PROCEDIMIENTO DE ACOPLAMIENTO DE ENGRANAJES PARA UNA CAJA DE CAMBIOS DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

Procedimiento para el acoplamiento de la marcha de arranque en una caja de cambios de un vehículo (16) en un vehículo,

particularmente una caja de cambios de un camión, la cual comprende una sección principal de engranajes la cual está provista de un árbol de entrada (20), un árbol primario (22), un árbol secundario (46) y un árbol de la velocidad de marcha atrás (48) y presenta por lo menos un engranaje de desmultiplicación integrado de dos velocidades (50) para baja desmultiplicación y alta desmultiplicación, un engranaje para velocidad ultralenta y preferentemente una sección de engranajes planetarios sincronizados de dos velocidades (24) con una gama de baja velocidad y una gama de alta velocidad, caracterizado porque la sección principal de engranajes adopta la forma de una caja de cambios principal de múltiples velocidades no sincronizada en por lo menos una de sus velocidades, porque el engranaje de desmultiplicación (50) provisto de un engranado sincronizado (52) está controlado mediante un accionamiento de tres posiciones (68) el cual coopera con dicho engranaje de desmultiplicación y el cual puede ser utilizado para colocar el engranaje de desmultiplicación no sólo en las posiciones de baja desmultiplicación y de alta posición sino también en una posición neutra definida, porque cuando el vehículo llega a una parada, el embrague es desacoplado y un selector de la velocidad (10) en el vehículo es desplazado hacia la posición neutra, seguido porque el engranaje de desmultiplicación (50) es conmutado a la posición neutra mientras la caja de cambios principal permanece en alguna otra posición diferente de la neutra, es decir, con una velocidad acoplada, seguido por el acoplamiento del embrague otra vez, y porque en el siguiente arranque posterior el embrague es desacoplado y se aplica una posición del engranaje de desmultiplicación deseada accionando el accionamiento de tres posiciones (68), con la utilización del engranado sincronizado (52) del engranaje de desmultiplicación (50) para frenar el árbol de entrada de la caja de cambios (20) y un disco de embrague (28) conectado al árbol de entrada de la caja de cambios (20), haciendo posible de ese modo que inmediatamente después de este frenado, el engranaje de desmultiplicación (50) sea acoplado con el árbol secundario inmóvil.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: SCANIA CV AB (PUBL).

Nacionalidad solicitante: Suecia.

Dirección: SCANIA CV AB (PUBL)<IID>03295920<IRF>133-00<ADR>,151 87 SODERTALJE.

Inventor/es: HEDSTROM,LARS-GUNNAR.

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 12 de Septiembre de 2007.

Clasificación PCT:

  • B60W10/02 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60W CONTROL CONJUGADO DE VARIAS SUBUNIDADES DE UN VEHICULO DE DIFERENTE TIPO O FUNCION; SISTEMAS DE CONTROL ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS HIBRIDOS; SISTEMAS DE AYUDA A LA CONDUCCION DE VEHICULOS TERRESTRES NO RELACIONADOS CON EL CONTROL DE UNA SUBUNIDAD PARTICULAR.B60W 10/00 Control conjugado de subunidades de vehículo de diferentes tipos o funciones (para propulsión de vehículos de tracción exclusivamente eléctrica con una fuente de energía interior al vehículo B60L 11/00). › incluyendo el control de los acoplamientos de la cadena cinemática.
  • B60W10/10 B60W 10/00 […] › incluyendo el control de cajas de cambio de velocidades.
  • B60W30/18 B60W […] › B60W 30/00 Funciones de sistemas de ayuda a la conducción de vehículos terrestres no relacionados con el control de una subunidad particular, p.ej. sistemas que utilizan el control conjugado de varias subunidades del vehículo. › Propulsión del vehículo.
  • F16H61/70 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › especialmente adaptadas a los cambios de relación con grupos de engranajes, es decir, con trenes de engranajes separados dispuestos en serie, p.ej. disposiciones de las cajas de velocidades del tipo de cambio de relaciones o desmultiplicadoras.
  • F16H63/44 F16H […] › F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión. › señales hacia la unidad de control de una transmisión auxiliar.
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