Panel de control (1) localizado en el reposabrazos de una puerta de un vehículo,

que comprende un componente exterior (2) rígido y una placa de circuito impreso (PCB) (5) provista de un sensor capacitivo capaz de detectar la aproximación o el contacto del dedo de un usuario al componente exterior rígido (2). El componente exterior rígido (2) está provisto de unas zonas de actuación (3) preferiblemente indicadas mediante iconos (4) y relieve, sobre las que ha de incidir el usuario con su dedo para ejecutar una determinada función en el vehículo. El componente exterior es único y está realizado en una sola pieza, por lo que se reduce considerablemente el número de componentes necesarios con respecto a los paneles de control convencionales

Panel de control localizado en el reposabrazos de una puerta de un vehículo.

Sector de la técnica

La invención se refiere a un panel de control localizado en el reposabrazos de una puerta de un vehículo, el cual permite controlar la apertura y el cierre de las ventanillas, el bloqueo y desbloqueo de las puertas, y/o cualquier otro elemento del vehículo.

Estado de la técnica

Los reposabrazos de las puertas de un vehículo son una evolución de los asideros de las puertas, los cuales proveían al usuario de una zona de agarre por donde asir la puerta para poder abrirla o cerrarla desde el interior del habitáculo del vehículo. Los reposabrazos en la actualidad presentan un tamaño relativamente grande, con el fin de proporcionar una superficie en la cual el pasajero o el conductor pueda apoyar su brazo. Además, los reposabrazos pueden incorporar elementos adicionales, como por ejemplo un panel de control al cual se refiere la presente invención. El panel de control permite controlar desde el reposabrazos del vehículo, de una forma muy cómoda para el usuario conductor o pasajero, ciertos elementos del vehículo accionables eléctrica y remotamente. Por ejemplo, desde el panel de control del reposabrazos el usuario normalmente puede accionar su ventanilla eléctricamente elevable y, opcionalmente, otras ventanillas eléctricamente elevables del vehículo. También suele ser posible actuar sobre el bloqueo y desbloqueo de la propia puerta sobre la que se sitúa el panel, o incluso sobre el cierre centralizado para bloquear o desbloquear todas las puertas del vehículo.

Un panel de control convencional generalmente comprende una tapa, unos botones, una placa de circuito impreso (en adelante, PCB) y un soporte de PCB. La tapa es un elemento de material termoplástico cuya función principal es aportar una estética al conjunto, permitiendo el acceso a los botones, los cuales generalmente sobresalen de la tapa a través de unos orificios practicados en ésta. Los botones son generalmente unos mecanismos o dispositivos mecatrónicos (conmutadores, interruptores, etc.) que, al ser accionados por el usuario, abren o cierran diversos contactos eléctricos de la PCB. Para facilitar el manejo del panel de control, los botones suelen llevar grabado un icono informativo de la función asociada a cada botón. La PCB, generalmente situada bajo los botones, comprende la circuitería necesaria para que el accionamiento de los botones produzca una señal apropiada que a su vez sea enviada a una ECU (Unidad de Control Electrónico) localizada en el vehículo. Finalmente, el soporte de PCB es un componente termoplástico que mantiene la PCB en una posición definida para que al pulsar un botón se pueda cerrar adecuadamente el contacto correspondiente de la PCB. Dicho soporte de PCB también suele incorporar un alojamiento destinado a albergar un conector encargado de comunicar la PCB con la ECU.

La presente invención pretende ofrecer un diseño de panel de control del reposabrazos de una puerta de un vehículo que presente ciertas ventajas con respecto a los paneles de control convencionales. Por ejemplo, se persigue reducir el número de componentes que forman el panel de control. En el caso de los paneles de control convencionales son necesarios un número relativamente elevado de componentes, como se ha explicado: una tapa, un botón o dispositivo mecatrónico independiente para cada función o icono, una PCB y un soporte de PCB.

Descripción breve de la invención

Es objeto de la invención un panel de control localizado en el reposabrazos de una puerta de un vehículo, que comprende un componente exterior rígido y una placa de circuito impreso (PCB), estando la placa de circuito impreso provista de un sensor capacitivo capaz de detectar la aproximación o el contacto del dedo de un usuario al componente exterior rígido. El componente exterior rígido está provisto de unas zonas de actuación, preferiblemente indicadas mediante respectivos iconos y preferiblemente delimitadas mediante cierto relieve, sobre las que ha de incidir el usuario con su dedo para ejecutar una determinada función en el vehículo. El componente exterior es único y está realizado en una sola pieza, frente a paneles de control convencionales en los cuales sobre la PCB hay dos elementos (la tapa y el conjunto de botones). Por lo tanto, se reduce considerablemente el número de componentes con respecto a los paneles de control convencionales, con lo que se reduce el número de operaciones necesarias durante el montaje y por consiguiente el coste del producto. Además, el panel de control según la invención presenta la ventaja adicional de que la superficie del componente exterior, a diferencia de la tapa de los paneles de controles convencionales, no ha de disponer de orificios, con lo que se obtiene un panel de control sujeto a una menor acumulación de polvo o suciedades a largo plazo. Otra ventaja es que al carecer de botones y poder realizarse el componente exterior en una única pieza, se dispone de una libertad de diseño notable en cuanto a cómo diseñar dicho componente exterior y la forma, tamaño y localización de las zonas de actuación. Además, al eliminar los botones se reduce la altura total del panel de control, con lo que se gana espacio libre en la zona del reposabrazos.

Descripción breve de las figuras

Los detalles de la invención se aprecian en las figuras que se acompañan, no pretendiendo éstas ser limitativas del alcance de la invención:

- La Figura 1 muestra un despiece de un modo de realización del panel de control según la invención.

- La Figura 2 muestra una sección transversal esquemática del panel de control anterior.

Descripción detallada de la invención

La Figura 1 muestra un despiece de un modo de realización del panel de control según la invención, destinado a estar localizado en el reposabrazos de una puerta de un vehículo. El panel de control (1) según la invención comprende un componente exterior (2) rígido, que aporta función estética al panel de control (1) y que comprende una serie de zonas de actuación (3) asociadas a una serie de funciones en el vehículo. Por ejemplo, puede existir una zona de actuación (3) relacionada con el bloqueo de una puerta, con el desbloqueo de una puerta, con la apertura de una ventanilla, con el cierre de una ventanilla, etc. Cada zona de actuación (3) puede estar opcionalmente provista de un icono (4) que proporciona información al usuario acerca de la función relacionada con la zona de actuación (3). El panel de control (1) comprende además una placa de circuito impreso o PCB (5), la cual comprende un sensor para detectar la presencia de los dedos de un usuario sobre las zonas de actuación (3) del componente exterior (2). Cuando el sensor detecta presencia en al menos una zona de actuación (3), la PCB (5) genera una señal dirigida hacia una ECU para que se ejecute la función seleccionada por el usuario y asociada a dicha zona de actuación (3).

El panel de control (1) integra un microprocesador para procesar las detecciones realizadas por el sensor y enviarlas a la ECU. La existencia de un microprocesador permite configurar el panel de control (1) para que se puedan introducir secuencias de accionamientos por medio de las zonas de actuación (3). Por ejemplo, permite que sea posible que si un usuario toca cualquiera de las zonas de actuación (3) en un tiempo mayor que un umbral, el panel de control (1) genere las órdenes necesarias para que se produzca el cierre todas las ventanillas simultáneamente. El microprocesador puede estar integrado en el propio sensor o estar localizado en la PCB (5).

El sensor utilizado en la invención es un sensor capacitivo, es decir, un sensor que mide la variación de la capacitancia en un electrodo (7) con respecto a una referencia. Dicha variación se produce como consecuencia de la aproximación de un objeto externo al electrodo (7). El sensor capacitivo según la invención, como puede verse en la figura, está provisto de electrodos (7) asociados a las zonas de actuación (3). Es decir, cada zona de actuación (3) está relacionada con un electrodo (7) capaz de detectar presencia externa en dicha zona de actuación (3).

La invención prevé dos modos de realización preferentes en cuanto a cuándo se envía la señal a la ECU una vez detectada la presencia de un objeto externo. En un primer modo de realización, el panel de control (1) enviará una señal a la ECU indicando que existe una presencia externa sobre una zona de actuación (3) cuando se detecte la presencia de un objeto externo, es decir, cuando el sensor active la detección de variación de capacidad...

1. Panel de control (1) localizado en el reposabrazos de una puerta de un vehículo, que permite a un usuario ejecutar al menos una función sobre al menos un componente del vehículo, que comprende un componente exterior (2) rígido que aporta una estética al panel de control (1) y que comprende una serie de zonas de actuación (3) asociadas a las funciones relacionadas con componentes del vehículo, y una placa de circuito impreso o PCB (5), que comprende un sensor capacitivo para detectar la presencia de los dedos del usuario sobre las zonas de actuación (3) del componente exterior (2), estando el sensor capacitivo provisto de electrodos (7) asociados a las zonas de actuación (3), de tal manera que cuando el sensor capacitivo detecta presencia en al menos una zona de actuación (3) la PCB (5) genera una señal dirigida hacia una unidad de control (ECU) para que se ejecute la función seleccionada por el usuario y asociada a dicha zona de actuación (3), donde dicho panel de control (1) se caracteriza por que comprende:

2. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que comprende un soporte de PCB (6), el cual está provisto de un alojamiento (8) destinado a albergar un conector encargado de comunicar la PCB (5) con la unidad de control.

3. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el panel de control (1) genera la señal dirigida a la unidad de control un tiempo mayor o igual que cero después de cuando el sensor comienza a detectar una variación de capacidad en el electrodo (7) asociado.

4. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el panel de control (1) genera la señal dirigida a la unidad de control cuando el sensor deja de detectar una variación de capacidad en el electrodo (7) asociado.

5. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que las zonas de actuación (3) están provistas de relieve para poder ser encontradas táctilmente.

6. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que algunas o todas las zonas de actuación (3) están provistas de iconos (4).

7. Panel de control (1), según la reivindicación 6, que se caracteriza por que los iconos (4) del componente exterior (2) son translúcidos, y el panel de control (1) comprende unos medios de iluminación para iluminar los iconos (4) y hacerlos visibles desde el habitáculo del vehículo.

8. Panel de control (1), según la reivindicación 7, que se caracteriza por que los medios de iluminación están localizados en la PCB (5).

9. Panel de control (1), según la reivindicación 7, que se caracteriza por que el componente exterior (2) está realizado en un material termoplástico translúcido coloreado, pintado opaco y estando los iconos (4) realizados mediante decapado de la pintura.

10. Panel de control (1), según la reivindicación 7, que se caracteriza por que el componente exterior (2) está realizado por inyección bimaterial de termoplásticos, donde los iconos (4) están realizados de un material termoplástico translúcido coloreado y el resto del componente exterior (2) está realizado de un material termoplástico opaco.

11. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que comprende un microprocesador.

12. Panel de control (1), según la reivindicación 11, que se caracteriza por que el microprocesador está integrado en el sensor.

13. Panel de control (1), según la reivindicación 11, que se caracteriza por que el microprocesador está localizado en la PCB (5).

14. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el panel de control (1) es capaz de detectar al menos una de las siguientes acciones realizadas por el usuario sobre al menos una zona de actuación (3):

15. Panel de control (1), según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el panel de control (1) es capaz de generar señales dirigidas hacia la unidad de control para que se ejecute al menos una función de entre las siguientes funciones:

16. Panel de control (1), según la reivindicaciones 14 y 15, que se caracteriza por que, cuando el panel de control (1) detecta una presencia en una zona de actuación (3) durante un tiempo mayor que un umbral de tiempo predefinido, el panel de control (1) es capaz de generar señales dirigidas hacia la unidad de control para que se ejecute la acción de subir totalmente todas las ventanillas del vehículo, bajar totalmente las ventanillas del vehículo o subir totalmente todas las ventanillas y bajarlas posteriormente de forma parcial para que adopten una posición final de ventilación.

17. Panel de control (1), según la reivindicaciones 14 y 15, que se caracteriza por que, cuando el panel de control (1) detecta una presencia en una zona de actuación (3) durante un tiempo mayor que un umbral de tiempo predefinido, el panel de control (1) es capaz de generar señales dirigidas hacia la unidad de control para que se ejecute la acción de bloqueo o desbloqueo de las ventanillas de las puertas traseras del vehículo, de bloqueo o desbloqueo de todas las puertas del vehículo mediante el cierre centralizado, de bloqueo o desbloqueo de las puertas traseras del vehículo, o de bloqueo o desbloqueo del portón trasero del vehículo.

18. Panel de control (1), según la reivindicaciones 14 y 15, que se caracteriza por que, cuando el panel de control (1) detecta una presencia en una zona de actuación (3) durante un tiempo mayor que un umbral de tiempo predefinido y posteriormente detecta una presencia consecutiva en al menos dos puntos de la zona de actuación de tipo franja (3'), indicando una orientación determinada, el panel de control (1) es capaz de generar señales dirigidas hacia la unidad de control para que se ejecute la acción de variar la posición de la ventanilla de la puerta del vehículo en la cual se encuentra localizado el panel de control (1), variar la posición de la ventanilla de una puerta del vehículo diferente a la puerta en la que se encuentra localizado el panel de control (1), variar la posición del espejo retrovisor interior o de los espejos exteriores del vehículo, variar la posición del techo solar del vehículo o variar la posición de cualquier asiento del vehículo, realizándose dicha variación de posición en el sentido indicado por la orientación determinada.

19. Panel de control (1), según la reivindicaciones 14 y 15, que se caracteriza por que, cuando el panel de control (1) detecta una presencia consecutiva en al menos dos puntos de la zona de actuación de tipo franja (3'), indicando una orientación determinada, el panel de control (1) es capaz de generar señales dirigidas hacia la unidad de control para que se ejecute la acción de variar la posición de la ventanilla de la puerta del vehículo en la cual se encuentra localizado el panel de control (1), realizándose dicha variación de posición en el sentido indicado por la orientación determinada.

20. Panel de control (1), según la reivindicaciones 14 y 15, que se caracteriza por que, cuando el panel de control (1) detecta una presencia consecutiva en al menos dos zonas de actuación (3) en un tiempo menor que un umbral de tiempo predefinido, el panel de control (1) es capaz de generar señales dirigidas hacia la unidad de control para que se ejecute la acción de variar la posición de la ventanilla de la puerta del vehículo en la cual se encuentra localizado el panel de control (1), variar la posición de la ventanilla de una puerta del vehículo diferente a la puerta en la que se encuentra localizado el panel de control (1), variar la posición del espejo retrovisor interior o de los espejos exteriores del vehículo, o variar la posición del techo solar del vehículo.