BASTIDOR DE VEHÍCULO COMERCIAL CON SOPORTE MULTIFUNCIÓN MODULAR.

Bastidor de vehículo comercial, especialmente para un camión o un autocar,

que se compone de al menos dos módulos prefabricados (20; 21), en donde cada módulo (20; 21) comprende dos tramos de larguero (5) unidos uno con otro por travesaños (12) y los respectivos tramos de larguero contiguos (5) de módulos mutuamente adyacentes (20; 21) están unidos uno con otro por un órgano de fijación, caracterizado porque el respectivo órgano de fijación es un soporte multifunción (1) que presenta paredes laterales que están dispuestas en forma acodada una respecto de otra y que, para la rigidización del soporte multifunción (1), engastan al menos seccionalmente unas paredes de inserción (41) que discurren en ángulo con el eje longitudinal (9) del soporte multifunción (1), y porque en los lados exteriores de las paredes laterales están dispuestos patrones de agujeros (17) para formar superficies de pestaña (14; 14'; 14'') que sirven para la unión de tramos de larguero (5) o para la unión de tramos de larguero (5) y travesaños (12), y porque el soporte multifunción (1) presenta, además, unos manguitos (3; 4) a los que pueden conectarse unas bielas (6; 30) de conducción de eje

La invención concierne a un bastidor de vehículo comercial para un camión o un autocar, que se compone de al menos dos módulos prefabricados, comprendiendo cada módulo dos tramos de larguero unidos uno con otro por travesaños y estando unidos uno con otro por medio de un órgano de fijación los 5 respectivos tramos de larguero contiguos de módulos adyacentes uno a otro.

El bastidor de un vehículo comercial forma la base del chasis. Recibe todos los ejes, la línea de accionamiento completa con engranaje del motor, engranaje de la transmisión y engranaje distribuidor y soporta el vehículo y las superestructuras. Los bastidores de chasis de vehículos comerciales se construyen en general a base de dos largueros y varios travesaños que unen los largueros. Dado que los 10 vehículos tienen que ser adecuados para uso con diferentes superestructuras y finalidades de empleo, es frecuente hoy en día subdividir el bastidor de vehículos comerciales en un módulo frontal, un módulo central y un módulo trasero. Según para qué finalidad de utilización esté pensado el respectivo vehículo comercial, se pueden combinar módulos frontales, centrales y traseros prefabricados unos con otros de una manera correspondiente. Los respectivos módulos se unen entonces uno con otro en la zona de los 15 largueros por medio de elementos de unión.

Debido a la alta carga por eje de los módulos frontal y trasero se han impuesto los ejes rígidos en los vehículos comerciales actuales. Entre los componentes más importantes de la suspensión de las ruedas de tales ejes se cuentan aquí las llamadas bielas. Éstas unen la guía de rueda o de eje con el bastidor del chasis y absorben así las fuerzas de guía de la rueda o del eje. Son imaginables aquí, por 20 ejemplo, bielas transversales y triangulares. Por el contrario, las bielas longitudinales se utilizan en combinación con la suspensión neumática y estas bielas longitudinales se hacen cargo en general solamente de fuerzas en dirección longitudinal.

Tanto en el caso de la unión de los distintos grupos de largueros de bastidor de los módulos frontales, centrales y traseros como en el caso del amarre de las bielas al larguero del bastidor se utilizan 25 soportes multifunción diferentes.

Se conoce por el documento EP 1 110 848 B1 un soporte de biela longitudinal que está dispuesto en largueros del bastidor de vehículos comerciales y presenta medios para apuntalar y soportar bielas longitudinales y al menos un estabilizador. El soporte de biela longitudinal presenta aquí medios para apuntalar y soportar bielas triangulares y al menos una concavidad para recibir y abrazar a tramos la 30 zona terminal del tramo de torsión. El tramo de torsión pertenece aquí a al menos un estabilizador que discurre transversalmente a la concavidad. La concavidad coopera con un manguito de retención que abraza en ciertas zonas al estabilizador para la fijación del respectivo estabilizador en el soporte de biela longitudinal.

Se desprende del documento DE 93 08 329 U un bastidor de una vehículo comercial, 35 especialmente un camión de bielas frontales que presenta dos largueros unidos a través de travesaños. El bastidor se compone de varios módulos prefabricados o premontados, cada uno de los cuales consta de dos tramos de larguero unidos por al menos un travesaño. Los tramos de larguero de dos módulos de bastidor consecutivos están dispuestos alineados uno con otro en la posición de montaje final del bastidor y se unen uno con otro a través de un travesaño que sirve como órgano de unión longitudinal y 40 transversal. El travesaño puentea aquí la respectiva juntura de empalme con sus órganos de conexión previstos en ambos extremos.

Sin embargo, es desventajoso el hecho de que en el caso de la unión mutua los tramos de larguero no son variables uno respecto de otro en lo que concierne a su posición. Además, no está prevista una introducción de otras fuerzas de eje en el larguero por el sitio de unión. 45

El problema de la invención reside en crear un bastidor de vehículo comercial optimizado en lo relativo a los inconvenientes.

El problema se resuelve con las particularidades caracterizadoras de la reivindicación 1.

El bastidor de vehículo comercial según la invención hace posible la fijación soltable de tramos de larguero y travesaños - a unir entre ellos - de los respectivos módulos frontales, medios y traseros. Los 50 tramos de larguero se denominan en lo que sigue también largueros o largueros del bastidor. El órgano de fijación representa aquí la interfaz física entre los tramos de larguero contiguos alineados uno con otro en los módulos mutuamente adyacentes. En lo que sigue se designa el órgano de fijación como soporte multifunción a causa de sus varias funciones. Entre dos soportes multifunción mutuamente enfrentados, un travesaño puede incrementar adicionalmente la estabilidad del bastidor del vehículo. Para la unión de 55 los tramos de larguero mutuamente adyacentes en la dirección de la marcha el soporte multifunción presenta superficies de pestaña diferentes que sirven para establecer la unión mediada por fuerza, mediada por material o mediada por forma con los tramos de larguero. Debido a la extensión horizontal y vertical del soporte multifunción y a las superficies de pestaña dispuestas en los lados exteriores de las paredes laterales del soporte multifunción los tramos de larguero de los distintos módulos mutuamente 60

adyacentes se pueden unir uno con otro a través de diferentes planos verticales y horizontales. La invención hace posible así, de una manera correspondiente a un sistema de caja de construcciones normalizadas, la unión de un módulo frontal (o un módulo trasero) con un modo central de mayor o menor altura sobre el suelo. Por tanto, mediante el bastidor de vehículo comercial según la invención se garantiza un amarre variable entre los tramos de larguero de los distintos módulos de bastidor. Los tramos de 5 larguero contiguos de módulos mutuamente adyacentes pueden ser inclinados o fijados en posiciones decaladas, en vertical y en horizontal, uno con respecto a otro y con respecto a la respectiva superficie de pestaña del soporte multifunción. Por tanto, se puede presentar un decalaje del bastidor entre los módulos en todas las direcciones del bastidor del chasis.

En otra función el soporte multifunción presenta manguitos a los que pueden conectarse 10 articuladamente bielas de conducción de eje, como, por ejemplo, bielas longitudinales o transversales o bielas triangulares. El soporte multifunción puede ser una pieza doblada y/o estampada de chapa, curvada o soldada consigo misma, que comprende al menos un componente. Igualmente, es imaginable una pieza fundida o una pieza forjada. En función de la respectiva finalidad de utilización, el soporte multifunción puede haberse fundido, forjado o fabricado por medio de una unión de atornillamiento o remachado. Las 15 paredes laterales del soporte multifunción están dispuestas en ángulo según la invención y pueden definir aquí una forma de U o una forma de L, pudiendo discurrir aquí las paredes laterales en ángulo recto y paralelamente una respecto de otra.

Para la rigidización adicional del soporte multifunción están previstas unas paredes de inserción que están engastadas al menos en ciertas zonas por las paredes laterales del soporte multifunción. Es 20 imaginable disponer dos o más paredes de inserción que discurran paralelamente una a otra y/o en ángulo con el eje longitudinal del soporte. Para fines de sostén y guiado se pueden introducir seccionalmente en un soporte multifunción tramos de larguero o un travesaño dispuesto entre cada dos paredes de inserción y, por ejemplo, se pueden soldar estos con dicho soporte. Una disposición vertical del soporte multifunción según la invención en el larguero y un gran número de superficies de pestaña 25 dispuestas en ángulo una con otra en sus lados exteriores posibilitan el amarre de bielas longitudinales o transversales diferentes de varios ejes. Según la invención, el soporte multifunción posibilita la conexión articulada de bielas diferentes en planos horizontales diferentes con respecto al eje longitudinal del soporte multifunción. Según la invención, en el soporte multifunción pueden estar dispuestos también montantes o distanciadores verticales para distanciar una pared lateral de un autocar respecto del larguero del bastidor. 30 Los montantes entre el soporte multifunción y la pared lateral del autocar pueden presentar un perfil longitudinal abierto o cerrado. Los montantes pueden estar atornillados,... [Seguir leyendo]

1. Bastidor de vehículo comercial, especialmente para un camión o un autocar, que se compone de al menos dos módulos prefabricados (20; 21), en donde cada módulo (20; 21) comprende dos tramos de larguero (5) unidos uno con otro por travesaños (12) y los respectivos tramos de larguero contiguos (5) de módulos mutuamente adyacentes (20; 21) están unidos uno con otro por un órgano de fijación, caracterizado porque el respectivo órgano de fijación es un soporte multifunción (1) que presenta paredes 5 laterales que están dispuestas en forma acodada una respecto de otra y que, para la rigidización del soporte multifunción (1), engastan al menos seccionalmente unas paredes de inserción (41) que discurren en ángulo con el eje longitudinal (9) del soporte multifunción (1), y porque en los lados exteriores de las paredes laterales están dispuestos patrones de agujeros (17) para formar superficies de pestaña (14; 14'; 14'') que sirven para la unión de tramos de larguero (5) o para la unión de tramos de larguero (5) y 10 travesaños (12), y porque el soporte multifunción (1) presenta, además, unos manguitos (3; 4) a los que pueden conectarse unas bielas (6; 30) de conducción de eje.

2. Bastidor de vehículo comercial según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte multifunción (1) está fijado al lado interior del larguero de bastidor (5) con relación al eje longitudinal (28) del vehículo. 15

3. Bastidor de vehículo comercial según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte multifunción (1) está fijado al lado exterior del larguero de bastidor con relación al eje longitudinal (28) del vehículo.

4. Bastidor de vehículo comercial según la reivindicación 1, caracterizado porque las superficies de pestaña (14; 14'; 14'') presentan una distancia en altura y/o una distancia lateral diferentes con respecto 20 al larguero (5).

5. Bastidor de vehículo comercial según la reivindicación 1, caracterizado porque el soporte multifunción (1) presenta al menos un manguito (3; 4) para fijar estabilizadores, bielas longitudinales o bielas de guía (6).

6. Bastidor de vehículo comercial según la reivindicación 5, caracterizado porque los manguitos 25 (3; 4) están dispuestos en el soporte multifunción (1) en posición radial con respecto a su eje longitudinal (9).

7. Bastidor de vehículo comercial según la reivindicación 5, caracterizado porque los estabilizadores, las bielas longitudinales o las bielas de guía (6) están conectados articuladamente al soporte multifunción (1) a través de los manguitos (3; 4). 30

8. Bastidor de vehículo comercial según la reivindicación 1, caracterizado porque las paredes de inserción (41) sirven para sujetar y sostener tramos de larguero (5) o travesaños (12).