SISTEMA PARA PERMITIR A TERCERAS PERSONAS ALERTAR AL CONDUCTOR DE UN VEHICULO, POR EJEMPLO EN CASO DE ESTACIONAMIENTO INDEBIDO U OBSTACULIZACION DE LA VIA.

Sistema para permitir a terceras personas alertar al conductor de un vehículo,

por ejemplo en caso de estacionamiento indebido u obstaculización de la vía.Sistema para permitir a terceras personas (13) alertar al conductor (11) de un vehiculo (9) en caso de que el vehículo se encuentre indebidamente estacionado, obstaculizando la vía o en cualquier otra situación, evitando tener que tocar el claxon del vehículo o generar cualquier tipo de contaminación acústica. El sistema comprende al menos una unidad de control (3), medios de actuación (7) localizados accesibles desde el exterior del vehículo (9) para permitir a una tercera persona (13) iniciar un procedimiento de alerta, y un elemento transceptor (8) localizado en el vehículo (9) y capaz de enviar una alerta a un terminal (12) asociado al conductor (11) cuando recibe una orden correspondiente de la unidad de control (3), y de recibir una respuesta de dicho terminal (12)

Sistema para permitir a terceras personas alertar al conductor de un vehículo, por ejemplo en caso de estacionamiento indebido u obstaculización de la vía.

Sector de la técnica

La invención se refiere a un sistema incorporado en un vehículo que permite a terceras personas alertar al conductor del mismo en caso de que el vehículo entorpezca la circulación, obstaculice la vía, perturbe el paso de terceras personas o produzca cualquier otro inconveniente, y el conductor no se encuentre localizable a la vista.

Estado de la técnica

Las normas de circulación no permiten estacionar un vehículo en doble fila durante un periodo de tiempo superior a un tiempo determinado o estacionar un vehículo delante de la puerta de un garaje o en otros lugares donde entorpezca el paso de peatones, vehículos, etc. Sin embargo, la realidad es otra: este tipo de prácticas se realizan con elevadísima frecuencia, siendo muy habitual que en todas las calles se encuentren vehículos mal estacionados entorpeciendo o impidiendo el paso.

Ante este tipo de situaciones en las cuales el conductor deja el vehículo mal estacionado, el proceder habitual de la persona afectada suele ser tocar el claxon de su vehículo o emitir cualquier otro tipo de señal sonora prolongada y fuerte que pueda ser escuchada por el conductor del vehículo. Generalmente, un conductor que deja su vehículo mal estacionado suele estar al tanto de este tipo de señales, y al escucharlas acude a retirar su vehículo. Sin embargo, desafortunadamente, el conductor suele tardar en escucharlas y por lo tanto las personas cercanas al vehículo han de sufrir la contaminación acústica provocada por el toque continuo y prolongado del claxon u otra señal.

Para evitar estos inconvenientes, están apareciendo sistemas o dispositivos electrónicos destinados a ser incorporados en vehículos, donde una persona puede actuar sobre dichos sistemas y los sistemas envían una alerta a un terminal remoto asociado con el conductor. Ejemplos de estos sistemas pueden encontrarse en DE19727851A1 y en DE4243522A1.

La invención tiene como objetivo proponer una alternativa de sistema de alerta que permita a terceros avisar al conductor de que debe retirar el vehículo mal estacionado u obstaculizando la vía, sin provocar una contaminación acústica o cualquier otra molestia a las personas y el medio circundante, y que sea intuitivo y de uso claro tanto para el conductor como para las terceras personas.

Descripción breve de la invención

Es objeto de la invención un sistema y un método para permitir a terceras personas alertar a un conductor de un vehículo en caso de que el vehículo se encuentre indebidamente estacionado, obstaculizando la vía o en cualquier otra situación en la que sea necesario o deseable avisar al conductor. El sistema según la invención comprende una unidad de control, unos medios de actuación y un elemento transceptor capaz de comunicarse con un terminal asociado al conductor del vehículo. Tanto la unidad de control como los medios de actuación y el elemento transceptor están localizados en el vehículo, y pueden estar integrados en el mismo o en diferentes dispositivos físicos. Los medios de actuación están localizados accesibles desde el exterior del vehículo para permitir a una tercera persona actuar sobre ellos e iniciar un procedimiento de alerta. Los medios de actuación son capaces de detectar la actuación de la tercera persona y alertar a la unidad de control. Preferentemente, los medios de actuación comprenden un sensor capacitivo que detecta la presencia cercana o el tacto de la mano de dicha tercera persona. El sensor capacitivo puede estar localizado en algún elemento del vehículo con fácil acceso (cristal delantero, cristal lateral, manilla exterior de la puerta, montante delantero, etc.) y señalado con alguna indicación visual.

El método según la invención comprende fundamentalmente los pasos siguientes: los medios de actuación detectan la actuación de la tercera persona que desea iniciar el procedimiento de alerta; después, el elemento transceptor envía una señal de alerta al terminal asociado al usuario, preferentemente en forma de una llamada telefónica o un mensaje corto a través de una red inalámbrica celular; el elemento transceptor recibe una respuesta del terminal asociado al conductor, indicando que el conductor ha recibido la alerta; opcionalmente, el sistema emite una indicación perceptible por la tercera persona por medio de unos indicadores de usuario localizados en el exterior del vehículo. Mediante dicha indicación, la tercera persona es informada de que el conductor del vehículo ha recibido la alerta y se dispone a retornar al vehículo y retirarlo de su estacionamiento indebido.

El método y sistema según la invención permite por lo tanto que terceras personas alerten de forma instantánea, silenciosa y efectiva al conductor de un vehículo que lo ha dejado indebidamente estacionado. También permite que las terceras personas que actúan sobre el sistema para enviar la alerta sean informadas de que el conductor ha recibido la alerta y se dispone a regresar y retirar el vehículo.

La invención es aplicable a cualquier tipo de vehículo, aunque se considera especialmente indicada para vehículos habituados a las operaciones de carga y descarga frente a establecimientos comerciales, o para taxistas, mensajeros y similares.

Descripción breve de las figuras

Los detalles de la invención se aprecian en las figuras que se acompañan, no pretendiendo éstas ser limitativas del alcance de la invención:

- La Figura 1 muestra un modo de realización del sistema según la invención.

- La Figura 2 muestra un esquema del sistema instalado en un vehículo.

Descripción detallada de la invención

La Figura 1 muestra un modo de realización del sistema según la invención. El sistema de la figura comprende en este caso dos dispositivos: un primer dispositivo (1) y un elemento transceptor (8) externo al primer dispositivo (1). El primer dispositivo (1) del presente modo de realización comprende los siguientes elementos: una unidad de control (3); unos medios de actuación (7) capaces de detectar la actuación de una tercera persona y alertar a la unidad de control (3); un transceptor RF (4) y una antena (5) para comunicar el primer dispositivo (1) con el elemento transceptor (8); unos indicadores de usuario (2) para informar a la tercera persona del estado del procedimiento de alerta; un módulo de alimentación (6) para la alimentación eléctrica del primer dispositivo (1). El elemento transceptor (8), por su parte, es capaz de enviar una alerta a un terminal asociado al conductor cuando recibe una orden correspondiente de la unidad de control (3). Para ello, el elemento transceptor (8) del presente modo de realización comprende los siguientes elementos: una unidad de control (3'); un transceptor RF (4') y una antena (5') para comunicarse con el primer dispositivo (1); un módulo de alimentación (6'); un interruptor (17) accionable desde el exterior, el cual es capaz de cortar la alimentación eléctrica del elemento transceptor (8), permitiendo que el conductor pueda activar, desactivar o resetear el elemento transceptor (8); un módulo de comunicaciones (15) y una antena (16) adicionales, para permitir que el elemento transceptor (8) se conecte a una red inalámbrica celular. El módulo de comunicaciones (15) puede ser por ejemplo un módulo GSM máquina-a-maquina (M2M) comercial.

Preferentemente, la comunicación entre el primer dispositivo (1) y el elemento transceptor (8), y entre el elemento transceptor (8) y el terminal asociado al conductor, es bidireccional. Es decir, preferentemente el elemento transceptor (8) es capaz de recibir una respuesta del terminal asociado al conductor. Esto va a permitir que el primer dispositivo (1) pueda recibir una confirmación del conductor de que ha recibido la alerta, y mostrar una indicación a la tercera persona para que ésta sepa que el conductor va a retornar al vehículo.

Los medios de actuación (7) están localizados accesibles desde el exterior del vehículo (9), para permitir a una tercera persona (13) iniciar un procedimiento de alerta. Esto se consigue, en el modo de realización de la figura, situando el primer dispositivo (1) preferentemente en el cristal delantero, un cristal lateral, una manilla exterior de la puerta, un montante delantero u otra zona exterior del vehículo y señalizado con alguna indicación...

1. Sistema para permitir a terceras personas (13) alertar al conductor (11) de un vehículo (9), en caso de que el vehículo se encuentre indebidamente estacionado, obstaculizando la vía o en cualquier otra situación en la que sea necesario o deseable avisar al conductor (11), que se caracteriza por que comprende:

- al menos una unidad de control (3),

- medios de actuación (7) localizados accesibles desde el exterior del vehículo (9), para permitir a una tercera persona (13) iniciar un procedimiento de alerta, capaces de detectar la actuación de dicha tercera persona (13) y alertar a la unidad de control (3),

- un elemento transceptor (8) localizado en el vehículo (9) y capaz de enviar una alerta a un terminal (12) asociado al conductor (11) cuando recibe una orden correspondiente de la unidad de control (3), y es capaz de recibir una respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11).

2. Sistema según la reivindicación 1, que se caracteriza por que el elemento transceptor (8) se comunica con el terminal (12) asociado al conductor (11) por medio de una red inalámbrica celular (10).

3. Sistema según la reivindicación 1, que se caracteriza por que los medios de actuación (7) comprenden un sensor capacitivo.

4. Sistema según la reivindicación 1, que se caracteriza por que comprende además indicadores de usuario (2) para informar a la tercera persona (13) del estado del procedimiento de alerta.

5. Sistema según la reivindicación 4, que se caracteriza por que los indicadores de usuario (2) son visuales.

6. Sistema según la reivindicación 5, que se caracteriza por que los indicadores de usuario (2) comprenden LEDs.

7. Sistema según la reivindicación 4, que se caracteriza por que los indicadores de usuario (2) son sonoros.

8. Procedimiento para permitir a una tercera persona (13) alertar al conductor (11) de un vehículo (9), por ejemplo en caso de que el vehículo se encuentre indebidamente estacionado, que se caracteriza por que comprende los siguientes pasos:

- detectar la actuación de la tercera persona (13) sobre unos medios de actuación (7) localizados en el vehículo (9),

- enviar desde un elemento transceptor (8) localizado en el vehículo (9) una señal de alerta a un terminal (12) asociado al conductor (11),

- recibir una respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11).

9. Procedimiento según la reivindicación 8, que se caracteriza por que comprende además el siguiente paso:

- emitir una indicación perceptible por la tercera persona (13) por medio de unos indicadores de usuario (2) localizados en el exterior o interior del vehículo (9).

10. Procedimiento según la reivindicación 8, que se caracteriza por que el elemento transceptor (8) envía la señal de alerta mediante el establecimiento de una llamada telefónica por medio de una red inalámbrica celular (10) con el terminal (12) asociado al conductor (11).

11. Procedimiento según las reivindicación 10, que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11) consiste en rechazar la llamada telefónica entrante proveniente del elemento transceptor (8).

12. Procedimiento según las reivindicación 10, que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11) consiste en aceptar la llamada telefónica entrante proveniente del elemento transceptor (8).

13. Procedimiento según la reivindicación 8, que se caracteriza por que el elemento transceptor (8) envía la señal de alerta mediante el envío de un mensaje corto dirigido al terminal (12) asociado al conductor (11) a través de una red inalámbrica celular (10).

14. Procedimiento según las reivindicación 13, que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11) comprende el envío de un mensaje corto al elemento transceptor (8).

15. Procedimiento según las reivindicación 13, que se caracteriza por que la respuesta del terminal (12) asociado al conductor (11) comprende el establecimiento de una llamada dirigida al elemento transceptor (8).

16. Procedimiento según la reivindicación 8, que se caracteriza por que los medios de actuación (7) comprenden un sensor capacitivo.