SISTEMA PARA CONTROLAR Y GESTIONAR LOS PROCESOS DE HINCHADO Y DESHINCHADO DE DEFLECTORES AERODINAMICOS HINCHABLES PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL.

Sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial,

en el que dichos deflectores hinchables están compuestos de subsistemas, de modo que el sistema es susceptible de realizar las fases siguientes: registrar el aumento y disminución de velocidad del vehículo y generar una o más señales independientes de "hinchado" (G1, G2, G3) y una o más señales independientes de "deshinchado" (S1, S2, S3), que deben enviarse a uno o más de dichos subsistemas de los deflectores hinchables cuando se superen los umbrales de velocidad del vehículo, correspondientes a "hinchado" y "deshinchado" respectivamente, siendo preciso que dichos umbrales de velocidad de "hinchado" sean mayores que los umbrales de velocidad de "deshinchado", estando dicho sistema caracterizado por enviar dichas señales de "hinchado" y "deshinchado" con retardos posteriores de un valor por lo menos igual al tiempo necesario para completar una operación de hinchado o deshinchado de un subsistema de los deflectores

Sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores aerodinámicos hinchables para un vehículo industrial.

La presente invención se refiere a un sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores aerodinámicos para un vehículo industrial.

En la técnica anterior, unos dispositivos conocidos como deflectores se fijan a vehículos industriales para defleccionar el aire por el exterior del vehículo en movimiento, a fin de evitar que dicho aire se canalice a través de las diversas aberturas del vehículo y lo ralenticen. Los deflectores son útiles para mejorar las características aerodinámicas del vehículo, incrementar su rendimiento energético y reducir el consumo de carburante.

Una categoría de deflectores agrupa los deflectores hinchables, cuyo hinchado se controla con el objetivo de llenar las diversas aberturas del vehículo, y que luego se deshinchan y repliegan.

Un ejemplo de dicho tipo de deflector hinchable se describe en la solicitud de patente italiana Nº MI2006A001177, presentada el 20/06/2006, que se refiere a un sistema para cerrar completamente el espacio entre la cabina de conducción y el semirremolque de un vehículo industrial o comercial, que comprende unos deflectores rígidos unidos a los bordes laterales y superior de la parte posterior de la cabina, caracterizado porque asimismo comprende unos deflectores hinchables y retráctiles, unidos a dichos deflectores rígidos como extensiones dinámicas de los mismos, y susceptibles de extenderse de modo que puedan quedar adheridos a la pared frontal del semirremolque y cerrar completamente el espacio entre la cabina de conducción y el semirremolque. Asimismo, dichos deflectores rígidos y dichos deflectores hinchables se dividen en una parte superior y en dos parte laterales, siendo posible por lo menos abrir una de dichas partes laterales para acceder al espacio entre la cabina y el semirremolque.

Un ejemplo adicional de dicho tipo de deflector hinchable se describe en la solicitud de patente italiana Nº MI2006A001178, registrada el 20/06/2006, que se refiere a un sistema para la optimización de las características aerodinámicas de la parte posterior de un vehículo industrial o comercial, caracterizado porque comprende deflectores hinchables y retráctiles dispuestos en toda la superficie del perfil posterior de la carrocería del vehículo o del remolque o semirremolque. Asimismo, dichos deflectores comprenden deflectores superiores, deflectores laterales y deflectores inferiores que están divididos por las líneas que dividen las hojas de las puertas posteriores que dan acceso al interior de la carrocería del vehículo o del remolque o semirremolque, de modo que sea posible abrir ambas puertas separadamente.

Un ejemplo adicional de dicho tipo de deflector hinchable se describe en la solicitud de patente internacional Nº WO 9219485 A1, que describe un sistema genérico para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial, estando dichos deflectores hinchables compuestos de subsistemas, y de modo que el sistema es susceptible de registrar el incremento y disminución de velocidad de velocidad, y consecuentemente generar una o más señales independientes de "hinchado" y una o más señales independientes de "deshinchado", que deben enviarse a uno o más de dichos subsistemas de los deflectores hinchables si se sobrepasan los umbrales de velocidad del vehículo, correspondientes respectivamente a "hinchado" y "deshinchado", teniendo en cuenta que es preciso que el umbral de velocidad para el "hinchado" sea mayor que el umbral de velocidad para el "deshinchado".

Por otra parte, en la solicitud de patente internacional nº WO 2006091147 A1 se da a conocer un ajuste de los deflectores rígidos de un vehículo que depende de la velocidad del vehículo.

El objetivo de la presente invención es describir un sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial, que está especialmente optimizado para enviar impulsos de mando al circuito neumático de un modo conveniente para suministrar aire e hinchar y deshinchar los deflectores.

La presente invención se refiere a un sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial, en el que dichos deflectores hinchables están compuestos de subsistemas, de modo que el sistema es susceptible de realizar las fases siguientes: registrar el aumento y disminución de la velocidad del vehículo y generar una o más señales independientes de "hinchado" y una o más señales independientes de "deshinchado", que deben enviarse a uno o más de dichos subsistemas de los deflectores hinchables cuando se superen los umbrales de velocidad del vehículo, correspondientes a "hinchado" y "deshinchado" respectivamente, siendo preciso que dichos umbrales de velocidad de "hinchado" sean mayores que los umbrales de velocidad de "deshinchado". Dicho sistema se caracteriza por enviar dichas señales de "hinchado" y "deshinchado" con retardos posteriores de un valor por lo menos igual al tiempo necesario para completar una operación de hinchado o deshinchado de un subsistema de los deflectores.

En particular, la presente invención se refiere a un sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial, tal como se describe más detalladamente en las reivindicaciones adjuntas.

A partir de la descripción detallada siguiente de una forma de realización de ejemplo (y de las formas de realización alternativas), y de los dibujos adjuntos, que deben interpretarse como meramente ilustrativos y no limitativos, se pondrán de manifiesto objetivos y ventajas adicionales de la presente invención.

En la figura 1 se representa un diagrama de bloques del sistema de control según la presente invención.

Una entrada del sistema de control CB recibe una señal VS que proporciona una medida de la velocidad del vehículo, por ejemplo una señal ya disponible en el bus CAN, de tipo conocido mediante la que se transmiten diversas señales desde y hasta las unidades electrónicas de control del vehículo.

El sistema de control CB es capaz de registrar el incremento y reducción de velocidad del vehículo.

El sistema de control CB recibe asimismo una señal de orden ON/OFF transmitida manualmente desde el panel de instrumentos del vehículo.

El sistema de control CB puede generar una o más señales independientes de "hinchado" G1, G2, G3, y una o más señales independientes de "deshinchado" S1, S2, S3, que se deben enviar a uno o más subsistemas independientes del deflector hinchable.

En el ejemplo no limitativo de las solicitudes de patente mencionadas anteriormente, existe un subsistema SG1 que comprende una parte superior de un deflector frontal, otro subsistema SG2 que comprende los tramos laterales del deflector frontal y otro subsistema SG3 que comprende un deflector posterior.

Cada subsistema recibe una señal separada de "hinchado" y "deshinchado" cuando el vehículo alcanza ciertos umbrales de velocidad. El umbral de velocidad para el hinchado es mayor que el umbral para el deshinchado para evitar que la operación de hinchado/deshinchado sea demasiado frecuente a causa de las aceleraciones y desaceleraciones que a menudo se producen en las carreteras convencionales, en condiciones de mucho tráfico o cuando existen semáforos. El "tráfico de autopista" constituye la condición ideal para gestionar el sistema de control.

Cuando se arranca el motor, o si el vehículo vuelve a moverse cuando estaba parado, para una velocidad inferior al primer umbral mínimo (por ejemplo, 5 km/h), el sistema no emite ninguna señal, con el objetivo de asegurarse de que el estado parado o de circulación, con todos los sistemas (en este caso particular, el circuito neumático) funcionando, se ha estabilizado.

Cuando se alcanza dicho umbral mínimo de velocidad, el sistema emite una señal de "deshinchado" S1, S2, S3 a todos los subsistemas, para garantizar que todos los deflectores estén deshinchados y cerrados cuando el vehículo se pone en marcha.

A medida que la velocidad del vehículo aumenta, para un cierto valor umbral de hinchado, por ejemplo cuando se supera una velocidad de 80 km/h, el sistema emite una señal de hinchado G1, G2, G3 a todos los subsistemas con un retardo progresivo entre las señales, empezando con un retardo...

1. Sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial, en el que dichos deflectores hinchables están compuestos de subsistemas, de modo que el sistema es susceptible de realizar las fases siguientes: registrar el aumento y disminución de velocidad del vehículo y generar una o más señales independientes de "hinchado" (G1, G2, G3) y una o más señales independientes de "deshinchado" (S1, S2, S3), que deben enviarse a uno o más de dichos subsistemas de los deflectores hinchables cuando se superen los umbrales de velocidad del vehículo, correspondientes a "hinchado" y "deshinchado" respectivamente, siendo preciso que dichos umbrales de velocidad de "hinchado" sean mayores que los umbrales de velocidad de "deshinchado", estando dicho sistema caracterizado por enviar dichas señales de "hinchado" y "deshinchado" con retardos posteriores de un valor por lo menos igual al tiempo necesario para completar una operación de hinchado o deshinchado de un subsistema de los deflectores.

2. Sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial según la reivindicación 1, caracterizado porque dichos umbrales de velocidad del vehículo para "hinchado" o "deshinchado" son distintos para distintos subsistemas de los deflectores hinchables.

3. Sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por no emitir ninguna señal para una velocidad menor a un umbral mínimo, y cuando dicho umbral mínimo se alcanza, envía una señal de "deshinchado" (S1, S2, S3) a todos los subsistemas.

4. Sistema para controlar y gestionar los procesos de hinchado y deshinchado de deflectores hinchables para un vehículo industrial según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por ser capaz de gestionar un comando manual de tipo ON/OFF, cuya función es activar o desactivar manualmente el sistema de control, de modo que si se envía un comando manual OFF, el sistema de control CB envía una señal de deshinchado a todos los subsistemas de los deflectores e inicia un estado de espera en el que el sistema de control de hinchado y deshinchado automático está desactivado, y si se envía un comando ON, el sistema de control del hinchado y deshinchado automático se reactiva.

5. Programa informático que comprende el código que realiza los pasos indicados en las reivindicaciones 1 a 4, si dicho programa se ejecuta en un ordenador.

6. Medios comprensibles para un ordenador que comprenden un programa almacenado, comprendiendo dichos medios comprensibles para un ordenador el código para realizar los pasos indicados en las reivindicaciones 1 a 4, si dicho programa se ejecuta en un ordenador.