Un registrador de datos de la travesía protegido (1), que comprende:

a. un subsistema de memoria extraíble (14) que incluye circuitos de memoria para almacenar datos de la travesía, teniendo el subsistema una brida superior (46);

b. un subsistema con base de montaje (12) que tiene una brida inferior (28) extraíblemente acoplada a la brida superior (46) del subsistema de memoria (14);

c. una abrazadera rápida (48, 50, 52) que une el subsistema de memoria (14) al subsistema con base de montaje (12);

d. una escuadra (38) dispuesta sobre el subsistema de memoria extraíble (14); y

e. una baliza de posición submarina (40) montada externamente al subsistema de memoria extraíble (14) por la escuadra (38), incluyendo la baliza de posición submarina (_) sensores de humedad de activación dual para activar la baliza de posición submarina cuando se sumerja evitando al mismo tiempo la activación en caso de salpicaduras, lluvia o riego

Registrador de datos de la travesía protegido.

Antecedentes de la invención

La invención se refiere a un aparato para registrar datos referentes al funcionamiento de un buque. Más particularmente, la invención se refiere un aparato para registrar y proteger datos anteriores a un accidente o "incidente".

Hace ya mucho tiempo que se ha advertido que la investigación de accidentes e incidentes marítimos podría beneficiarse del registro de datos y órdenes audibles producidas a bordo de las naves. De hecho, muchos consideran que es una extensión tecnológica inevitable del venerado cuaderno de bitácora de la nave.

Este deseo ha culminado en el desarrollo de un estándar internacional que rige las prestaciones de un Registrador de Datos de la Travesía (RDT).

El documento US6153720 muestra un recinto que puede sobrevivir a las colisiones para proteger una unidad de memoria de datos usada en vehículos. Comprende una caja con una superficie interior. La caja define una cavidad interior que contiene la unidad de memoria de datos.

El recinto posee una composición que absorbe el calor que reviste una porción de la superficie interior y sustancialmente rodea la unidad de memoria de datos. La composición es capaz de producir una transición de fase endotérmica al ser sometida a un entorno de alta temperatura. La fase de transición es normalmente de una fase sólida a una fase no sólida, sino líquida. La caja también puede tener una pluralidad de salidas de aire.

El documento US6167238 muestra un sistema y método para proporcionar un registro recuperable del comportamiento en vuelo de un avión e incluye una unidad de enlace de datos con tierra que obtiene datos representativos del comportamiento en vuelo del avión durante su vuelo. Hay operativo un almacén de datos archivísticos para acumular y almacenar datos del comportamiento en vuelo durante el vuelo del avión. Un transceptor está acoplado al almacén de datos archivísticos e incluye un transmisor que está operativo después de que el avión complete su vuelo y aterrice en un aeropuerto para descargar los datos de comportamiento en vuelo que se han acumulado y almacenado. Un receptor en el aeropuerto recibe la señal de comunicación desde el avión y desmodula la señal para obtener los datos de comportamiento en vuelo.

El documento DE 3744421 muestra una bomba centrífuga sumergida montada con abrazaderas en V sostenida en su lugar con un aro. La brida de la bomba está montada dentro de una brida de montaje que tiene una superficie cónica. La superficie cónica permite que la brida esté sujeta a la caja exterior por una abrazadera en V que es mantenida en su lugar por un aro.

El documento US4944401 muestra un recinto que puede sobrevivir a las colisiones para registradores de datos de vuelo usados en aviones y otros vehículos.

Incluye una caja exterior de metal y una caja interior para alojar y proteger un dispositivo de almacenamiento de información que tiene conectadas energía, señal y líneas de dirección.

El dispositivo de memoria es sostenido dentro de la caja en un rellenador de cera del tipo de alta temperatura de fusión y un alto calor de fusión para actuar como un disipador de calor para absorber el calor. Se dispone un segundo rellenador de material aislante de calor para soportar físicamente la caja interior y para absorber fuerzas de impacto.

El documento FR 2736456 muestra un sistema de captura, transmisión y almacenamiento de datos del vehículo. Una unidad central registra velocidades, aceleraciones y también datos del motor y del sistema.

Al soltar el freno del vehículo se inicia el registro de datos. Puede conectarse un ordenador a la unidad central.

El documento GB A 2 242 304 muestra una carcasa a prueba de calor para un registrador de cinta que controla señales eléctricas generadas a bordo de una nave en una emergencia. La carcasa está fiablemente conectada a un soporte que está montado en la cubierta de una nave. La carcasa comprende una cámara interior que aloja el registrador en cinta a proteger de los efectos del calor externo, un conducto para la conexión eléctrica que va desde el registrador de cinta dentro de la cámara interior hasta el exterior de la carcasa, y una funda interior que rodea la cámara interior y cuyas paredes huecas están rellenas de parafina. La parafina está en estado sólido a temperatura ambiente normal, pero pasa a estado líquido al someterla a calor externo por encima de un cierto nivel, absorbiendo así el calor externo. Así, el registrador de cinta queda sustancialmente protegido de los efectos del calor externo, generado, por ejemplo, por un incendio a bordo.

En 1974 el Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de la Organización Marítima Internacional (OMI) reconoció el valor y expresó el deseo de tener registradores en las naves parecidos a los registradores de vuelo "caja negra" para aviones. Así empezó un largo proceso para establecer normas y requisitos internacionales para el Registrador de Datos de la Travesía (RDT).

En 1996, los requisitos del RDT, que habían sido debatidos durante mucho tiempo, empezaron a surgir en el subgrupo de navegación y electrónica (NAV) de la OMI. Anticipando una eventual resolución de la OMI sobre los RDT, el TC80 de la CEI (Comisión Electrotécnica Internacional) produjo el documento WG11, que empezó a estructurar unas especificaciones basándose en proyectos preliminares de los requisitos del NAV. La OMI aprobó la resolución A.861 (20) en noviembre de 1997 y se completó la norma CEI 61996 como Proyecto del Comité para Votación en marzo de 1999. Las especificaciones fueron publicadas en agosto del 2000.

Los Requisitos de Prestaciones del Registrador de Datos de la Travesía en Naves 61996 de la CEI describen las funciones de adquisición y almacenamiento de datos y se refieren a una "cápsula protectora" y un "medio de almacenamiento final". La arquitectura para cumplir esta norma ha surgido con dos componentes principales.

En el primer componente, las funciones de interfaces de la nave, adquisición y registro de datos son cometido de una Unidad de Gestión de Datos (UGD). La UGD está pensada para instalarse en el relativamente benigno entorno del puente. El segundo componente es el Registrador de Datos de la Travesía Protegido (RDTP) que incluye la cápsula protectora y el medio de almacenamiento final. El RDTP está diseñado para la supervivencia y la recuperabilidad. Está destinado para su instalación externa en la cubierta del puente o en lo alto de la superestructura.

La función principal del Registrador de Datos de la Travesía Protegido (RDTP) es proteger los datos adquiridos por el Registrador de Datos de la Travesía (RDT) de manera que los datos puedan usarse durante la investigación de un accidente o "incidente".

Resumen de la invención

Las materializaciones de la invención proporcionan un Registrador de Datos de la Travesía Protegido que satisface o supera los requisitos de las especificaciones de prueba de 61996 CEI, para la cápsula protectora y el medio de almacenamiento final.

Materializaciones de la invención también proporcionan un Registrador de Datos de la Travesía Protegido con una sustancial capacidad de almacenamiento.

Otras materializaciones de la invención proporcionan un Registrador de Datos de la Travesía Protegido que es capaz de registrar datos del radar, audio y otros datos de sensores.

Otras materializaciones de la invención proporcionan un Registrador de Datos de la Travesía Protegido de larga vida útil y baja energía de funcionamiento.

Otras materializaciones de la invención proporcionan un Registrador de Datos de la Travesía Protegido que es fácil de instalar y utilizar.

Otras materializaciones de la invención proporcionan un Registrador de Datos de la Travesía Protegido de fácil interfaz con una o más UGD.

El Registrador de Datos de la Travesía Protegido (RDTP) que incluye la invención comprende dos distribuidores separables.

El primer distribuidor es un distribuidor con base de montaje diseñado para ser unido directamente a la nave y proporcionar una entrada estanca de cable para las conexiones de energía y datos.

El segundo distribuidor es un distribuidor de memoria protegido extraíble que está unido a la base de montaje con una abrazadera...

1. Un registrador de datos de la travesía protegido (1), que comprende:

2. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 1 que comprende además circuitos electrónicos para acceder electrónicamente a dicho subsistema de memoria, en el que dichos circuitos electrónicos proporcionan un puerto de acceso ETHERNET para acoplar dicho registrador de datos de la travesía protegido a una red ETHERNET.

3. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 2 en el que dichos circuitos electrónicos incluyen programas de solo lectura que proporcionan acceso TCP/IP a través de ETHERNET a dichos circuitos.

4. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 3 en el que dichos programas de solo lectura incluyen páginas web para configurar dicho registrador de datos de la travesía protegido.

5. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 2 en el que dichos circuitos electrónicos están ubicados en dicho subsistema con base de montaje.

6. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 2 en el que dicho subsistema con base de montaje incluye al menos un conector de cable estanco.

7. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 2, en el que dicho subsistema con base de montaje incluye un primer conector de cable estanco para acoplarse a una fuente de energía y un segundo conector de cable para acoplarse a una red ETHERNET.

8. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 2 en el que dichos circuitos electrónicos aceptan fuentes de energía tanto de 110/220 VCA como de 24 VCC.

9. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 1 que comprende además una abrazadera rápida en V (48, 50, 52), en el que dicho subsistema de memoria extraíble (14) posee una brida superior (46), teniendo dicho subsistema con base de montaje (12) una brida inferior (28), y conectando dicha abrazadera rápida en V con dicha brida superior (46) y con dicha brida inferior (28) donde dicho subsistema de memoria (14) y dicho subsistema base (12) están extraíblemente acoplados entre sí.

10. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 9 en el que dicha abrazadera rápida en V (48, 50, 52) posee dos palancas rápidas.

11. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 1 en el que dicho subsistema de memoria extraíble incluye memoria no volátil en el interior de una caldera.

12. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 11 en el que dicho subsistema con base de montaje incluye al menos un conector de cable estanco.

13. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 12, en el que dicho subsistema con base de montaje incluye un primer conector de cable estanco para acoplarse a una fuente de energía y un segundo conector de cable para acoplarse a una fuente de datos.

14. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 9 en el que dicha brida superior (46) y dicha brida inferior (28) tienen una acanaladura adaptada para recibir una junta tórica (36).

15. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 9 en el que dicha brida inferior (28) posee dos acanaladuras concéntricas (30,32), cada una de ellas adaptada para recibir una junta tórica (36).

16. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 15 que comprende además una junta tórica (36) y una cesta de malla (34), una dispuesta en una de dichas dos acanaladuras concéntricas, y la otra dispuesta en la otra de dichas dos acanaladuras concéntricas.

17. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 1 en el que dicho subsistema con base de montaje incluye una memoria no volátil en el interior de una caldera.

18. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 17, en el que dicho subsistema con base de montaje incluye un primer conector de cable estanco para acoplarse a una fuente de energía y un segundo conector de cable para acoplarse a una fuente de datos.

19. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 1 que comprende además al menos un chip transformador de interfaz de memoria acoplado a dicho subsistema de memoria extraíble.

20. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 1 en el que dicho subsistema de memoria extraíble incluye una memoria apilada y una pluralidad de chips de interfaz de memoria dispuestos para la comunicación con un procesador de forma que pueden activarse un gran número de chips de memoria.

21. Un registrador de datos de la travesía protegido según la reivindicación 20, en el que dicho subsistema con base de montaje incluye un primer conector de cable estanco para acoplarse a una fuente de energía y un segundo conector de cable para acoplarse a una fuente de datos.

22. Un método para fabricar un registrador de datos de la travesía protegido, que comprende: