UNIDAD COMPRESORA CON MANOMETRO AMORTIGUADO.

Unidad compresora, especialmente para comprimir aire dentro de aparatos portátiles/transportables,

que presenta al menos un motor, un compresor y un manómetro, caracterizada porque el manómetro (1) está unido con la unidad compresora a través de una unión de rosca (2), en donde la alimentación del medio de presión al manómetro se efectúa a través de la rendija de rosca existente entre la rosca interior (5) y la rosca exterior (6) de la unión de rosca (2)

Unidad compresora con manómetro amortiguado.

La invención concierne a una unidad compresora, especialmente para comprimir aire dentro de aparatos portátiles/transportables, que presenta al menos un motor, un compresor y un manómetro. Tales unidades compresoras incluyen a menudo un sencillo compresor, por ejemplo configurado como un compresor de pistón alternativo accionado a través de una transmisión de biela-manivela. La transmisión de biela-manivela consiste aquí en una rueda de manivela y una biela unidad con la rueda de manivela y un pistón.

Los manómetros utilizados como equipos de medida en/sobre sistemas de presión son sensibles frente a golpes de presión. Mientras que en instalaciones de alta presión dotadas de complejos sistemas de seguridad la acción de grandes golpes de presión sobre los elementos de medida es reducida por multiplicadores o estrangulares adecuados, en pequeñas instalaciones de presión los golpes de presión pueden ser percibidos a menudo como una vibración continua de la aguja del manómetro, con lo que se dificulta extraordinariamente la lectura. Esto es lo que ocurre especialmente en generadores de presión en forma de impulsos, tal como, por ejemplo, en la generación de presión por medio de un compresor de pistón alternativo.

El documento DD 254 648 A1 revela un dispositivo para amortiguar fluctuaciones de presión en un manómetro, en el que la tubería conductora de presión está unida con el manómetro a través de un pistón que actúa sobre dos cámaras llenas de aceite de silicona. Ambas cámaras están a su vez unidas una con otra a través de un punto de estrangulación/abertura de estrangulación. La presión del medio en la tubería conductora de presión actúa sobre el pistón y lo desplaza, con lo que se hace más pequeña una de las cámaras. El volumen desalojado pasa a la segunda cámara a través del punto de estrangulación e incrementa allí la presión sobre la membrana del manómetro que limita parcialmente la segunda cámara. Debido a la estrangulación se amortiguan las puntas de presión/golpes de presión en la tubería conductora de presión y éstos no se retransmiten a la membrana del manómetro, con lo que es posible una indicación relativamente uniforme de la presión de la tubería. Sin embargo, la realización aquí mostrada con su constitución relativamente complicada no puede utilizarse, por motivos de costes, para un manómetro sumamente sencillo y fabricado en grandes series.

El documento US 5655887 A revela una unidad compresora según el preámbulo de la reivindicación 1.

Las unidades compresoras para comprimir aire en forma de aparatos portátiles/transportables, es decir, compresores pequeños, por ejemplo para el inflado de neumáticos de automóviles o de botes neumáticos, necesitan, por motivos de costes, manómetros de fabricación sencilla y están equipadas en general con compresores de pistón alternativos sumamente sencillos que generan de por sí continuamente puntas de presión/golpes de presión. Se consigue aquí frecuentemente una estrangulación de las puntas de presión/golpes de presión en la tubería conductora de presión de modo que en la alimentación al manómetro está prevista una unión de tapón que se diseña intencionadamente con acción de cierre más o menos hermético y que, debido a la estrangulación de la rendija que se produce debido a la falta de estanqueidad, deberá impedir la acción de golpes de presión sobre el manómetro. Sin embargo, la estrangulación aquí conseguida especialmente con aparatos de fabricación lo más barata posible depende sustancialmente de "constelaciones de juntas" aleatorias a consecuencia de las tolerancias que justamente se presentan y no puede evitar en general una vibración de la aguja del manómetro.

Por tanto, existía para la invención el problema de proporcionar una unidad compresora con manómetro, especialmente para comprimir aire con un compresor de pistón alternativo dentro de aparatos portátiles/transportables, que presente una amortiguación reproducible de forma segura para un manómetro que apenas sea influenciado entonces por golpes de presión/puntas de presión y que se pueda leer con seguridad y sin vibración de la aguja, y en la que la función de amortiguación pueda establecerse de una manera sumamente sencilla.

Este problema se resuelve por medio de las características de la reivindicación principal. Otras ejecuciones ventajosas se encuentran reveladas en las reivindicaciones subordinadas.

En este caso, el manómetro está unido con la unidad compresora a través de una unión de rosca, efectuándose la alimentación del medio de presión al manómetro a través de los filetes de rosca. Resulta así una estructura de construcción muy sencilla de la estrangulación debido a la integración de la función de estrangulación en un componente de unión existente y necesario, concretamente en la rosca de atornillamiento para unir el manómetro con la tubería de presión. Se necesitan menos piezas o bien piezas más sencillas, con lo que se pueden aminorar los costes de fabricación a pesar de una buena calidad. Además, la construcción es insensible frente a tolerancias de fabricación e influencias térmicas.

Un perfeccionamiento ventajoso consiste en que el compresor presente un compresor de pistón alternativo accionado a través de una transmisión de biela-manivela, en donde la transmisión de biela-manivela está constituida por una rueda de manivela y una biela unida con la rueda de manivela y con un pistón, y en que el manómetro está asociado a la tubería de salida del lado de alta presión del compresor de pistón alternativo y está conectado a la tubería de salida a través de una unión de rosca. En esta realización con un compresor de pistón alternativo sencillo y que genera continuamente puntas de presión/golpes de presión se manifiestan con especial fuerza las ventajas de la invención, ya que aquí se puede conseguir una estrangulación casi completa de las puntas de presión/golpes de presión. Por tanto, se puede leer sin vibración de la aguja la presión importante para el usuario en, por ejemplo, el objeto inflable, la cual es usual que tenga que ser vigilada cuidadosamente.

Otro perfeccionamiento ventajoso consiste en que la longitud de la rosca y la rendija existente entre las puntas de la rosca y el pie de la rosca estén concebidas de modo que se amortigüen golpes de presión en el manómetro. De este modo, empleando roscas usuales en el comercio se puede amortiguar también fácilmente la acción de estrangulación mediante una variación de la geometría de rosca restante correspondiente, es decir, variando el diámetro de la rosca y la profundidad de atornillamiento o la longitud de la rosca. Por ejemplo, mediante la instalación de topes limitadores de la profundidad de atornillamiento se puede preajustar y asegurar a voluntad la acción de estrangulación.

Otro perfeccionamiento ventajoso consiste en que el emparejamiento de materiales en la rosca esté concebido de manera que impida la corrosión. Se impide así que, debido a deposiciones por corrosión, se varíe o incluso se cierre enteramente la sección transversal de estrangulación en la rosca. Son ventajosos aquí especialmente materiales iguales. También son adecuados aquí emparejamientos con al menos una pieza de plástico/una rosca de plástico.

Otro perfeccionamiento ventajoso consiste en que, considerado en la dirección de flujo, esté dispuesto un volumen de compensación delante de la unión de rosca. Este volumen de compensación aumenta adicionalmente la amortiguación y homogeneiza así los golpes de presión que actúan sobre el manómetro. Otro perfeccionamiento ventajoso y especialmente fácil de materializar consiste a este respecto en que el volumen de compensación sea generado por una disposición de boquilla ubicada delante de la unión de rosca, considerado en la dirección de flujo.

Se explicará la invención con más detalle ayudándose de un ejemplo de realización. La figura 1 muestra un manómetro 1 que está unido, a través de una unión de rosca 2, con la tubería de salida 3 de una unidad compresora que no se ha representado aquí con más detalle. La unidad compresora presenta un compresor 4 de pistón alternativo accionado a través de una transmisión de biela-manivela y que tampoco se ha representado aquí con detalle, y, por este motivo, dicha unidad compresora genera permanentemente golpes de presión en forma de impulsos.

A través de la rendija de rosca existente entre la...

1. Unidad compresora, especialmente para comprimir aire dentro de aparatos portátiles/transportables, que presenta al menos un motor, un compresor y un manómetro, caracterizada porque el manómetro (1) está unido con la unidad compresora a través de una unión de rosca (2), en donde la alimentación del medio de presión al manómetro se efectúa a través de la rendija de rosca existente entre la rosca interior (5) y la rosca exterior (6) de la unión de rosca (2).

2. Unidad compresora según la reivindicación 1, caracterizada porque el compresor presenta un compresor (4) de pistón alternativo accionado a través de una transmisión de biela-manivela, en donde la transmisión de bielamanivela está constituida por una rueda de manivela y una biela unida con la rueda de manivela y con un pistón, y porque el manómetro está asociado a la tubería de salida (3) del lado de alta presión del compresor de pistón alternativo y está conectado a la tubería de salida a través de una unión de rosca (2).

3. Unidad compresora según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la longitud de la rosca y la rendija existente entre las puntas de la rosca y el pie de la rosca están concebidas de modo que se amortigüen golpes de presión en el manómetro.

4. Unidad compresora según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el emparejamiento de materiales en la rosca está concebido de manera que impida la corrosión.

5. Unidad compresora según las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque, considerado en la dirección de flujo, un volumen de compensación está dispuesto delante de la unión de rosca.

6. Unidad compresora según la reivindicación 5, caracterizada porque el volumen de compensación es generado por una disposición de boquilla ubicada delante de la unión de rosca, considerado en la dirección de flujo.