8) telescópicos aptos cara penetrar en los largueros (2) de la base (1), habiéndose previsto, relacionados con ellos, unos pernos (9) que, en condiciones normales, bloquean dicha penetración y que, ante un impacto, se rompen permitiéndola.

Es importante destacar así mismo que, en los extremos proximales de los carros anterior (6) y posterior (7), se han previsto unas guías (10) solidarias a dichos brazos (8), las cuales, presentando una inclinación o ángulo (a) de 45º respecto de los mismos y de los largueros (2) de la base (1) del chasis, se acoplan a la conformación externa del habitáculo, por ejemplo en sus cuatro cantos verticales.

Tal como se observa en la figura 3, este conjunto actúa de modo que, ante el acaecimiento de un impacto, anterior y/o posterior, tiene lugar el avance de los brazos (8) de los carros anterior (6) y posterior (7) en el interior de los largueros (2) de la base (1) replegándose sobre ellos con fuerza suficiente para romper la unión de los pernos (3), provocando que el habitáculo (4) experimente un desplazamiento en sentido ascendente al deslizarse sobre las guías (10) evitando su deformación por el impacto.

Hay que mencionar, además, que la parte central de la (11) que la vinculan con el habitáculo (4), en orden a amortiguar y guiar el desplazamiento vertical del mismo en caso de impacto, habiéndose previsto que dichos resortes (11) queden fijados a ambos lados de la base (1) y alojados a ambos lados del habitáculo (4), por ejemplo encajados entre el armazón metálico que lo conforma.

Por otra parte, el volante (12) incorpora un anclaje (13) que lo une al carro anterior (6) y que, en caso de impacto, es susceptible de desprendimiento, para posibilitar así...

1. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, constituido por una base (1) integrada por largueros (2) y travesaños (3) con crucetas de refuerzo (5), caracterizado por comprender sendos carros anterior (6) y posterior (7), que disponen de brazos (8) telescópicos aptos para penetrar en los largueros (2) de la base (1), existiendo, en los extremos proximales de dichos carros anterior (6) y posterior (7), unas guías (10) solidarias a dichos brazos (8) que se acoplan a la conformación externa del habitáculo (4) del vehículo.

2. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1, caracterizado porque las guías (10) presentan una inclinación de 45º respecto de los brazos (8) y de los largueros (2) de la base (1).

3. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1 y 2, caracterizado porque en los largueros (2) de la base (1) y relacionados con los brazos (8) de los carros anterior (6) y posterior (7), se han previsto unos pernos (9) que, en condiciones normales, bloquean la penetración de dichos brazos (8) en dichos largueros (2).

4. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1 a 3, caracterizado porque en la parte central de la base (1) se contempla la incorporación de unos resortes (11) que la vinculan con el habitáculo (4).

5. Chasis de soporte para vehículos con estructura activa de protección, según la reivindicación 1 a 4, caracterizado porque en el carro anterior (6) se incorpora un anclaje (13) de unión al volante (12) que actúa desprendiéndose en caso de impacto.