Servomotor de asistencia al frenado que comprende:

• Un vástago de accionamiento (1) que permite accionar una válvula de compuerta de tres vías (A,

B),

• Un cilindro (2) móvil axialmente mediante el accionamiento del vástago de accionamiento (1) y que presenta una cara de apoyo de extremo (20),

• Un núcleo central (3) dispuesto en una cavidad axial (22) del cilindro y móvil axialmente en el citado cilindro, estando una cara de apoyo de extremo (31) de este núcleo destinada a sobresalir del plano de la cara de apoyo de extremo (20) del cilindro,

• Un pistón neumático (7) móvil igualmente de manera axial por el efecto de una diferencia de presión inducida por la válvula de compuerta de tres vías, que presenta un agujero rodeado de una cara anular de apoyo (7) y en el cual desliza el citado cilindro (2),

• Un disco de reacción (5) de material deformable elásticamente que presenta una cara trasera (51) aplicada a la cara anular de apoyo (71) del pistón neumático y destinada a recibir los esfuerzos aplicados por esta cara anular, por la cara de apoyo de extremo (20) del cilindro (2) y por la cara de apoyo de extremo (31) del núcleo central (3),

• Un dispositivo de empuje (6), un primer extremo del cual se apoya contra una cara delantera (50) del disco de reacción (5) opuesta a la cara trasera (51) y un segundo extremo del cual está destinado a estar en apoyo contra un órgano que se va a accionar, de manera que se transmita un esfuerzo del disco de reacción (5) hacia el órgano que se va a accionar,

caracterizado porque comprende una grupilla (30) dispuesta transversalmente con relación al cilindro (2) y al núcleo central (3), siendo esta grupilla solidaria axialmente del núcleo central (3) y móvil axialmente con el núcleo central (2), estando un resorte (32) dispuesto, alrededor del cilindro, entre la grupilla y un saliente (21) del cilindro de manera que empuje a la grupilla, y por consiguiente al núcleo central, hacia la cara de apoyo de extremo (20) del cilindro

Servomotor de asistencia al frenado.

La invención se refiere a un servomotor de asistencia al frenado para sistemas de frenado de un vehículo automóvil equipado con frenos asistidos.

Estado de la técnica

Un servomotor de asistencia al frenado tal como el descrito en los documentos DE 10149626 ó WO 02/094628 comprende esencialmente un recinto que comprende dos cámaras (cámara delantera y la cámara trasera) separadas por una membrana móvil solidaria de un pistón. Un vástago de accionamiento se desplaza hacia la parte delantera del vehículo cuando el conductor del vehículo acciona el pedal de freno. Este desplazamiento del vástago de accionamiento es transmitido a un cilindro que acciona medios de asistencia y el pistón del servomotor. Generalmente, estos medios de asistencia comprenden una válvula de compuerta de tres vías cuyo accionamiento permite interrumpir la comunicación entre la cámara delantera y la cámara trasera del servomotor y poner a esta última cámara a la atmósfera ambiente. Dado que la cámara delantera está normalmente en vacío debido a la diferencia de presión entre las dos cámaras, se ejerce una fuerza de asistencia es sobre el pistón que separa las dos cámaras. El pistón se desplaza entonces hacia adelante actuando sobre un vástago de empuje que sirve para accionar los pistones primario y secundario de un cilindro maestro del circuito de frenado.

Habitualmente, el pistón del servomotor que sirve para transmitir la fuerza de asistencia al vástago de empuje actúa sobre este último a través de un disco de reacción realizado de un material deformable tal como un elastómero.

En reposo, existe un pequeño juego entre la extremidad delantera del cilindro y el disco de reacción. Cuando el conductor del vehículo comienza a accionar el pedal de freno, este pequeño juego permite al cilindro desplazarse inmediatamente hacia adelante para accionar los medios de asistencia y para asegurar una respuesta inmediata de los frenos.

Cuando la fuerza de asistencia sobrepasa un cierto umbral, el juego existente inicialmente en reposo entre el disco de reacción y la cara delantera de cilindro es eliminado, de manera que el cilindro está en contacto con el disco de reacción y de manera que este último envía hacia el pedal de freno una fuerza de reacción representativa del esfuerzo de frenado aplicado sobre los frenos del vehículo. Esta disposición bien conocida permite al conductor dosificar el esfuerzo de frenado que ejerce sobre el pedal en función de la resistencia que encuentra, la cual aumenta con este esfuerzo. Se desprende de la explicación que precede que la reacción en el pedal no comienza a aparecer más que cuando la fuerza de asistencia generada por el accionamiento del pedal de freno sobrepasa un cierto umbral.

Ciertos sistemas, prevén que el cilindro que aplica el esfuerzo de frenado al disco de reacción comprende una parte central móvil, lo que permite obtener una curva de funcionamiento (esfuerzo de frenado proporcionado al cilindro maestro/esfuerzo de entrada proporcionado por el conductor sobre el pedal de freno) de doble pendiente. Resulta para el conductor una posibilidad de dosificación más flexible y/o de esfuerzo equivalente aplicado al pedal de freno, un esfuerzo de frenado más importante proporcionado al cilindro maestro.

Resumen de la invención

La invención se refiere por consiguiente a un servomotor de asistencia al frenado que comprende:

De acuerdo con la invención, una grupilla está dispuesta transversalmente con relación al cilindro y al núcleo central. Esta grupilla es solidaria axialmente del núcleo central y es móvil axialmente con el núcleo central. Además, un resorte está dispuesto, alrededor del cilindro, entre la grupilla y un saliente del cilindro de manera que empuje a la grupilla, y por consiguiente al núcleo central, hacia la cara de apoyo de la extremidad del cilindro.

De acuerdo con una forma de realización preferida de la invención, las paredes de la cavidad del cilindro poseen ventanas de forma alargada según el eje del cilindro. Estas ventanas son atravesadas por la citada grupilla y permiten el desplazamiento axial de la citada grupilla.

De acuerdo con una forma de realización de la invención, el núcleo central comprende una garganta periférica y la grupilla comprende dos ramas dispuestas en esta garganta de uno y otro lado del núcleo central.

De acuerdo con otra forma de realización, la grupilla está montada a presión en el núcleo central.

Se podrá igualmente prever una placa de apoyo interpuesta entre la citada grupilla y el resorte.

Breve descripción de las figuras

Los diferentes objetos y características de la invención resultarán evidentes más claramente en la descripción y en las figuras adjuntas que representan:

- la figura 1, un servomotor de asistencia al frenado conocido en la técnica,

- la figura 2, una vista parcial de un servomotor de asistencia al frenado de acuerdo con la invención.

- las figuras 3a y 3b, un ejemplo de realización de una grupilla de inmovilización del núcleo central de acuerdo con la invención aplicable al servomotor de la figura 2,

- la figura 4, una curva de funcionamiento de un servomotor de asistencia al frenado de acuerdo con la invención.

Descripción detallada

La figura 1 representa por consiguiente un servomotor de asistencia al frenado conocido en la técnica y permite situar la invención en el marco de un servomotor. En la descripción que sigue, se considerará que la parte delantera del dispositivo está situada a la izquierda en la figura y que la parte trasera del dispositivo está situada a la derecha. Este servomotor comprende una caja 4 que contiene una cámara delantera 40 y una cámara trasera 41 separadas una de otra por un faldón 42 cuya periferia está fijada de manera estanca a la pared periférica de la caja. Una válvula de compuerta 43 permite conectar una bomba de vacío a la cámara delantera 40. A lo largo de la descripción, se considerará que el vacío está asegurado permanentemente en la cámara delantera.

En el centro de la caja, un sistema de transmisión de los esfuerzos (rodeado de trazo mixto en la figura 1) está accionado por un vástago de accionamiento 1. Este sistema permite transmitir esfuerzos de frenado a un cilindro maestro con la ayuda de un vástago de empuje 6, como se explicará ulteriormente.

En relación con la figura 2, se va a describir por consiguiente un sistema de transmisión de esfuerzos de un servomotor de acuerdo con la invención.

El conjunto del sistema está dispuesto según el eje XX'.

Un vástago de accionamiento 1 permite accionar el desplazamiento de un cilindro 2 según el eje XX'. El cilindro 2 es móvil en un pistón 7 que es solidario del faldón 42 (véase la figura 1).

El cilindro y el pistón poseen caras delanteras de extremo 25, 75 respectivamente, que están destinadas a...

1. Servomotor de asistencia al frenado que comprende:

caracterizado porque comprende una grupilla (30) dispuesta transversalmente con relación al cilindro (2) y al núcleo central (3), siendo esta grupilla solidaria axialmente del núcleo central (3) y móvil axialmente con el núcleo central (2), estando un resorte (32) dispuesto, alrededor del cilindro, entre la grupilla y un saliente (21) del cilindro de manera que empuje a la grupilla, y por consiguiente al núcleo central, hacia la cara de apoyo de extremo (20) del cilindro.

2. Servomotor de asistencia al frenado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque las paredes de la cavidad (22) del cilindro poseen ventanas de forma alargada según el eje del cilindro, atravesadas por la citada grupilla (30), para permitir el desplazamiento axial de la citada grupilla (30).

3. Servomotor de asistencia al frenado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el núcleo central comprende una garganta periférica (35) y porque la grupilla (30) comprende dos ramas (36, 37), dispuestas en esta garganta de uno y otro lado del núcleo central.

4. Servomotor de asistencia al frenado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque la grupilla (30) está montada a presión en el núcleo central (3).

5. Servomotor de asistencia al frenado de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque una placa de apoyo está interpuesta entre la citada grupilla (30) y el resorte (32).