Cilindro de suspensión oleohidráulico, apto para utilizar en un vehículo permitiendo una gran variación entre el peso en vacío y la carga máxima admisible con un descenso de la altura de dicho vehículo reducida o despreciable,

estando dicho cilindro provisto de un cilindro hidráulico formado por una camisa exterior cilíndrica (1) que incluye interiormente una cámara para el llenado de aceite (6), que comprende un émbolo (3) interiormente hueco axialmente desplazable a lo largo de dicha camisa exterior provisto de al menos un acumulador oleoneumático y; un segundo acumulador oleoneumático, estando cada uno de los dos acumuladores oleoneumáticos formados por sendas dos cámaras, una de ellas (5, 7a) llena de gas presurizado precargado a un valor de presión determinado mientras que la otra (5b, 7b) llena de aceite, en el que los dos acumuladores oleoneumáticos están alojados en el interior de la camisa exterior durante una condición de funcionamiento

Cilindro de suspensión oleohidráulico.

Objeto de la invención

La presente solicitud de Patente de Invención tiene por objeto el registro de un cilindro de suspensión oleohidráulico que incorpora notables innovaciones y ventajas frente a otros cilindros de similares características.

Más concretamente, la invención hace referencia a un cilindro de suspensión oleohidráulico, apto para su uso en vehículos en los que existe una gran variación entre el peso en vacío y la carga máxima admisible requiriéndose que el desplazamiento o altura de la suspensión del vehículo sea aproximadamente la mitad de su recorrido al funcionamiento en vacío y el resto de la carrera o desplazamiento de la suspensión corresponda a la suspensión con el vehículo cargado al máximo de su valor admitido.

Antecedentes de la invención

Es bien conocido por el propio solicitante la existencia de dispositivos de suspensión oleoneumáticos u oleohidráulicos que utilizan el mismo principio de funcionamiento pero con la diferencia sustancial, y que es precisamente el motivo de la presente solicitud de patente, en que la solución actual se efectúa con dos acumuladores externos, de los que existen en el mercado, y que se conectan a un cilindro oleohidráulico también disponible en el mercado, mediante sendas mangueras o tuberías para el paso de aceite entre acumuladores y el cilindro que realiza la suspensión.

Esta solución implica la necesidad de disponer de un mayor espacio o volumen para la ubicación del dispositivo sobre el vehículo que tiene que montarse. Además otro inconveniente no menos importante es el hecho de que el tiempo y coste de montaje de los aparatos en esta solución se encarece debido a la disposición de elementos auxiliares de conexión, tales como soportes de fijación de los acumuladores a la estructura o chasis del vehículo, mangueras y sus correspondientes conexiones, así como el hecho de incrementar la posibilidad de error en el montaje al poder ser realizado por personas no especializadas. Ello puede ser debido a que el fabricante del vehículo, en ocasiones recibe los acumuladores y el cilindro de suspensión por separado para ser posteriormente montados de forma unitaria en la ubicación correspondiente. El conjunto, acumuladores y cilindro, deben de llenarse con aceite evitando la entrada de suciedad y efectuando el purgado de aire del sistema, teniendo en cuenta que esta operación se efectúa en las dependencias del fabricante del vehículo, el riesgo de errores o de ausencia de suficiente limpieza es más que evidente.

Otros ejemplos de similar funcionamiento a este tipo de dispositivos de suspensión se describen en las patentes nº ES 200200201 y nº ES 200201766 que son del mismo solicitante.

Estos dispositivos de suspensión disponen de un acumulador conectado a un cilindro oleohidráulico con dos émbolos con los que se consigue un funcionamiento sensiblemente similar. Esta solución, aun siendo del todo eficaz al incorporar un acumulador montado paralelamente y junto al cilindro de suspensión ocupa un espacio que en determinados casos puede representar un inconveniente en el montaje.

En ninguno de los dispositivos del tipo descritos con anterioridad conocidos por el solicitante, se contempla la existencia de una invención que disponga de las características que se describen en esta memoria.

Descripción de la invención

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un cilindro de suspensión oleohidráulico que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Por lo tanto es un objeto de la invención proporcionar un cilindro de suspensión oleohidráulico, apto para su uso en vehículos que tienen una gran variación entre el peso en vacío y la carga máxima admisible debiendo ser la altura total de la suspensión reducida y con una carrera de amortiguación sensiblemente igual, tanto si el vehículo circula en vacío como si se desplaza con carga máxima, de tal modo que la suavidad de suspensión es prácticamente idéntica en ambas condiciones de carga y ello con una carrera de la suspensión reducida y calculada según los requerimientos del fabricante del vehículo.

Dicho cilindro está provisto de un cilindro hidráulico formado por una camisa exterior cilíndrica que incluye interiormente una cámara para el llenado de aceite, comprendiendo un único émbolo interiormente hueco axialmente desplazable a lo largo de dicha camisa exterior provisto de al menos un acumulador oleoneumático; y un segundo acumulador oleoneumático, estando cada uno de los acumuladores oleoneumáticos formados por sendas dos cámaras, una de ellas llena de gas presurizado precargado a un valor de presión determinado mientras que la otra llena de aceite, en el que sendas dos cámaras llenas de aceite están conectadas entre sí a través de un paso sin la presencia de mangueras de conexión entre las mismas, en el que los dos acumuladores oleoneumáticos están sensiblemente alojados en el interior de la camisa exterior durante una condición de funcionamiento, y en el que al menos uno de los acumuladores oleoneumático está provisto de un pistón flotante desplazable axialmente por efecto de la presión ejercida durante el funcionamiento.

Gracias a estas características, se obtiene un dispositivo de suspensión más robusto y protegido de golpes que permite reducir el espacio de ubicación en el vehículo al ser instalado así como el número de elementos necesarios para el montaje del conjunto, en particular, la conexión de los dos acumuladores oleoneumáticos con el cilindro de suspensión como ya se ha expuesto anteriormente, y que pretende además reducir el número de posibles averías. Al estar ambos acumuladores oleoneumáticos escondidos interiormente se evita también la manipulación no deseada de terceras personas que podrían dañar el conjunto del dispositivo durante operaciones de montaje.

Preferentemente, la cámara de gas presurizado en los dos acumuladores esta completamente aislada de la cámara opuesta de aceite mediante una membrana elástica de caucho sintético o similar, aunque también puede estar dicha membrana de caucho sustituida por un pistón flotante con sus correspondientes juntas de estanquidad y que se desliza por el interior del tubo de superficie pulida.

En una realización preferida del dispositivo de la invención, el segundo acumulador oleoneumático está formado en el interior de la propia carcasa exterior, estando tal acumulador dividido con respecto a la cámara susceptible de ser llenada de aceite mediante una pared de separación transversal que incluye el paso a través del cual puede circular el aceite.

En una realización alternativa de la invención, los dos acumuladores oleoneumáticos están formados en el interior del émbolo axialmente desplazable que incluye un paso a través del cual puede circular el aceite entre las cámaras de ambos acumuladores y la cámara conformada en el interior de la camisa exterior.

Preferentemente, los pasos entre las diferentes cámaras susceptibles de llenarse de aceite están provistas de sendas válvulas de regulación variable del paso de aceite en los dos sentidos.

Otras características y ventajas del cilindro de suspensión oleohidráulico objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

Breve descripción de los dibujos

Figura 1.- Es una vista en sección transversal de una primera realización de un cilindro de suspensión oleohidráulico de acuerdo con la presente invención;

Figuras 2a y 2b.- Es una vista de detalle aumentada en sección transversal de una válvula de doble sentido situada en cada orificio de comunicación de entrada y salida para el paso de aceite en dos posiciones de funcionamiento;

Figura 3.- Muestra un gráfico correspondiente a la relación entre peso a soportar el dispositivo y la longitud de carrera del émbolo; y

Figura 4.- Es una vista en sección transversal correspondiente a una segunda realización del cilindro de suspensión oleohidráulico de la invención.

Descripción de una realización preferente

Tal como se muestra en la figura 1, una primera realización de un cilindro de suspensión oleohidráulico, en particular ideado para utilizarse...

1. Cilindro de suspensión oleohidráulico, apto para su uso en un vehículo permitiendo una gran variación entre el peso en vacío y la carga máxima admisible con un descenso de la altura de dicho vehículo reducida o despreciable con respecto a la carrera del mismo, estando dicho cilindro provisto de un cilindro hidráulico formado por una camisa exterior cilíndrica (1) que incluye interiormente una cámara para el llenado de aceite (6), caracterizado por el hecho de que comprende:

un único émbolo (3) interiormente hueco axialmente desplazable a lo largo de dicha camisa exterior provisto de al menos un acumulador oleoneumático y;

un segundo acumulador oleoneumático, estando cada uno de lost dos acumuladores oleoneumáticos formados por sendas dos cámaras, una de ellas (5, 7a) llena de gas presurizado precargado a un valor de presión determinado mientras que la otra (5b, 7b) llena de aceite, en el que sendas dos cámaras llenas de aceite (5b, 7b) están conectadas entre sí a través de un paso sin la presencia de mangueras de conexión entre las mismas,

en el que los dos acumuladores oleoneumáticos están alojados en el interior de la camisa exterior durante una condición de funcionamiento, y

en el que al menos uno de los acumuladores oleoneumático está provisto de un pistón flotante desplazable axialmente por efecto de la presión ejercida durante el funcionamiento.

2. Cilindro de suspensión oleohidráulico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la cámara de gas presurizado alojada en el émbolo (3) comprende una membrana elástica (11) tal que separa la cámara susceptible de ser llenada de aceite (5b) y la propia cámara de gas presurizado (5a).

3. Cilindro de suspensión oleohidráulico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el segundo acumulador oleoneumático está formado en el interior de la propia camisa exterior (1), estando tal acumulador dividido con respecto a la cámara (6) susceptible de ser llenada de aceite mediante una pared de separación transversal (2) que incluye el paso a través del cual puede circular el aceite.

4. Cilindro de suspensión oleohidráulico según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los dos acumuladores oleoneumáticos están formados en el interior del émbolo (3) axialmente desplazable que incluye un paso a través del cual puede circular el aceite entre ambas las cámaras de ambos acumuladores y la cámara conformada en el interior de la camisa exterior (1).

5. Cilindro de suspensión oleohidráulico según la reivindicaciones 1, caracterizado por el hecho de que los pasos entre las diversas cámaras susceptibles de llenarse de aceite (5b, 7b) están provistas de sendas válvulas de regulación variable (8) del paso de aceite en los dos sentidos.