ASIENTO PLEGABLE PARA AUTOMOVILES.

Asiento plegable para automóviles, con bastidor de respaldo, de asiento,

una armadura inferior de anclaje y un mecanismo de plegado y desplegado del conjunto con cuatro bielas, una anterior y otra posterior a cada lado, relacionadas entre sí mediante un brazo articulado por sus extremos a puntos intermedios de las bielas. Las bielas anteriores van articuladas por su extremo superior al lateral adyacente del bastidor de asiento y por su extremo inferior a la armadura inferior de anclaje, y las posteriores por su extremo superior al lateral adyacente del bastidor del respaldo y por el extremo inferior a la armadura inferior de anclaje. El bastidor de asiento y el de respaldo están articulados entre sí por encima del punto de articulación entre el bastidor de respaldo y las bielas posteriores, siendo todas las articulaciones citadas de ejes paralelos, perpendiculares al eje longitudinal del automóvil

Asiento plegable para automóviles.

Campo de la invención

La presente invención se refiere a un asiento plegable para automóviles, especialmente indicado para la fila posterior de asientos de vehículos del tipo monovolúmenes, en los que puede ser frecuente necesitar aumentar la capacidad de carga, mediante la supresión de uno o mas de los asientos posteriores.

El asiento de la invención es del tipo que comprenden un bastidor de respaldo, un bastidor de asiento, una armadura inferior de anclaje y un mecanismo intermedio de conexión que permite desplazar el conjunto entre una posición plegada y una posición desplegada de uso.

Antecedentes de la invención

Desde que se ha implantado el nuevo segmento de vehículo familiar, monovolúmenes, y se ha ampliado el número de plazas, se buscan sistemas que permitan aumentar la habitabilidad del vehículo y no disminuir la capacidad de carga. Surge la necesidad de buscar soluciones técnicas que permitan disponer a voluntad del usuario o bien de más plazas o bien de mayor capacidad de carga.

Para cumplir con el fin expuesto son ya conocidos asientos plegables que pueden ser desmontados o escamoteados en un espacio reservado para tal fin en el suelo.

El problema que presentan estos asientos es que no permiten un plegado total, de modo que no puede lograrse una máxima reducción de volumen. Por otro lado la operación de plegado suela resultar complicada.

Descripción de la invención

La presente invención tiene por objeto un asiento plegable para automóviles constituido de modo que permita lograr una máxima reducción del volumen ocupado por el asiento y que todo ello se consiga con un mínimo espacio para poder lograr el plegado. Además en el asiento de la invención, la cinemática que permite el plegado y desplegado del asiento, hace que el mismo vaya hacia atrás al ser desplegado, lo que permite optimizar la distancia a los asientos de la fila anterior.

El asiento de la invención permite además disponer de reposacabezas que sean automáticamente ocultables al iniciar la operación de plegado del asiento, por ejemplo mediante el uso de reposacabezas escamoteables, como en el descrito en la ES 2273543, EP 1810877.

Debido al reducido volumen que ocupa el asiento en su posición plegada puede escamotearse fácilmente en un hueco dispuesto para tal fin bajo el piso de la zona ocupada por estos asientos.

El asiento de la invención es del tipo inicialmente indicado, compuesto por un bastidor de respaldo, un bastidor de asiento, una armadura inferior de anclaje y un mecanismo intermedio de conexión, que será el que permita desplazar el conjunto entre una posición plegada y una posición desplegada de uso.

De acuerdo con la invención, el mecanismo intermedio de conexión antes citado esta compuesto por cuatro bielas, dos anteriores y dos posteriores, quedando una biela anterior y otra biela posterior a cada lado situada prácticamente en un mismo plano. La biela anterior y posterior de cada lado están relacionadas entre sí mediante un brazo que está articulado por sus extremos a puntos intermedios de dichas bielas.

Las dos bielas anteriores van relacionadas por su extremo superior al lateral adyacente del bastidor del asiento, mientras que por su extremo inferior se articulan a la armadura inferior de anclaje. Por su parte las bielas posteriores van articuladas por su extremo superior al lateral adyacente del bastidor del respaldo y por el extremo inferior a la armadura inferior de anclaje. El bastidor de asiento y el bastidor de respaldo van además articulados entre sí por puntos alineados situados por encima del punto de articulación entre el bastidor del respaldo y las bielas posteriores. Todas las articulaciones están definidas según ejes de giro paralelos, que serán perpendiculares al eje longitudinal del automóvil.

La armadura inferior de anclaje y el bastidor de respaldo definen medios de apoyo y bloqueo del mecanismo intermedio de conexión en la posición elevada de uso del asiento, asegurando esta posición contra cualquier posibilidad de plegado accidental. Para desplazar el asiento desde la posición de uso a la posición plegada será necesario actuar sobre el mecanismo intermedio de conexión y más concretamente sobre una o dos de las bielas posteriores, para provocar un desplazamiento inicial, a partir de una posición estable de uso.

El bastidor de respaldo puede estar constituido por un marco rectangular sobre cuyos laterales van fijados sendos brazos que conforman interiormente un ensanchamiento en el que se articula el bastidor de asiento y las bielas posteriores. Este ensanchamiento presenta, en coincidencia con la esquina definida por los cantos posterior e inferior, una escotadura que se acopla y apoya en un saliente externo de la biela posterior del mismo lado, al alcanzar el conjunto la posición desplegada de uso, para definir un punto posterior de apoyo de dicha posición.

Por otro lado, la armadura inferior de anclaje dispone de una barra transversal anterior sobre la que apoyan las bielas anteriores, al alcanzar el conjunto la posición elevada de uso, para definir puntos anteriores de apoyo en esta posición de uso del asiento.

Tanto los puntos de apoyo posteriores como los anteriores pueden disponer de protecciones de goma que sirvan como medios de amortiguación.

Los medios de bloqueo están constituidos por una aldabilla que va articulada a cada uno de los brazos longitudinales del bastidor del asiento y son acoplables, al alcanzar la estructura del asiento la posición desplegada o abierta, sobre pasadores solidarios de las bielas posteriores, del mecanismo intermedio de conexión, pasadores que pueden constituir los medios de articulación entre dichas bielas posteriores y el bastidor de respaldo. La aldabilla comentada cae automáticamente a la posición de bloqueo, al alcanzar la estructura la posición desplegada. Su liberación puede hacerse manualmente de forma directa o a través de un cable accionable por la palanca de liberación del asiento.

En la posición plegada del asiento las bielas anteriores y posteriores quedan dirigidas hacia atrás, apoyando sobre las bielas posteriores el bastidor de asiento y sobre éste el bastidor de respaldo, que queda abatido hacia delante. Al desplegar el asiento, hasta alcanzar la posición de uso, las bielas van elevándose hasta quedar en una posición ligeramente inclinada hacia delante, en sentido ascendente, con mayor inclinación las bielas posteriores al ser de mayor longitud, provocando que el asiento vaya hacia atrás, lo que permite optimizar la distancia con los asientos situados inmediatamente por delante.

Breve descripción de los dibujos

En los dibujos adjuntos se representa una posible forma de realización del asiento de la invención, dada a título de ejemplo no limitativo, con cuya descripción podrán comprenderse mejor las características y ventajas de dicho asiento.

En los dibujos:

La figura 1 es una perspectiva de la estructura de un asiento constituido de acuerdo con la invención.

La figura 2 es una perspectiva del bastidor del respaldo que entra a formar parte de la estructura de la figura 1.

La figura 3 es una perspectiva del bastidor de asiento que entra a formar parte de la estructura de la figura 1.

La figura 4 es una perspectiva de la armadura inferior de anclaje de la estructura de la figura 1.

La figura 5 muestra en perspectiva el mecanismo intermedio de conexión que permite desplazar el conjunto de 1 figura 1 entre posiciones plegada y desplegada o de uso.

Las figuras 6, 7 y 8 muestran a la estructura de la figura 1 en una posición desplegada o de uso, en una posición intermedia de plegado y en una posición de plegado total, respectivamente.

Descripción detallada de un modo de realización

En la figura 1 se muestra en perspectiva la estructura de un asiento plegable para automóvil, constituido de acuerdo con la invención. Esta estructura está compuesta por un bastidor de respaldo, que se referencia en general con el número 1, un bastidor de asiento, que se indica en general con el número 2, una armadura inferior de anclaje, que se referencia en general con el número 3, y un mecanismo intermedio de conexión 4 que permitirá desplazar el conjunto de la estructura entre una posición plegada, mostrada en la figura 8, y una posición desplegada o de uso, mostrada en...

1. Asiento plegable para automóviles, que comprende un bastidor de respaldo, un bastidor de asiento, una armadura inferior de anclaje y un mecanismo intermedio de conexión que permite desplazar el conjunto entre una posición plegada y una posición desplegada de uso, caracterizado porque el mecanismo intermedio de conexión está compuesto por cuatro bielas, dos anteriores y dos posteriores, una anterior y otra posterior a cada lado, estando la biela anterior y posterior de cada lado relacionadas entre sí mediante un brazo que va articulado por sus extremos a puntos intermedios de las bielas; cuyas bielas anteriores van articuladas por su extremo superior al lateral adyacente del bastidor de asiento y por su extremo inferior a la armadura inferior de anclaje; y cuyas bielas posteriores - van articuladas por su extremo superior al lateral adyacente del bastidor del respaldo y por el extremo inferior a la armadura inferior de anclaje; estando además el bastidor de asiento y el bastidor de respaldo articulados entre sí por puntos alineados situados por encima del punto de articulación entre el bastidor de respaldo y las bielas posteriores, siendo todas las articulaciones citadas de ejes paralelos, perpendiculares al eje longitudinal del automóvil; y porque la armadura inferior de anclaje y el bastidor de respaldo definen medios de apoyo y del mecanismo intermedio de conexión en la posición elevada de uso.

2. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el bastidor de respaldo incluye en cada lateral un brazo que conforma inferiormente un ensanchamiento en el que se articula el bastidor de asiento y la biela posterior adyacente, cuyo ensanchamiento presenta, en coincidencia con la esquina definida por los cantos posterior e inferior, una escotadura que se acopla y apoya en un saliente externo de la biela posterior del mismo lado, al alcanzar el conjunto la posición desplegada de uso, para definir medios posteriores de apoyo en dicha posición.

3. Asiento según la reivindicación 2, caracterizado porque las dos bielas posteriores van relacionadas mediante una barra intermedia que atraviesa las bielas y sobresale parcialmente por la superficie externa de las mismas, para definir los salientes externos sobre los que apoyan los brazos laterales del bastidor de respaldo, en la posición de uso del conjunto.

4. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la armadura inferior de anclaje comprende una barra transversal anterior, sobre la que apoyan las bielas anteriores, al alcanzar el conjunto la posición elevada de uso, para definir puntos anteriores de apoyo en dicha posición.

5. Asiento según la reivindicación 1, caracterizado porque el bastidor de asiento está constituido por dos brazos longitudinales, que se articulan por su extremo posterior a las bielas posteriores y por su extremo anterior a las bielas anteriores, y por una barra transversal anterior y otra posterior que conectan dichos brazos por sus extremos anteriores y posteriores.

6. Asiento según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las bielas posteriores son de longitud mayor que las bielas anteriores.

7. Asiento, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de bloqueo citados comprenden una aldabilla que va articulada a cada uno de los brazos longitudinales del bastidor de asiento y son acoplables, en la posición elevada de uso, sobre pasadores solidarios de las bielas anteriores.

8. Asiento según la reivindicación 7, caracterizado porque los pasadores citados definen la articulación entre las bielas anteriores y el bastidor de respaldo.