Pieza amortiguadora.

Una pieza amortiguadora de energía de impacto configurada para amortiguar la energía de impacto cuando una carga de impacto se aplica a una de las partes de extremo en una dirección de amortiguación de la pieza amortiguadora de energía de impacto,



la pieza amortiguadora de energía de impacto se construye al formar una lámina metálica sándwich (1) que incluya capas de superficie (3A, 3B), una capa núcleo (5) y capas de unión (7A, 7B) entre la capa de superficie y la capa núcleo, en las cuales cada capa de superficie (3A, 3B) está formada a partir de una lámina metálica y las capas de superficie (3A, 3B) están laminadas en cada superficie de la capa núcleo (5) por las capas de unión (7A, 7B),

en donde la forma de cualquier sección transversal que sea perpendicular a la dirección de amortiguación tiene una parte curva, el radio de curvatura mínimo del cual es no menor que 7,0 mm, a no menos de 30,0 % de una longitud circunferencial de la sección transversal,

en donde la forma de la sección transversal tiene una estructura cerrada o tiene una abertura a menos del 15,0 % de la longitud circunferencial de la sección transversal, y

en donde una capa central formada por la capa núcleo (5) y las capas de unión (7A, 7B) tiene una tasa de deformación no menor que 7,0 % y no mayor que 75,0 %, en donde la tasa de deformación se define por 100 x (Dcal - Dexp)/Dcal, en donde Dcal = Eb(H3-h3)/12 es la rigidez calculada de la lámina metálica sándwich (1), Dexp = (Pexp/δexp) x (L3/48) es la rigidez flexural medida de la lámina metálica sándwich (1), (Pexp/δ exp) es una inclinación en una región de deformación elástica calculada a partir de una curva cargadesplazamiento obtenida a partir de un ensayo de flexión en tres puntos de acuerdo con ASTM D790 y L es la distancia entre fulcros, E es el módulo de Young de la capa de superficie (3A, 3B), b es el ancho de la lámina metálica sándwich (1), H es el espesor de la lámina metálica sándwich (1) y h es el espesor de la capa núcleo (5).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2014/081180.

Solicitante: NIPPON STEEL CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 6-1, Marunouchi 2-chome, Chiyoda-ku Tokyo JAPON.

Inventor/es: TADOKORO, KENICHIRO, KOGA,ATSUO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D21/15 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › B62D 21/00 Chasis, es decir, infraestructura sobre la cual la carrocería del vehículo puede ser montada (chasis y carrocerías combinadas B62D 23/00). › que tienen medios amortiguadores de golpes, p. ej. chasis diseñado para cambiar de forma o de dimensiones de una permanente o temporal por el impacto con otro cuerpo (parachoques B60R 19/02; amortiguadores en general F16F).
  • F16F7/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16F RESORTES; AMORTIGUADORES; MEDIOS PARA AMORTIGUAR LAS VIBRACIONES.Amortiguadores de vibraciones; Amortiguadores de choques (utilizando un fluido F16F 5/00, F16F 9/00; especiales para sistemas rotativos F16F 15/10).
  • F16F7/12 F16F […] › F16F 7/00 Amortiguadores de vibraciones; Amortiguadores de choques (utilizando un fluido F16F 5/00, F16F 9/00; especiales para sistemas rotativos F16F 15/10). › utilizando una deformación plástica de sus órganos.

PDF original: ES-2719960_T3.pdf

 

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