UNIDAD PARA SUMINISTRAR AIRE DE COMBUSTION A LOS CILINDROS DE UN MOTOR ENDOTERMICO.

Unidad (1) para suministrar aire de combustión a los cilindros de un motor endotérmico;

incluyendo la unidad un colector (2) que tiene un orificio de entrada de aire (4); y al menos un conducto de suministro (3) para cada cilindro; cada conducto de suministro (3) se extiende entre un primer agujero (5) que comunica con el colector (2) y un orificio de salida (7), y tiene un segundo agujero (6), que está dispuesto a lo largo del conducto entre el primer agujero y el orificio de salida y está en comunicación con el colector (2); un mamparo (10) que se puede mover entre el primer agujero (5) y el segundo agujero (6) con el fin de cerrar alternativamente el primer agujero (5) y el segundo agujero (6); caracterizándose la unidad por incluir una pluralidad de conductos de suministro (3) que tienen primeros agujeros (5) delimitados por bordes (13) que descansan en un primer plano (A), mientras que los segundos agujeros (6) están delimitados por bordes (14) que descansan en un segundo plano (B); estando dispuesto el mamparo (10) dentro del colector (2), y pudiendo girar dentro del colector (2) alrededor de un eje (12) que está sustancialmente en la intersección de los planos primero y segundo (A, B).

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: MAGNETI MARELLI POWERTRAIN S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIALE ALDO BORLETTI, 61/63,20011 CORBETTA.

Inventor/es: MOSCHINI RENZO, BELLOGI,PIETRO, MATTOGNO,GIANLUCA, TARTARI,STEFANO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 10 de Junio de 2004.

Fecha Concesión Europea: 19 de Marzo de 2008.

Clasificación PCT:

  • F02B27/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 27/00 Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión (partes constitutivas   caracterizadas por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido F02B 33/00 - F02B 39/00, p. ej. utilización de aparatos accionados por la transformación inmediata de la presión del gas de combustión en presión de la nueva carga F02B 33/42). › teniendo los sistemas secciones transversales variables, es decir, regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares (en los sistemas de escape solamente F02B 27/06).
  • F02D9/10 F02 […] › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape. › implicando aletas que pivotan.

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

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