Motor de combustión interna.

Un motor de combustión interna (100) que incluye un carburador (60,

70) con un primer puerto de eyección de combustible (38) ubicado en una sección venturi (34) para suministrar combustible a un paso de entrada (30), el carburador (60, 70) que suministra el combustible al paso de entrada (30) aspirando el combustible desde el primer puerto de eyección de combustible (38) al paso de entrada (30) con presión negativa alrededor del primer puerto de eyección de combustible (38) generada por un flujo de aire en la sección venturi (34), el motor de combustión interna (100) que comprende:

una cámara de medición (26) para acumular el combustible bombeado desde un depósito de combustible (24); un primer paso de suministro de combustible (44) para suministrar el combustible en la cámara de medición (26) al primer puerto de eyección de combustible (38);

un segundo puerto de eyección de combustible (38) dispuesto en la sección venturi (34) para eyectar el combustible al paso de entrada (30) con presión negativa alrededor del segundo puerto de eyección de combustible (38) generada por el flujo de aire en el paso de entrada (30), en donde el segundo puerto de eyección de combustible y el primer puerto de eyección de combustible se configuran por un puerto de eyección común (38);

un primer paso de suministro de combustible adicional (46) acoplado al puerto de eyección común (38) para suministrar el combustible en la cámara de medición (26) al puerto de eyección común (38);

una válvula de ajuste de caudal (48) proporcionada en el primer paso de suministro de combustible adicional (46) para ajustar un caudal del combustible que fluye a través del primer paso de suministro de combustible adicional (46);

medios de detección de velocidad del motor (54) para detectar la velocidad del motor; y

medios de control electrónicos (52) para recibir una señal desde los medios de detección de velocidad del motor (54) para controlar un grado de abertura de la válvula de ajuste de caudal (48);

caracterizado por que el motor incluye además una válvula de ajuste manual (64) proporcionada en el primer paso de suministro de combustible (44), en donde un caudal del combustible que fluye a través del primer paso de suministro de combustible (44) puede ajustarse operando la válvula de ajuste manual (64); y por que la válvula de ajuste de caudal (48) se establece tal que un grado de abertura de referencia de la misma es una media en un intervalo de ajuste de la válvula de ajuste de caudal (48).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14163497.

Solicitante: Yamabiko Corporation.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 7-2 Suehirocho 1-chome Ohme-shiTokyo JAPON.

Inventor/es: YOSHIZAKI,TAKUO, YAMAGUCHI,SHIROU.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02B25/02 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G). › F02B 25/00 Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros (partes constitutivas   caracterizados por estar provistos de   bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido F02B 33/00 - F02B 39/00). › utilizando un barrido unidireccional.
  • F02B75/02 F02B […] › F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro. › Motores caracterizados por sus ciclos, p. ej. de seis tiempos.
  • F02M17/08 F02 […] › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS (introducción de la carga de alimentación en tales motores F02B). › F02M 17/00 Carburadores que tienen características pertinentes no cubiertas por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos principales F02M 1/00 - F02M 15/00 (aparatos de tratamiento del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible por catalizadores, medios eléctricos, magnetismo, rayos, ondas acústicas o medios análogos F02M 27/00; combinaciones de carburadores y de aparatos de inyección del combustible a baja presión F02M 71/00). › Carburadores que implican uno o varios conductos para el combustible que terminan en un asiento para válvula rodeando la llegada de aire comburente, estando la válvula abierta para el paso del aire.
  • F02M7/10 F02M […] › F02M 7/00 Carburadores con medios para modificar la relación aire-combustible de la carga según las circunstancias, p. ej. enriqueciéndola o manteniéndola constante (estrangulamiento para el arranque F02M 1/00). › Otras instalaciones, sin piezas móviles, para modificar la relación aire-combustible, p. ej. medios eléctricos (F02M 7/23 tiene prioridad).
  • F02M7/133 F02M 7/00 […] › Chiclés auxiliares, es decir, funcionando únicamente en ciertas condiciones, p. ej. con máxima potencia (F02M 7/04, F02M 7/06 tienen prioridad).
  • F02M9/08 F02M […] › F02M 9/00 Carburadores que tienen válvulas de estrangulamiento de aire o de la mezcla aire-combustible diferentes de los del tipo mariposa (carburadores del tipo Registro F02M 11/00 ); Carburadores que tienen cámaras de forma o posición variable para la mezcla aire-combustible. › implicando válvulas de estrangulamiento que pueden girar en el conducto.

PDF original: ES-2710519_T3.pdf

 

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