SERVOMOTOR CON HOLGURA REDUCIDA Y SISTEMA DE FRENADO QUE COMPRENDE TAL SERVOMOTOR.

Servomotor de asistencia neumática al frenado, que comprende un alojamiento (2) de eje geométrico longitudinal (X),

formado por una primera y una segunda cazoletas, unidas por sus extremos radialmente externos, en el que está montado a deslizamiento, de manera estanca, un conjunto de falda (6) y pistón neumático (12) de eje geométrico longitudinal (X), dividiendo dicho conjunto (6, 12) el espacio interior (4) del alojamiento (2) en una cámara de baja presión (8) y una cámara (10) de presión variable, habiendo un resorte de recuperación del conjunto constituido por la falda y el pistón neumático (8, 10) montado, en posición de reposo, en la cámara de baja presión (8), entre la primera cazoleta y una cara del pistón neumático (12), habiendo una válvula (26) de tres vías, accionada por un vástago de mando (28), que está montada en un paso longitudinal (34) realizado en el pistón neumático (12), estando unido dicho vástago de mando (28), mediante un primer extremo longitudinal, a un pedal de freno y estando recibido un segundo extremo del citado vástago de mando (28) en una cavidad de recepción practicada en un primer extremo longitudinal de un distribuidor-empujador (32), siendo devuelto dicho vástago de mando a una posición de reposo mediante un resorte de recuperación (112), comprendiendo dicho distribuidor-empujador (32), en un segundo extremo longitudinal, un palpador de aplicación de la fuerza del vástago de mando (28) a un pistón hidráulico (122) de un cilindro maestro por intermedio de un dispositivo de reacción (DH), transmitiendo dicho conjunto de falda y pistón (6, 12) una fuerza de asistencia neumática al pistón hidráulico (122) del cilindro maestro mediante una cara central (127) del pistón neumático, comprendiendo la citada válvula (26) de tres vías un primero (48) y un segundo (50) asientos de válvula, y un elemento de válvula (46) previsto en aplicación con, al menos, uno de los asientos de válvula, primero y segundo (48, 50) mediante un resorte (106) de válvula, estando previsto dicho segundo asiento (50) de válvula en un primer extremo (44) longitudinal del distribuidor-empujador (32), caracterizado porque el primer asiento de válvula está montado en un primer extremo longitudinal de un casquillo (54) montado a deslizamiento y de forma estanca en el pistón neumático (12), en una primera carrera (C) determinada, y porque comprende un medio de solidarización destinado a unir axialmente dicho casquillo (54) con el pistón neumático (12) cuando el citado pistón neumático (12) haya recorrido la carrera (C) determinada.