Procedimiento de examen de contenedores para detectar material radiactivo durante el transbordo de los mismos entre un modo de transporte en embarcación marítima y otro modo de transporte,

que comprende las etapas siguientes: transferir un contenedor (6a, 6b, 6c, 108) utilizando una grúa (M), entre el modo de transporte en embarcación marítima y el otro modo de transporte sin colocar el contenedor en el suelo; y colocar el contenedor en una cubierta (4) de la grúa, utilizando la grúa, durante la transferencia del contenedor entre los dos modos de transporte; caracterizado porque el procedimiento incluye explorar el contenedor mientras está en la cubierta para determinar si está presente material radiactivo en el contenedor

Antecedentes de la invención

La presente invención se refiere en general a grúas para contenedores, y más particularmente a un aparato de grúa equipado con un sistema de exploración de seguridad de contenedores para explorar contenedores durante el transbordo de los mismos entre modos de transporte.

Tres problemas principales están afectando cada vez más a las antiguas terminales marítimas de contenedores en regiones densamente pobladas:

1. Problemas de seguridad.

2. Congestión debida a espacio limitado en la terminal.

3. Problemas medioambientales producidos por las emisiones de gasoil.

Problemas de seguridad

Los contenedores que entran en los puertos marítimos actualmente representan un riesgo para la seguridad. La mayoría, si no todos los contenedores que entran necesitan pasar a través de dispositivos de detección para determinar si son radiactivos. En particular, para detectar material radiactivo, tal como puede haber en bombas “sucias” o dispositivos nucleares. Sin embargo, puede ser demasiado tarde si la radiactividad sólo se detecta una vez que un contenedor se ha descargado, especialmente en un puerto marítimo densamente poblado tal como Los Ángeles, Seattle o Nueva York.

Por este motivo, el Departamento de Seguridad Nacional de los EE.UU. está intentado resolver el problema instalando sistemas de detección en ubicaciones de embarque en origen extranjeras de los contenedores, tales como en China, Malasia, etc. En el mejor de los casos, este tipo de solución puede dirigirse sólo a un pequeño porcentaje de los siete millones de contenedores que entran en EE.UU. en un año. Además, no hay forma de monitorizar adecuadamente la fiabilidad de estos centros de detección en origen extranjeros. De hecho, el riesgo de incumplimiento es elevado.

Una solución al problema sería explorar o examinar los contenedores de llegada en ubicaciones alejadas de puertos marítimos densamente poblados y de las áreas de consumo. Esto puede realizarse de una de dos formas: En primer lugar, en ubicaciones en tierra, lejos de dichos centros de población; o en segundo lugar, cuando dichas ubicaciones no están fácilmente disponibles, lo cual es generalmente el caso, en ubicaciones en alta mar incluyendo islas artificiales.

Congestión debida a espacio limitado en la terminal

El volumen de carga transportada en contenedores mundial está aumentando más rápido que la capacidad de muchas de las terminales marítimas de contenedores convencionales mundiales. El problema se está agravando por una escasez de espacio en las terminales y por el aumento de la congestión producido por las operaciones en las terminales de tipo convencional, es decir, las seis o más operaciones de manipulación distintas de los contenedores requeridas para el movimiento de los contenedores dentro y alrededor de la terminal desde el buque hasta las pilas, dentro de las pilas, y desde las pilas hasta los camiones-remolque. Una solución a este problema puede proceder de la eliminación, hasta el máximo grado posible, de algunas de estas seis o más manipulaciones distintas de los contenedores realizadas tradicionalmente dentro de las terminales.

Problemas medioambientales producidos por las emisiones de gasoil

El problema de las emisiones producidas por el gasoil del equipo de la estación de la terminal y de los camiones-remolque que dan servicio a las terminales de contenedores, y agravado por la congestión de tráfico, ha alcanzado un nivel costoso. Los tribunales han ordenado a una terminal marítima de contenedores en construcción en Los Ángeles, para China Shipping Corporation, que pague 50 millones de dólares en costes adicionales para equipar la terminal para reducir sus emisiones de gasoil.

Las terminales marítimas de contenedores convencionales se basan en gran medida en equipo alimentado por gasoil de todos los tipo, es decir, camiones-remolque, grúas pórtico con neumáticos de caucho (RTG), carretillas puente, manipuladores telescópicos, cargadores superiores, etc. Una reducción significativa en las emisiones de gasoil puede lograrse:

1. Eliminando, hasta el máximo grado posible, todas las operaciones alimentadas por gasoil.

2. Introduciendo nuevos sistemas de manipulación y logísticos integrados de contenedores que se alimenten enteramente por motores eléctricos en lugar de por motores de combustión interna.

Sumario de la invención

Un objetivo de la presente invención es proporcionar un aparato de grúa que supere los problemas mencionados anteriormente frecuentes en las terminales marítimas de contenedores existentes.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un aparato de grúa que presente un sistema de exploración de seguridad de contenedores para realizar exploración de seguridad de contenedores durante el transbordo de los mismos entre modos de transporte y sin colocar los contenedores en el suelo.

Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar un aparato de grúa que presente un sistema de exploración de seguridad de contenedores que sea eficaz, rápido, preciso y altamente fiable.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un aparato de grúa equipado con un sistema de exploración de seguridad y manipulación de contenedores y alimentado por motores eléctricos reduciendo de ese modo significativamente, o posiblemente eliminando, las emisiones de gasoil en la terminal marítima de contenedores.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un aparato de grúa que presente un sistema de exploración de seguridad de contenedores para realizar exploración de seguridad de contenedores durante el transbordo directo de los mismos desde embarcaciones marítimas hasta vehículos biviales sin colocar los contenedores en el suelo.

Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar un aparato de grúa equipado con tecnología de exploración/detección del estado de la técnica para realizar exploración de seguridad de contenedores para determinar la presencia de material radiactivo.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un aparato de grúa equipado con un sistema de exploración de seguridad de contenedores que minimice el tiempo de transferencia de los contenedores durante el transbordo de los mismos entre modos de transporte proporcionando unidades de exploración fijas montadas en una plataforma y cubierta de exploración construidas al nivel de la viga de pórtico del aparato de grúa.

Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar un procedimiento para la exploración de seguridad de contenedores y su transbordo directo entre modos de transporte sin necesidad de colocación en el suelo.

Otro objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de exploración de seguridad de contenedores que pueda equiparse en las grúas de descarga de contenedores existentes y/o instalarse para actualizar grúas recién fabricadas similares.

Un objetivo adicional de la presente invención es proporcionar un procedimiento mediante el cual pueda equiparse cualquier grúa de descarga de contenedores existente, y/o pueda actualizarse cualquier grúa recién fabricada similar, mediante la instalación del sistema de exploración de seguridad de contenedores según esta invención.

El documento US2002/0092820 da a conocer un aparato de grúa que se instala en un pantalán, embarcadero, embarcadero de mamparo u otro fundamento que se extiende al interior del agua para transbordar directamente contenedores desde una embarcación amarrada junto al fundamento hasta otro modo de transporte sin necesidad de colocar los contenedores en el suelo.

La patente US nº 5.838.759 da a conocer un sistema de inspección para detectar contrabando en contenedores de carga, vehículos, vehículos biviales, etc. que presenta una fuente de rayos X y una capacidad de obtención de imágenes por rayos X.

Según la presente invención, se proporciona un procedimiento de exploración de contenedores para material radiactivo durante el transbordo de los mismos entre un modo de transporte en embarcación marítima y otro modo de transporte, que comprende las etapas siguientes:

transferir un contenedor utilizando una grúa, entre el modo de transporte en embarcación marítima y el otro modo de transporte sin colocar el contenedor en el suelo;

colocar temporalmente el contenedor en una cubierta de la grúa, utilizando la grúa, durante... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento de examen de contenedores para detectar material radiactivo durante el transbordo de los mismos entre un modo de transporte en embarcación marítima y otro modo de transporte, que comprende las etapas siguientes:

transferir un contenedor (6a, 6b, 6c, 108) utilizando una grúa (M), entre el modo de transporte en embarcación marítima y el otro modo de transporte sin colocar el contenedor en el suelo; y

colocar el contenedor en una cubierta (4) de la grúa, utilizando la grúa, durante la transferencia del contenedor entre los dos modos de transporte; caracterizado porque el procedimiento incluye

explorar el contenedor mientras está en la cubierta para determinar si está presente material radiactivo en el contenedor.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que la etapa de exploración comprende explorar con un dispositivo de exploración (9) por debajo del contenedor (6a, 6b, 6c, 108) mientras que el contenedor está en la cubierta.

3. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que la etapa de colocación incluye colocar el contenedor (6a, 6b, 6c, 108) en una plataforma de exploración (109) que está en la cubierta; y la etapa de exploración incluye explorar con un dispositivo de exploración (9) por debajo del contenedor mientras que el contenedor está en la plataforma de exploración.

4. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que el otro modo de transporte es un modo de transporte terrestre.

5. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que el otro modo de transporte es un modo de transporte marítimo.

6. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que la grúa está equipada con una plataforma de exploración (109) en la cubierta (4) y un dispositivo de exploración (9) que puede moverse por debajo de la plataforma de exploración; la etapa de colocación comprende colocar temporalmente el contenedor (6a, 6b, 6c, 108) en la plataforma de exploración; y la etapa de exploración se realiza explorando con el dispositivo de exploración por debajo del contenedor mientras que el contenedor está en la plataforma de exploración.

7. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que las etapas de transferencia y colocación comprenden transferir el contenedor (6a, 6b, 6c, 108) entre el modo de transporte en embarcación marítima y la cubierta utilizando un primer brazo (102) de la grúa (M) y transferir el contenedor entre el otro modo de transporte y la cubierta utilizando un segundo brazo (103) de la grúa.

8. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que la grúa (10) comprende una grúa principal (101) que presenta la cubierta (4) y una plataforma fija (112) situada en un nivel inferior al de la cubierta y que puede desplazarse a lo largo del suelo, y una grúa secundaria (104) que puede desplazarse a lo largo del suelo de manera independiente del desplazamiento de la grúa principal; y las etapas de transferencia y colocación comprenden transferir el contenedor entre el modo de transporte en embarcación marítima y la cubierta y entre la cubierta y la plataforma fija utilizando la grúa principal, y transferir el contenedor entre el otro modo de transporte y la plataforma fija utilizando la grúa secundaria.

9. Procedimiento según la reivindicación 8, en el que el otro modo de transporte es un modo de transporte terrestre.

10. Aparato de grúa (10) instalado sobre un fundamento situado en el agua para transbordar directamente contenedores (6a, 6b, 6c, 108) desde una embarcación amarrada junto al fundamento hasta otro modo de transporte sin necesidad de colocar los contenedores en el suelo, comprendiendo el aparato de grúa: una grúa principal (101) montada sobre el fundamento y que puede desplazarse a lo largo de la misma para transferir contenedores entre una embarcación amarrada junto al fundamento y una cubierta (4) de la grúa principal y para transferir contenedores entre la cubierta y una plataforma (112) de la grúa principal y una grúa secundaria (104) montada en el fundamento y que puede desplazarse a lo largo de la misma por debajo de la grúa principal (101), de manera independiente del desplazamiento de la grúa principal, para transferir contenedores entre la plataforma y un modo de transporte terrestre sin colocar los contenedores en el suelo; caracterizado porque presenta un sistema de exploración de seguridad de contenedores (S2) para explorar los contenedores, mientras están en la cubierta para determinar si está presente material radiactivo en los contenedores.

11. Aparato de grúa (10) según la reivindicación 10, en el que el sistema de exploración de seguridad de contenedores comprende una o más unidades de exploración dispuestas en la cubierta (4), presentando cada unidad de exploración un dispositivo de exploración (9) que puede desplazarse por debajo de un contenedor en la cubierta para explorar el contenedor y detectar si está presente material radiactivo en el contenedor.

12. Aparato de grúa (10) según la reivindicación 11, en el que cada una de las unidades de exploración comprende dos plataformas de exploración (5) dispuestas en la cubierta en una relación de extremo a extremo para soportar conjuntamente sobre las mismas un contenedor o para soportar de manera individual sobre las mismas contenedores distintos, pudiéndose mover el dispositivo de exploración (9) de cada unidad de exploración por

5 debajo del contenedor o contenedores en un espacio entre un lado inferior de las plataformas de exploración y la cubierta.

13. Aparato de grúa (10) según la reivindicación 10, que comprende además una plataforma de exploración (5)

dispuesta en la cubierta (4) y en la que la grúa principal ha colocado el contenedor, soportando la plataforma de 10 exploración el contenedor en una posición elevada en la cubierta, y pudiéndose mover el dispositivo de exploración

(9) por debajo del contenedor en un espacio entre un lado inferior de la plataforma de exploración y la cubierta para explorar el contenedor y detectar si está presente material radiactivo en el contenedor.

14. Aparato de grúa (10) según la reivindicación 10, en el que la grúa principal presenta un primer brazo (102) para transferir contenedores entre la embarcación y la cubierta, y un segundo brazo (103) para transferir contenedores entre la cubierta y o bien un modo de transporte terrestre o bien un modo de transporte marítimo sin colocar los contenedores en el suelo.