MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE OCHO TIEMPOS CON UTILIZACION DE UN CILINDRO SUBORDINADO.
Un motor de combustión interna de ocho ciclos que comprende al menos un cilindro director (14) y al menos un cilindro subordinado (16),
incluyendo dicho cilindro director (14) un pistón director alternativo conectado a un eje de cigüeñales (22) e incluyendo dicho cilindro subordinado (16) un pistón subordinado alternativo conectado a dicho eje de cigüeñales (22); en virtud de lo cual dicho cilindro subordinado (16) sigue los movimientos de dicho cilindro director (14); y un medio de válvula en culata para admisión de mezcla de aire y combustible a dicho cilindro director (14) y admisión únicamente de aire a dicho cilindro subordinado (16) y descarga de los gases de escape procedentes de dicho cilindro subordinado (16), y un medio para coordinar el intercambio de gases entre dicho cilindro director (14) y dicho cilindro subordinado (16), siendo dicho medio para coordinar el intercambio de gases un medio de válvula coordinada en un lateral de dicho cilindro director (14), incluyendo dicho medio de válvula coordinada un orificio de paso de tamaño suficiente para permitir la circulación de gases por el mismo entre dicho cilindro subordinado (16) y dicho cilindro director (14), canalizando dicho orificio de paso los gases a través de dicha válvula desde dicho cilindro director (14) a dicho cilindro subordinado (16), estando abierto dicho medio de válvula coordinada a aproximadamente 420 grados de la revolución cíclica para iniciar una circulación de aire comprimido entre dicho cilindro subordinado (16) y dicho cilindro director (14), completándose sustancialmente dicha circulación de aire comprimido procedente de dicho cilindro subordinado (16) con aproximadamente 450 grados de revolución cíclica y mezclándose y refrigerándose la temperatura de los gases de combustión presentes en dicho cilindro director (14) con dicha circulación de aire comprimido procedente de dicho cilindro subordinado (16), reduciéndose de este modo la pérdida térmica total; y expulsándose durante la carrerade expulsión de dicho cilindro subordinado (16) todos los gases de dicho medio de trabajo a través de dicho medio de descarga de gases en dicho cilindro subordinado (16).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: HU, LUNG-TAN.
Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.
Dirección: NO. 5, LANE 250, SEC. 1, SITUN ROAD,NORTH DISTRICT, TAICHUNG CI.
Inventor/es: HU,LUNG-TAN.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 3 de Noviembre de 2003.
Fecha Concesión Europea: 16 de Mayo de 2007.
Clasificación PCT:
- F02B41/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 41/00 Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica. › en cilindros compound.
- F02B75/02 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores caracterizados por sus ciclos, p. ej. de seis tiempos.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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