CONJUNTO DE CUBIERTA LATERAL PARA UNA MOTOCICLETA Y MOTOCICLETA EQUIPADA CON DICHO CONJUNTO DE CUBIERTA LATERAL.

Un conjunto de cubierta lateral (1) para una motocicleta (100) incluyendo un bastidor que soporta un cilindro (111) y componentes de dicha motocicleta,

incluyendo dicho conjunto de cubierta lateral (1) elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) adaptados para montaje en dicha motocicleta (100) en sus lados opuestos, respectivamente, cerca de dicho cilindro,

incluyendo dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) porciones de extremo delantero correspondientes (1l1, 1r1) mirando hacia la parte delantera de dicha motocicleta (100) una vez que dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) han sido montados en dicha motocicleta (100), estando adaptadas dichas porciones de extremo delantero (1l1, 1r1) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r), respectivamente, para fijación al radiador (114) de dicha motocicleta (100), en sus lados opuestos;

incluyendo dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) porciones de extremo trasero correspondientes (1l2, 1r2) mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (100) una vez que dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) han sido montados en dicha motocicleta (100), estando adaptadas dichas porciones de extremo trasero (1l2, 1r2) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) para fijación a uno o más de dichos componentes situados en lados opuestos de dicho cilindro (111) y distintos de dicho radiador (114);

caracterizado porque

dicho conjunto incluye además un elemento protector (2) adaptado para montarse en el tubo de gases de escape (115) de dicha motocicleta (100), y porque dicha porción de extremo trasero (1l2) de al menos el primero (1l) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) está adaptado para fijarse a dicho elemento protector (2)

Conjunto de cubierta lateral para una motocicleta y motocicleta equipada con dicho conjunto de cubierta lateral.

La presente invención se refiere al campo de las motocicletas. En particular, la presente invención se refiere a un conjunto de cubierta lateral para una motocicleta y una motocicleta respectiva equipada con dicho conjunto de cubierta lateral. Con más detalle, la presente invención se refiere a un conjunto de cubierta lateral incluyendo elementos de cubierta lateral adaptados para montarse en una motocicleta en sus lados opuestos. Con más detalle aún, la presente invención se refiere a la finalidad a explotar con dichos elementos de cubierta lateral y a la forma en que dichos elementos de cubierta lateral se montan y desmontan de una motocicleta.

En el campo de las motocicletas es una práctica común proporcionar elementos de cubierta lateral montados en la motocicleta en sus lados opuestos para la finalidad de proteger partes componentes, accesorios y/o incluso equipo situado en el espacio debajo del depósito de carburante y definido por dichos elementos de cubierta lateral, en combinación. En particular, dichas partes componentes y/o equipo a proteger pueden incluir el motor o partes del mismo, el sistema de refrigeración, el sistema de inducción o análogos. Además, es bien conocido en el campo de las motocicletas que durante el diseño de los elementos de cubierta lateral adaptados para explotar la finalidad o función indicada anteriormente, hay que prestar atención, no solamente a la protección a lograr, que, a su vez, depende de la resistencia ofrecida por dichos elementos de cubierta lateral a los impactos, choques o análogos, sino también al aspecto y apariencia o incluso a la forma de dichos elementos de cubierta lateral. Además, hay que tener en consideración especial que dichos elementos de cubierta lateral (a continuación también denominados elementos de cobertura), una vez montados en la motocicleta, influirán no solamente en el aspecto y apariencia generales de dicha motocicleta, sino también en su aerodinámica o análogos, que, por lo tanto, influirá en el rendimiento general de la motocicleta en términos de velocidad y consumo de carburante. Adicionalmente, también hay que prestar especial atención a la forma en que estos elementos de protección y/o cubierta se montarán en la motocicleta y quitarán cuando surja la necesidad. De hecho, si el proceso de montaje u operación demostrase ser excesivamente largo y/o molesto, también se podría poner de manifiesto que el montaje de la motocicleta general es difícil y/o engorroso, dando lugar a que la operación de montaje sea excesivamente larga, de modo que, consiguientemente, también aumentarían excesivamente los costos de producción y fabricación. Las mismas consideraciones que las indicadas anteriormente también se aplican al desmontaje y nuevo montaje de dichos elementos de cubierta tan pronto como surja la necesidad de desmontarlos de la motocicleta, por ejemplo, para acceder a partes componentes de dicha motocicleta al objeto de repararlas y/o sustituirlas. Si se demostrase que es demasiado difícil o molesto quitar dichos elementos de cubierta de la motocicleta, las operaciones de mantenimiento a realizar también serían excesivamente largas y molestas, afectando así negativamente a los costos de mantenimiento, que, consiguientemente, también aumentarían excesivamente. Como se ha indicado anteriormente, hay que tener muy en cuenta la protección a lograr por medio de elementos de cubierta lateral durante el diseño de dichos elementos de cubierta lateral. Por ejemplo, durante el diseño surge la cuestión de qué partes componentes de la motocicleta han de ser protegidas con el fin de evitar daño en caso de impacto o accidente. De hecho, si, por ejemplo, todo el equipo (o su mayor parte) situado en la zona debajo del depósito de carburante ha de ser protegido, entonces hay que disponer elementos de cubierta bastante grandes, que se extiendan hacia abajo del depósito de carburante (o incluso que lo cubran parcialmente) hasta aproximadamente los pedales de la motocicleta. Sin embargo, la dimensión y la forma de los elementos de cubierta lateral también influye en la forma en que se pueden montar y desmontar de la motocicleta; en otros términos, los elementos de cubierta lateral grandes o voluminosos requieren generalmente soluciones especiales que permitan montarlos en la motocicleta. Además, si se usan elementos de cubierta grandes o voluminosos, también aumentan las dimensiones generales de la motocicleta, de modo que la aerodinámica de la motocicleta puede quedar influenciada negativamente. El aspecto y la apariencia generales de la motocicleta pueden quedar igualmente influenciados negativamente si se usan elementos de cubierta lateral demasiado grandes o voluminosos. Otra cuestión que surge durante el diseño de elementos de cubierta lateral se refiere a la resistencia que ofrecerán dichos elementos de cubierta lateral al eventual impacto, choque o análogos. De hecho, hay que decidir qué impactos resistirán los elementos de cubierta lateral y qué impactos darán lugar a la rotura o daño de los elementos de cubierta lateral.

Consiguientemente, los fabricantes de motocicletas han realizado muchos esfuerzos en los últimos años, en un intento de hallar soluciones adecuadas y convenientes relativas a los elementos de cubierta lateral. En particular, se ha dedicado mucho esfuerzo a objeto de hallar un equilibrio conveniente entre resistencia y protección que ofrecen, el aspecto y la apariencia generales así como la aerodinámica de dichos elementos de cubierta lateral y finalmente la facilidad de montaje y/o ensamblaje.

Sin embargo, a pesar de todos los esfuerzos realizados, hallar una solución conveniente para montar y desmontar fácil y rápidamente así como para montar y desmontar elementos de cubierta lateral, ofreciendo al mismo tiempo dichos elementos de cubierta lateral adecuada protección y sin afectar negativamente al aspecto, la apariencia y la aerodinámica así como a las dimensiones generales de la motocicleta, ha demostrado ser una tarea bastante difícil; como resultado, las soluciones propuestas en este sentido y conocidas en la técnica anterior no pueden ser consideradas como satisfactorias según sea preciso, cuya razón es la siguiente.

Por ejemplo, para proporcionar elementos de cubierta lateral que ofrezcan fuerte resistencia y adecuada protección, se ha sugerido usar elementos pesados hechos, por ejemplo, de acero de alta resistencia (HTS), anclados y/o fijados al bastidor principal de la motocicleta. Sin embargo, cuando se hacía eso, el peso de la motocicleta aumentaba excesivamente, haciendo así el movimiento de la motocicleta no tan cómodo como era preciso. Además, el bastidor principal tenía que ser diseñado ad hoc de manera que se adapte a cooperar con dichos elementos de cubierta lateral, en particular con el fin de proporcionar y/u ofrecer adecuados puntos de fijación para los elementos de cubierta lateral. Además, los elementos de cubierta lateral pesados y voluminosos tienen la desventaja adicional de que tan pronto como hay que acceder a partes componentes y/o equipo situado detrás de los elementos de cubierta lateral (por ejemplo, debajo del depósito de carburante) para mantenimiento, hay que quitar los elementos de cubierta lateral (o al menos uno de ellos) de la motocicleta; de otro modo, el acceso a dicho equipo quedaría obstruido por los elementos de cubierta lateral. Sin embargo, desmontar elementos de cubierta lateral voluminosos y pesados (y montarlos de nuevo en la motocicleta una vez terminada la operación de mantenimiento) puede resultar una tarea muy larga y difícil, especialmente si se disponen medios de fijación especiales para fijar dichos elementos de cubierta lateral al bastidor de la motocicleta. Además, los puntos de fijación no son generalmente fácilmente accesibles. Otra desventaja que afecta a los elementos de cubierta lateral de la técnica anterior se refiere al hecho de que aunque, por una parte, se ofrezca una protección adecuada de modo que equipo de la motocicleta no se dañe fácilmente, por otra parte, incluso en el caso de impacto o choque normal, dichos elementos de cubierta lateral se dañen, de modo que hayan de ser sustituidos. Sin embargo, los elementos de cubierta lateral grandes y pesados, por ejemplo, hechos de acero de alta resistencia, son bastante caros de modo que se producen mayores costos también en el caso de impacto normal. Además, en el caso de impacto violento, no solamente se dañan los elementos de cubierta lateral, sino también el equipo a proteger o al menos parte de ellos, de modo que se originan costos adicionales. Otra desventaja que afecta a los elementos de cubierta lateral de...

1. Un conjunto de cubierta lateral (1) para una motocicleta (100) incluyendo un bastidor que soporta un cilindro (111) y componentes de dicha motocicleta, incluyendo dicho conjunto de cubierta lateral (1) elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) adaptados para montaje en dicha motocicleta (100) en sus lados opuestos, respectivamente, cerca de dicho cilindro,

incluyendo dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) porciones de extremo delantero correspondientes (1l1, 1r1) mirando hacia la parte delantera de dicha motocicleta (100) una vez que dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) han sido montados en dicha motocicleta (100), estando adaptadas dichas porciones de extremo delantero (1l1, 1r1) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r), respectivamente, para fijación al radiador (114) de dicha motocicleta (100), en sus lados opuestos;

incluyendo dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) porciones de extremo trasero correspondientes (1l2, 1r2) mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (100) una vez que dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) han sido montados en dicha motocicleta (100), estando adaptadas dichas porciones de extremo trasero (1l2, 1r2) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) para fijación a uno o más de dichos componentes situados en lados opuestos de dicho cilindro (111) y distintos de dicho radiador (114);

caracterizado porque

dicho conjunto incluye además un elemento protector (2) adaptado para montarse en el tubo de gases de escape (115) de dicha motocicleta (100), y porque dicha porción de extremo trasero (1l2) de al menos el primero (1l) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) está adaptado para fijarse a dicho elemento protector (2).

2. Un conjunto según la reivindicación 1, caracterizado porque:

dicho conjunto (1) incluye además medios roscados delanteros (1lf, 1rf) tales como tornillos, pernos o análogos, y porque dichas porciones de extremo delantero (1l1, 1r1) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) están adaptados para fijarse a dicho radiador (114), en sus lados opuestos, por medios de dichos medios roscados delanteros (1lf, 1rf).

3. Un conjunto según la reivindicación 2, caracterizado porque:

dicho conjunto incluye además porciones de fijación (114p) adaptadas para fijarse a dicho radiador o una cubierta del mismo en sus lados opuestos de manera que se extiendan desde dicho radiador o su cubierta, e incluyendo medios de fijación delanteros (114pl, 114pr), y porque dichos medios de fijación delanteros (114pl, 114pr) están adaptados para recibir dichos medios roscados delanteros (1lf, 1rf).

4. Un conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque:

dicho conjunto incluye además medios roscados traseros primero y segundo (1lr, 1rr) tales como tornillos, pernos o análogos, y porque dicha porción de extremo trasero (1l2) de al menos el primero (1l) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) está adaptado para fijarse a dicho elemento protector (2) por medio de dichos primeros medios roscados traseros (1lr), respectivamente.

5. Un conjunto según la reivindicación 4, caracterizado porque:

dicho elemento protector (2) incluye primeros medios de fijación traseros (2f) adaptados para recibir dichos medios roscados traseros (1lr).

6. Un conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque:

dicha porción de extremo trasero (1r2) de al menos el segundo (1r) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) está adaptado para fijarse al depósito de líquido refrigerante (3) de dicha motocicleta (100).

7. Un conjunto según la reivindicación 6, caracterizado porque:

dicho conjunto incluye además segundos medios de fijación traseros (3f) adaptados para fijarse a dicho depósito de líquido refrigerante (3), y porque dichos segundos medios de fijación traseros (3f) están adaptados para recibir dichos segundos medios roscados traseros (1rr).

8. Un conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque:

al menos uno de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) incluye una porción central, extendiéndose dichas porciones delantera y trasera desde dicha porción central en un ángulo predefinido con el fin de permitir el acceso a la zona detrás de dicho elemento de cubierta lateral cerca de dicho cilindro una vez que dicho elemento de cubierta lateral ha sido montado en dicha motocicleta (100).

9. Un conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque:

al menos uno de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo incluye un agujero pasante (1la, 1ra) que permite el acceso a la zona detrás de dicho elemento de cubierta lateral cerca de dicho cilindro (111) una vez que dicho elemento de cubierta lateral ha sido montado en dicha motocicleta (100).

10. Un conjunto según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque:

dicho conjunto de cubierta lateral incluye además elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) adaptado para montarse en dicha motocicleta en sus lados opuestos, respectivamente, cerca del depósito (103) de dicha motocicleta (100).

11. Un conjunto según la reivindicación 10, caracterizado porque:

dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) incluyen porciones de extremo delantero correspondientes mirando hacia la parte delantera de dicha motocicleta una vez que dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) han sido montados en dicha motocicleta (100), y porque dichas porciones de extremo delantero de dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) están adaptadas para fijarse a la porción delantera del depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100), en sus lados opuestos.

12. Un conjunto según la reivindicación 11, caracterizado porque:

dichas porciones de extremo delantero de dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) están adaptadas para fijarse a dicha porción delantera de dicho depósito de carburante (103), en sus lados opuestos, por medio de medios roscados (4lf, 4rf).

13. Un conjunto según una de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque:

dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) incluyen porciones de extremo trasero correspondientes mirando hacia la parte trasera de dicha motocicleta (100) una vez que dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) han sido montados en dicha motocicleta (100), y porque dichas porciones de extremo trasero de dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) están adaptadas para fijarse a la porción de extremo trasero de dicho depósito de carburante (103) de dicha motocicleta (100), en sus lados opuestos.

14. Un conjunto según la reivindicación 13, caracterizado porque:

dichas porciones de extremo trasero de dichos elementos de cubierta lateral tercero y cuarto (4l, 4r) están adaptadas para fijarse a dicha porción de extremo trasero de dicho depósito de carburante (103), en sus lados opuestos, por medio de medios roscados (4lr, 4rr) tales como tornillos, pernos o análogos.

15. Una motocicleta (100) incluyendo al menos un bastidor principal que soporta un cilindro (111) y componentes de dicha motocicleta; incluyendo además dicha motocicleta un radiador (114) y un tubo de gases de escape (115), caracterizada porque:

dicha motocicleta (100) incluye un conjunto de cubierta lateral (1) según una de las reivindicaciones 1 a 14, estando montados dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) en dicha motocicleta (100), en su lado opuesto, fijándose dichas porciones de extremo delantero (1l1, 1r1) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r), respectivamente, a dicho radiador (114), en sus lados opuestos; estando montado dicho elemento protector (2) en dichos tubos de gases de escape (115); estando fijada la porción de extremo trasero (1l2) de al menos el primero (1l) de dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) a dicho elemento protector (2).

16. Una motocicleta según la reivindicación 15, caracterizada porque:

dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo (1l, 1r) están montados en el lado izquierdo y derecho, respectivamente, de dicha motocicleta (100).

17. Una motocicleta según la reivindicación 15, caracterizada porque:

dichos elementos de cubierta lateral primero y segundo están montados en el lado derecho e izquierdo, respectivamente, de dicha motocicleta.